သွပ်ရည်စိမ်သံမဏိထုတ်လုပ်မှုလိုင်းလမ်းညွှန်သံလမ်း

'သွပ်ရည်စိမ်သံမဏိထုတ်လုပ်မှုလိုင်းလမ်းညွှန်သံလမ်းများ' ကိုသင်ကြားသောအခါ၊ လူအများစုသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ချက်ခြင်းစဉ်းစားကြသည်။ ဒါဟာ မမှားပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် တကယ့် ကြမ်းတမ်းခက်ထန်တဲ့ စိန်ခေါ်မှုတွေကို တောက်ပြောင်စေမယ့် စမှတ်တစ်ခုပါ။ ဇင့်အလွှာသည် ဇာတ်လမ်း၏ အလွှာတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ စစ်မှန်သောစမ်းသပ်မှုမှာ ရထားလမ်းသည် အဆက်မပြတ်ဝန်၊ အပူနှင့် ပွန်းပဲ့မှုအောက်တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် မည်သို့လုပ်ဆောင်နိုင်မည်နည်း။ spec စာရွက်သည် ပြီးပြည့်စုံပုံပေါက်သည့် ပရောဂျက်များစွာကို ကျွန်ုပ်တွေ့ဖူးသော်လည်း တပ်ဆင်မှုနှင့် ရေရှည်စွမ်းဆောင်ရည်က မတူညီသောပုံပြင်ကို ပြောပြသည်။

အဓိက အထင်အမြင်လွဲမှားမှု- ၎င်းသည် ဖုံးအုပ်ထားသော ရထားလမ်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။

အကြီးမားဆုံးသော ချို့ယွင်းချက်မှာ ဤလမ်းညွှန်ရထားများကို ကုန်စည်ပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ သွပ်ရည်စိမ်ထားသော လမ်းပြသံလမ်းများကို မှာယူရုံမျှမက ၎င်းတို့ကို မြန်နှုန်းမြင့် ကောက်ခြင်း သို့မဟုတ် သွပ်ရည်စိမ်ထားသော လိုင်းထဲသို့ ချောမွေ့စွာ အပေါက်ချရန် မျှော်လင့်ထားရုံသာ မဟုတ်ပါ။ ကြမ်းခင်းစတီးလ်အဆင့်သည် အလွန်အရေးကြီးသည်။ ထူထဲသောပူကျဲကျဲသွပ်ရည်စိမ်အလွှာဖြင့်ပင် စံအပျော့စားသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ရထားလမ်းသည် ရွေ့လျားနေသောရထား၏ဘေးတိုက်တွန်းအားအောက်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်မြင့်သော၊ ဆန့်နိုင်အားမြင့်အလွိုင်းမှ အတုလုပ်ထားသည့်တစ်ခုထက် ပို၍ပို၍ ပျက်စီးလိမ့်မည်။ အခြေခံသတ္တုကို ပြင်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ခြင်းမပြုပါက သွပ်ရည်စိမ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုယ်တိုင်က ဖိစီးမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။

လမ်းညွှန်သံလမ်းအသစ်အတွက် ကနဦးကုန်ကျစရိတ်ကို ဦးစားပေး၍ ဖောက်သည်သည် ဘုံဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာသံမဏိကို အသုံးပြုရန် တောင်းဆိုသည့် စဉ်ဆက်မပြတ် သွပ်ရည်စိုနေသော လိုင်းအတွက် ပြန်လည်ပြုပြင်ရေး ပရောဂျက်ကို ပြန်အမှတ်ရမိသည်။ ရှစ်လအတွင်းတွင်၊ အပေါ်ယံ၌မဟုတ်သော သိသာထင်ရှားသော ဝတ်ဆင်မှုပုံစံများကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့ရသော်လည်း ရထားပရိုဖိုင်ကိုယ်တိုင်တွင် အနည်းငယ်ပုံပျက်နေပါသည်။ သွပ်ပြားက အရင်အတိုင်းဘဲ၊ ရထားလမ်းက မသိမသာ ပျက်နေတယ်။ ပြုပြင်မှုမှာ အကုန်အကျများပြီး- စက်ရပ်ချိန်၊ ပြန်လည်စက်စက်နှင့် နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့အား ပိုမိုသင့်လျော်သော၊ မာကျောသော သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော သံလမ်းများဖြင့် အစားထိုးခြင်း ဖြစ်သည်။ သင်ခန်းစာ? အပေါ်ယံပိုင်းသံချေးမှကာကွယ်ပေးသည်; ညံ့ဖျင်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများအတွက် လျော်ကြေးမပေးပေ။

