سىز ASTM A747 نىڭ سىزىلغان رەسىم ياكى جەدۋەلگە چىققانلىقىنى كۆرىسىز ، نۇرغۇن كىشىلەر ئۇنى دەرھال باشقا ھۆل-يېغىننى قاتتىقلاشتۇرىدىغان داتلاشماس دەرىجىگە چۈشۈردى. بۇ بىرىنچى خاتالىق. ئۇ ئاددىيلا «17 -4PH تاللاش» ياكى ئادەتتىكى «داتلاشماس رول ئېلىش» چاقىرىقى ئەمەس. ئىنچىكە ھالقىلار «CB» ۋە «CX» بەلگىلەردە - CB7Cu-1 ۋە CB7Cu-2. «Cu» بولسا سوۋغات. بۇ مىس قوشۇش ئۇنىڭ ئىسسىقلىقنى بىر تەرەپ قىلىش جەريانىدا باشقىچە ھەرىكەت قىلىدىغان يېرى ، ئوچۇقىنى ئېيتقاندا ، ئۇ نۇرغۇن زاۋۇتلار ۋە ماشىنا دۇكانلىرى تېلېفون قىلىنمىسا دەسسىلىپ كېتىدىغان يەر. مەن زاپچاسلارنىڭ ناھايىتى جىددىي ھالەتتە چىققانلىقىنى ، ئەمما دەھشەتلىك تەسىرگە قارشى تۇرۇش كۈچىنىڭ چىققانلىقىنى كۆردۈم ، چۈنكى قېرىش دەۋرى بۇ ئالاھىدە ئىسسىقلىقنىڭ خىمىيىسى ئۈچۈن سەل توختاپ قالغان. ئۇ پەقەت ئاخىرقى خۇسۇسىيىتىلا ئەمەس ، بەلكى ئۇنىڭ جەريانىغا ھۆرمەت قىلىشنى تەلەپ قىلىدىغان ماتېرىيال.
A747 بىلەن قۇرغۇچى قەۋەت رېئاللىقى
CB7Cu دەرىجىسىنى تاشلاش 304 ھەتتا 17-4 غىچە تۆكۈشكە ئوخشىمايدۇ. سۇيۇقلۇق ئوخشىمايدۇ ، كىچىكلەش ئالاھىدىلىكى تېخىمۇ كۆرۈنەرلىك بولىدۇ. دەرۋازا ۋە خەتەرگە تەۋەككۈل قىلىشىڭىز كېرەك. دەسلەپكى مەزگىللەردە ، بىزدە بىر تۈركۈم مەبلەغ سېلىش كلاپان گەۋدىسى - مۇرەككەپ ، نېپىز بۆلەكلەر بار بولۇپ ، ئۇلار X نۇرىدا ھالقىلىق رايونلاردا مىكرو جاراھەتنى كۆرسىتىپ تۇراتتى. بىز 316 ئىشلەيدىغان ئۆلچەملىك بېقىش ئۇسۇلىنى قوللاندۇق ، بۇ يەردە مەغلۇب بولدى. مەسىلە تازىلىق ئەمەس. ئۇ مۇستەھكەملەش كونتروللۇقى ئىدى. يۆنىلىشنى مۇستەھكەملەشنى تېخىمۇ كەسكىن ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن ، بىز پۈتكۈل يەم-خەشەك سىستېمىسىنى قايتىدىن لايىھىلەپ ، تېخىمۇ كۆپ ، ئەمما كىچىكرەك بولغان خەتەرنى كۆپەيتىشىمىز كېرەك. بۇ ئۇنى ھەل قىلدى ، ئەمما ئۇ تەننەرخ ۋە مۇرەككەپلىكنى قوشتى. مانا بۇ سودا ASTM A747.
