አንቀሳቅሷል ብረት ማምረቻ መስመር መመሪያ የባቡር ሀዲድ ፋብሪካ-ይህ ሐረግ ብዙውን ጊዜ በግዥ አጭር መግለጫዎች፣ የምህንድስና ዝርዝሮች እና የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ምንጮች ኦዲት ላይ ይታያል። ግን ገዢዎች *በእውነቱ* ለተከታታይ ሙቅ-ማጥለቅ ጋለቫኒንግ መስመሮች የመመሪያ ሐዲዶችን ሲገልጹ ምን ይፈልጋሉ? አንጸባራቂ ያልሆኑ ብሮሹሮች። ስለ “ከፍተኛ ጥራት” ግልጽ ያልሆኑ የይገባኛል ጥያቄዎች አይደሉም። ከ24/7 የሙቀት ብስክሌት የሚተርፉ፣ የዚንክ ስላግ መሸርሸርን የሚቋቋሙ፣ ± 0.15 ሚሜ ርዝማኔን ከ8 ሜትር ርቀት በላይ የሚጠብቁ እና ከ50,000+ ዑደቶች ስትሪፕ መግቢያ/መውጣት ውጥረት በኋላ የመጠን መረጋጋትን የሚይዙ ሀዲዶች ያስፈልጋቸዋል። ያ ነው ተግባራዊ እውነታ - የግብይት ርዕስ ሳይሆን።
የመመሪያው የባቡር ሀዲዶች ለምን አልተሳካም—ከመጫናቸው በፊት
በቻይና፣ ጀርመን እና ሜክሲኮ ውስጥ በ12 galvanizing line retrofits ላይ ሶስት ተደጋጋሚ የስር መንስኤዎችን አይተናል፡ በመጀመሪያ፣ በባቡር አካል እና በመጫኛ ቦታ መካከል የማይዛመዱ የሙቀት ማስፋፊያ ቅንጅቶች። ሁለተኛ, በቂ ያልሆነ የወለል ጥንካሬ (HV ≥420 በስራ ጠርዝ ላይ ያስፈልጋል, በጅምላ ብቻ አይደለም); ሦስተኛ፣ ወጥነት ከሌለው የማቀዝቀዝ መጠኖች አንድ ወጥ ያልሆነ ጥቃቅን መዋቅር። አንድ ደንበኛ በየ47 ቀኑ የባቡር ሀዲዶችን ይተካዋል—የእነሱን መስመር የሙቀት ቅልመት ፕሮፋይል እስክንቀይስ እና የሃዲዱን የጎድን አጥንት ጂኦሜትሪ በአዲስ መልክ እስክንቀይስ ድረስ ጭነት ከሚሸከሙት ዞኖች የሙቀት ሽግግርን ለመፍታት። አዲሱ ስብስብ 14 ወራት ቆየ። ትክክለኛነት ማጠናቀቅ አይደለም - ወደ ቅይጥ ምርጫ የተጋገረ ነው, የማጠናከሪያ መንገድን እና ከሙቀት-ህክምና በኋላ የጭንቀት እፎይታ.
