ଯେତେବେଳେ ରେଳ ଅପରେଟରମାନେ ଏକ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ରେ ଏକ ବିଫଳ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ହାଉସିଂ କିମ୍ବା ଫାଟିଯାଇଥିବା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭାଲ୍ ର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି, ଡାଉନଟାଇମ୍ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ମାପ କରାଯାଏ ନାହିଁ - ଏହା ଯାତ୍ରୀ ଟ୍ରଷ୍ଟ, କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ଦଣ୍ଡ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଅଡିଟ୍ ରେ ଗଣାଯାଏ | ସେଥିପାଇଁ a ରୁ ସୋର୍ସିଂ | ରେଳ ଟ୍ରେନ୍ ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟ କାରଖାନା | କେବଳ ମୂଲ୍ୟ ବିଷୟରେ ନୁହେଁ | ଏହା 200-ବାର୍ ସାଇକ୍ଲିଂ ଲୋଡ୍ ଅଧୀନରେ ଧାତବ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ସ୍ଥିରତା ବିଷୟରେ | ଏହା 0.015 ମିମି ସହନଶୀଳତା ବୋର ଉପରେ GD&T ଅନୁପାଳନ ବିଷୟରେ | ଏହା ଟ୍ରେସେବିଲିଟି ବିଷୟରେ - କେବଳ ଅଂଶର ନୁହେଁ, ବରଂ ଏହା AMS 5387 କୋବାଲ୍ଟ ଆଲୋଇ ଇଙ୍ଗୋଟ୍ ବିଷୟରେ |
କାହିଁକି “ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ OEM ଯୋଗାଣକାରୀ” କିଛି ପ୍ରକୃତ ଅର୍ଥ - କେବଳ ଏକ ଲେବଲ୍ ନୁହେଁ |
ଆମେ ଗତ ତିନିବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ୟୁରୋପୀୟ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ଉତ୍ପାଦକମାନଙ୍କ ପାଇଁ 127 ରୁ ଅଧିକ ଯୋଗାଣକାରୀ ଡୋସିୟର ସମୀକ୍ଷା କରିଛୁ। ସାମଗ୍ରୀ ପ୍ରମାଣପତ୍ରରେ ଅଧା ବିଫଳ ହେଲା | ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ T800- ଆଧାରିତ କାଷ୍ଟିଂ ବ୍ୟାଚ୍ ମଧ୍ୟରେ ପୁନରାବୃତ୍ତି ଉତ୍ତାପ ଚିକିତ୍ସା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିପାରିବ ନାହିଁ | ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଜଣେ ପ୍ରମୁଖ ଅପରେଟର ଆମକୁ ଅସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ କହିଛନ୍ତି: ପମ୍ପ ସିଲିଣ୍ଡର ହାଉସିଂରେ ପଞ୍ଚମ ଫିଲ୍ଡ ବିଫଳତା ପରେ ଆମେ ‘ପ୍ରଥମ ଥର-ଡାହାଣ’ ହାର ଗଣିବା ବନ୍ଦ କରିଦେଲୁ। * PO ରିଲିଜ୍ ପୂର୍ବରୁ ଆମେ CMM ରିପୋର୍ଟ ମାଗିଛୁ।
ସେହିଠାରେ ଭୂଲମ୍ବ ଏକୀକରଣ ଫଳାଫଳ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ | ଏକ ସତ୍ୟ ରେଳ ଟ୍ରେନ୍ ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟ କାରଖାନା | କାଷ୍ଟିଂ ଆଉଟସୋର୍ସ କରେ ନାହିଁ, ତାପରେ ମେସିନ୍, ତାପରେ ଶେଷ କର | ଏହା pour ାଳରୁ ପାସିଭେସନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶସ୍ୟ ଗଠନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ | QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO।, LTD। କୋବାଲ୍ଟ-ନିକେଲ୍ ନୋଜଲଗୁଡିକ ମଲ୍ଟି-ଅକ୍ଷ କେନ୍ଦ୍ରରେ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ତାପଜ କ୍ଷତିପୂରଣ ସହିତ ମେସିନ୍ କରାଯାଇଥାଏ, କାରଣ 4 ଘଣ୍ଟିଆ କଟ୍ ଧ୍ୱଂସ ସିଟ୍ ଜ୍ୟାମିତିକୁ 0.002 ମିଲିମିଟର ଡ୍ରାଇଫ୍ | ଏହା ତତ୍ତ୍ୱଗତ ନୁହେଁ | ଗତ ବର୍ଷ ଏକ ଟାୟାର -1 ଏସୀୟ OEM ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଯାନ ୱିଚ୍ ସେଣ୍ଟର୍ ଶାଫ୍ଟ ରୋଲରର 14 ପ୍ରକାରରେ ସେମାନେ କିପରି 98.7% ପ୍ରଥମ-ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଅନୁମୋଦନ ହାର ବିତରଣ କରିଛନ୍ତି |
