នៅពេលដែលមនុស្សភាគច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តបានឮ 'ការបោះទុនវិនិយោគលើរថយន្ត' ពួកគេគិតពីកង់ turbocharger ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ឬសមាសធាតុបញ្ជូនដ៏ស្មុគស្មាញ។ នោះជាការពិត ប៉ុន្តែវាក៏ជាកន្លែងដែលការយល់ខុសទូទៅចាប់ផ្តើមផងដែរ ដែលថាវាគ្រាន់តែជាដំណើរការ 'បុព្វលាភ' សម្រាប់ផ្នែកពិសេសប៉ុណ្ណោះ។ ការពិតនៅលើដីគឺកាន់តែរញ៉េរញ៉ៃ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាង។ វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីភាពស្មុគស្មាញសម្រាប់ជាប្រយោជន៍របស់ភាពស្មុគស្មាញប៉ុណ្ណោះទេ។ វានិយាយអំពីការដោះស្រាយបញ្ហាផលិតកម្មជាក់លាក់ ដែលវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតមិនអាចប៉ះបានដោយមិនចាំបាច់ចំណាយលើការបើកបរ ឬពេលវេលាដឹកនាំតាមដំបូល។ ខ្ញុំបានឃើញការរចនាជាច្រើនមកកន្លែងដែលវិស្វករបញ្ជាក់ការវិនិយោគព្រោះវាស្តាប់ទៅដូចជាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ មានតែយើងទេដែលត្រូវតែដើរពួកគេត្រឡប់ទៅការជួបប្រជុំគ្នាដែលមានត្រាដែលមានតម្លៃថោកជាង 40% និង 95% ល្អ។ តម្លៃពិតមិនមាននៅក្នុងស្លាកទេ។ វាស្ថិតនៅក្នុងការដឹងច្បាស់ថាពេលណាត្រូវប្រើវា។
ស្នូលនៃដំណើរការ៖ កន្លែងដែលទ្រឹស្តីជួបជាមួយគ្រឹះ ហ្គ្រេម
សៀវភៅសិក្សានិយាយថា ការបោះទុនវិនិយោគ ឬការបាត់បង់ក្រមួន ផ្តល់នូវការបញ្ចប់ផ្ទៃដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃវិមាត្រ។ អ្វីដែលសៀវភៅសិក្សាច្រើនតែភ្លឺឡើងគឺចំនួនអថេរដែលអាចបំផ្លាញការសន្យានោះ។ វាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងលំនាំ wax ។ ទទួលបានសីតុណ្ហភាពចាក់ ឬសម្ពាធខុសដោយរឹមតូចមួយ ហើយអ្នកណែនាំភាពតានតឹងដែលបង្ហាញតែជាការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ បន្ទាប់ពីសែលសេរ៉ាមិចត្រូវបានបាញ់ ហើយលោហៈត្រូវបានចាក់។ ខ្ញុំនឹកឃើញគម្រោងសម្រាប់លំនៅឋានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលយើងមានវិមាត្រ 0.3mm drift batch-to-batch ។ យកយើងមួយសប្តាហ៍ក្នុងការដេញតាម—សីតុណ្ហភាពផ្សិត? ពេលវេលាត្រជាក់?—មុនពេលដែលយើងបានរកឃើញថា វាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវកាលនៃសំណើមជុំវិញដែលប៉ះពាល់ដល់គ្រីស្តាល់ក្រមួន។ នោះជាប្រភេទនៃការប្រើដៃ ដែលស្ទើរតែជាចំណេះដឹងដែលអ្នកទទួលបានតែពីការដំណើរការផលិតកម្ម។