ဤနေရာတွင် နှစ်ရှည်လများ ဖောင်ဒေးရှင်းနှင့် စက်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦး၏ ကျွမ်းကျင်မှုသည် အရေးပါလာသည်။ ကြိုက်တဲ့ကုမ္ပဏီ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY)ပုံသွင်းခြင်းနှင့် စက်ပြုပြင်ခြင်းတွင် ၎င်းတို့၏ အနှစ် 30 ဖြင့် ဤပစ္စည်း၏ အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို နားလည်သည်။ ရထားလမ်းကို မြင်ရုံမျှမက၊ ၎င်းတို့သည် တိကျသောသွန်းစတီးလ်အဆင့် သို့မဟုတ် သတ္တုစပ်အလွိုင်းမဟုတ်သော သတ္တုစပ်အလွှာတစ်ခုခုကို အကြံပြုခြင်းမပြုမီ ဝန်ဆောင်မှုပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုလုံး—လုပ်ငန်းစဉ်အပူမှ အပူစက်ဘီးစီးခြင်း၊

Galvanizing ပြီးသည့်တိုင် တိကျမှုသည် ညှိနှိုင်းမရပါ။

နောက်ထပ် ယေဘုယျ ကြီးကြပ်မှုမှာ သွပ်ရည်စိမ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်သည် ရထားလမ်း၏ အရေးကြီးသော ခံနိုင်ရည်များကို ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ဟု ယူဆပါသည်။ ပူပူနွေးနွေး သွပ်ရည်ပြုလုပ်ခြင်းတွင် 450°C ဝန်းကျင်တွင် သွပ်သွန်းလုပ်ခြင်းတွင် နှစ်မြှုပ်ခြင်းပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် အပူဒဏ်ကို ပုံပျက်သွားစေနိုင်ပြီး အပေါ်ယံအထူထပ်သည်—ပုံမှန်အားဖြင့် 70 မှ 150 microns ကြားရှိသည်။ အကယ်၍ ရထားလမ်းသည် ဤအပေါ်ယံပိုင်းအထူအတွက် ထည့်တွက်ထားသော ကြီးမားသောကြိုတင်သွပ်ရည်စိမ်ခံနိုင်ရည်အတွက် မစက်ထားပါက၊ သင်၏နောက်ဆုံးအတိုင်းအတာသည် ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် တပ်ဆင်ရေးလိုင်းတွင် ဤခက်ခဲသောနည်းလမ်းကို ကျွန်ုပ်တို့ သင်ယူခဲ့ပါသည်။ ဟိ သွပ်ရည်စိမ်သံမဏိထုတ်လုပ်မှုလိုင်းလမ်းညွှန်သံလမ်း တစ်မီတာလျှင် 0.1 မီလီမီတာ Flatness ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ ၎င်းတို့သည် သွပ်ရည်စိမ်ရန်အတွက် မပို့ဆောင်မီ တိကျစွာ မြေပြင်ကို လှလှပပ ပြုပြင်ခဲ့ကြသည်။ သူတို့ပြန်လာသောအခါ၊ အပေါ်ယံအလွှာသည် အပြစ်အနာအဆာမရှိသော်လည်း မညီမညာအအေးခံခြင်းနှင့် ဖိစီးမှုသက်သာခြင်းကြောင့် အပိုင်းများတွင် 0.5 မီလီမီတာနီးပါး ပြားသွားပါသည်။ အသုတ်တစ်ခုလုံးသည် ဇင့်အလွှာကို ကွဲအက်ခြင်းမှရှောင်ရှားရန် သိမ်မွေ့သောလုပ်ဆောင်မှုဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားများကို အသုံးပြု၍ ပြန်လည်ဖြောင့်တန်းပေးရမည်ဖြစ်သည်။

