Nuair a chluinneas a’ mhòr-chuid de dhaoine ann an gnìomhachas nan càraichean ‘tilgeadh tasgaidh chàraichean’, bidh iad a’ smaoineachadh air cuibhlichean turbocharger àrd-choileanaidh no co-phàirtean tar-chuir toinnte. Tha sin fìor, ach is ann cuideachd far a bheil am mì-thuigse cumanta a’ tòiseachadh - gur e dìreach pròiseas ‘premium’ a th’ ann airson pàirtean sònraichte. Tha an fhìrinn air an talamh nas miosa agus nas inntinniche. Chan ann dìreach mu dheidhinn iom-fhillteachd a tha e air sgàth iom-fhillteachd; tha e mu dheidhinn a bhith a’ fuasgladh dhuilgheadasan cinneasachaidh sònraichte, gnarly nach urrainn do dhòighean eile suathadh gun a bhith a’ draibheadh cosgais no a’ stiùireadh ùine tron mhullach. Tha mi air cus dhealbhaidhean fhaicinn a’ tighinn a-steach far an do shònraich an t-innleadair tilgeadh tasgaidh leis gu robh e a’ faireachdainn àrd-theicneòlas, dìreach airson gum feumadh sinn an coiseachd air ais gu co-chruinneachadh le tàthadh le stampa a bha 40% na bu shaoire agus 95% cho math. Chan eil an fhìor luach anns an leubail; tha e ann an fios mionaideach cuin a chleachdas tu e.
Cridhe a’ Phròiseis: Far a bheil Teòiridh a’ Coinnich ri Grime an Fhùirneis
Tha an leabhar-teacsa ag ràdh gu bheil tilgeadh tasgaidh, no tilgeadh cèir air chall, a’ lìbhrigeadh crìochnachadh uachdar sàr-mhath agus mionaideachd tomhasan. Is e an rud a bhios an leabhar-teacsa gu tric a’ dol thairis air an àireamh mhòr de chaochladairean a dh’ fhaodadh an gealladh sin a sgrios. Bidh e a’ tòiseachadh leis a’ phàtran cèir. Faigh an teòthachd no an cuideam stealladh ceàrr le iomall beag, agus bheir thu a-steach cuideaman nach nochd ach mar shaobhadh às deidh don t-slige ceirmeag a bhith air a losgadh agus am meatailt a dhòrtadh. Tha cuimhne agam air pròiseact airson taigheadas mothachaidh far an robh baidse-gu-baidse gluasad meud 0.3mm againn. An tug sinn seachdain de ruith - temp molltair? àm fuarachaidh?—mus d’ fhuair sinn a-mach gur e atharrachadh ràitheil a bh’ ann anns an taiseachd àrainneachdail a’ toirt buaidh air criostalachadh cèir. Is e sin an seòrsa eòlas làimhseachail, cha mhòr tactile nach fhaigh thu ach bho bhith a’ ruith cinneasachadh.
An uairsin tha togalach nan sligean. Tha coltas gu bheil an cearcall dip-and-stucco sìmplidh. Ach tha slaodachd an t-siùrraidh, an àrainneachd tiormachaidh (teòthachd agus taiseachd, a-rithist), agus an ìre de ghainmhich teasairginn airson gach còta - is e reasabaidh a th 'ann a tha a h-uile fùirneis a' dìon gu dlùth. Bidh slige a tha ro lag a' sgàineadh nuair a bhios i a' seargadh no a' dòrtadh; fear a tha ro thiugh nach eil a’ drèanadh gu ceart agus a’ leantainn gu in-ghabhail. Dh'obraich sinn aon uair le prìomh shioda ùr stèidhichte air zirconia airson pàirt àrd-nicil alloy. Bha dàta an obair-lann foirfe. Air a 'chiad ruith pìleat, sgàin leth nan sligean. A' cheist? Bha an co-èifeachd leudachaidh teirmeach bloigh sa cheud dheth bho na còtaichean cùl-taic, a’ cruthachadh cuideam rùsgaidh rè an dewax autoclave aig teòthachd àrd. Air ais chun bhòrd tarraing.
Tha an dòrtadh fhèin na àm èiginneach eile. Le stuthan mar stàilinn gun staoin no aloidhean stèidhichte air nicil, tha an teòthachd superheat agus astar dòrtadh deatamach. Ro shlaodach, agus gheibh thu ruith ceò no dùnadh fuar. Ro luath, agus bidh thu a’ bleith an taobh a-staigh shligean fìnealta, a’ toirt a-steach in-ghabhail ceirmeag a-steach don phàirt. Airson co-phàirtean fèin-ghluasadach leithid manifolds èasgaidh no còmhdach turbo, a tha a’ faicinn rothaireachd teirmeach, tha in-ghabhail na phuing fàilligeadh cinnteach. Chan ann dìreach mu bhith a’ leaghadh meatailt a tha e; tha e mu dheidhinn smachd a chumail air daineamaigs teirmeach an t-siostam gu lèir - ceusadh, sligean, èadhar àrainneachdail - ann an uinneag 90-diog.