ତିନୋଟି ଅଣ-ବୁ oti ାମଣା ଉପରେ କଣସି ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା ନାହିଁ |
ରେଳ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ତିନୋଟି ସ୍ତମ୍ଭ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ - ସେଥିମଧ୍ୟରୁ କ deleg ଣସିଟି ପ୍ରତିନିଧୀଙ୍କୁ ସହ୍ୟ କରେ ନାହିଁ:
- ବାସ୍ତୁଶାସ୍ତ୍ର: କଞ୍ଚା ଷ୍ଟକ୍ କେବଳ “ପ୍ରମାଣିତ” ନୁହେଁ | ପ୍ରତ୍ୟେକ AMS 5387 ବିଲେଟ୍ ପୂର୍ଣ୍ଣ ମିଲ୍ ପରୀକ୍ଷା ରିପୋର୍ଟ (MTR) ବହନ କରେ, ଟେନସାଇଲ୍ ଶକ୍ତି, ବିସ୍ତାର, ଏବଂ କୋବାଲ୍ଟ / ନିକେଲ୍ / କ୍ରୋମିୟମ୍ ଅନୁପାତ - ASTM A494 ଏବଂ EN 10204 3.1 ବିରୁଦ୍ଧରେ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା | ସେମାନେ ଆଲୁଅ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସହିତ ଉତ୍ତାପ-ଚିକିତ୍ସା ଚକ୍ରଗୁଡିକର ବିକାଶ କରନ୍ତି, କେବଳ ଚୁଲା ଲଗକୁ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି ନାହିଁ |
- ପରିମାପ ଅନୁଶାସନ |: ଜଟିଳ ବୋରସ୍ ଏବଂ ସିଲ୍ ପୃଷ୍ଠଗୁଡିକ ପ୍ରତିଦିନ Zeiss CMMs କାଲିବ୍ରେଟେଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ମଧ୍ୟ-ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଏ | ସର୍ଫେସ୍ ସମାପ୍ତି ଆକଳନ କରାଯାଏ ନାହିଁ - ସେଗୁଡିକ ISO 4287 ପ୍ରତି ଷ୍ଟାଇଲସ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲୋମିଟର ସହିତ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥାଏ | ତିନିଟି ଅକ୍ଷୀୟ ବିମାନରେ ଏହାର 0.008 ମିଲିମିଟର ରାଉଣ୍ଡେନ୍ସ ସ୍ପେକ୍ ନିଶ୍ଚିତ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ପିଷ୍ଟନ୍ ପମ୍ପ ହାଉସିଂ “ହୋଇନାହିଁ” |
- କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବ valid ଧତା |: ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରେସର ଭଲଭ 1.5 × କାର୍ଯ୍ୟ ଚାପରେ ହାଇଡ୍ରୋଷ୍ଟାଟିକ୍ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥାଏ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇସ୍ପାତ କାଷ୍ଟିଂରେ MPI (ଚୁମ୍ବକୀୟ କଣିକା ଯାଞ୍ଚ) ଏବଂ ଉତ୍ତାପ-ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚିକିତ୍ସା ଡାଇମେନ୍ସନାଲ୍ ପୁନ he ଯାଞ୍ଚ ହୁଏ | କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପରୀକ୍ଷଣ ତଥ୍ୟ ବିନା କ ship ଣସି ଜାହାଜ ଏହାର ଟ୍ରେସେବିଲିଟି ରେକର୍ଡରେ ଷ୍ଟାମ୍ପ୍ ହୋଇନାହିଁ |
