မော်တော်ယာဥ် အစိတ်အပိုင်းများ စက်ရုံတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံသည်။

မော်တော်ယာဥ် OEM များသည် စက္ကူပေါ်တွင်သာမက ဖိအားခန်းအတွင်း၊ အပူစက်ဘီးစီးခြင်းအောက်တွင် သို့မဟုတ် ဝတ်ဆင်မှုမြင့်မားသောလည်ပတ်မှု 10,000 လည်ပတ်ပြီးနောက်တွင် စက္ကူပေါ်တွင်သာမက ဖိအားခန်းအတွင်း၌သာမဟုတ် အလျှော့အတင်းပြုလုပ်သော မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု လိုအပ်သောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် ယေဘူယျစက်ရုံများကို ကျော်သွားကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ±0.02 မီလီမီတာထက် ပိုမိုတင်းကျပ်သော AMS 5387 ပန့်အိမ်များတွင် GD&T ခံနိုင်ရည်ကို ထိန်းထားကာ၊ အပူဖြင့် သန့်စင်ထားသော သံမဏိ အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်တိုင်းသည် အသိအမှတ်ပြု T800 အလွိုင်းဒေတာသို့ ပြန်သွားသည့် နေရာကို ကိုဘော့အလွိုင်း နော်ဇယ်များ *ပြီးနောက် * လုံးလုံးရင်းနှီးမြှပ်နှံမှုပုံသွင်းပြီးနောက်၊ စက်ရုံများသို့ တည့်တည့်သွားကြသည်။ အဲဒါက သီအိုရီ စွမ်းရည် မဟုတ်ဘူး။ ဥရောပအင်ဂျင်နီယာယာဉ်များနှင့် ကမ်းလွန်ရေနံနှင့်ဓာတ်ငွေ့လမ်းချော်မှုများအတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များအနှံ့ လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင် ဖြန့်ကျက်ချထားရာတွင် မအောင်မြင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။

တိကျမှုသည် ပြီးမြောက်မှုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းစဉ် အဆင့်တိုင်းတွင် တည်ဆောက်ထားသည်။

ပေးသွင်းသူအများစုသည် ရင်းနှီးမြှပ်နှံမှုပုံသဏ္ဍာန်ကို “နီး-ပါး-ပုံသဏ္ဍာန်” အစမှတ်အဖြစ် မှတ်ယူသည်—ထို့နောက် ဘက်မြင်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြုပြင်ရန် ကာစ်လွန်စက်ကို အားကိုးပါ။ ထိုချဉ်းကပ်မှုသည် မစ်ရှင်အရေးပါသော ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးများအောက်တွင် ကွဲအက်သွားပါသည်။ QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO.,LTD. တွင်၊ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြင့် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံ၏ လည်ပတ်မှုကို သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ စည်းကမ်းဖြင့် စတင်သည်- မသယ်ဆောင်မီ ကုန်ကြမ်းလက်မှတ်များကို စစ်ဆေးပြီး၊ AMS 5387 ကိုဘော့-နီကယ်အသုတ်များကို စပါးပုံသဏ္ဍာန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန် ကြိုတင်စမ်းသပ်ထားသော၊ နှင့် ဖယောင်းပုံစံတူးလ်များကို နေ့စဉ် ချိန်ညှိပေးပါသည်။ ရောင်စဉ်တန်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမရှိဘဲ ဘူးခွံတည်ဆောက်မှုမျဉ်းသို့ မည်သည့်အသုတ်မှ မ၀င်ပါ။ ရလဒ်? 320 မီလီမီတာ အချင်းများ—စိတ်ဖိစီးမှု-သက်သာရာရပြီးနောက်တောင်မှ နံရံအထူတူညီမှုကို ± 0.15 မီလီမီတာအတွင်း ထိန်းသိမ်းထားသည့် ပစ္စတင်ပန့်များအတွက် ဆလင်ဒါအိမ်များ။ ငါတို့ တိုင်းတာပြီးပြီ။ နှစ်ကြိမ်။

