දුම්රිය ක්‍රියාකරුවන් අධිවේගී දුම්රියක අසාර්ථක තිරිංග කැලිපර නිවාසයකට හෝ ඉරිතලා ඇති හයිඩ්‍රොලික් පාලන කපාටයකට මුහුණ දෙන විට, අක්‍රිය කාලය පැය ගණනකින් මනිනු නොලැබේ - එය මගීන්ගේ විශ්වාසය, කාලසටහන් දඬුවම් සහ ආරක්ෂක විගණන වලින් ගණන් ගනු ලැබේ. a වෙතින් මූලාශ්‍ර ලබා ගන්නේ එබැවිනි දුම්රිය දුම්රිය අමතර කොටස් කර්මාන්ත ශාලාව මිල ගැන පමණක් නොවේ. එය 200-බාර් පාපැදි පැටවීම් යටතේ ලෝහමය අනුකූලතාව ගැන ය. එය 0.015 mm ඉවසීමේ සිදුරක් මත GD&T අනුකූලතාව ගැන ය. එය සොයාගැනීමේ හැකියාව ගැන - කොටස පමණක් නොව, එය පැමිණි AMS 5387 කොබෝල්ට් මිශ්ර ලෝහයෙන්.
ඇයි "විශ්වසනීය OEM සැපයුම්කරු" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ සැබෑ දෙයක් - ලේබලයක් පමණක් නොවේ
අපි පසුගිය වසර තුන තුළ යුරෝපීය රෝලිං කොටස් නිෂ්පාදකයින් සඳහා සැපයුම්කරුවන්ගේ ලිපි ලේඛන 127 කට වඩා සමාලෝචනය කර ඇත. ද්‍රව්‍ය සහතික කිරීමේදී අඩක් අසමත් විය. තුන්වැන්නකට T800-පාදක වාත්තු කණ්ඩායම් හරහා නැවත නැවතත් කළ හැකි තාප පිරියම් කිරීමේ ප්‍රතිචාර දැක්වීමට නොහැකි විය. එක් ප්‍රධාන උතුරු ඇමරිකානු ක්‍රියාකරුවෙක් අපට කෙලින්ම පැවසුවේ: "අපි පොම්ප සිලින්ඩර නිවාසවල පස්වන ක්ෂේත්‍ර අසාර්ථක වීමෙන් පසු 'පළමු-වර-හරි' අනුපාත ගණන් කිරීම නැවැත්තුවා. අපි දැන් * PO නිකුත් කිරීමට පෙර * CMM වාර්තා ඉල්ලා සිටිමු."
සිරස් අනුකලනය ප්රතිඵල වෙනස් කරන ස්ථානය එයයි. ඇත්ත එකක් දුම්රිය දුම්රිය අමතර කොටස් කර්මාන්ත ශාලාව වාත්තු කිරීම, පසුව යන්ත්‍රය, පසුව අවසන් කිරීම බාහිරින් ලබා නොදේ. එය ධාන්‍ය ව්‍යුහය වත් කිරීමේ සිට නිෂ්ක්‍රීය වීම දක්වා පාලනය කරයි. QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD., වැලි-වාත්තු යකඩ නිවාසවල ආතතිය සමනය කිරීමට *පෙර* CNC රළු කිරීමට - පසුව නොවේ. පැය 4 ක කැපූ නටඹුන් ආසන ජ්‍යාමිතිය අතරතුරදී 0.002 mm ප්ලාවිතයක් නිසා කොබෝල්ට්-නිකල් තුණ්ඩ, ක්‍රියාවලියේ තාප වන්දි සහිත බහු-අක්ෂ මධ්‍යස්ථාන මත යන්තගත කර ඇත. මෙය න්‍යායික නොවේ. ඔවුන් පසුගිය වසරේ Tier-1 Asian OEM සඳහා ඉංජිනේරු වාහන වින්ච් සෙන්ටර් ෂාෆ්ට් රෝලර් ප්‍රභේද 14ක් සඳහා 98.7% පළමු ලිපි අනුමත කිරීමේ අනුපාතය ලබා දුන්නේ කෙසේද යන්නයි.