Roghainn stuthan: Chan eil e dìreach mu dheidhinn neart
A’ bruidhinn air stuthan, tha putadh roinn nan càraichean a-steach do shiostaman nas aotroime, nas teotha agus nas èifeachdaiche air spionnadh a thoirt do mean-fhàs de tasgadh tasgaidh chàraichean. Ged a tha iarann ductile agus steels gualain nan eich-obrach airson camagan agus pìosan structarail, tha an gnìomh anns na h-aloidhean sònraichte. Gabh co-phàirtean turbocharger. Tha iad a’ gluasad nas fhaide na ìrean cumanta Inconel gu aloidhean sònraichte a bhios a’ cothromachadh strì an aghaidh èaladh le beatha sgìths teirmeach. Ach seo an glacadh: gu tric bidh na h-aloidhean adhartach sin nan trom-laighe ri thilgeil. Tha raointean daingneachaidh cumhang aca, gan dèanamh buailteach a bhith a’ reubadh teth. Tha na puingean leaghaidh àrd aca ag iarraidh siostaman shligean eadhon nas seasmhaiche. Companaidh a tha air a bhith a’ seòladh seo airson bhliadhnaichean, mar Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), a’ cleachdadh an eachdraidh fhada aige ann an tilgeadh agus innealachadh gus an eòlas pròiseas sin a thogail. Is e aon rud putan deuchainn de alloy cobalt a dhòrtadh; is e rud eile a th’ ann gu cunbhalach a bhith a’ toirt a-mach taigheadas roth-uidheam ioma-fhillte le ballachan tana le slighean gun aodion.
Tha tasgadh tasgaidh alùmanum airson càraichean na bhiast fhèin. Tha e air a phutadh gu mòr airson lughdachadh cuideam - smaoinich air buidhnean smeòrach toinnte no camagan structarail. Is e am buannachd saorsa dealbhaidh. Faodaidh tu seanalan fuarachaidh fhilleadh a-steach, cinn a chuir suas, agus riban ath-neartachaidh ann an aon phìos. Is e an dùbhlan porosity. Bidh alùmanum a’ cumail gas, agus faodaidh daingneachadh luath earrannan tana a ghlacadh. Chuir sinn seachad mìosan air prototype knuckle stiùiridh, a’ tweaking an t-siostam geata, a’ cur fhionnaichean fuaraidh ris, agus eadhon a’ feuchainn diofar dhòighean de-gassing airson an leaghadh mus d’ fhuair sinn tilgeadh X-ray glan. Tha e na fhòcas gun stad air mion-fhiosrachadh a tha a’ sgaradh bùth prototype bho sholaraiche deiseil airson cinneasachadh.
An uairsin tha post-casting ann. Tha mòran den bheachd gun tèid an obair a dhèanamh aon uair ‘s gu bheil am pàirt air a chrathadh a-mach às an t-slige. Fada bhuaithe. Gu tric chan eil làimhseachadh teas air a cho-rèiteachadh. Airson pàirt a tha deatamach do shàbhailteachd leithid sreap caliper breic, feumaidh an teòthachd sònraichte (mar T6 airson alùmanum) a bhith air a bhualadh gu mionaideach thairis air a’ phàirt gu lèir, rud a dh’ fhaodadh a bhith duilich le diofar thiugh earrannan. Seo far a bheil amalachadh dìreach solaraiche, leithid cothlamadh QSY de tasgadh tasgaidh agus in-thaigh CNC machining, pàigheadh dheth. Faodaidh iad a bhith a’ toirt a-steach an saobhadh as lugha ach a tha dùil bho làimhseachadh teas gu na tàmh-àirneisean innealachaidh aca, a’ sàbhaladh ceann goirt sìos an abhainn. Tha innealachadh uachdar mar a tha air a thilgeil le stoc caochlaideach na reasabaidh airson briseadh innealan agus sgrìobadh.