የቁሳቁስ ምርጫ አማራጭ አይደለም-የመጀመሪያው የምህንድስና ውሳኔ ነው።
መደበኛ Q235 ወይም ASTM A572 ክፍል 50 ብረት አይቆርጠውም። የዚንክ መታጠቢያ ሙቀት 450-465 ° ሴ. የዝርፊያ ፍጥነቶች ከ 180 ሜትር / ደቂቃ ይበልጣል. በግቤት መመሪያዎች ላይ የግፊት ግፊት 1.2 MPa ይደርሳል። ለዚህ ትሪያድ የቁስ ስርዓት ምህንድስና ያስፈልገዎታል፡ የሙቀት ድካም መቋቋም፣ ቀልጦ ዚንክን መቋቋም እና ቀጣይነት ባለው የመታጠፍ ሸክም ውስጥ የሚንሸራተት መረጋጋት። ለዚህም ነው ኤኤምኤስ 5387 ኮባልት ቅይጥ በከፍተኛ ተዓማኒነት መመሪያ የባቡር ሀዲድ አፕሊኬሽኖች ውስጥ በተደጋጋሚ የሚታየው - እና ለምን በT800 ላይ የተመሰረቱ ልዩነቶች የዚንክ ጥቀርሻ ክምችት ከባድ በሆነበት በአለባበስ ህይወት ውስጥ ሊለካ የሚችል ትርፍ ያስገኛሉ። እያንዳንዱን ባች በብልጭታ ስፔክትሮስኮፒ እና በሜታሎግራፊ መስቀለኛ መንገድ እናረጋግጣለን። አቅራቢዎ ያለ እህል መጠን (ASTM E112) እና የካርበይድ ስርጭት ዳታ የሚልክ ከሆነ ለምን እንደሆነ ይጠይቁ።
የማምረት ቁጥጥር የመስክ አፈጻጸምን ይወስናል
የመመሪያ ሀዲድ ቀላል ይመስላል። አይደሉም። ከ6 ሜትር በላይ የሆነ 0.3 ሚሜ ቴፐር የዝርፊያ ክትትልን ይለውጣል። በአራት የመጫኛ ነጥቦች ላይ ያለው የ0.08 ሚሜ ልዩነት በባቡር ከፍታ ላይ የንዝረት-የተፈጠሩ የሽፋን ጉድለቶችን ያስከትላል። በQINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO.,LTD., መመሪያን የባቡር ሀዲዶችን በአንድ ማዋቀር እናሰራለን-ዳግም-ቺኪንግ የለም-በ5-ዘንግ CNC ማዕከላት ላይ በእውነተኛ ጊዜ የሙቀት ማካካሻ። እኛ የጣልናቸው በከባቢ አየር ውስጥ በሚገኙ የኢንቨስትመንት ሻጋታዎች እንጂ ክፍት አሸዋ አይደለም። ቀጥተኛነትን እናረጋግጣለን በሌዘር ኢንተርፌሮሜትሪ እንጂ ቀጥ ያለ ጠርዝ አይደለም። እናም እያንዳንዱን ሀዲድ ወደ ጥሬ እቃው የሙቀት ዕጣ፣ የመውሰጃ ቀን፣ የማሽን ፕሮግራም ስሪት እና የመጨረሻውን የሲኤምኤም ሪፖርት እንከታተላለን። ይህ ከመጠን ያለፈ አይደለም. በሰዓት 28,000 ዶላር ያወጣውን "ሚስጥራዊ ውድቀቶችን" እንዴት እንደሚያስወግዱ ነው ያልታቀደ የእረፍት ጊዜ።
- የ CNC ማሽን ክፍሎችየተለዋዋጭ ራዲየስ ማስገቢያ ቻምፈሮችን እና የተዋሃዱ የማቀዝቀዣ ቻናሎችን ጨምሮ የባቡር መገለጫዎችን ሙሉ ለሙሉ ማካሄድ
- ኮባልት-ኒኬል ቅይጥ ክፍሎች: AMS 5387 እና T800 ደረጃዎች፣ መፍትሄ የታረመ እና ያረጀ በAMS 2750E
- የብረት መጣልNodular iron EN-GJS-600-3 ከተመቻቸ የግራፋይት ኖዱል ብዛት ጋር ለመርጨት
- የአረብ ብረት እና አይዝጌ አረብ ብረቶች: AISI 4140 እና 17-4PH፣ በሙቀት-የታከመ ለHRC 38-42 በተለበሱ ቦታዎች ላይ