ဤနေရာတွင် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်နိုင်မှုစွမ်းရည်သည် မြင့်မြတ်သောနေရာဖြစ်သည်။ CNC machining နှစ်ခုလုံးကို ကိုင်တွယ်ပြီး QSY ကဲ့သို့ ပစ္စည်းအပြုအမူများနှင့် နက်ရှိုင်းသော အတွေ့အကြုံရှိသည့် ပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် ၎င်းကို လုံး၀ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အစိတ်အပိုင်းကို စက်ယန္တရားပြုလုပ်နိုင်သည်၊ မကြာခဏဆိုသလို ၎င်းတို့၏ သီးခြားသွန်းလုပ်ခြင်းအတွက် သွပ်ရည်စိမ်ခြင်းဆိုင်ရာ ဘောင်များကို ကြီးကြပ် သို့မဟုတ် အကြံပေးနိုင်သည်၊ ထို့နောက် လိုအပ်ပါက galvanizing verification နှင့် corrective machining ကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤထိန်းချုပ်မှုကွင်းသည် ကုန်သည် သို့မဟုတ် ရိုးရှင်းသော တီထွင်ဖန်တီးသူထံမှ သင်မရသောအရာဖြစ်သည်။

အသေးစိတ်အချက်အလက်များရှိ မာရ်နတ်- တောင်တက်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း။

ညံ့ဖျင်းစွာတပ်ဆင်ပါက အကောင်းဆုံးရထားလမ်းသည်ပင် အသုံးမဝင်ပေ။ တပ်ဆင်ခြင်း မျက်နှာပြင်—မကြာခဏ ထုတ်လုပ်ရေးလိုင်း၏ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ သံမဏိဘောင်—ကို ပြင်ဆင်ရမည်။ မီးရထားမတပ်ဆင်မီတွင် ထောက်တန်းတန်းများကို ကောင်းစွာမညှိနိုင်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် တောက်ပြောင်ခြင်း နှင့် ကြိတ်ခြင်းများဖြင့် တိုက်ပွဲများဖြစ်ပွားနေပါသည်။ သွပ်ရည်စိမ်ထားသော မျက်နှာပြင်ကိုလည်း ဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ သင့်လျော်သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများမရှိဘဲ ၎င်းအပေါ် သို့မဟုတ် အနီးတွင် ဂဟေဆက်ခြင်းသည် အပူဒဏ်ခံဇုန်ရှိ ဇင့်အပေါ်ယံပိုင်းကို ပျက်စီးစေပြီး အနာဂတ်တွင် သံချေးတက်စေမည့် ဟော့စပေါ့တစ်ခု ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သည်။

လက်တွေ့ကျသော အကြံပြုချက်မှာ ရထားလမ်းအတွင်းရှိ စက်တပ်ဆင်ထားသော အပေါက်များ သို့မဟုတ် အပေါက်များကို သတ်မှတ်ရန်နှင့် သွပ်ရည်စိမ်ရထားနှင့် ကာဗွန်သံမဏိဘောင်ကြားတွင် galvanic corrosion ကိုရှောင်ရှားရန် သီးခြားအကန့်များ သို့မဟုတ် အထူး coated shims ကိုအသုံးပြုပါ။ ရထားလမ်း၏ ပြေးမျက်နှာပြင်နှင့် ကွင်းကွင်းကို တိုက်ရိုက်မတွဲပါနှင့်။ အဲဒါကို ကျွန်တော်မြင်ပြီးပြီ၊ အဲဒါက အမြဲတမ်း ပြုပြင်ဖို့ စောင့်နေတယ်။ အသင်းမှာ tsingtaocnc.com ၎င်းတို့၏ စက်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွေ့အကြုံမှ ရေးဆွဲထားသော ဤအကြောင်းကြောင့် အသေးစိတ် တပ်ဆင်ပုံများ နှင့် ပစ္စည်းများ လိုက်ဖက်ညီသော အကြံဉာဏ်ကို ပေးလေ့ရှိသည်။

