
រោងចក្របោះទុនវិនិយោគ AISI 8620 មិនមែនគ្រាន់តែជាឃ្លាមួយនោះទេ - វាគឺជាស្តង់ដារនៃការអនុវត្ត។ នៅពេលដែលរថភ្លើងប្រអប់លេខរបស់អ្នកត្រូវតែរស់រានមានជីវិត 150,000 វដ្តក្រោមបន្ទុកធារាសាស្ត្រ 350 MPa ឬកន្លែងបញ្ជូនរថយន្តរបស់អ្នកអត់ធ្មត់នឹងការប៉ះទង្គិចកម្ដៅម្តងហើយម្តងទៀតពី -40 °C ដល់ +180 °C ជម្រើសសម្ភារៈ និងការគ្រប់គ្រងដំណើរការឈប់ជាជម្រើស។ ពួកគេក្លាយជាមិនអាចចរចារបាន។ ដែកថែប AISI 8620 ផ្តល់នូវសមតុល្យដ៏ល្អ៖ ភាពរឹងយ៉ាងជ្រៅពីការយ៉ាន់ស្ព័រនីកែល-ក្រូមីញ៉ូម-ម៉ូលីបដិនម រចនាសម្ព័ន្ធមីក្រូក្រានីតល្អបន្ទាប់ពីការដុត និងភាពរឹងស្នូលពិសេស—*ប្រសិនបើ* ដំណើរការខាសរក្សាភាពសុចរិតនៃលោហធាតុរបស់វា។ នោះហើយជាកន្លែងដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគច្រើនបរាជ័យ មិនមែនក្នុងការព្យាបាលកំដៅទេ ប៉ុន្តែមុននេះ៖ នៅក្នុងការរចនាផ្សិត ស្ថេរភាពសែល និងការគ្រប់គ្រងការរឹង។
ការបូមខ្សាច់ណែនាំការកិនគ្រាប់ធញ្ញជាតិនៅជិតជញ្ជាំងផ្សិត; Die Casting មិនអាចគ្រប់គ្រងចំណុចរលាយខ្ពស់របស់ AISI 8620 (1490°C) ឬភាពប្រែប្រួលរបស់វាចំពោះស្នាមប្រេះដែលត្រជាក់លឿននោះទេ។ ការបោះទុនវិនិយោគដោះស្រាយទាំងពីរ។ សែលសេរ៉ាមិចរបស់វាអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពរឹងមាំក្នុងទិសដៅយឺត ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការសម្រេចបាននូវភាពស៊ីជម្រៅនៃករណីឯកសណ្ឋានក្នុងអំឡុងពេល carburizing ជាបន្តបន្ទាប់។ យើងបានវាស់វែងការកែលម្អរហូតដល់ 22% នៅក្នុងភាពស៊ីសង្វាក់នៃកម្រិតជម្រាលនៃតំបន់ផ្លាស់ប្តូរស្នូលនៃករណីស្នូលធៀបនឹងសមមូលនៃតួខ្សាច់នៅលើចន្លោះប្រអប់លេខដូចគ្នា។ ជាក់ស្តែងជាងនេះទៅទៀត៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនភពផែនដីមួយ ដែលយើងផ្គត់ផ្គង់ដល់ម៉ាស៊ីនភ្ញៀវរថភ្លើង Tier-1 EV បានបង្ហាញការរសាត់តាមវិមាត្រ 0.08 មីលីម៉ែត្រ បន្ទាប់ពី 500 ម៉ោងនៃការធ្វើតេស្តពាក់ដែលមានល្បឿនលឿន - ធៀបនឹង 0.21 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងអង្គភាពបូមខ្សាច់របស់អ្នកប្រកួតប្រជែង។ ភាពខុសគ្នានេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីនទេ។ វាជាមីក្រូរចនាសម្ព័ន្ធដូចតួ។
មិនមែនគ្រប់គ្រឹះស្ថានទាំងអស់ព្យាបាល AISI 8620 ដោយភាពម៉ត់ចត់ស្មើគ្នានោះទេ។ នេះជាអ្វីដែលបែងចែកសមត្ថភាពបេសកកម្មសំខាន់ពីទិន្នផលទំនិញ៖
រោងចក្របោះទុនវិនិយោគ AISI 8620 មួយចំនួនរំលងការបូមធូលីមុនដោយសន្មត់ថាការអនុវត្តការរលាយ EAF ស្តង់ដារគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ប៉ុន្តែមាតិកាអុកស៊ីហ្សែនលើសពី 20 ppm បង្កើតខ្សែអុកស៊ីតដែលចាប់ផ្តើមដាក់ក្នុងធ្មេញប្រអប់។ យើងប្រើការចម្រាញ់ VIM+ESR សម្រាប់ការបញ្ជាទិញយន្តហោះ និងយានយន្ដទាំងអស់ កាត់បន្ថយ O₂ ទៅ <8 ppm និងស្ពាន់ធ័រទៅ <0.002% ។ ផ្លូវកាត់ទូទៅមួយផ្សេងទៀត៖ ការប្រើថ្នាំកូតសែលទូទៅជំនួសឱ្យសារធាតុរអិលដែលមានមូលដ្ឋានលើ zircon ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ដែកថែបដែលមានលោហធាតុខ្ពស់។ ថ្នាំកូតទូទៅរីករាលដាលនៅ 1400 ° C ដោយណែនាំការរួមបញ្ចូល refractory ។ ការបង្កើត slurry របស់យើងរួមមាន 12% fused silica binder និងការចែកចាយទំហំភាគល្អិតដែលត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយឡាស៊ែរ - រាល់បាច់។