បន្ទាប់មកមានអាគារសែល។ វដ្តនៃការជ្រលក់និងរូបចម្លាក់ហាក់ដូចជាត្រង់។ ប៉ុន្តែភាពជ្រាបទឹកនៃសារធាតុរអិល បរិយាកាសស្ងួត (សីតុណ្ហភាព និងសំណើមម្តងទៀត) និងកម្រិតនៃខ្សាច់ refractory សម្រាប់ថ្នាំកូតនីមួយៗ - វាជារូបមន្តដែលគ្រប់រោងសិប្បកម្មការពារយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ សំបកដែលខ្សោយពេក កំឡុងពេលបន្ទោរបង់ ឬចាក់។ មួយក្រាស់ពេក មិនអាចបង្ហូរបានត្រឹមត្រូវ ហើយនាំទៅដល់ការរួមបញ្ចូល។ យើងធ្លាប់បានធ្វើការជាមួយ zirconia prime slurry ថ្មីសម្រាប់ផ្នែក alloy នីកែលខ្ពស់។ ទិន្នន័យមន្ទីរពិសោធន៍គឺល្អឥតខ្ចោះ។ នៅលើការរត់សាកល្បងលើកដំបូង សំបកពាក់កណ្តាលបានប្រេះ។ បញ្ហា? មេគុណនៃការពង្រីកកំដៅគឺជាប្រភាគនៃភាគរយនៃថ្នាំកូតដែលបានបម្រុងទុកដោយបង្កើតភាពតានតឹងកាត់ក្នុងអំឡុងពេលនៃ dewax autoclave សីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ត្រលប់ទៅផ្ទាំងគំនូរ។
ការចាក់ដោយខ្លួនឯងគឺជាចំណុចប្រសព្វដ៏សំខាន់មួយទៀត។ ជាមួយនឹងសម្ភារៈដូចជាដែកអ៊ីណុក ឬយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានមូលដ្ឋានលើនីកែល សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងល្បឿននៃការចាក់គឺសំខាន់ណាស់។ យឺតពេក ហើយអ្នកទទួលបានអ័ព្ទរត់ ឬបិទត្រជាក់។ លឿនពេក ហើយអ្នកបានបំផ្លាញផ្នែកខាងក្នុងសែលដ៏ឆ្ងាញ់ ដោយណែនាំការបញ្ចូលសេរ៉ាមិចទៅក្នុងផ្នែក។ សម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខាររថយន្តដូចជា បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន ឬបំពង់ទុយោដែលមើលឃើញការជិះកង់កម្ដៅ ការដាក់បញ្ចូលគឺជាចំណុចបរាជ័យដែលត្រូវបានធានា។ វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការរលាយលោហៈ; វាគឺអំពីការគ្រប់គ្រងថាមវន្តកម្ដៅនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល - crucible, shell, ambient air—នៅក្នុងបង្អួច 90 វិនាទី។
ជម្រើសសម្ភារៈ៖ វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីកម្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ
និយាយអំពីសម្ភារៈ ការជំរុញរបស់វិស័យរថយន្តទៅជាប្រព័ន្ធស្រាលជាងមុន ក្តៅជាងមុន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន បានជំរុញដោយផ្ទាល់ដល់ការវិវត្តន៍នៃ ការវិនិយោគលើយានយន្ត. ខណៈពេលដែលដែក ductile និងដែកថែបកាបូនគឺជា workhorses សម្រាប់តង្កៀបនិងបំណែករចនាសម្ព័ន្ធ, សកម្មភាពគឺនៅក្នុងយ៉ាន់ស្ព័រពិសេស។ យកសមាសធាតុ turbocharger ។ ពួកវាកំពុងផ្លាស់ប្តូរលើសពីថ្នាក់ Inconel ធម្មតាទៅជាយ៉ាន់ស្ព័រដែលកាត់តាមដែលសមតុល្យភាពធន់នឹងការរអិលជាមួយនឹងអាយុកាលនៃការអស់កម្លាំងកម្ដៅ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការចាប់បាន៖ យ៉ាន់ស្ព័រទំនើបទាំងនេះច្រើនតែជាសុបិន្តអាក្រក់ក្នុងការសម្ដែង។ ពួកវាមានជួររឹងតូចចង្អៀត ដែលធ្វើឲ្យពួកគេងាយនឹងរហែកក្តៅ។ ចំណុចរលាយខ្ពស់របស់ពួកគេទាមទារឱ្យប្រព័ន្ធសែលមានស្ថេរភាពជាងមុន។ ក្រុមហ៊ុនដែលបានរុករកនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដូចជា Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY)ប្រើប្រាស់ប្រវតិ្តសាស្រ្តដ៏យូរអង្វែងរបស់ខ្លួនក្នុងការបោះ និងម៉ាស៊ីន ដើម្បីបង្កើតចំណេះដឹងអំពីដំណើរការនោះ។ វាជារឿងមួយដើម្បីចាក់ប៊ូតុងសាកល្បងនៃយ៉ាន់ស្ព័រ cobalt មួយ។ វាជាការផលិតផ្ទះតួប៊ីនស្មុគ្រស្មាញដែលមានជញ្ជាំងស្តើង និងស្មុគ្រស្មាញដោយគ្មានផ្លូវលេចធ្លាយ។
ការវិនិយោគអាលុយមីញ៉ូមសម្រាប់រថយន្តគឺជាសត្វរបស់ខ្លួន។ វាត្រូវបានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ — គិតថារាងកាយបិទបើកស្មុគស្មាញឬតង្កៀបរចនាសម្ព័ន្ធ។ អត្ថប្រយោជន៍គឺសេរីភាពនៃការរចនា។ អ្នកអាចរួមបញ្ចូលបណ្តាញត្រជាក់ មេម៉ោន និងការពង្រឹងឆ្អឹងជំនីរក្នុងមួយដុំ។ បញ្ហាប្រឈមគឺ porosity ។ អាលុយមីញ៉ូមផ្ទុកឧស្ម័ន ហើយការរឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃផ្នែកស្តើងអាចជាប់វាបាន។ យើងបានចំណាយពេលជាច្រើនខែលើគំរូដើមដៃចង្កូត កែប្រែប្រព័ន្ធច្រកចេញចូល បន្ថែមរន្ធខ្យល់ និងថែមទាំងពិសោធន៍ជាមួយវិធីសាស្ត្រ de-gassing ផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការរលាយ មុនពេលយើងទទួលបានកាំរស្មីអ៊ិច។ វាជាការផ្តោតអារម្មណ៍ឥតឈប់ឈរលើព័ត៌មានលម្អិតដែលបំបែកហាងគំរូពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចក្នុងការផលិត។
បន្ទាប់មកមានការបង្ហោះ។ មនុស្សជាច្រើនគិតថាការងារត្រូវបានធ្វើនៅពេលដែលផ្នែកត្រូវបានរលាស់ចេញពីសែល។ ឆ្ងាយពីវា។ ការព្យាបាលកំដៅជាញឹកញាប់មិនអាចចរចារបាន។ សម្រាប់សមាសធាតុសំខាន់នៃសុវត្ថិភាពដូចជាការម៉ោន caliper ហ្វ្រាំង សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ (ដូចជា T6 សម្រាប់អាលុយមីញ៉ូម) ត្រូវតែត្រូវបានបុកយ៉ាងជាក់លាក់នៅទូទាំងផ្នែកដែលអាចមានល្បិចជាមួយនឹងកម្រាស់ផ្នែកផ្សេងគ្នា។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការរួមបញ្ចូលបញ្ឈររបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ ដូចជាការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ QSY ការបោះទុនវិនិយោគ និងម៉ាស៊ីន CNC ក្នុងផ្ទះ បង់ផ្តាច់។ ពួកគេអាចកំណត់ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយតិចតួចបំផុត ប៉ុន្តែអាចព្យាករណ៍បានពីការព្យាបាលកំដៅទៅក្នុងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ ដោយជួយសន្សំសំចៃការឈឺក្បាលយ៉ាងខ្លាំង។ ការកែច្នៃផ្ទៃដូចតួជាមួយភាគហ៊ុនអថេរគឺជារូបមន្តសម្រាប់ការបំបែកឧបករណ៍ និងសំណល់អេតចាយ។
សមីការថ្លៃដើម៖ ការបញ្ជាក់ពីបុព្វលាភ