କେତେକ ଯୁକ୍ତି କରିପାରନ୍ତି ଯେ ଅଫଶୋର ଉତ୍ପାଦନ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଭାବରେ ଗୁଣାତ୍ମକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ବିପଦରେ ପକାଇଥାଏ | ତଥାପି, ସେମାନଙ୍କର ISO 9001- ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ସୁବିଧା ଯେକ time ଣସି ପ୍ରକ୍ରିୟା ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ପାଇଁ ରିଅଲ୍-ଟାଇମ୍ ଆଣ୍ଡନ୍ ଆଲର୍ଟ ସହିତ ପତଳା କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରବାହ ଚଲାଇଥାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ 12 ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରନ୍ତି | ମଧ୍ୟମ-ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଅର୍ଡର ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ହାରାହାରି ସୀସା ସମୟ? 22 ଦିନ “22 ଦିନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ” ନୁହେଁ | 22 ଦିନ - ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି, ଅଂଶୀଦାରୀ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଉତ୍ପାଦନ ସମୟ ନିର୍ଘଣ୍ଟ ସହିତ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୁଏ |
ଯେଉଁଠାରେ ସଠିକତା ରେଳ-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବାସ୍ତବତା ସହିତ ସାକ୍ଷାତ କରେ |
ରେଳ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଅନିୟମିତ ଭାବରେ ବିଫଳ ହୁଏ ନାହିଁ | ଯେଉଁଠାରେ ଡିଜାଇନ୍ ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନକୁ ପୂରଣ କରେ ସେମାନେ ବିଫଳ ହୁଅନ୍ତି: ଥର୍ମାଲ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍, କମ୍ପନ ନୋଡ୍, କିମ୍ବା କ୍ଷୟ ପ୍ରବଣ କ୍ରାଇଭ୍ସରେ | ସେଥିପାଇଁ QINGDAO QIANGSENYUAN ର ବ technical ଷୟିକ ଦଳ ଆପଣଙ୍କ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନଙ୍କ ସହିତ GD&T କଲ୍ଆଉଟ୍ * ସମୀକ୍ଷା କରନ୍ତି - କେବଳ ଚିତ୍ରାଙ୍କନ ନୁହେଁ, ପ୍ରକୃତ ସେବା ଅବସ୍ଥା ବିରୁଦ୍ଧରେ | ଯେତେବେଳେ ଜଣେ ଗ୍ରାହକ ଉପକୂଳ ନିୟୋଜନ ପାଇଁ ଏକ ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ପମ୍ପ ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କଲେ, ସେମାନଙ୍କ ଦଳ ମାନକ 316L ରେ କ୍ଲୋରାଇଡ୍-ପ୍ରେରିତ ଚାପ କ୍ଷୟ କ୍ରାକିଂ ବିପଦକୁ ଫ୍ଲାଗ୍ କଲେ | ସେମାନେ ଏକ ଡୁପ୍ଲେକ୍ସ 2205 ବିକଳ୍ପ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଛନ୍ତି ଏବଂ ବ valid ଧ କରିଛନ୍ତି - PPAP ପ୍ୟାକେଜରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୁଣ-ସ୍ପ୍ରେ ପରୀକ୍ଷା ରିପୋର୍ଟ ସହିତ |