සාකච්ඡා කළ නොහැකි කරුණු තුන පිළිබඳ සම්මුතියක් නැත
දුම්රිය අමතර කොටස් වල විශ්වසනීයත්වය කුළුණු තුනක් මත රඳා පවතී - ඒ කිසිවක් නියෝජිතයන් ඉවසන්නේ නැත:
- ද්රව්යමය පෙළපත: අමු තොග "සහතික" පමණක් නොවේ. සෑම AMS 5387 බිල්පතක්ම ASTM A494 සහ EN 10204 3.1 ට එරෙහිව සත්‍යාපනය කරන ලද ආතන්ය ශක්තිය, දිගු කිරීම සහ කොබෝල්ට්/නිකල්/ක්‍රෝමියම් අනුපාත පෙන්වන සම්පූර්ණ මෝල් පරීක්ෂණ වාර්තා (MTRs) දරයි. ඔවුන් මිශ්ර ලෝහ සැපයුම්කරුවන් සමඟ තාප පිරියම් කිරීමේ චක්‍ර සම-සංවර්ධනය කරයි, උදුන ලඝු-සටහන් පමණක් පිළිගන්නේ නැත.
- මාන විනය: විවේචනාත්මක සිදුරු සහ මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිට දිනපතා ක්‍රමාංකනය කරන ලද Zeiss CMMs භාවිතයෙන් ක්‍රියාවලිය මැද පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මතුපිට නිමාව ඇස්තමේන්තු කර නැත-ඒවා ISO 4287 අනුව ස්ටයිලස් ප්‍රොෆිලෝමීටර සමඟ සත්‍යාපනය කර ඇත. පිස්ටන් පොම්ප නිවාසයක් එහි මිලිමීටර් 0.008 වටකුරු බව අක්ෂීය තල තුනක තහවුරු වන තුරු “කර නැත”.
- ක්‍රියාකාරී වලංගුකරණය: සෑම පීඩන කපාටයක්ම 1.5× ක්‍රියාකාරී පීඩනයකදී හයිඩ්‍රොස්ටැටික් පරීක්ෂණයකට භාජනය වේ. සෑම වානේ වාත්තු කිරීමකටම MPI (චුම්බක අංශු පරීක්ෂාව) සහ මාන නැවත පරීක්ෂාව පශ්චාත් තාප පිරියම් කිරීම ලැබේ. එහි ලුහුබැඳීමේ වාර්තාවට මුද්‍රා තැබූ ක්‍රියාකාරී පරීක්ෂණ දත්ත නොමැතිව කිසිවක් නැව්ගත නොවේ.
අක්වෙරළ නිෂ්පාදනය නෛසර්ගිකව තත්ත්ව පාලනය අවදානමට ලක් කරන බවට සමහරු තර්ක කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ ISO 9001-සහතික කළ පහසුකම ඕනෑම ක්‍රියාවලි අපගමනය සඳහා තත්‍ය කාලීන Andon ඇඟවීම් සමඟ සිහින් කාර්ය ප්‍රවාහයන් ක්‍රියාත්මක කරයි - සහ ඉංජිනේරුවන් විනාඩි 12 ක් ඇතුළත ප්‍රතිචාර දක්වයි. මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ඇණවුම් සඳහා ඔවුන්ගේ සාමාන්‍ය ඉදිරි කාලය? දින 22 යි. "දින 22 දක්වා" නොවේ. බෙදාගත් උපකරණ පුවරු හරහා සේවාලාභීන්ට දෘශ්‍යමාන නිෂ්පාදන කාලසටහන් සහිතව, දින 22- සහතික කර ඇත.
නිරවද්‍යතාවය දුම්රිය-විශේෂිත ඉංජිනේරු යථාර්ථය සපුරාලන තැන
දුම්රිය සංරචක අහඹු ලෙස අසමත් නොවේ. සැලසුම් භෞතික විද්‍යාව සපුරාලන තැන්වල ඒවා අසාර්ථක වේ: තාප අතුරුමුහුණත්, කම්පන නෝඩ් හෝ විඛාදනයට ලක්වන ඉරිතැලීම් වලදී. QINGDAO QIANGSENYUAN හි තාක්ෂණික කණ්ඩායම ඔබගේ ඉංජිනේරුවන් සමඟ GD&T ඇමතුම් සමාලෝචනය කරන්නේ එබැවිනි - චිත්‍ර ඇඳීමට එරෙහිව පමණක් නොව, සැබෑ සේවා කොන්දේසි වලට එරෙහිව. සේවාදායකයෙකු වෙරළබඩ යෙදවීම සඳහා මල නොබැඳෙන වානේ පොම්ප පදනමක් නියම කළ විට, ඔවුන්ගේ කණ්ඩායම සම්මත 316L හි ක්ලෝරයිඩ්-ප්‍රේරිත ආතතිය විඛාදන ඉරිතැලීම් අවදානම සලකුණු කළේය. PPAP පැකේජයට ඇතුළත් සම්පූර්ණ ලුණු ඉසින පරීක්ෂණ වාර්තා සහිත duplex 2205 විකල්පයක් ඔවුන් යෝජනා කර වලංගු කරන ලදී.