An Co-aontar Cosgais: A’ fìreanachadh a’ Premium
Tha seo a’ leantainn gu an cnap-starra as motha ann an càraichean: cosgais. Tha inneal tilgeadh tasgaidh (bidh am meatailt a’ bàsachadh airson pàtrain cèir) daor. Tha am pròiseas saothair agus lùth-dian. Mar sin, feumaidh tu fìreanachadh làidir. Is e daingneachadh pàirt a th 'anns a' bhuannachadh clasaigeach. Bha mi ag obair air camag einnsein a bha an toiseach na shaothrachadh de shia pìosan stàilinn le stampadh agus tàthadh. Rinn sinn ath-dhealbhadh air mar aon tilgeadh tasgaidh alùmanum. Chuir sinn às don tàthadh gu lèir, lughdaich sinn ùine cruinneachaidh, gheàrr sinn cuideam 15%, agus leasaich sinn stiffness. Bha a’ chosgais tilgeadh gach pàirt na b’ àirde, ach bha a’ chosgais iomlan air tìr, a’ toirt a-steach co-chruinneachadh agus logistics, nas ìsle. Sin an t-àite milis.
Is e fìreanachadh eile coileanadh nach urrainn pròiseasan eile a lìbhrigeadh. Tha na h-earrannan fuarachaidh a-staigh ann an caliper breic àrd-choileanaidh nam prìomh eisimpleir. Dh’ fhaodadh tu feuchainn rin innealachadh, ach tha e daor a thaobh reul-eòlais. Dh'fhaodadh tu feuchainn ri tilgeadh gainmhich, ach bhiodh crìoch uachdar agus cruinneas an trannsa truagh, a 'toirt buaidh air èifeachdas fuarachaidh. Tasgaidh tasgaidh 's e an aon slighe ion-dhèanta. Tha e mu dheidhinn cosgais iomlan an t-siostaim agus coileanadh, chan e dìreach prìs a’ phìos air cuòt.
Tha an ribe ro innleadaireachd. Tha mi air co-phàirtean fhaicinn le fulangas de +/- 0.5mm air a shònrachadh mar thasgadh tasgaidh nuair a dh’ fhaodadh tilgeadh gainmhich air a ruith gu math +/- 0.8mm a chumail gu math airson bloigh den chosgais. Feumaidh an còmhradh tòiseachadh leis a’ ghnìomh: Dè na fìor tomhasan èiginneach? Dè na cùisean luchdan? Dè a th 'ann an àrainneachd corrach no teòthachd? Gu math tric, bidh dòigh-obrach tar-chinealach ag obair as fheàrr - cleachd tilgeadh tasgaidh airson cridhe deatamach, iom-fhillte na pàirt, agus tàthadh no bolt air earrannan dèanta nas sìmplidh agus nas saoire. Tha cruadalachd ann an taghadh pròiseas na shòghalachd nach urrainn innleadairean chàraichean a phàigheadh.
Feallsanachd agus Leasan fìor-shaoghal
Bidh thu ag ionnsachadh barrachd bho fhàilligidhean na soirbheachas. Tràth san ùine agam a’ dèiligeadh ri seo, bha òrdugh againn airson baidse de chuirp bhalbhaichean EGR de stàilinn gun staoin. Bha na lèileagan a’ coimhead math. Ruith sinn an riochdachadh. Chaidh a’ chiad sgrùdadh artaigil seachad. Ach rè deuchainn cuideam an neach-dèiligidh, bha ìre fàilligeadh 30% againn bho meanbh-aodion. tubaisteach. An adhbhar bunaiteach? Bha eadar-ghluasad teirmeach geur aig an dealbhadh bho flange tiugh gu earrann tiùb tana. Chruthaich an geata àbhaisteach againn lùghdachadh beag air porosity anns an raon gluasaid sin. Cha b' e ath-sgrùdadh pròiseas a bha san rèiteachadh; b’ e tweak dealbhaidh sìmplidh a bh’ ann - a’ cur beagan radius fillet ris gus daingneachadh stiùiridh a bhrosnachadh. Ghabh sinn a-steach cosgais a’ bhaidse sin. Bha an leasan do-sheachanta: chan eil e math a bhith a’ co-obrachadh fìor eadar dealbhaiche agus innleadair fùirneis aig ìre DFM (Design for Manufacture); is e an aon dòigh air a dhèanamh tasgadh tasgaidh chàraichean earbsach agus eaconamach.