Alignment သည် အခြားသော သားရဲဖြစ်သည်။ ရိုးရာဝိညာဉ်အဆင့်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် မီတာအနည်းငယ်ထက် ပိုရှည်သောလိုင်းများအတွက် မလုံလောက်ပါ။ သင်သည် optical သို့မဟုတ် လေဆာ ချိန်ညှိကိရိယာများ လိုအပ်ပါသည်။ ပန်းတိုင်သည် အဆင့်မျှသာမဟုတ်၊ အရှည်တစ်ခုလုံးအတွက် တသမတ်တည်း ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နေသော ပရိုဖိုင်ကို ရရှိရန်၊ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ မိုက်ခရိုကင်မရာ သို့မဟုတ် ဝန်အောက်ရှိ အလင်းတန်းများ ကွဲလွဲမှုအတွက် လျော်ကြေးငွေများ ပါဝင်နိုင်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် ရထားလမ်း၏ မွေးရာပါ ဖြောင့်ဖြောင့်မှုနှင့် ညီညွတ်မှုသည် အောင်မြင်မှုအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ် ဖြစ်လာသည်။

Plain Steel အပြင် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု

ကျွန်ုပ်တို့သည် သွပ်ရည်စိမ်သံမဏိကို အာရုံစိုက်နေချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် အတိုချုံးကွာဟမှုတန်ဖိုးရှိသည်။ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်း၏ အချို့သောအပိုင်းများအတွက်—ပြင်းထန်သောအပူရင်းမြစ်များအနီး သို့မဟုတ် အလွန်အမင်းပျက်စီးသွားသောအပြောင်းအရွှေ့ဇုန်များကဲ့သို့—တခါတရံတွင် မတူညီသောအခြေခံပစ္စည်းသည် သွပ်ရည်မစိုမီ ပိုမိုစမတ်ကျသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မာကျောသောအလွိုင်းသံမဏိ သို့မဟုတ် သံမဏိအလွှာ (ထို့နောက် ဓာတုပေါင်းစပ်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ထပ်လောင်းကာကွယ်ရန်အတွက် သွပ်ရည်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော) သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘဝသံသရာကုန်ကျစရိတ်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

ဤအရာသည် ကျယ်ပြန့်သော ပစ္စည်းအစုစုရှိသော ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်း၏ အားသာချက်ဖြစ်သည်။ QSY ၏ လွန်ကဲသောပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် နီကယ်အခြေခံ သို့မဟုတ် ကိုဘော့အခြေခံသတ္တုစပ်များကဲ့သို့ အထူးသတ္တုစပ်များဖြင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ပိုမိုအသုံးများသောပစ္စည်းများဆီသို့ ၎င်းတို့၏ချဉ်းကပ်မှုကို အသိပေးသည်။ သတ္တုဗေဒကို နားလည်ကြတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် တုန်ခါမှုအား တွန်းအားထက် ပိုအရေးကြီးသည့် တုန်ခါမှုဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ထက် ပိုအရေးကြီးသည့် အချို့သော အရေးကြီးမဟုတ်သော လမ်းပြရထားလမ်းအတွက် spheroidal graphite cast iron ကို အသုံးပြု၍ ၎င်းကို galvanizing ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုနိုင်သည်။ အမိန့်တစ်ခုကို ဖြည့်ဆည်းပေးရုံထက် ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးသည့် ဤအသုံးချပညာရပ်မျိုးဖြစ်သည်။

အူတိုင်အတွက် လမ်းညွှန်သံလမ်းများ ပင်မသွပ်ရည်ပြုလုပ်သည့်အပိုင်းတွင် မျှတသောအလတ်စား-ကာဗွန်သံမဏိ၊ အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုနှင့် ဝတ်ဆင်မှုခံနိုင်ရည်အတွက် မျှတသောအပူပေးခြင်း (ပုံမှန်ပြုလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် မီးငြိမ်းသတ်ပြီး အပူပေးထားသော)၊ ထို့နောက် ပူပြင်းသောသွပ်ရည်စိမ်ရည်သည် မကြာခဏဆိုသလို ချိုမြိန်သောနေရာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပုံပျက်ခြင်းကို တွန်းလှန်ရန် core strength နှင့် corrosive လေထုကို တိုက်ထုတ်ရန် ယဇ်ပူဇော်သော အလွှာကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ရေရှည်အမြင်- ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စစ်ဆေးရေး