يەنە بىر رېئاللىق بولسا ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش. رول ئېلىش جەريانىنى كېيىنكى ھەل قىلىش ئۇسۇلى ۋە قېرىشتىن ئايرىۋېتەلمەيسىز. ئەگەر قېلىپتىن تېز سوۋۇتسىڭىز ، رول ئېلىش شەرتى ماھىيەتتە بىر تەرەپ قىلىنىدۇ ، ئەمما سىز يەنىلا بۇ رەسمىي ھەل قىلىش لايىھىسىگە ئېھتىياجلىق بولۇپ ، ھەممە نەرسىنى قايتا ئېرىتەلەيسىز. بۇ ئامال سىزنىڭ ئارتىس ھالىتىڭىزنىڭ زادى نېمە ئىكەنلىكىنى بىلىش. ئەگەر قېپى ياكى قېلىپتىكى سوۋۇتۇش نىسبىتىڭىز بىردەك بولمىسا ، چۆكمە ئاللىبۇرۇن تەكشى شەكىللەنگەن بولۇشى مۇمكىن. ئاندىن ، سىزنىڭ كېيىنكى ھەل قىلىش لايىھىڭىز قۇرۇلمىنى تولۇق بىرلەشتۈرەلمەسلىكى مۇمكىن. بىز ئىسسىقلىق ساقلاش ئۈسكۈنىسى بىلەن ئەسلى تىپنىڭ سوۋۇتۇش نىسبىتىنى ئىز قوغلاشنى ئۆگەندۇق. ئۇ ئەينى ۋاقىتتا ھەددىدىن زىيادە چارچاپ كەتكەندەك تۇيۇلدى ، ئەمما ئۇ بىزنىڭ تەۋرىنىش ۋاقتىمىز ۋە سوۋۇتۇش تەرتىپىمىزنى قېلىپلاشتۇرىدىغان سانلىق مەلۇمات بەردى ، بۇ ئاخىرقى ئىسسىقلىق بىلەن داۋالاشنى تېخىمۇ ئالدىن پەرەز قىلدى.
ماشىنىسازلىقمۇ؟ ئۇ ھەل قىلىش چارىسى باغلانغان ئېيىق - سېغىز ، تار ، ئۇ ساراڭدەك جاپالىق ئىشلەيدۇ. ئۇنى ئاخىرقى قېرى ھالەتتە ماشىنىلاشتۇرماقچى. ئەمما قېرىشتىن ئۆلچەملىك ئۆزگىرىشنى ھېسابلىشىڭىز كېرەك. بۇ بەك چوڭ ئەمەس ، ئەمما كۆپ ئايروپىلاندا كەڭ قورساقلىقى بار زاپچاسلاردا ، بىر قىسمىنى قىرىپ تاشلاش يېتەرلىك. بىز قېرىشتىن بۇرۇنقى قوپال پىششىقلاپ ئىشلەش باسقۇچىدا ياساپ ، ھەر بىر تەرىپىگە تەخمىنەن 0.5 مىللىمېتىر قويۇپ ، ئاندىن ياش ، ئاندىن ماشىنىنى تاماملايمىز. 0.025 مىللىمېتىرلىق ± 0.025 مىللىمېتىرلىق بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارىغا يېتىشتىن بۇرۇن پىششىقلاپ ئىشلەش ۋە ئۇنىڭ ھەرىكەتلەنمەسلىكىنى ئۈمىد قىلىش ئەخمەقلىق. مەن ئۇ ئەخمەق. سانلىق مەلۇمات جەدۋىلى سىزگە كوئېففىتسېنت بېرىدۇ ، ئەمما ئەمەلىي ھەرىكەت قىسمەن گېئومېتىرىيەگە باغلىق - قېلىن بۆلەكلەر بىلەن نېپىز تورلار. بۇ تەجرىبە بىلىم.
CX بىلەن CB: چىرىش سودىسى
بۇ جەدۋەل CB7Cu-1 ۋە CB7Cu-2 نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئورتاق ئەقىل شۇكى ، CX (CB7Cu-2) خرومنىڭ يۇقىرى بولۇشى سەۋەبىدىن چىرىتىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى تېخىمۇ ياخشى. كەڭ ، بۇ توغرا. ئەمما ياخشىراق نىسپىي. ئەگەر سىز ھەقىقەتەن كۆرۈنەرلىك چىرىشكە قارشى تۇرۇشقا ئېھتىياجلىق بولسىڭىز ، بەلكىم ئالدى بىلەن ھۆل-يېغىننىڭ قاتتىقلىشىدىغان داتلاشماسلىقىغا قارىماسلىقىڭىز مۇمكىن. قىممىتى ASTM A747 ئۇ ئاددىي ، تۆۋەن بۇرمىلانغان ئىسسىقلىق بىلەن داۋالاشنىڭ ئىنتايىن يۇقىرى قۇۋۋىتى بىلەن تۈز چىرىتىشكە قارشى تۇرۇشنىڭ بىرىكىشى.
بىز بىر يۈرۈش CB7Cu-1 (تېخىمۇ كۆپ ئۇچرايدىغان ، تۆۋەن چىرىتىش نۇسخىسى) پومپىسى قوزغاتقۇچ بىلەن تەمىنلىدۇق. بۇ خېرىدار دەسلەپتە CX دەرىجىسىدە چىڭ تۇرۇپ ، جەدۋەلنىڭ چىرىتىش جەدۋىلىنى نەقىل قىلغان. ئەمەلىي مۇلازىمەت مۇھىتى - ئارىلاپ ئېقىش ، ئاندا-ساندا توختاپ قېلىش ، كەچ سائەت 1000 ئەتراپىدا خلوردنى تەكشۈرگەندىن كېيىن ، بىز CB نى تالاشتۇق. سەۋەبى كۈچلۈك ئىدى. ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچلەر مەركەزدىن قاچۇرۇش بېسىمى ۋە كاۋاك چىرىشنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىغان. CX نىڭ ئەڭ ياخشى چىرىتىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى چەكلىگۈچى ئامىل ئەمەس. مېخانىك كۈچ ۋە كاۋاك كۆپۈكلىرىنىڭ ھارغىنلىقىغا قارشى تۇرۇش كۈچى بار. CB7Cu-1 نىڭ يېشى H900 بولۇپ ، تېخىمۇ يۇقىرى ھوسۇل بەردى. بىز 30 كۈن تەقلىدىي مۇھىتتا چىرىتىش تالونىنى يۈرگۈزدۇق. CB زاپچاسلىرى ئازراق ، تەكشى يۈز قىچىشقان ، ئورالمىغان. ئۆتۈپ كەتتى. خېرىدار ماددىي چىقىمنى تېجەپ قالدى ، بىز يوشۇرۇن چارچاشنىڭ ئالدىنى ئالدۇق. ئۇ سانلىق مەلۇمات جەدۋىلىدىكى ئەڭ يۇقىرى ساننىلا ئەمەس ، بەلكى ئەمەلىي مەغلۇبىيەت ھالىتىگە ماس كېلىدۇ.
بۇ يەردە چوڭقۇر ماددى تەجرىبىسى بار شېرىك مۇھىم. پەقەت مېتال كېسىدىغان دۇكان بەلكىم ئىككى دەرىجىنى خىمىيىلىكتىن باشقا ئالماشتۇرغىلى بولىدىغاندەك كۆرۈشى مۇمكىن. ئۇلار ئەمەس. ئىسسىقلىقنى بىر تەرەپ قىلىش ئىنكاسى سەل ئوخشىمايدۇ ، ماشىنىنىڭ ئۆزگىرىشچانلىقى ۋە ئاخىرقى ئىقتىدار كونۋېرتى ئالاھىدە. At چىڭداۋ چياڭسېنيۈەن تېخنىكا چەكلىك شىركىتى (QSY)ئۈچ يىل ئالاھىدە قېتىشما قۇيۇش ۋە پىششىقلاپ ئىشلەش بىلەن ، بۇ كۈندە يۈز بېرىدىغان ھۆكۈم چاقىرىقى. بۇ جەدۋەلنىڭ بولۇشى ئەمەس. ئۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش بۆلەكلەردىن كەلگەن تارىخى سانلىق مەلۇماتلارغا ئېرىشىپ ، CB بىلەن CX ئوتتۇرىسىدىكى تاللاشنى بىلدۈرىدۇ.
مەغلۇبىيەت ئانالىزى: ياخشى ئارتىسلار ناچارلاشقاندا
ئەڭ ئىبرەتلىك دەرس مەغلۇبىيەتتىن كېلىدۇ. بىزدە CB7Cu-1 دە قۇيۇلغان بىر تۈركۈم قۇرۇلما تىرناق بار ، ئۇ بارلىق NDT ۋە مېخانىكىلىق سىناقتىن ئۆتتى ، ئەمما ئالتە ئاي ئەتراپىدا سۇنۇق يېرىلىپ مۇلازىمەتتىن ئۆتەلمىدى. كىلاسسىك چارچاشنىڭ قوزغىلىشى ۋە تارقىلىشى. جىنايەتچىمۇ؟ يەر يۈزى رادىئاتسىيەدە تاماملىنىدۇ. بۇ رەسىمدە 3 مىللىمېتىرلىق تولدۇرغۇچ تەلەپ قىلىنغان ، ئەمما بۇ تولدۇرغۇچنىڭ قۇيۇلغان يۈزى قوپال - بەلكىم Ra 12.5 مىكرو ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ بولۇشى مۇمكىن. ياشانغانلارغا ئوخشاش كۈچلۈك ، قاتتىقلىق ماتېرىيالىدا ASTM A747، يەر يۈزىدىكى كەمتۈكلۈك كۈچلۈك بېسىم قويۇقلۇقى. بۇ قىسمى باسما ئۆلچىمىگە ماس كەلگەن ، ئەمما سىلىق بېسىم ئېقىمى يولىنىڭ ئىقتىدار تەلىپى قاندۇرۇلمىغان.
بىز بۇنىڭدىن كېيىن ئەمەلىيىتىمىزنى ئۆزگەرتتۇق. ھازىر ، دەۋرىيلىك يۈكلەشكە ئۇچرايدىغان A747 قىسمىغا نىسبەتەن ، بىز بارلىق ھالقىلىق رادىئاتسىيە ۋە ئۆتكۈنچى باسقۇچتا پىششىقلاپ ئىشلەنگەن يەر يۈزى (Ra 3.2 ياكى ئۇنىڭدىنمۇ ياخشى) نى بەلگىلەيمىز ، گەرچە بېسىپ چىقىرىش ئېنىق چاقىرىلمىسىمۇ. بىز ئۇنى زۆرۈر بولغان ئىككىنچى قېتىملىق مەشغۇلات سۈپىتىدە تىلغا ئالىمىز. بەزىدە ئىنژېنېر تەننەرخنى كەينىگە قايتۇرىدۇ ، بىز ئۇلارغا سۇنۇقنىڭ كېلىپ چىقىشىدىكى ماكرو سۈرەتلەرنى كۆرسىتىمىز. بۇ ئادەتتە مۇنازىرىنى ئاخىرلاشتۇرىدۇ. ئەگەر بېسىم خەۋىپىدىن ئايرىلسىڭىز ، ماتېرىيالنىڭ كۈچلۈكلىكى سىزگە قارشى ئىشلەيدۇ.
يەنە بىر مەغلۇبىيەت ھالىتى ھىدروگېن قوبۇل قىلىش. بۇ A747 غا خاس ئەمەس ، ئەمما ئۇ يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قوللىنىشچان پروگراممىلاردا دائىم ئىشلىتىلىدىغان بولغاچقا ، خەتەر يۇقىرىلايدۇ. بىز ئۇپراشقا چىداملىق تاختاي تەلەپ قىلىدىغان قىسمىغا دۇچ كەلدۇق. تەخسە جەريانى ھىدروگېننى تونۇشتۇردى ، كېيىنكى تۆۋەن تېمپېراتۇرىلىق ھىدروگېننى پىشۇرۇش بىزدە بار بولغان قاتتىقلىق (HRC 45) ئۈچۈن يېتەرلىك ئەمەس. زاپچاسلار QC دىن ئۆتتى ، ئەمما قۇراشتۇرۇشتا يۈك ئاستىدا مەغلۇپ بولدى. ئوڭشاش تېخىمۇ ئۇزۇن ، تېخىمۇ ئىسسىق پىشۇرۇش دەۋرى بولۇپ ، ئەۋرىشكە زاپچاسلىرىدا سىجىل يۈك سىنىقى ئارقىلىق دەلىللەندى. ئۇ بىر قەدەم قوشتى ، ئەمما سۆھبەتلىشىشكە بولمايدۇ. بۇ جەدۋەل بەلكىم پىششىقلاپ ئىشلەشتىن كېيىنكى ھەر بىر باسقۇچتا بۇنى تەپسىلىي چۈشەندۈرمەسلىكى مۇمكىن ، شۇڭا ئۆز-ئارا تەسىرنى بىلىشىڭىز كېرەك.
ماشىنىلارنى ياساش ۋە تاماملاش
خام قۇيۇشتىن تۈگەتكەن قىسمىغا ئېرىشىش توغرىسىدا پاراڭلىشايلى. مەن تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمدەك ، قېرىشتىن كېيىنكى پىششىقلاپ ئىشلەش بىردىنبىر ساغلام يول. ساپال ياكى CBN قىستۇرمىسىنى ئىشلىتىپ تاماملاڭ. كاربايد ئىشلەيدۇ ، ئەمما قۇرۇلمىنىڭ قاتتىقلىقى سەۋەبىدىن تېز كىيىدۇ. سوۋۇتۇش ئىنتايىن مۇھىم. سىلىقلاشلا ئەمەس ، ئىسسىقلىقنى ئېلىپ كېتىشىڭىز كېرەك. بىز بۇ دەرىجىدىكى چوڭقۇر تۆشۈك بۇرغىلاش ، ئۆزەك كەپشەرلەشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە قۇدۇقتا خىزمەتنىڭ قاتتىقلىشىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن يۇقىرى بېسىملىق سوۋۇتۇش سىستېمىسىدا مۇۋەپپەقىيەت قازاندۇق.
Grinding and EDM are common secondary ops. سۈرتۈش يۇمشاق چاق ۋە يېنىك ئۆتۈشۈشنى تەلەپ قىلىدۇ. A747 قىسمىدا كۆيۈپ كەتسە ، يەرلىك ئورۇندىن ئېشىپ كەتكەن رايوننى قۇرۇپ چىقالايدۇ. EDM غا نىسبەتەن ، قايتا قۇرۇش قەۋىتى كىشىنى ئەندىشىگە سالىدۇ. ئۇ قاتتىق ، چۈرۈك ، دائىم مىكرو يېرىلىدۇ. ئۇنى ئېلىۋېتىش كېرەك ، ئادەتتە يېنىك سۈركىلىش ئېقىمى ياكى قول سىلىقلاش ئارقىلىق ، بولۇپمۇ چارچاش ھالقىلىق رايونلاردا. سىز پەقەت EDM نىلا قىلىپ بولۇپ بولدىڭىز. مەن EDM قايتا ھاسىل قىلىش قەۋىتىنىڭ چىقىرىۋېتىلمىگەن قىسىملىرىنى كۆردۈم ، ئۇ خلور مۇھىتىدا بېسىمنىڭ چىرىشىنىڭ قوزغىلىش ئورنى سۈپىتىدە رولىنى ئوينىدى. بۇ قىسمى قارىماققا مۇكەممەل كۆرۈنسىمۇ ، ئەمما ئاساسىي جەھەتتىن مۇرەسسە قىلىنغان.
بۇ توپلاشتۇرۇلغان ئىقتىدار - قېپى ياكى مەبلەغ سېلىشتىن تارتىپ ، CNC نى پىششىقلاپ ئىشلەش ۋە پىششىقلاپ ئىشلەنگەندىن كېيىنكى ئۇچۇرلارنى بىر تەرەپ قىلىش ئارقىلىق زاپچاس تەمىنلىگۈچىنى ھەل قىلغۇچى بىلەن ئايرىپ تۇرىدىغان نەرسە. بىر شىركەت ياقتۇرىدۇ QSYئېرىتىلگەن تۆكۈشتىن تارتىپ بىر ئۆگزىنىڭ ئاستىدىكى ئاخىرقى تۆكۈشكىچە بولغان ھەممە نەرسىنى بىر تەرەپ قىلىدىغان ، مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ماتېرىيال بىلەن ئاساسلىق ئەۋزەللىكى بار. ئۇلار ئۆزگەرگۈچى مىقدارنى كونترول قىلالايدۇ ۋە جەريان باسقۇچلىرىنى ئىز قوغلىيالايدۇ ، قۇيۇش سوۋۇتۇش نىسبىتىنىڭ ئۆزگىرىشىنىڭ سىزىقتىكى ئىككى مەشغۇلاتقا قانداق تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىنى چۈشىنىدۇ. ئوخشىمىغان ئۈچ ساتقۇچىغا خام قۇيۇش ئەۋەتسىڭىز ، بۇ تېمىنى يوقىتىسىز.
نېمە ئۈچۈن كونكرېت جەدۋەللەرگە بەرداشلىق بېرىدۇ؟
بۇ بارلىق مۇرەككەپ مەسىلىلەر بىلەن نېمىشقا شۇنداق قىلىدۇ ASTM A747 داۋاملاشتۇرامسىز؟ چۈنكى سىز ئەڭ تۆۋەن بۇرمىلىنىش ئارقىلىق 1300 MPa ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلغىلى بولىدىغان قۇيۇشقا ئېھتىياجلىق بولغاندا ، نۇرغۇن سانائەت مۇھىتىدا چىرىتىشكە قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى بار ، ھەمدە مۇرەككەپ گېئومېتىرىيەدە ئىشلەپچىقارغىلى بولىدۇ ، تاللاش ئۇسۇلى چەكلىك. سىز بىر پولات چىۋىققا بارسىڭىز بولىدۇ ، ئەمما كېيىن چىرىشكە قارشى تۇرۇش كۈچى تۆۋەنلەيدۇ. كۆپەيتمە داتلاشماسلىقنى ئىشلىتەلەيسىز ، ئەمما بۇ كۈچ دەرىجىسىگە ئېرىشەلمەيسىز. سىز قاۋاقخانىدىن توقۇپ چىقالايسىز ، ئەمما لايىھىلەش ئەركىنلىكىنى يوقىتىسىز ھەمدە ئەخلەتلەرنى پىششىقلاپ ئىشلەشكە ھەمىشە تېخىمۇ كۆپ چىقىم كېتىدۇ.
بۇ بىر بوشلۇق ، ئەمما ئىنتايىن مۇھىم. ئالەم قاتنىشى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ، يۇقىرى ئىقتىدارلىق كلاپان زاپچاسلىرى ، ئېنېرگىيە ساھەسىدىكى پومپا زاپچاسلىرى ۋە مەخسۇس قوراللارنى ئويلاڭ. ئۇ كۆپ مىقداردىكى تاۋار ماتېرىيالى ئەمەس. ئۇنىڭ قىممىتى ماسلاشتۇرۇلغان خۇسۇسىيەتتە. ئۇنىڭ بىلەن بىللە ئىشلەيدىغان ھەر قانداق كىشىنىڭ ئاچقۇچى ئۇنى پەقەت داتلاشماس پولات دەپ ئويلاشنى توختىتىش. ئۇنى بىر سىستېما دەپ ئويلاڭ: كونكرېت خىمىيىلىك دورا ، قاتتىق كونترول قىلىنىدىغان قۇيۇش جەريانى ، سۆھبەتلىشىشكە بولمايدىغان ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش كېلىشىمنامىسى ۋە يۇقىرى قۇۋۋەتلىك قېتىشمىلار ئۈچۈن لايىھەلەنگەن پىششىقلاپ ئىشلەش ۋە تۈگىتىش ئىستراتېگىيىسى. بىر ئۇلىنىشنى قولدىن بېرىپ قويۇڭ ، زەنجىر مەغلۇپ بولىدۇ.
ئاخىرىدا ، A747 بىلەن مۇۋەپپەقىيەت بۇ جەريانغا ھۆرمەت قىلىش ئۈچۈن كېلىدۇ. ئۇ سىز قانات قىلالايدىغان ماتېرىيال ئەمەس. سىز سانلىق مەلۇماتقا موھتاج ، سىز تارىخىي پايدىلىنىشقا موھتاج ، ھەمدە يوشۇرۇن توزاقنىڭ قەيەردىلىكىنى بىلىش ئۈچۈن قايتىلىنىشنى باشتىن كەچۈرگەن شېرىكلەرگە موھتاج بولىسىز. بۇ ماتېرىيالنىڭ ھەقىقىي تەننەرخى: قېتىشمىنىڭ ھەر كىلوگىرام باھاسى ئەمەس ، بەلكى جەريان بىلىملىرىگە مەبلەغ سېلىش ئۇنى ئېلان قىلغاندەك قىلىدۇ.