ជារឿយៗអតិថិជនសួរថា "តើអ្នកអាចកាន់ ± 0.025 មមលើអង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ 120 មមបានទេ?" បាទ/ចាស ប៉ុន្តែលុះត្រាតែការប្រែប្រួលកំរាស់ជញ្ជាំងដូចតួរបស់ប្រអប់ហ្គែរទទេស្ថិតនៅក្នុង ± 0.3 មីលីម៉ែត្រ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវិស្វករឧបករណ៍របស់យើងដំណើរការការក្លែងធ្វើរឹង (ដោយប្រើMAGMASOFT®) *មុននឹងការអនុម័តគំរូ។ យើងគូសផែនទីជម្រាលកម្ដៅនៅលើដើមឈើទាំងមូល បន្ទាប់មកកែសម្រួលច្រកចេញដើម្បីលុបបំបាត់ចំណុចក្តៅ។ ត្រីមាសមុន នេះបានរារាំងឧបករណ៍អេតចាយចំនួន 37 នៅលើការបញ្ជាទិញតែមួយសម្រាប់ការផ្គុំអ័ក្សកូនកាត់។
មានមូលដ្ឋាននៅ Qingdao, QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. ដំណើរការកន្លែងដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ISO 9001 ដែល AISI 8620 វិនិយោគមិនដាច់ពីគេ - វាត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ ម៉ាស៊ីន CNC កើតឡើងនៅជាន់តែមួយ ជាមួយនឹងការចែករំលែកទិន្នន័យ CMM ។ នៅពេលដែលប្រអប់ហ្គែរទទេមកដល់ពីការសម្ដែង ធរណីមាត្រពិតប្រាកដរបស់វាបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងសំណងផ្លូវឧបករណ៍របស់កម្មវិធី CNC—មិនមានធាតុអុហ្វសិតដោយដៃទេ។ កាលវិភាគនៃការព្យាបាលកំដៅត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការបោះលេខនៅក្នុង MES របស់យើង ដូច្នេះប៉ារ៉ាម៉ែត្រ carburizing លៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្អែកលើលទ្ធផលតេស្តភាពរឹងពីមុនពីកំដៅពិតប្រាកដនោះ។
យើងមិនលក់គ្រឿងបន្លាស់ទេ។ យើងផ្តល់ជូននូវការត្រៀមខ្លួនមុខងារ។ នោះមានន័យថាការធ្វើឱ្យមានសុពលភាពគំរូនៃប្រអប់លេខជាមួយនឹងទម្រង់អុបទិកមុនពេលដឹកជញ្ជូន។ វាមានន័យថាការផ្តល់នូវវិញ្ញាបនបត្រសម្ភារៈពេញលេញ កំណត់ត្រាសាងសង់សែល និងមីក្រូក្រាហ្វការព្យាបាលក្រោយកំដៅតាមការស្នើសុំ។ វាមានន័យថាការកាន់កាប់ភាគហ៊ុននៃ AISI 8620 master alloys ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានការបញ្ជាក់ចំនួនបី - ដូច្នេះការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មិនដែលពន្យារពេលកាលវិភាគគំរូរបស់អ្នកទេ។
រោងចក្របោះទុនវិនិយោគ AISI 8620 ទទួលបានទំនុកចិត្តមិនមែនតាមរយៈខិត្តប័ណ្ណទេ ប៉ុន្តែតាមរយៈការធ្វើឡើងវិញបាន៖ ទម្រង់រឹងដូចគ្នានៅទូទាំង 500 គ្រឿង អាយុកាលនៃការអស់កម្លាំងដូចគ្នាក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំផលិតកម្ម ស្ថេរភាពវិមាត្រដូចគ្នាបន្ទាប់ពីវដ្តកម្ដៅ 10,000 ។ នោះគឺជាស្តង់ដារ QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY ជួប - មិនមែនម្តងម្កាលទេ ប៉ុន្តែជាប្រព័ន្ធ។ ដោយសារតែនៅក្នុងឧបករណ៍ជាក់លាក់ និងកម្មវិធីរថយន្ត "បិទគ្រប់គ្រាន់" មិនមានទេ។ មានតែពិតប្រាកដទេដែលធ្វើ។