នេះនាំឱ្យមានឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងរថយន្ត៖ ថ្លៃដើម។ ឧបករណ៍បោះទុនវិនិយោគ (ដែកងាប់សម្រាប់លំនាំក្រមួន) មានតម្លៃថ្លៃ។ ដំណើរការនេះគឺពឹងផ្អែកលើកម្លាំងពលកម្ម និងថាមពល។ ដូច្នេះ អ្នកត្រូវការយុត្តិកម្មដ៏រឹងមាំ។ ការឈ្នះបុរាណគឺជាការបង្រួបបង្រួមជាផ្នែក។ ខ្ញុំបានធ្វើការលើដង្កៀបម៉ាស៊ីនដែលដើមឡើយជាការប្រឌិតនៃដុំដែកបោះត្រាចំនួនប្រាំមួយ។ យើងបានរចនាវាឡើងវិញជាការវិនិយោគអាលុយមីញ៉ូមតែមួយ។ យើងបានលុបបំបាត់ការផ្សារទាំងអស់ កាត់បន្ថយពេលវេលាដំឡើង កាត់បន្ថយទម្ងន់ 15% និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរឹង។ ការចំណាយលើការសម្ដែងក្នុងមួយផ្នែកគឺខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែការចំណាយលើដីសរុប កត្តាក្នុងការដំឡើង និងដឹកជញ្ជូនគឺទាបជាង។ នោះហើយជាកន្លែងដ៏ផ្អែមល្ហែម។
យុត្តិកម្មមួយទៀតគឺដំណើរការដែលដំណើរការផ្សេងទៀតមិនអាចផ្តល់បាន។ ការឆ្លងកាត់ភាពត្រជាក់ខាងក្នុងនៅក្នុងកាលីបឺរហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ។ អ្នកអាចសាកល្បងម៉ាស៊ីនពួកវា ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃតាមតារាសាស្ត្រ។ អ្នកអាចសាកល្បងបូមខ្សាច់បាន ប៉ុន្តែការបញ្ចប់ផ្ទៃ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការឆ្លងកាត់នឹងមិនល្អ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការត្រជាក់។ ការបោះទុនវិនិយោគ គឺជាផ្លូវដែលអាចសម្រេចបានតែមួយគត់។ វានិយាយអំពីតម្លៃប្រព័ន្ធសរុប និងដំណើរការ មិនមែនត្រឹមតែតម្លៃដុំនៅលើសម្រង់នោះទេ។
អន្ទាក់គឺហួសវិស្វកម្ម។ ខ្ញុំបានឃើញសមាសធាតុដែលមានភាពអត់ធ្មត់ +/- 0.5mm ដែលបានបញ្ជាក់ជាការវិនិយោគនៅពេលការបូមខ្សាច់ដែលដំណើរការបានល្អអាចទប់ +/- 0.8mm បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ប្រភាគនៃការចំណាយ។ ការសន្ទនាត្រូវចាប់ផ្តើមជាមួយមុខងារ៖ តើអ្វីជាវិមាត្រសំខាន់? តើករណីផ្ទុកអ្វីខ្លះ? តើបរិស្ថាន corrosion ឬសីតុណ្ហភាពគឺជាអ្វី? ជាញឹកញយ វិធីសាស្រ្តកូនកាត់ដំណើរការល្អបំផុត—ប្រើការបោះទុនវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែកសំខាន់ និងស្មុគស្មាញនៃផ្នែក ហើយការផ្សារភ្ជាប់ ឬប៊ូឡុងលើផ្នែកដែលសាមញ្ញជាង និងថោកជាង។ ភាពរឹងប៉ឹងក្នុងការជ្រើសរើសដំណើរការ គឺវិស្វកររថយន្តប្រណីតមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញបាន។
ការបរាជ័យ និងមេរៀនពិតក្នុងពិភពលោក