ISO-compliant ፋሲሊቲ በአንድ ጣሪያ ስር መጣልን፣ ማሽነሪ እና ማጠናቀቅን ያዋህዳል—ስለዚህ የሙቀት መዛባት በማጥፋት የተጠናቀቁትን የባቡር ሀዲዶች እንደገና እንዲሰራ አያስገድድም። ዋና ሂደቶችን አንሰጥም። ያ አቀባዊ ቁጥጥር ማለት ሲኤምኤም የ0.012 ሚሜ ልዩነትን ካወቀ በማሽን መሃከለኛ ማሽነሪ ደረጃ ላይ እናስተካክላለን - እና ክፍሉ ከመዞሪያው ከመውጣቱ በፊት እናደርገዋለን።
ባለ galvanized ብረት ማምረቻ መስመር መመሪያ የባቡር ፋብሪካ መምረጥ ከባድ ጥያቄዎችን መጠየቅ ማለት ነው።
አንዳንዶች ማንኛውም ትክክለኛ ፋውንዴሽን እነዚህን ክፍሎች ሊሰራ ይችላል ብለው ይከራከሩ ይሆናል። ነገር ግን፣ የገሊላውን የባቡር ሀዲዶች ጎራ-ተኮር ዕውቀትን ይፈልጋሉ፡ የዚንክ ኦክሳይድ ክምችት በሙቀት አማቂነት ላይ እንዴት እንደሚጎዳ፣ ስትሪፕ ፍሎተር እንዴት የግንኙነት አንግል ተለዋዋጭነትን እንደሚለውጥ፣ የመታጠቢያ ኬሚስትሪ የባቡር ዝገት ሁነታዎችን እንዴት እንደሚቀይር። አጠቃላይ የማሽን ሱቆች ያንን አውድ ይጎድላቸዋል። ሲገመገም ሀ አንቀሳቅሷል ብረት ማምረቻ መስመር መመሪያ የባቡር ፋብሪካለማየት አጥብቀው ይጠይቁ፡ ቀጥታ መስመር ላይ የተጫኑ የባቡር ሀዲዶች ትክክለኛ የምርት ፎቶዎች፣ የባለፉት ሶስት ባች የብረታ ብረት ዘገባዎች እና የጂዲ እና ቲ ወሳኝ ዳታሞች ማረጋገጫ - ስዕሎች ብቻ አይደሉም። በካስትሬድ ሐዲድ ላይ የሚደረጉትን የብየዳ ጥገና እንዴት እንደሚይዙ ይጠይቁ (አበላሽ፡ አንፈቅድላቸውም - እንሰርሳለን እና እንደገና እንሰራለን)። የግጭት ጥምረት እና የዚንክ ስላግ ውፍረት ላይ የሙከራ መረጃን ይጠይቁ። ከዚያ አወዳድር።
QINGDAO QIANGSENYUAN ቴክኖሎጂ CO., LTD. አለምአቀፍ ደንበኞችን ያገለግላል ምክንያቱም የመመሪያ ሀዲዶችን እንደ ተግባራዊ ሲስተሞች - የማይለዋወጥ አካላት አድርገን ስለምንቆጥራቸው። በሮለር ክፍተት፣ በጉልበት መስፈርቶች እና በሙቀት መከላከያ ውህደት ላይ ከመስመር ማቀናበሪያዎች ጋር እንሰራለን። ለመስክ ማረጋገጫ ሀዲዶችን በተስተካከሉ የማጣቀሻ ብሎኮች እንልካለን። እያንዳንዱን ውሳኔ ከቅይጥ ምርጫ ምክንያታዊነት እስከ ቋሚ ንድፍ ማስታወሻዎች - በ PPAP ጥቅል ውስጥ እንመዘግባለን። ምክንያቱም በ galvanizing ውስጥ, አስተማማኝነት በወራት ውስጥ አይለካም. የሚለካው በሚሊየን ሜትሮች እርቃን በተሰራ ማይክሮን ነው።
አሁን ያሉት የመመሪያ ሀዲዶችዎ በየፈረቃው ላይ ማስተካከያ የሚሹ ከሆነ - ወይም የሽፋንዎ ተመሳሳይነት በመግቢያ/መውጫ ዞኖች አቅራቢያ የሚሰቃይ ከሆነ - የጥገና ችግር እየገጠመዎት አይደለም። የቁሳቁስ እና የሂደት ዝርዝር ክፍተት እያጋጠመዎት ነው። መዝጋት የሚጀምረው ብረትን ብቻ ሳይሆን ዚንክን በሚረዳ ፋብሪካ ነው።
