
Dema ku endezyar diyar dikin a fabrîqeya avêtina rijandinê ji bo perçeyên metal ên rast, ew ne tenê fermana metalê didin - ew li ser îstîqrara pîvanê ya di bin barên hîdrolîk ên 300-bar de, yekparebûna mîkrostrukturê piştî dermankirina germahiyê, û tolerasyona sifirê ya ji bo poroziyê di çîpên alaya kobaltê de behîs dikin. Me dît ku pir proje dereng mane - ne ji ber kêmasiyên sêwiranê, lê ji ber kapasîteyên nelihevkirî yên karwanê: rijandinên qûmê ku ji dikanên bêyî kontrola helandinê ya pejirandî ISO 9001 têne şandin, an xaniyên avêtinê yên veberhênanê yên ku li ser kargehên 3-xebatî hatine çêkirin ku nikarin ± 0,015 mm li ser benderên valvayên hundurîn bigirin.
Avêtina rastîn a rastîn berî rijandina yekem dest pê dike. Ew tê vê wateyê ku bi raporên testa fêkiyê yên pejirandî - ne tenê navên pola - hilbijarka madeya xav *berî* helandinê verastkirina kîmya alloyê. Li sazgeha me ya li Qingdao, her berika alloyeya kobaltê ya AMS 5387 piştî gihîştinê di bin analîza spektrometrî de ye. Em materyalê red dikin ger krom ji% 0,2 zêdetir ji taybetmendiyê dûr bikeve - tevî ku sertîfîkaya dabînker dibêje "lihev e." Çima? Ji ber ku me pîv kir ku çawa ew 0.2% guheztina belavkirina karbîdê di xaniyên silindirên pompeya pistonê de diguhezîne, rasterast bandorê li jiyana kincê di sepanên neft û gazê yên tansiyona bilind de dike.
Ev dîsîplîn di nav kontrolkirina pêvajoyê de dirêj dibe: Rêjeyên sarbûnê yên di qalibên qûmê de têne kontrol kirin da ku pêşî li stresa mayî di bingehên pompeya 400 mm qalind de bigire; Avahiya şêlê veberhênanê ya bi alîkariya valahiya ji bo nozzeyên alloyek T800 ji bo rakirina tevlêbûna oksîdê; Çêkirina CNC tavilê piştî paqijkirina stresê - qet piştî sarbûna hewayê - ji bo parastina dubarebûna pîvanê li seranserê 500 beşan.
Piraniya dabînkeran "CNC + avêtin" wekî karûbarên cûda navnîş dikin. Kêm hindik wan bi têra xwe hişk tevdigerin da ku performansa fonksiyonel garantî bikin. Ya ku di pratîkê de dixebite ev e:
Hin xerîdar lêçûnên yekîneya kêm li ser hişkiya pêvajoyê didin pêş. Em fêm dikin ka çima-heta ku ew bi têkçûnên zeviyê re rû bi rû ne. Yek OEM-ya hîdrolîk a Amerîkaya Bakur ji yekî din 12% kêmtir îfade qebûl kir fabrîqeya avêtina rijandinê. Encam? 23% rêjeya hilweşandinê li ser xaniyên silindirê ji ber piçûkbûna nenaskirî ya binê erdê. Ji nû ve makînekirinê nekarî yekrengiya qalindahiya dîwar vegerîne. Demjimêra rêberiyê 11 hefte dirêj kirin. Tevahiya lêçûna erdê 37% zêde bû.
Berevajî vê, xerîdarên ku zû bi me re mijûl dibin -di dema vekolîna xêzkirinê de- encamên cihêreng dibînin. Ji bo hilberînerek pompeya Ewropî, me tesbît kir ku li ser perçeyek pompeya AMS 5387 taperek ne-standard dikare li şûna rakirina tam a stokên CNC-ê bi avêtina veberhênanê ya nêzê-torê were bidestxistin. Teserûfa materyalê: 64%. Demjimêra makînê ji 18,2-ê daket 4,7 demjimêran her parçe. Pejirandina gotara yekem di Roja 1 de derbas bû.
Rastbûn ne statîk e. Gava ku operatorên neft û gazê pompeyan digihînin 10,000 psi û winçên deryayî di -40°C de dixebitin, tevgera maddî diguhere. Mebesta meya R&D ne li ser makîneyên mezintir e - ew li ser girêdana hişktir di navbera metalurjiya avêtinê û geometriya piştî pêvajoyê de ye. Naha, em pêvajoyên hîbrîd erê dikin: avêtina veberhênanê li dûv hişkbûna herêmî ya bi alîkariya lazerê ya deverên cîhê valve, dûv re bi şopandina hêza di pêvajoyê de qirkirinê biqedînin da ku mîkro-chatterê tesbît bikin berî ku ziraviya rûhê ji Ra 0,4 μm derbas bibe.
Ger projeya weya paşîn pêdivî bi beşên ku têkçûn tê wê wateyê betlaneyê, xetereya ewlehiyê, an nelirêtiya birêkûpêk hewce dike - hevalbendek ku pênasekirina "durist"ê di daneyan de dijî, ne di broşûrê de, hilbijêrin. Hilbijêre a fabrîqeya avêtina rijandinê ku her avêtinê wekî hêmanek mîsyonek krîtîk digire - ji ber ku di pergalên hîdrolîk, wesayîtên endezyariyê, û pompeyên pispor de, ew e.