អ្នករៀនច្រើនពីបរាជ័យ ជាជាងជោគជ័យ។ នៅដើមពេលដែលខ្ញុំដោះស្រាយរឿងនេះ យើងមានការបញ្ជាទិញសម្រាប់បណ្តុំនៃសន្ទះបិទបើក EGR ដែកអ៊ីណុក។ ការបោះពុម្ពមើលទៅល្អ។ យើងបានដំណើរការផលិតកម្ម។ ការត្រួតពិនិត្យអត្ថបទដំបូងបានឆ្លងកាត់។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តសម្ពាធរបស់អតិថិជន យើងមានអត្រាបរាជ័យ 30% ពីការលេចធ្លាយមីក្រូ។ មហន្តរាយ។ ដើមហេតុ? ការរចនាមានការផ្លាស់ប្តូរកំដៅយ៉ាងមុតស្រួចពីគែមក្រាស់ទៅផ្នែកបំពង់ស្តើង។ ច្រកទ្វារស្ដង់ដាររបស់យើងបានបង្កើត porosity បង្រួមបន្តិចនៅក្នុងតំបន់ផ្លាស់ប្តូរនោះ។ ការជួសជុលមិនមែនជាការជួសជុលដំណើរការទេ។ វាគឺជាការកែប្រែការរចនាដ៏សាមញ្ញ - បន្ថែមកាំបន្តិចដើម្បីជំរុញការពង្រឹងទិសដៅ។ យើងបានស្រូបយកការចំណាយនៃបាច់នោះ។ មេរៀនគឺមិនអាចលុបចោលបានទេ៖ ការសហការគ្នាពិតប្រាកដរវាងអ្នករចនា និងវិស្វករស្ថាបនិកនៅក្នុងដំណាក់កាល DFM (Design for Manufacture) មិនមែនជាការល្អទេ។ វាជាវិធីតែមួយគត់ដើម្បីធ្វើ ការវិនិយោគលើយានយន្ត អាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃ។
មេរៀនមួយទៀតបានមកពីគំរូចែកចាយទាន់ពេល។ រថយន្តដំណើរការតាមកាលវិភាគតឹងតែង។ យើងមានដំណើរការដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់តង្កៀបដៃបញ្ជា។ បន្ទាប់មកអ្នកផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមសំខាន់សម្រាប់តម្រងសេរ៉ាមិចរបស់យើង (ប្រើក្នុងប្រព័ន្ធច្រកទ្វារ) មានគុណភាព។ តម្រងថ្មីមានលក្ខណៈលំហូរខុសគ្នាបន្តិច។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការផ្លាស់ប្តូរលំនាំបំពេញដោយបង្កើតភាពច្របូកច្របល់ដែលនាំឱ្យខ្សែភាពយន្តអុកស៊ីដនៅក្នុងតំបន់ដែលមិនសំខាន់ប៉ុន្តែអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ ផ្នែកទាំងនោះមានមុខងារសំឡេង ប៉ុន្តែត្រូវបានបដិសេធដោយមើលឃើញ។ វាបានបញ្ឈប់បន្ទាត់។ ឥឡូវនេះ យើងមានប្រភពប្រើប្រាស់សំខាន់ពីរ ហើយមានពិធីការត្រួតពិនិត្យចូលមកសម្រាប់អ្វីដែលយើងមិនធ្លាប់គិតថានឹងពិនិត្យពីមុន។ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់គឺជាផ្នែកមួយនៃដំណើរការ។
បទពិសោធន៍ទាំងនេះបញ្ជាក់ពីមូលហេតុដែលអាយុវែងក្នុងវិស័យនេះមានសារៈសំខាន់។ ក្រុមហ៊ុនមួយដែលបានដំណើរការអស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំដូចជា QSY បានឃើញវដ្តទាំងនេះដោយជៀសមិនរួច - ការខ្វះខាតសម្ភារៈ ការឡើងថ្លៃថាមពល ការវិវត្តនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃយ៉ាន់ស្ព័រ។ អង្គចងចាំក្នុងស្ថាប័ននោះគឺជាទ្រព្យសម្បត្តិជាក់ស្តែង។ ពួកគេទំនងជាបានបង្កើតប្រព័ន្ធរឹងមាំ និងផែនការបម្រុងទុកសម្រាប់របៀបបរាជ័យទូទៅ ដែលបកប្រែដោយផ្ទាល់ទៅភាពជឿជាក់សម្រាប់អតិថិជនរថយន្តរបស់ពួកគេ។ វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីការមានឧបករណ៍; វានិយាយអំពីការមានចំនេះដឹងដែលបង្កប់នូវអ្វីដែលត្រូវធ្វើ នៅពេលដែលអ្វីមួយដែលជៀសមិនរួច។