၎င်းသည် ပုံတစ်ပုံပေါ်ရှိ specs များကို လိုက်ကြည့်ခြင်းအကြောင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ရေအောက်ပိုင်းကျရှုံးမှုကို ဖြစ်စေသော ကိန်းရှင်များကို ထိန်းချုပ်ခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်- ဂိတ်ဇုန်များရှိ သေးငယ်သောအပေါက်များကြား၊ မညီမညာသောအအေးပေးခြင်းမှ ကျန်ရှိသောဖိအားများ၊ သို့မဟုတ် ဆားမှုတ်မှုတ်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် သံချေးတက်ခြင်းကို လျော့ပါးစေသည့် မျက်နှာပြင်ဓာတ်တိုးခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ISO-လိုက်လျောညီထွေရှိသော စက်ရုံသည် အစိတ်အပိုင်းကို မြှုပ်နှံထားစဉ်တွင် အစိတ်အပိုင်းကို ထည့်သွင်းထားစဉ်တွင် CMM စစ်ဆေးမှုတွင် CMM စစ်ဆေးမှု *မတိုင်မီ* နှင့် ကြွေထည်ခွံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထိုအဆင့်တစ်ဆင့်တည်းသည် ကျွန်ုပ်တို့စစ်ဆေးပြီးသော မိရိုးဖလာလုပ်ငန်းအသွားအလာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြန်လည်လုပ်ဆောင်မှုကို 68% လျှော့ချပေးသည်။

ဒေါင်လိုက် ပေါင်းစည်းခြင်းဆိုသည်မှာ လက်လျှော့လိုက်ခြင်းမဟုတ်— တာဝန်ခံမှု ကွင်းဆက်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

တချို့ စက်ရုံတွေက ပစ်တယ်။ တခြားစက်။ နှစ်ခုစလုံးကို အနည်းစုက လုပ်ကြပြီး အနည်းစုက ၎င်းတို့ကို သတ္တုဗေဒအဆင့်တွင် ထပ်တူပြုနေသေးသည်။ QINGDAO QIANGSENYUAN ပြောတာပါ။ ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် T800 ကိုဘော့အခြေခံအလွိုင်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် winch center shaft roller အတွက် ပုံဆွဲတင်ပြသည့်အခါ အင်ဂျင်နီယာများသည် သီးခြား CNC ဆိုင်သို့ “cast blank” ကို လက်မလွှတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် * ရင်းနှီးမြှပ်နှံမှုပုံစံကို * နောက်ဆုံးစက်ယန္တရားနည်းဗျူဟာဖြင့် ဒီဇိုင်းဆွဲသည်- သတ္တုဖြင့်တည်ဆောက်ထားသောမျက်နှာပြင်များကိုရှာဖွေခြင်း၊ အပူကုသမှုဖြင့်ထိန်းသိမ်းထားသော datum အင်္ဂါရပ်များနှင့် ဝင်ရိုးပေါင်းစုံဖွဲ့စည်းမှုအတွင်း အနည်းဆုံး tool deflection အတွက်တွက်ချက်ထားသောစတော့ရှယ်ယာစရိတ်များ။ မူရင်းဒီဇိုင်းသည် နောက်ဆက်တွဲ ကြိတ်ခြင်းကို လွဲချော်သွားစေသည့် ဒေသန္တရ တင်းမာမှုကို ဖန်တီးထားသောကြောင့် တစ်ခုတည်းသော Cast's Gating စနစ်အား ၎င်းတို့၏အဖွဲ့မှ ချိန်ညှိထားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ကြည့်ရှုလိုက်ရပါသည်။

• Ra ≤0.4 µm အလုံပိတ်မျက်နှာပြင်များပါရှိသော CNC-စက်ဖိအားအဆို့ရှင်များ—အလယ်တန်းလုပ်ခြင်းမရှိဘဲအောင်မြင်သည်
• ASME B16.5 Class 150 tolerances သို့ ပေါင်းစပ်တပ်ဆင်ထားသော အနားကွပ်များဖြင့် သံမဏိပန့်အုတ်မြစ်များ
• အတွင်းပိုင်းချည်မျှင်များဖြင့် စံချိန်မမီသော ကိုဘော့အလွိုင်းပလပ်များ *ပြီးနောက်* HIP (ပူပြင်းသော isostatic နှိပ်ခြင်း)၊ မိုက်ခရိုအက်ကွဲများ ပြန့်ပွားမှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်