ඔවුන්ගේ ශක්තිමත්ම අවකලනය උපකරණ නොවේ - එය යෙදුම් මතකයයි. ඔවුන් හයිඩ්‍රොලික් බ්‍රේක් ඇකියුමුලේටර් සඳහා කොබෝල්ට් මිශ්ර ලෝහ පේනු 3,200+ යන්ත්‍රගත කර ඇත. AMS 5387 චක්‍රීය පැටවීම යටතේ -40 ° C හි හැසිරෙන ආකාරය ඔවුන් දනී. වැලි වාත්තු සිලින්ඩර කුට්ටිවල ක්ෂුද්‍ර සිදුරු සැඟවී ඇත්තේ කොතැනද යන්න සහ ගේටින් ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් එය තුරන් කරන්නේ කෙසේද යන්න ඔවුන් දනී. මෙය දත්ත සමුදා දැනුමක් නොවේ. එය ගොඩනඟා ඇත්තේ වසර 17 ක සැබෑ දුම්රියවල අසාර්ථකත්වය විසඳීමෙනි.
ඔබගේ මීළඟ දුම්රිය දුම්රිය අමතර කොටස් කර්මාන්තශාලාව තෝරාගැනීම එක් ප්‍රශ්නයකින් ආරම්භ වේ
ඔබේ සැපයුම්කරුගෙන් අසන්න: "ඔබ නැව්ගත කළ අවසන් පීඩන කපාට සඳහා CMM වාර්තාව මට පෙන්වන්න. ඉන්පසු එම කොටසෙහිම භාවිතා කරන ලද අමුද්‍රව්‍ය සඳහා MTR පෙන්වන්න." ඔවුන් පසුබට වන්නේ නම්, ඔවුන් සම්පූර්ණ දත්ත වෙනුවට සාරාංශ ඉදිරිපත් කරන්නේ නම්, සොයා ගැනීමේ හැකියාව කොටස් අංකයෙන් නතර වුවහොත් - ඉවත්ව යන්න. දුම්රිය විශ්වසනීයත්වය අලෙවිකරණ තට්ටු තුළ නිර්මාණය කර නැත. එය ලේඛනගත ක්‍රියාවලි, සත්‍යාපිත මිනුම්, සහ කාණ්ඩයෙන් පසුව සමාන ලෙස ක්‍රියා කරන ද්‍රව්‍යවල ව්‍යාජ ලෙස සකස් කර ඇත.
QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. මේ ආකාරයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ එය පහසු නිසා නොව - නමුත් ඔවුන් නැව්ගත කරන සෑම අංගයක්ම ජීවිත සිය ගණනක් රැගෙන යන වාහන මත සවි කරන බැවිනි. ඔවුන්ගේ ඊළඟ පරිණාමය? සංකීර්ණ, තුනී බිත්ති සංරචක සඳහා ආයෝජන වාත්තු කිරීමේ ධාරිතාව පුළුල් කිරීම සහ EN 15085 සහතිකය අනුගමනය කිරීම - දුම්රිය වෑල්ඩින් සහ නිෂ්පාදනය සඳහා රන් ප්‍රමිතිය. නමුත් අද ප්‍රමුඛතාවය නොවෙනස්ව පවතී: තෙහෙට්ටුව චක්‍ර මිලියන 2කින් බේරෙන කොටස් බෙදා හැරීම, 180 ° C දී මුද්‍රා අඛණ්ඩතාව රඳවා තබා ගැනීම සහ නියමිත වේලාවට පැමිණීම.