Thàinig leasan eile bho mhodail lìbhrigidh dìreach ann an ùine. Bidh càraichean a’ ruith air clàran teann. Bha pròiseas foirfe againn airson bracaid gàirdean smachd. An uairsin, bha crìonadh càileachd aig prìomh sholaraiche stuthan amh airson ar criathrag ceirmeag (air a chleachdadh san t-siostam geata). Bha feart sruthadh beagan eadar-dhealaichte aig na sìoltachain ùra. Bha e gu leòr am pàtran lìonaidh atharrachadh, a 'cruthachadh buaireadh a dh' adhbhraich filmichean ocsaid ann an raointean nach robh riatanach ach a bha follaiseach. Bha na pàirtean làidir gu gnìomhach, ach chaidh an diùltadh gu fradharcach. Chuir e stad air an loidhne. Tha dà stòr againn a-nis stuthan ion-mhiannaichte agus tha protocolaidhean sgrùdaidh a’ tighinn a-steach airson rudan nach do smaoinich sinn a-riamh roimhe. Tha an t-sèine solair mar phàirt den phròiseas.
Tha na h-eòlasan sin a’ daingneachadh carson a tha fad-beatha san raon seo cudromach. Tha companaidh a tha air a bhith ag obair airson còrr air 30 bliadhna, leithid QSY, gu do-sheachanta air na cuairtean sin fhaicinn - gainnead stuthan, spìcean cosgais lùtha, mion-chomharrachadh alloy a’ tighinn air adhart. Tha an cuimhne institiùideach sin na so-mhaoin susbainteach. Tha e coltach gu bheil iad air siostaman làidir agus planaichean cùl-taic a thogail airson na modhan fàilligeadh cumanta, a tha ag eadar-theangachadh gu dìreach gu earbsachd airson an luchd-dèiligidh chàraichean. Chan ann dìreach mu dheidhinn an uidheamachd a th’ ann; tha e mu dheidhinn eòlas domhainn a bhith agad air dè a nì thu nuair, gu do-sheachanta, a thèid rudeigin far-sgriobt.
A 'coimhead sìos an rathad
Càit a bheil tasgadh tasgaidh chàraichean ceann? 'S e dealanachadh an dràibhear mòr, ach chan ann san dòigh a tha cuid a' smaoineachadh. Tha, dh’ fhaodadh an àireamh mhòr de phàirtean tilgeadh a dhol sìos ann an carbad bataraidh-dealain an coimeas ri einnsean losgaidh a-staigh. Chan eil iomadachadh in-ghabhail nas iom-fhillte no co-phàirtean fuasglaidh. Ach, tha na pàirtean a tha air fhàgail gu tric nas dùbhlanaiche. Tha cuideam aotrom eadhon nas cudromaiche gus cuideam bataraidh a chothromachadh, a ’putadh airson barrachd tilgeadh alùmanum agus magnesium le ballachan eadhon nas taine. Tha na siostaman riaghlaidh teirmeach airson bataraidhean agus motaran a’ toirt a-steach slighean lionn iom-fhillte, aonaichte a tha air leth freagarrach airson tilgeadh tasgaidh.
A bharrachd air an sin, tha an putadh airson pacaidean bataraidh structarail no fo-fhrèamaichean carbaid mòr, aonaichte (megacastings) gu ìre mhòr mar raon tilgeadh die le cuideam àrd no tilgeadh gainmhich air sgàth meud. Ach taobh a-staigh nan co-chruinneachaidhean mòra sin, bidh nodan no luchd-ceangail nas lugha, le cuideam mòr agus geoimeatrach far am faodadh tasgadh tasgaidh a bhith mar am fuasgladh as fheàrr. Tha an àm ri teachd nas lugha mu dheidhinn meud agus barrachd mu luach - a’ fuasgladh nan duilgheadasan sònraichte, àrd-dhuilgheadas nach urrainn do phròiseasan àrd-ìre eile.
Tha an teicneòlas taobh a-staigh an fhùirneis cuideachd ag atharrachadh. Tha clò-bhualadh 3D de phàtranan cèir no eadhon sligean ceirmeag a’ toirt air falbh cuid de na cuingeadan traidiseanta air innealan, a’ ceadachadh daingneachadh dealbhaidh eadhon nas radaigeach agus prototyping nas luaithe. Ach tha e a’ toirt a-steach caochladairean ùra - adhesion còmhdach, feartan losgadh roisinn. Is e inneal eile a th’ ann, chan e slat draoidheachd. Tha prìomh phrionnsabalan meatailteachd, riaghladh teirmeach, agus dealbhadh geataichean fhathast an sàs. An eòlas bunaiteach bho dheicheadan de chleachdadh àbhaisteach tasgadh tasgaidh is e sin a leigeas le fùirneis gabhail ris na teicneòlasan ùra sin gu soirbheachail gun a bhith a’ tuiteam gu duilgheadasan ùra, daor. Is e ceàird ath-aithriseach a th’ ann, cho math ri saidheans.