សម្លឹងមើលផ្លូវចុះក្រោម
នៅឯណា ការវិនិយោគលើយានយន្ត ក្បាល? អគ្គិសនីជាកត្តាជំរុញដ៏ធំ ប៉ុន្តែមិនមែនតាមរបៀបដែលអ្នកខ្លះគិតនោះទេ។ បាទ/ចាស ចំនួនផ្នែកខាសអាចថយចុះនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី ធៀបនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ មិនមានសមាសធាតុស្មុគ្រស្មាញនៃការទទួលទាន ឬធាតុផ្សំហត់នឿយទៀតទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្នែកដែលនៅសល់ជាញឹកញាប់មានតម្រូវការច្រើន។ ទម្ងន់ស្រាលគឺរឹតតែសំខាន់បន្ថែមទៀតដើម្បីទូទាត់ទម្ងន់ថ្ម ដោយជំរុញឱ្យមានតួអាលុយមីញ៉ូម និងម៉ាញេស្យូមកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងជញ្ជាំងស្តើងជាងមុន។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅសម្រាប់អាគុយ និងម៉ូទ័រពាក់ព័ន្ធនឹងផ្លូវរាវរួមបញ្ចូលគ្នាដែលស្មុគស្មាញ ដែលល្អសម្រាប់ការវិនិយោគ។
ជាងនេះទៅទៀត ការជំរុញសម្រាប់កញ្ចប់ថ្មដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ ឬស៊ុមរងរថយន្តធំរួមបញ្ចូលគ្នា (megacastings) ភាគច្រើនជាដែននៃការបូមស្លាប់ដោយសម្ពាធខ្ពស់ ឬការបូមខ្សាច់ដោយសារទំហំ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងអង្គប្រជុំធំៗទាំងនោះ នឹងមានថ្នាំងតូចជាង តានតឹងខ្លាំង និងមានល្បិចតាមធរណីមាត្រ ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលការបោះទុនវិនិយោគអាចជាដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុត។ អនាគតគឺតិចជាងអំពីបរិមាណ និងច្រើនទៀតអំពីតម្លៃ—ការដោះស្រាយបញ្ហាជាក់លាក់ និងការលំបាកខ្ពស់ដែលដំណើរការបរិមាណខ្ពស់ផ្សេងទៀតមិនអាចធ្វើបាន។
បច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងរោងចក្រក៏កំពុងវិវឌ្ឍដែរ។ ការបោះពុម្ព 3D នៃលំនាំ wax ឬសូម្បីតែសំបកសេរ៉ាមិចកំពុងដកចេញនូវឧបសគ្គប្រពៃណីមួយចំនួននៃឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូលការរចនារ៉ាឌីកាល់កាន់តែច្រើន និងការបង្កើតគំរូលឿនជាងមុន។ ប៉ុន្តែវាណែនាំអថេរថ្មី - ការស្អិតជាប់ស្រទាប់ លក្ខណៈនៃការដុតជ័រ។ វាជាឧបករណ៍មួយផ្សេងទៀត មិនមែនជាវេទមន្តទេ។ គោលការណ៍ស្នូលនៃលោហធាតុ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងការរចនាច្រកទ្វារនៅតែអនុវត្ត។ បទពិសោធន៍ជាមូលដ្ឋានពីទសវត្សរ៍នៃប្រពៃណី ការបោះទុនវិនិយោគ គឺជាអ្វីដែលអនុញ្ញាតឱ្យគ្រឹះស្ថានមួយអាចទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាថ្មីទាំងនេះដោយជោគជ័យដោយមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងរណ្តៅថ្មី និងមានតម្លៃថ្លៃ។ វាជាសិប្បកម្មដដែលៗដូចជាវិទ្យាសាស្ត្រដែរ។