ကောင်းစွာလုပ်ထားသော သွပ်ရည်စိမ်ရထားလမ်းပင် ထာဝရတည်မြဲခြင်းမရှိပါ။ သော့ချက်မှာ ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော ပျက်စီးခြင်း ဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်သော ရထားလမ်းစနစ်သည် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းတို့ကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ တိုင်းတာခြင်းအတွက် access point များ ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း ထိရောက်သောလုပ်ရိုးလုပ်စဉ်များကို အကောင်အထည်ဖော်သည်- ပုံသေအမှတ်များတွင် သံလိုက်ကိရိယာဖြင့် အပေါ်ယံအထူကို နှစ်စဉ်စစ်ဆေးခြင်း၊ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဝတ်ဆင်မှုပုံစံများကို ရှာဖွေခြင်းနှင့် အထူးသဖြင့် ဂဟေဆက်သည့်နေရာများ သို့မဟုတ် ချွန်ထက်သောအစွန်းများတွင် ဇင့်ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲထွက်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးခြင်း။

ချို့ယွင်းမှုမုဒ်မှာ သွပ်တစ်ပုံစံတည်း ဖြတ်သန်းဝတ်ထားခဲသည်။ ၎င်းကို အများအားဖြင့် ဒေသအလိုက်သတ်မှတ်ခြင်း—အဆစ်တစ်ခု၊ တပ်ဆင်သည့်နေရာ၊ သို့မဟုတ် အပျက်အစီးများပိတ်မိပြီး ပွန်းပဲ့မှုဖြစ်စေသည့်နေရာ။ သင့်လုပ်ငန်းဖန်တီးသူနှင့် ဆက်ဆံရေးရှိခြင်းသည် လိုက်ဖက်သော အစားထိုးကဏ္ဍများ သို့မဟုတ် ကြိုးများကို ဝတ်ဆင်နိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ QSY ၏ ပရိုဖိုင်ပါရှိသော ကုမ္ပဏီသည် ရောင်းချသူမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် သင့်လိုင်းအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ သိုလှောင်ရာ ဖြစ်လာသည်။ ၎င်းတို့တွင် ပုံသွင်းပုံစံများနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပရိုဂရမ်များပါရှိသောကြောင့် ငါးနှစ် သို့မဟုတ် ဆယ်နှစ်အတွင်း လုံးဝကိုက်ညီသော အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုရရှိခြင်းသည် ရိုးရှင်းပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများသော လိုင်းပြန်လည်အင်ဂျင်နီယာခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ခြင်းဖြစ်သည်။

အဆုံးတွင် သတ်မှတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ သွပ်ရည်စိမ်သံမဏိထုတ်လုပ်မှုလိုင်းလမ်းညွှန်သံလမ်း စနစ်တွေးခေါ်မှုဆိုင်ရာ လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူမှုတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် သင့်လိုင်းတစ်ခုလုံး၏ လှုပ်ရှားမှုစနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာသိပ္ပံ၊ တိကျသောအင်ဂျင်နီယာ၊ တပ်ဆင်မှုလက်မှုပညာနှင့် ဘဝလည်ပတ်မှုအစီအစဉ်ရေးဆွဲခြင်းတို့ကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။ ဤအဆင့်များထဲမှ ထောင့်များကိုဖြတ်တောက်ခြင်းသည် စက်ရပ်ချိန်၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ဆုံးရှုံးသွားသောထုတ်လုပ်မှုများတွင် ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုမြင့်မားစေသည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ၎င်းကို ထည့်သွင်းရန်နှင့်၊ ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများမှလွဲ၍ ၎င်းကို ဆယ်စုနှစ်တစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ မေ့ပစ်ရန်ဖြစ်သည်။ ထိုစိတ်၏ ငြိမ်သက်မှုသည် အစိတ်အပိုင်း၏ နောက်ကွယ်တွင် နားလည်မှု၏ နက်နဲမှုမှ ဆင်းသက်လာသည်၊ ၎င်း၏ မျက်နှာပြင် ပြီးဆုံးရုံမျှမက၊