ସେମାନଙ୍କର ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଭିନ୍ନକ୍ଷମ ଉପକରଣ ନୁହେଁ - ଏହା ପ୍ରୟୋଗ ସ୍ମୃତି ଅଟେ | ସେମାନେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକ୍ ଜମାକାରୀ ପାଇଁ 3,200+ କୋବାଲ୍ଟ ଆଲୋଇ ପ୍ଲଗ୍ ମେସିନ୍ କରିଛନ୍ତି | ସେମାନେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ସାଇକ୍ଲିକ୍ ଲୋଡିଂରେ AMS 5387 -40 ° C ରେ କିପରି ଆଚରଣ କରେ | ସେମାନେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ବାଲି-କାଷ୍ଟ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକ୍ ଗୁଡିକରେ ମାଇକ୍ରୋ-ପୋରୋସିଟି କେଉଁଠାରେ ଲୁଚି ରହିଥାଏ - ଏବଂ ଗେଟ୍ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହାକୁ କିପରି ଦୂର କରାଯିବ | ଏହା ଡାଟାବେସ୍ ଜ୍ଞାନ ନୁହେଁ | ପ୍ରକୃତ ଟ୍ରେନରେ ବିଫଳତାର ସମାଧାନର 17 ବର୍ଷରୁ ଏହା ନିର୍ମିତ |
ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ ରେଳ ଟ୍ରେନ୍ ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟ କାରଖାନା ବାଛିବା ଗୋଟିଏ ପ୍ରଶ୍ନରୁ ଆରମ୍ଭ |
ତୁମ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ ପଚାର: “ତୁମେ ପଠାଇଥିବା ଶେଷ ପ୍ରେସର ଭଲଭ ପାଇଁ ମୋତେ CMM ରିପୋର୍ଟ ଦେଖାନ୍ତୁ | ତା’ପରେ ସେହି ଲଟରେ ବ୍ୟବହୃତ କଞ୍ଚାମାଲ ପାଇଁ ମୋତେ MTR ଦେଖାନ୍ତୁ |” ଯଦି ସେମାନେ ଦ୍ୱିଧାବୋଧ କରନ୍ତି, ଯଦି ସେମାନେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ତଥ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତେ ସାରାଂଶ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ଯଦି ପାର୍ଟ ନମ୍ବରରେ ଟ୍ରେସେବିଲିଟି ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ - ଚାଲିଯାଅ | ରେଳ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ମାର୍କେଟିଂ ଡେକ୍ସରେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ନୁହେଁ | ଏହା ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ ହୋଇଥିବା ପ୍ରକ୍ରିୟା, ଯାଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ମାପ, ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀରେ ତିଆରି ହୋଇଛି ଯାହା ବ୍ୟାଚ୍ ପରେ ସମାନ ଭାବରେ ବ୍ୟାଚ୍ କରିଥାଏ |
କଳିଙ୍ଗଡୋ କିଆଙ୍ଗସେନୁୟାନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କୋ।, LTD ଏହା ସହଜ ନୁହେଁ କାରଣ ଏହି ଉପାୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ - କିନ୍ତୁ ଶହ ଶହ ଜୀବନ ବହନ କରୁଥିବା ଯାନ ଉପରେ ସେମାନେ ପଠାଉଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପାଦାନ | ସେମାନଙ୍କର ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିବର୍ତ୍ତନ? ଜଟିଳ, ପତଳା-କାନ୍ଥ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ବିନିଯୋଗ କାଷ୍ଟିଂ କ୍ଷମତା ବିସ୍ତାର କରିବା ଏବଂ EN 15085 ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଅନୁସରଣ କରିବା - ରେଳ ୱେଲଡିଂ ଏବଂ ଗଠନ ପାଇଁ ସୁନା ମାନକ | କିନ୍ତୁ ଆଜିର ପ୍ରାଥମିକତା ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଛି: 2 ନିୟୁତ ଥକ୍କା ଚକ୍ରରୁ ବଞ୍ଚିଥିବା ଅଂଶଗୁଡିକ ବିତରଣ କରନ୍ତୁ, 180 ° C ରେ ସିଲ୍ ଅଖଣ୍ଡତା ବଜାୟ ରଖନ୍ତୁ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀରେ ପହଞ୍ଚନ୍ତୁ - ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର |
