
솔직히 말해서, 대부분의 사람들은 '항공우주 매몰 주조'라는 말을 들으면 공상과학 영화에서 튀어나온 흠집 하나 없고 거의 그물 모양에 가까운 터빈 블레이드를 상상합니다. 현실은 훨씬 더 복잡하고, 더 반복적이며, 솔직히 더 흥미롭습니다. 단지 복잡한 모양을 만드는 것이 아닙니다. 왁스부터 열처리까지 일련의 변수를 관리하는 일입니다. 여기서 0.1mm 편차는 통계가 아니라 폐기된 부품입니다. 관련된 순전한 투지에 대해 많은 마케팅이 빛을 발하고 있습니다.
가장 큰 오해는 기하학적 복잡성을 공예의 정점과 동일시하는 것입니다. 물론 기계 가공이 불가능한 내부 냉각 채널을 주조할 수도 있습니다. 그러나 진정한 도전은 첫 번째와 동일한 야금학적 완전성을 유지하면서 10,000번째로 이 작업을 수행하는 것입니다. 나는 결코 확장할 수 없는 아름다운 첫 번째 기사 캐스팅을 보았습니다. 예술은 단지 CAD 모델이 아니라 프로세스 제어에 있습니다. 터빈 날개와 같은 부품의 경우 항공우주 투자 주조 공정은 단순히 모양을 위해 선택되는 것이 아니라 제어된 입자 구조를 위해 선택되어 방향성 후 응고를 생성할 수 있습니다.
이곳은 수십 년간의 작업 현장 경험이 타협할 수 없는 곳입니다. Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd.(QSY)와 같이 주조 및 가공 분야에서 30년 이상의 경력을 지닌 회사는 단순한 판매 라인이 아닙니다. 이는 인코넬 718과 같은 특정 니켈 기반 합금이 특정 기후에서 쉘 탈랍 과정에서 어떻게 작용하는지에 대한 뿌리깊은 지식으로 해석됩니다. 다운로드할 수 없는 암묵적 지식입니다. 둘 다에 대한 그들의 초점 투자 주조 한 지붕 아래에서 전체 CNC 가공이 중요합니다. 이는 주조 엔지니어가 기계 기술자의 고정 지점을 염두에 두고 왁스 패턴을 설계하여 나중에 악몽 같은 시나리오를 피한다는 것을 의미합니다.
나는 마그네슘-지르코늄 합금인 구조용 브래킷 프로젝트를 기억합니다. 형상은 단순했지만 사양에서는 일반적으로 티타늄에 사용되는 초음파 검사 표준을 요구했습니다. 실패 지점은 주조 자체가 아니라 피로 테스트 중에 표면 아래 시작 지점을 일으키는 잔여 쉘 재료였습니다. 그것을 깨기 위해서는 바인더 시스템과 스투코 적용 기술(브로슈어에는 자세히 나와 있지 않음)을 세 번 반복해야 했습니다. 그것이 작업의 섹시하지 않은 90%입니다.
재료에 관해 말하면, 특수 합금이라는 용어는 느슨하게 사용됩니다. 항공우주 분야에서는 덕트용 스테인리스강 등급과 고압 터빈 노즐용 MAR-M 247과 같은 코발트 기반 합금 간의 차이입니다. 그들은 완전히 다른 짐승입니다. 후자는 열충격과 치명적인 균열을 방지하기 위해 붓기 전에 세라믹 쉘을 정밀하게 예열해야 합니다. 잘못 생각하면 일주일 간의 손실과 금속 부문의 작은 재산을 잃게 됩니다.
주철부터 니켈 기반 합금까지 QSY가 등록한 재료 범위가 말해줍니다. 수직적 기능을 보여주지만 실제 테스트는 분리에 있습니다. 동일한 프로토콜을 사용하여 동일한 팀과 함께 동일한 베이에 연성철과 Hastelloy X를 붓지 않습니다. 교차 오염은 조용한 살인자입니다. 그들이 나열한다는 사실은 상당한 운영 오버헤드인 별도의 전용 회선 또는 엄격한 제거 절차를 암시합니다. 진정한 항공우주 투자 주조 공급업체인 니켈 및 코발트 합금 라인은 실제 비용과 전문 지식이 있는 곳입니다.
우리는 이것을 초기에 힘들게 배웠습니다. 탄소강 작업 직후에 17-4PH 스테인리스강(석출 경화) 부품 배치를 실행하려고 시도했습니다. 용광로 대기 중 또는 아마도 내화물에 포함된 미량의 탄소는 노화 중 침전 반응을 변경했습니다. 부품은 치수 검사를 통과했지만 품질 인증에서 경도 및 충격 테스트에 크게 실패했습니다. 자재 관리에 대한 값비싼 교훈입니다.
쉘 몰드 주조 문자 그대로의 기초입니다. 대부분은 그것을 단지 곰팡이로 생각합니다. 붕괴성, 열 안정성 및 화학적 불활성을 위해 설계된 기능성 세라믹 복합재입니다. 층 수, 슬러리 점도, 치장벽토 입자 크기 및 재료(용융 실리카 대 지르콘), 건조 환경 등 각 단계에 변수가 추가됩니다. 벽이 얇은 항공우주 부품의 경우 쉘은 용융 금속을 처리할 수 있을 만큼 강해야 하지만 표면을 가공 경화시키는 쇼트 블라스팅 없이 제거할 수 있을 만큼 약해야 합니다.
나는 새로운 알루미늄-실리콘 합금을 위한 첫 번째 코팅 슬러리 제조법을 조정하기 위해 공급업체와 며칠을 보냈습니다. 목표는 표면 흉터가 되는 기포를 가두지 않고 모든 세부 사항을 포착할 수 있는 왁스 패턴의 완벽한 습윤성이었습니다. 이는 거의 촉각에 가까운 실습 과정입니다. 적하율, 코팅 두께는 느낌과 경험으로 판단하세요. 이곳은 오랜 기간 운영된 부족 지식이 매우 귀중한 곳입니다. 이 통합 프로세스에 대한 접근 방식은 운영 페이지에서 자세히 확인할 수 있습니다. https://www.tsingtaocnc.com.
일반적인 함정은 쉘을 과도하게 엔지니어링하는 것입니다. 레이어가 너무 많고 너무 두꺼우면 응고 전면을 변경하는 거대한 방열판이 생성되어 중요한 부분에 수축 다공성이 발생하게 됩니다. 때로는 지원을 위한 전략적인 세라믹 코어가 포함된 더 얇고 내화성 쉘이 솔루션인 경우도 있습니다. 이는 기계적 특성과 열적 특성 사이의 균형을 맞추는 행위입니다.
이는 대부분의 순수 주조 업체가 어려움을 겪고 있는 핵심입니다. 완벽한 주조물을 제공했지만 기계 공장에서는 클램핑 기준이 없거나 잔여 재고 허용량이 고르지 않아 공구 떨림이 발생한다고 불평할 뿐입니다. 두 가지를 모두 수행하는 QSY와 같은 통합 하우스 투자 주조 그리고 CNC 가공, 큰 장점이 있습니다. 프로세스는 하나의 연속체로 설계되었습니다.
왁스 패턴은 가공된 참조 패드를 염두에 두고 설계되었습니다. 게이팅 시스템은 건전한 금속 흐름뿐만 아니라 나중에 가공 고정 장치가 되는 위치에 재료를 남겨두기 위해 배치됩니다. 이러한 시너지 효과는 리드 타임을 단축하고 2차 가공 중 정밀 주조가 왜곡될 위험을 줄여줍니다. 공기역학적 프로파일에는 주조된 표면이 남아 있고 결합면만 기계 가공된 부품을 본 적이 있는데, 이 모든 것이 첫날부터 계획되었습니다.
실제 예: 이중 스테인리스 스틸로 제작된 센서 하우징. 주물에는 일체형 장착 플랜지가 포함되어 있습니다. 가공 팀은 초기 툴링 검토에 참여했기 때문에 플랜지 면에 최소한의 추가 스톡을 추가하도록 지정했지만 주조된 볼트 구멍이 파일럿 크기에 맞게 코어 드릴링되었는지 확인했습니다. 이로 인해 나중에 비용이 많이 드는 EDM 작업이 제거되었습니다. 이는 단순한 아웃소싱이 아닌 통합 제조를 통해 얻을 수 있는 비용 절감입니다.
당신은 정말로 이해하지 못합니다 항공우주 투자 주조 주요 스크랩 이벤트를 주관하기 전까지는 말이죠. 핫가스 밸브 본체 프로젝트에 참여하는 초기에 용접 수리의 열 영향 영역에 일련의 알 수 없는 균열이 발생했습니다. 주물은 코발트 합금이었습니다. 우리는 용접공, 절차, 모든 것을 비난했습니다. 야금학적 분석은 마침내 주조 공정을 다시 지적했습니다. 즉, 주입 후 약간 너무 느린 냉각 속도로 인해 결정립 경계에 약간의 탄화물 침전이 발생했다는 것입니다. 주조물은 X선을 통과했지만 용접 열주기로 인해 취성이 악화되었습니다.
해결책은 용접이 아니었습니다. 용광로에 주입 후 냉각 프로토콜을 개선하는 것이 중요했습니다. 그 경험이 나의 전체적인 견해를 형성했습니다. 이제 저는 주물을 보고 그 형상뿐만 아니라 열 이력에 대해 즉시 생각합니다. QSY가 설명한 수직적 통합에서 볼 수 있듯이 용융부터 가공 부품까지 전체 프로세스에 대한 제어가 모델에 내장되어 있는 풀 서비스 제공업체의 접근 방식에 내재된 것처럼 보이는 철학인 전체 가치 사슬을 고려하게 됩니다.
이러한 실패는 고통스럽기는 하지만 깊이의 진정한 원천입니다. 그들은 기술을 조리법에서 깊은 이해로 옮깁니다. 다음에 정밀 주조를 할 때는 그것이 단순한 모양이 아니라는 것을 기억하십시오. 그것은 수백 가지의 통제된 결정에 대한 동결된 기록이며, 아마도 그로부터 교훈을 얻은 과거의 몇 가지 실수일 것입니다. 이것이 부품과 구성 요소를 분리하는 것입니다.