ବସ୍ ଉତ୍ପାଦନକାରୀମାନେ ଏକ କ୍ରମାଗତ ଆହ୍ face ାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି: ସୋର୍ସିଂ | ବସ୍ କାରଖାନା ପାଇଁ ଅଣ-ମାନକ ଧାତୁ ଅଂଶ | ଯାହା ସଠିକ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ନିରାପତ୍ତା, ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ - ତଥାପି କ off ଣସି ଅଫ୍ ଦି ସେଲଫ୍ ତାଲିକାରେ ନାହିଁ | ଏଗୁଡ଼ିକ ଜେନେରିକ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ କିମ୍ବା ମାଉଣ୍ଟିଂ ପ୍ଲେଟ୍ ନୁହେଁ | ସେଗୁଡ଼ିକ କଷ୍ଟମ୍-ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଉପାଦାନଗୁଡିକ - କଠିନ T800 କୋବାଲ୍ଟ ଆଲୋଇ ପୃଷ୍ଠ ସହିତ ୱିଚ୍ ସେଣ୍ଟର୍ ଶାଫ୍ଟ ରୋଲର୍ସ, ପ୍ରେସର ଭଲଭ୍ ହାଉସିଂଗୁଡିକ ± 0.01 ମିଲିମିଟର GD&T ସହନଶୀଳତା, କିମ୍ବା ପମ୍ପ ଫାଉଣ୍ଡେସନଗୁଡିକ AMS 5387 କୋବାଲ୍ଟ-ନିକେଲ ଆଲୋଇରୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ଥର୍ମାଲ୍ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ଏବଂ ଘୃଣ୍ୟ ପୋଷାକକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିବା |
ଆମେ 2015 ଠାରୁ 42 ରୁ ଅଧିକ ବସ୍ OEM ଏବଂ Tier-1 ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ ସମର୍ଥନ କରିଛୁ - ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଫଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ସମାନ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହେଲା: “ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ନୁହେଁ” ଚିହ୍ନିତ ଏକ ଚିତ୍ର ସହିତ ଏବଂ କ distrib ଣସି ବିତରକ ଉତ୍ତର ଦେଇ ପାରିବେ ନାହିଁ: * “ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ବାରମ୍ବାର ଏବଂ ଠିକ୍ ସମୟରେ ହୋଇପାରିବ କି?”
ବସ୍ତୁ ଦକ୍ଷତା ଇଚ୍ଛାଧୀନ ନୁହେଁ - ଏହା ହେଉଛି ମୂଳଦୁଆ |
ଅଣ-ମାନକ ବସ୍ ଅଂଶଗୁଡିକ ପ୍ରାୟତ poor ଖରାପ ଯନ୍ତ୍ରରୁ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଭୁଲ ଧାତବ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରୁ ବିଫଳ ହୁଏ | ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ 4140 ଇସ୍ପାତରୁ ଜାଲ୍ ହୋଇଥିବା ଏକ ୱିଚ୍ ଡ୍ରମ୍ ସମର୍ଥନ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପରୀକ୍ଷଣରୁ ବଞ୍ଚିପାରେ - କିନ୍ତୁ ସ୍ଥାୟୀ 12 ଟନ୍ ଲୋଡ୍ ଚକ୍ର ଏବଂ ଲୁଣ-ସ୍ପ୍ରେ ଏକ୍ସପୋଜର ଅଧୀନରେ ଏହା ଫିଲେଟ୍ ବ୍ୟାଡ୍ୟୁସରେ ଫାଟିଯାଏ | ଆମେ ଏହା ଦେଖିଲୁ | ସେଥିପାଇଁ ଆମର | ବସ୍ କାରଖାନା ପାଇଁ ଅଣ-ମାନକ ଧାତୁ ଅଂଶ | କାର୍ଯ୍ୟ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ କଞ୍ଚାମାଲ ଚୟନ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ - କେବଳ ଗ୍ରେଡ୍ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ତାପ ଲଟ୍ ଟ୍ରେସିବିଲିଟି, ଶସ୍ୟ ପ୍ରବାହ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ, ଏବଂ ପୂର୍ବ-ଉତ୍ତାପ-ଚିକିତ୍ସା ମାଇକ୍ରୋସ୍ଟ୍ରଷ୍ଟ୍ରକଚର ଯାଞ୍ଚ |