ပြင်ပ ကန်ထရိုက်တာများ မရှိပါ။ Casting နှင့် Machining Drawing အကြား ဗားရှင်းမတူညီပါ။ အင်ဂျင်နီယာသုံးသပ်ချက်တစ်ခု။ စစ်ဆေးရေး ပရိုတိုကော တစ်ခု။ ပို့ဆောင်မှု ကတိကဝတ်တစ်ခု။

ပထမမသွန်းလောင်းမီ စတင်သည့် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု—နောက်ဆုံးလုပ်ဆောင်မှု စမ်းသပ်ပြီးနောက် ပြီးဆုံးသည်။

“ISO 9001 သို့ လက်မှတ်ရထားသည်” ဆိုသည်မှာ သင်္ဘောတံဆိပ်တွင် ခြေရာခံနိုင်မှု ရပ်တန့်သွားပါက အနည်းငယ်သာ ဆိုလိုသည်။ ဤတွင်၊ အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် ၎င်း၏ကုန်ကြမ်းလက်မှတ်၊ ကာစ်နံပါတ်၊ အပူကုသမှုသံသရာမှတ်တမ်း၊ CMM အစီရင်ခံစာအချိန်တံဆိပ်နှင့် နောက်ဆုံးလုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာစမ်းသပ်မှုဒေတာ—ပါဝင်သည်—420 bar အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် valves အတွက် burst pressure validation ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့၏ မှတ်တမ်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီးပါပြီ- မြောက်အမေရိက OEM မှ ရေနံမြေပန့်အိမ်တွင် သေးငယ်သော မျက်နှာပြင်ကို ထောက်ပြလိုက်သောအခါ၊ ၎င်းတို့၏ QA အဖွဲ့သည် တူညီသည့် မီးဖိုကို ဆွဲထုတ်ကာ သိမ်းဆည်းထားသော နမူနာသုံးမျိုးတွင် ဆားမှုတ်မှုတ်စမ်းသပ်မှုကို ပြန်လည်လုပ်ဆောင်ပြီး ကွဲလွဲနေခြင်းသည် စနစ်မကျကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။ မှုခင်းဆေးပညာထိန်းချုပ်မှုအဆင့်သည် အစုလိုက်အပြုံလိုက်နှင့် မျှော်လင့်ခြင်းလုပ်ငန်းများတွင် မဖြစ်ပေါ်ပါ။

၎င်းတို့၏ စစ်ဆေးမှုသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်သည်။ ဖိအားအဆို့ရှင်တိုင်းသည် 1.5 × အလုပ်လုပ်သောဖိအားဖြင့် ဆက်တိုက်ယိုစိမ့်စမ်းသပ်ခြင်းကို ခံယူပြီး ရည်ညွှန်းစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော စီးဆင်းမှုကို ချိန်ညှိခြင်း။ ပစ္စတင်ပန့်အိမ်တိုင်းသည် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးမှုများသာမက မျက်နှာပြင်အဆက်ပြတ်ခြင်းများအတွက် ultrasonic scanning ကို ရရှိသည်။ ဟုတ်တယ်၊ သူတို့က ဒေတာအားလုံးကို 15 နှစ်ကြာ ထိန်းသိမ်းထားတယ်။ စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခု လိုအပ်သောကြောင့် မဟုတ်ဘဲ၊ ဆိုက်ဘေးရီးယား ရေနံတူးစင်တစ်ခုတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် -၃၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ပျက်ကွက်သည့်အခါ အရေးကြီးသည့် နယ်ပယ်ဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော သင်ခန်းစာများကို သင်ပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

Global OEM များသည် အဘယ်ကြောင့် ပြန်လာသည်—တစ်ကြိမ်တည်းမဟုတ်ဘဲ ထုတ်ကုန်မျိုးဆက်များတစ်လျှောက် အဘယ်ကြောင့်ပြန်လာသနည်း။

အရောင်းအ၀ယ်အဖွဲ့များသည် ဘရိုရှာများတွင် ပေးသွင်းသူများကို မရွေးပါ။ ၎င်းတို့ကို ထပ်ခါတလဲလဲ စွမ်းဆောင်နိုင်စေရန် ၎င်းတို့ကို ရွေးချယ်သည်- ငါးနှစ်အတွင်း အလတ်စား အော်ဒါ 270+ ခုကို အချိန်မီ ပေးပို့မှု၊ AMS 5387 အစိတ်အပိုင်းများအတွက် 94.7% အထက်တွင် သတ်မှတ်နှုန်းထားများ နှင့် တန်ဖိုးကြီးသော ဒီဇိုင်းများ *မစမီ* ကိရိယာများ မစတင်မီ* ဒီဇိုင်းပြန်တင်ခြင်းကို တားဆီးသည့် အင်ဂျင်နီယာ တုံ့ပြန်ချက်။ ၎င်းသည် QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO.,LTD.—ရောင်းချသူအဖြစ်မဟုတ်ဘဲ ဖောက်သည်၏ R&D အဖွဲ့၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တိုးချဲ့မှုအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသည့်ပုံစံဖြစ်သည်။

သူတို့ရဲ့ အင်အားက အတိုင်းအတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းသည် အထူးပြုချက်- superalloy အပြုအမူတွင် နက်ရှိုင်းစွာ သွက်လက်စွာ ကျွမ်းကျင်စွာ၊ ဟိုက်ဘရစ် ပုံသွင်းခြင်း-စက်တင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ် ပြတင်းပေါက်များ၊ နှင့် ဖိအားမြင့် အရည်လမ်းကြောင်းများ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်သော ရူပဗေဒ။ သင့် GD&T ခေါ်ဆိုမှုများအား တရားဝင်စာချုပ်များကဲ့သို့ အကြံပြုချက်များကို ဆောင်ရွက်ပေးသည့် မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ ထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခု လိုအပ်သောအခါတွင် အကြံပြုချက်များမဟုတ်ဘဲ- သင်သည် အစိတ်အပိုင်းများကို မဝယ်ပါ။ သင်ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်မှုကိုဝယ်ယူနေသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များသည် ဂျာမနီရှိ Tier-1 ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ပေါင်းစည်းသူများ၊ ကနေဒါရှိ အင်ဂျင်နီယာမော်တော်ယာဥ် OEM များနှင့် စင်ကာပူရှိ ရေအောက်ပန့်ထုတ်လုပ်သူများ ပါဝင်သည်—အားလုံးသည် ရွေးချယ်စရာမရှိသည့် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် QINGDAO QIANGSENYUAN ကို သတ်မှတ်ဖော်ပြထားသည်။

နောက်မျိုးဆက်ပါဝါရထား ဟိုက်ဒရောလစ်များ၊ ကမ်းလွန်အဆို့ရှင်ရထားများ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်-မော်တော်ကား အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲရေးအချိ်န်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်သည့် အင်ဂျင်နီယာများအတွက်- မှိုမပိတ်မီ အချိန်အတော်ကြာ တိကျစွာပုံသွင်းခြင်းသည် စတင်သည်။ ၎င်းသည် ပစ္စည်းစည်းကမ်းဖြင့်စတင်သည်၊ တစ်ပြိုင်တည်းထုတ်လုပ်ခြင်းမှတစ်ဆင့် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပြီး လိုက်နာမှုသာမကဘဲ လုပ်ငန်းဆိုင်ရာအထောက်အထားများပြီးနောက်မှသာ ပြီးဆုံးမည်ဖြစ်သည်။ အဲဒါ စံနှုန်းပါ။ အဲဒါ စံပါ။