ଉଚ୍ଚ-ପରିଧାନ ଜୋନ୍ ପାଇଁ ଅକ୍ସ-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ଗିଅର୍ ବାହକ କିମ୍ବା ନିମୋନେଟିକ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଲିଙ୍କେଜ୍ ପାଇଁ, ଆମେ T800 କୋବାଲ୍ଟ-ଆଧାରିତ ଆଲୋଇସ୍ କିମ୍ବା AMS 5387 କୁ ଡିଫଲ୍ଟ କରୁ | ଏଗୁଡିକ ସମ୍ମାନ ପାଇଁ ଚୟନ କରାଯାଇ ନାହିଁ | ସେମାନେ ମାପିବା ଯୋଗ୍ୟ ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି: ସ୍ଲାଇଡିଂ-କଣ୍ଟାକ୍ଟ ପ୍ରୟୋଗରେ 17-4PH ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଠାରୁ 3.2 × ଅଧିକ ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧ, ବ୍ରେକ୍-ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଥର୍ମାଲ୍ ଇଭେଣ୍ଟ ସମୟରେ 600 ° C ରୁ ଅଧିକ ସ୍ଥିରତା, ଏବଂ 1,500+ ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ASTM B117 ପ୍ରତି କ୍ଷତିକାରକ ପ୍ରତିରୋଧ | ଗୁରୁତ୍ ly ପୂର୍ଣ ଭାବରେ, ଆମେ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସହିତ ସାମଗ୍ରୀ ସ୍ପେକ୍ସକୁ ସହ-ବ valid ଧ କରିଥାଉ - କେବଳ ଡାଟାସିଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ବ୍ୟାଚ୍-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଟେନସାଇଲ୍, ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ଆନ୍ତ g- ଗ୍ରାନୁଲ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ରିପୋର୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ |
ଭର୍ଟିକାଲ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ ଡାଇମେନ୍ସନାଲ୍ ଡ୍ରାଇଫ୍ କୁ ଦୂର କରିଥାଏ |
କିଛି ଦୋକାନ ଆଉଟସୋର୍ସ କାଷ୍ଟିଂ, ତାପରେ ମେସିନ୍, ତାପରେ ପ୍ଲେଟ୍, ତାପରେ ଯାଞ୍ଚ କର | ପ୍ରତ୍ୟେକ ହ୍ୟାଣ୍ଡଅଫ୍ ଷ୍ଟାକ ଅପ୍ ତ୍ରୁଟି ଉପସ୍ଥାପନ କରେ | ବସ୍ ଚ୍ୟାସିସ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ - ବିଶେଷତ those ଯେଉଁମାନେ ଏବିଏସ୍ ସେନ୍ସର କିମ୍ବା ଏୟାର ସସପେନ୍ସନ୍ ECU ସହିତ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ କରନ୍ତି - ± 0.05 ମିଲିମିଟର ବିଚ୍ୟୁତି ମିଥ୍ୟା ତ୍ରୁଟି ସଂକେତ କିମ୍ବା ଅକାଳ ଗଣ୍ଠିର କାରଣ ହୋଇପାରେ | ଆମର ISO ଅନୁକୂଳ ସୁବିଧା ନିବେଶ କାଷ୍ଟିଂ, ବାଲି କାଷ୍ଟିଂ, ମଲ୍ଟି-ଅକ୍ଷ CNC ମେସିନିଂ (5-ଅକ୍ଷ ଏକକାଳୀନ), ଉତ୍ତାପ ଚିକିତ୍ସା ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଛାତ ତଳେ ଭୂପୃଷ୍ଠ ସମାପ୍ତିକୁ ପରିଚାଳନା କରେ |
ଏହାର ଅର୍ଥ ସେହି ସମାନ ଦଳ ଯିଏ ଛାଞ୍ଚ ସେଟ୍ କରେ ଅନ୍ତିମ ବିରିଂ ସିଟ୍ ପାଇଁ ମିଲ୍ ଚକ୍ରକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ କରେ | ଏହାର ଅର୍ଥ CMM ଯାଞ୍ଚ * ଷ୍ଟ୍ରେସ୍-ରିଲିଫ୍ ଆନ୍ନାଲିଙ୍ଗ୍ ପରେ - ପୂର୍ବରୁ ନୁହେଁ ଏବଂ ପୁଣି ଚୂନ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡ୍ ପରେ ହୁଏ | ଶିଳ୍ପ ମାନଦଣ୍ଡ ତୁଳନାରେ 112 ଟି ଅଣ-ମାନକ ବସ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ଆମେ ହାରାହାରି ଜ୍ୟାମିତିକ ବିଚ୍ୟୁତିକୁ 68% ହ୍ରାସ କରିଛୁ - କାରଣ ଆମେ ସମଗ୍ର ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁ: କଠିନତା ସଙ୍କୋଚନ → ମେସିନିଂ ଡିଫ୍ଲେକ୍ସନ୍ → ତାପଜ ବିକୃତି → ଭୂପୃଷ୍ଠ ଅଖଣ୍ଡତା |
କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବ valid ଧତା - କେବଳ ଅନୁପାଳନ ନୁହେଁ - ବିତରଣ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସକୁ ଚଲାଇଥାଏ |
“ଚିତ୍ର ଆଙ୍କିବା” ଆବଶ୍ୟକ - କିନ୍ତୁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ | ଏକ ଅଣ-ମାନକ ବସ୍ ଅଂଶ ଏହାର ପ୍ରକୃତ ପରିବେଶରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ: ସଡକ ଇନପୁଟରୁ କମ୍ପନ ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରା, ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଫ୍ରେମ୍ ମାଉଣ୍ଟରେ ଥର୍ମାଲ୍ ଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ୍, CAN ବସ୍ ତାରରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ଶବ୍ଦ | ତେଣୁ ଆମେ ASME Y14.5 ଅତିକ୍ରମ କରୁ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଜଟିଳ ଉପାଦାନ ପ୍ରୟୋଗ-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ ation ଧତା ଅତିକ୍ରମ କରେ:
- ଗତିଶୀଳ ଲୋଡ୍ ପରୀକ୍ଷଣ |: ୱିଚ୍ ସେଣ୍ଟର୍ ଶାଫ୍ଟ ରୋଲର୍ସ 50,000 × ରେଟେଡ୍ ଟର୍କ + 20% ଓଭରଲୋଡ୍ ରେ ସାଇକେଲ ଚଳାଇଲା |
- ଥର୍ମାଲ୍ ଶକ୍ ଅନୁକରଣ |: 90 ସେକେଣ୍ଡରେ -40 ° C ରୁ + 150 ° C ପରିବର୍ତ୍ତନ ଉପରେ ଚାପ ପ୍ରେସର ଭଲଭ୍ ହାଉସିଂଗୁଡିକ |
- EMI ସ୍ଥିରତା ଯାଞ୍ଚ |: –250 MHz ରେ ଫିଲ୍ଡ ଲିକେଜ୍ ପାଇଁ ସେନ୍ସର-ମାଉଣ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ସ୍କାନ୍ କରାଯାଇଥିଲା |
- ଜର ମ୍ୟାପିଙ୍ଗ୍ |: ଲୁଣ-ସ୍ପ୍ରେ ପରୀକ୍ଷିତ, ତାପରେ ସବସର୍ଫେସ୍ ପିଟିଂ ଗଭୀରତା ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ କ୍ରସ୍-ସେକ୍ସଡ୍ |
ଏହା R&D ଥିଏଟର ନୁହେଁ | ଡାଉନଟାଇମ୍ ଏବଂ ୱାରେଣ୍ଟି ଦାବିରେ ବସ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ $ 18,000 + ଖର୍ଚ୍ଚ କରୁଥିବା ଫିଲ୍ଡ ବିଫଳତାକୁ ଆମେ କିପରି ରୋକିବା ତାହା ହେଉଛି ଏହା |
କାହିଁକି ବସ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ସୁବିଧା ଉପରେ ସଠିକତା ବାଛନ୍ତି |
କିଛି କ୍ରେତା ସର୍ବନିମ୍ନ ୟୁନିଟ୍ ମୂଲ୍ୟକୁ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦିଅନ୍ତି | ଅନ୍ୟମାନେ ଦ୍ରୁତତମ ସୀସା ସମୟକୁ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦିଅନ୍ତି | କିନ୍ତୁ ସବୁଠାରୁ ଅଭିଜ୍ଞ ବସ୍ ସିଷ୍ଟମ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟର - ଯେଉଁମାନେ ୱାରେଣ୍ଟି ଅଧୀନରେ ପୁରା ଜାହାଜକୁ ବଦଳାଇ ଦେଇଛନ୍ତି - ପୂର୍ବାନୁମାନକୁ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦିଅନ୍ତି | ସେମାନେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ଆଜି ସଞ୍ଚୟ ହୋଇଥିବା $ 2.70 ବ୍ରାକେଟ୍ ଆସନ୍ତାକାଲି $ 42,000 ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ହେବ ଯଦି ତାପଜ ସମ୍ପ୍ରସାରଣର ମେଳ ଖାଉ ନ ଥାଏ ସେନ୍ସର ଭୁଲ୍ |
ସେଥିପାଇଁ ସେମାନେ ଆମକୁ ଶୀଘ୍ର ଜଡିତ କରନ୍ତି - GD&T ସମୀକ୍ଷା ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ - ସାଧନ କାଟିବା ପରେ ନୁହେଁ | ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଫ୍ରିଜ୍ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଆମେ ଉତ୍ପାଦନକ୍ଷମତା ବିପଦକୁ ଫ୍ଲାଗ୍ କରିଥାଉ: ବାଲି କାଷ୍ଟିଂ ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ କାନ୍ଥର ଘନତା ଅତ୍ୟଧିକ ପତଳା, ମୂଳ ଅପସାରଣ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଡ୍ରାଫ୍ଟ ଆଙ୍ଗଲ୍, କିମ୍ବା ତାପ-ବିକୃତି ବ where ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯେଉଁଠାରେ ଥର୍ମାଲ୍ ବିକୃତି ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେବ | ଆମେ “ନା” କହିବୁ ନାହିଁ | ଆମେ ବିକଳ୍ପଗୁଡିକ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଉଛୁ - ଯେପରିକି ନିବେଶ କାଷ୍ଟିଂରୁ ସେଣ୍ଟ୍ରିଫୁଗୁଲ୍ କାଷ୍ଟିଂକୁ ଏକ ହୋଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ କପଲିଂ ପାଇଁ ସୁଇଚ୍ କରିବା - FEA- ବ ated ଧ ବିକୃତି ମଡେଲ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ |
ଆମର ବସ୍ କାରଖାନା ପାଇଁ ଅଣ-ମାନକ ଧାତୁ ଅଂଶ | ସମାଧାନଗୁଡିକ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା, ଜର୍ମାନୀ, ପୋଲାଣ୍ଡ, ଏବଂ ମାଲେସିଆରେ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ସେବା ଯୋଗାଇଥାଏ - କାରଣ ଆମେ ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଜାହାଜ କରୁନାହୁଁ, କିନ୍ତୁ ଆମେ ସେମାନଙ୍କ ଇ engineering ୍ଜିନିୟରିଂ ଭାଷା କହିଥାଉ: କାର୍ଯ୍ୟକାରିଣୀ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ, ବିଫଳତା ମୋଡ୍ ସଚେତନତା, ଏବଂ ତରଳ ବ୍ୟାଚ୍ ନମ୍ବରକୁ ଟ୍ରାସେବିଲିଟି ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ |
ଆଗକୁ ଦେଖିଲେ, ଧାରା ଅଧିକ ମାନକକରଣ ଆଡକୁ ନୁହେଁ - ଏହା ସ୍ମାର୍ଟ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ଆଡକୁ | ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ନୂତନ କୁଲିଂ-ପଥ ଜ୍ୟାମିତିକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂ ଜଟିଳ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଭାଲ୍ଭିଙ୍ଗ୍ ଯୋଗ କରେ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଷ୍ଟାକଗୁଡିକ EMI- ield ାଲା ମାଉଣ୍ଟିଂ ସଂରଚନା ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ି ବସ୍ କାରଖାନା ପାଇଁ ଅଣ-ମାନକ ଧାତୁ ଅଂଶ | କେବଳ ବୋଲ୍ଟ ଧରିବ ନାହିଁ | ସେମାନେ ଉତ୍ତାପ ପରିଚାଳନା କରିବେ, ଶବ୍ଦକୁ ଦମନ କରିବେ, ମାର୍ଗ ସଙ୍କେତ ଦେବେ ଏବଂ 15 ବର୍ଷର ସେବା ଜୀବନ ବଞ୍ଚାଇବେ | ମେସିନିଂ ଅପେକ୍ଷା ଏହା ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଏହା ସାମଗ୍ରୀର ସ୍ flu ଚ୍ଛତା, ସମନ୍ୱିତ ପ୍ରକ୍ରିୟା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ବ valid ଧତା ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯାହା ବାସ୍ତବ-ବିଶ୍ୱ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ - ଲ୍ୟାବ ଆଦର୍ଶ ନୁହେଁ | ଯେଉଁଠାରେ ସଠିକତା ଆରମ୍ଭ ହୁଏ - ଏବଂ ଯେଉଁଠାରେ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଅର୍ଜନ ହୁଏ |
