سۈنئىي ھەمراھ توشۇش زاۋۇتى

ئىنژېنېرلار سۈنئىي ھەمراھنىڭ تىپىنى بەلگىلىگەندە ، ئۇلار پەقەت ماتېرىيال تاللىمايلا قالماستىن ، ئۇلار ھەددىدىن زىيادە بېسىم ئاستىدا ئۇپراش ، چىرىش ياكى ئۆلچەملىك يۆتكىلىشكە بەرداشلىق بېرەلمەيدۇ. بۇ قارار زاۋۇت قەۋىتىگە پۈتۈنلەي قوندى: ھەر بىر زاۋۇت ياكى CNC دۇكىنى AMS 5387 ، ASTM F1537 ياكى ISO 4967 تەلىپىگە ماس كېلىدىغان سۈنئىي ھەمراھ زاپچاسلىرىنى ئىشەنچلىك ئىشلەپچىقارالمايدۇ ، بولۇپمۇ گېئومېتىرىيە قاتتىق GD&T كونترول قىلىشنى تەلەپ قىلغاندا ، Ra 0.4 µm ئاستىدا يەر يۈزى تاماملىنىدۇ ، ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىنغان تۈركۈمدىكى مىكرو قۇرۇلما بىردەكلىكى. بىز نۇرغۇن تۈرلەرنىڭ ئەسلى تىپنى دەلىللەشتە توختاپ قالغانلىقىنى كۆردۇق ، چۈنكى سۈنئىي ھەمراھ توشۇش زاۋۇتى بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن قۇيۇش-پىششىقلاپ ئىشلەش ئىقتىدارى كەمچىل - ياكى تېخىمۇ ناچار ، مېتاللورگىيىلىك ئىز قوغلاشماي ئالماشتۇرۇلغان كوبالت قېتىشما دەرىجىسى.

نېمىشقا سۈنئىي ھەمراھ ئېيىق ئورنىتىشتىن بۇرۇن مەغلۇپ بولىدۇ (ۋە ئۇنىڭدىن قانداق ساقلىنىش)

سۈنئىي ھەمراھ داتلاشماس پولاتتەك ياسالمىغان. ئۇنىڭ قاتتىقلىقى (45-65 HRC قۇيۇلغان ، قاتتىقلاشقاندىن كېيىن 70 HRC غىچە) ، سۈركىلىشچان كاربون تورى ۋە تۆۋەن ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى ئالاھىدە قورال ، قاتتىق دېتال ۋە يەم / سۈرئەت پارامېتىرلىرىنى تەلەپ قىلىدۇ. بىر گىدرولىك پومپىنى قايتا قۇرۇش پروگراممىسىدا ، 1-دەرىجىلىك OEM كەلگەن سۈنئىي ھەمراھ پورشېن ئۈزۈك توشۇغۇچىنىڭ% 37 نى رەت قىلدى. يىلتىز سەۋەبىمۇ؟ تەمىنلىگۈچى گۇۋاھنامە ئالغان AMS 5387 ماتېرىيالىنىڭ ئورنىغا ئادەتتىكى كوبالت-نىكېل زاپىسىنى ئىشلىتىپ ، پىششىقلاپ ئىشلەشتىن كېيىنكى بېسىمنى يېنىكلەتتى. نەتىجىدە: ئورۇندۇق سىنىقىدىن 48 سائەت ئىچىدە 3000 psi دەۋرىيلىك يۈك بېسىش ئاستىدا مىكرو يېرىلىش.

رېئال دۇنيانىڭ مۇۋەپپەقىيىتى بالدۇرراق باشلىنىدۇ - ماتېرىيال مەنبەسى ۋە جەريان خەرىتىسى. لاياقەتلىك سۈنئىي ھەمراھ توشۇش زاۋۇتى قۇيۇشتىن بۇرۇن چوقۇم خام تالون گۇۋاھنامىسى (MTR) نى تەكشۈرۈپ ، مەبلەغ سېلىش جەريانىدا ئوچاق كەيپىياتىنى كونترول قىلىپ ، كاربون ئېلىشنىڭ ئالدىنى ئېلىشى ھەمدە تۈركۈمگە ماس كېلىدىغان ۋاقىت تېمپېراتۇرىسى ئارخىپى بىلەن ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش دەۋرىنى دەلىللىشى كېرەك. تېزلەتمە يوق. «يېتەرلىك ياخشى» قېتىشمىسى يوق.

ھەقىقىي سۈنئىي ھەمراھ توشۇش زاۋۇتىدىكى تۆت سۆھبەتلىشىش ئىقتىدارى يوق

بىز تەمىنلىگۈچىلەرنى بۇ تۆت مەشغۇلات ئۆلچىمىگە قارشى تەكشۈرۈپ تۇرىمىز ، چۈنكى ئۇلار سىزنىڭ زاپچاسلىرىڭىزنىڭ نەق مەيدان مۇلازىمىتىدە ھايات قالغان ياكى ساقلانمىغانلىقىنى بىۋاسىتە بەلگىلەيدۇ:

• ئېرىتىلگەن تۈركۈمگە قەدەر ماتېرىيال ئىز قوغلاش: ھەر بىر سۈنئىي ھەمراھ قىسمى زاپچاسنىڭ ئۆزىگە ئىسسىقلىق نومۇرى بېسىلغان ياكى لازېر بەلگىسى قويۇلغان زاۋۇت كىنىشكىسىدىن تارتىپ ئاخىرقى تەكشۈرۈش دوكلاتىغىچە بولغان بارلىق زەنجىرسىمان ساقلاش ھۆججەتلىرىنى توشۇشى كېرەك.
• قۇيۇش-ماشىنىنى بىرلەشتۈرۈش: سۈنئىي ھەمراھنىڭ قۇيۇلغان يۈزى چۈرۈك. يەر ئاستى زىيىنىنى كەلتۈرۈپ چىقارماي ئۇنى پىششىقلاپ ئىشلەش ئارقىلىق ئېلىۋېتىش ، ئومۇمىي ئاليۇمىن ياكى پولات پروگراممىلارنى ئەمەس ، بەلكى كوبالت قېتىشمىسى ئۈچۈن ئەلالاشتۇرۇلغان چوڭقۇرلۇقنى كونترول قىلىش ۋە سوۋۇتقۇچ يەتكۈزۈشنى تەلەپ قىلىدۇ.
• GD & T- قوزغاتقۇچ تەكشۈرۈش ، ئۆلچەملىك تەكشۈرۈشلا ئەمەس: دىئامېتىرى 0.02 مىللىمېتىرغا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ئورۇن ISO 10360-2 گۇۋاھنامە بىلەن تەكشۈرۈلگەن CMM ئارقىلىق ئورۇن ، يۈگۈرۈش ياكى ئارخىپقا بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارى دەلىللەنمىسە ھەمدە ئىقتىدار قۇراشتۇرۇش ئارايۈزى بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولسا ، ھېچنىمە دېمەيدۇ.
• Surface Integrity Validation: Ra نىڭ سىرتىدا ، بىز يەر يۈزىگە يېقىن مىكرو ئېلېمېنتلار ۋە XRD ئارقىلىق قالدۇق بېسىم خەرىتىسىنى بۆلەك مەركىزى مەركىزى ئوق دومىلىمىسى ياكى پومپا سىلىندىرلىق ئۆي قاتارلىق ھالقىلىق ئايلانما زاپچاسلار ئۈچۈن بۆلەك ھالقىغان SEM ئانالىزىغا موھتاج.

تۆتنىڭ ھەممىسى بولمىسا ، زاپچاس سېتىۋالىسىز - ئىقتىدار كاپالىتى ئەمەس.

ئېنىقلىق قوللىنىشچان رېئاللىققا ماس كېلىدۇ

LTD نىڭ چىڭداۋ چىياڭسېنيۈەن تېخنىكا چەكلىك شىركىتىدە ، بىز سۈنئىي ھەمراھ زاپچاسلىرىنى ياساپ چىقىمىز ، بۇ يەردە مەغلۇبىيەت تاللاش ئەمەس: AMS 5387 كوبالت قېتىشمىلىق 6 پومپا ئۆيى 5000 psi ئۇدا مەشغۇلات قىلىدۇ. T800 نى ئاساس قىلغان ئوقيا 120 سېلسىيە گرادۇسلۇق سۈركىلىشنى پەسەيتىدۇ. تۇز قاچىلانغان ، يۇقىرى تەۋرىنىش مۇھىتىدا مەشغۇلات قىلىدىغان دېڭىز سىرتىدىكى قۇرۇلۇش ماشىنىسىنىڭ غولى ئۈچۈن ئۆلچەملىك بولمىغان مەركىزى ئوق دومىلىما. بۇلار ساقلانما بۇيۇملار ئەمەس. ھەر بىر لايىھە ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىنىلا ئەمەس ، بەلكى تەننەرخنىلا ئەمەس ، بەلكى پىششىقلاپ ئىشلەش جەريانىدا ئىسسىقلىق بۇرمىلىنىش خەۋىپى ، قۇيۇلغان بۆلەكتىكى كاربون ئايرىمىسى ۋە ئەڭ ياخشى تاماملاش تەرتىپىنى باشتىن كەچۈرۈپ ، پىرىسلاش يۈزىنىڭ بېسىمىنى ساقلايدۇ.

بىز «سۈنئىي ھەمراھ زاپچاسلىرىنى ياسىمايمىز». بىز ئىنژېنېر گېئومېتىرىيە ، ماتېرىيال ۋە جەريانغا قارشىلىق كۆرسىتىمىز ، ئاندىن ئۇنى سانلىق مەلۇماتلار بىلەن ئىسپاتلايمىز: ASTM E8 دىكى جىددىي سىناق دوكلاتى ، ھالقىلىق يۈزلەردىكى قاتتىقلىق خەرىتىسى ۋە خېرىدارلار بەلگىلىگەن ۋەزىپە دەۋرىيلىكىدىكى ئىقتىدار يۈك سىنىقى. مانا بۇ سۈنئىي ھەمراھ توشۇش زاۋۇتى قايتا-قايتا زاكازغا ئېرىشىدۇ - سېتىش تەلىپى ئەمەس.

ھەمراھىڭىزنى تاللاش: قېتىشما جەدۋەلدىن ئۆتۈڭ

تەمىنلىگۈچىنى تاماملاشتىن ئىلگىرى بۇ ئۈچ سوئالنى سوراڭ:

1. ئۇلار ئادەتتىكى قېتىشما جەدۋەل ئەمەس ، بەلكى سىزنىڭ تەرتىپىڭىزدە ئىشلىتىلگەن * ئېنىق * ئىسسىقلىق ئۈچۈن MTR تەمىنلىيەلەمدۇ؟
2. ئۇلار * ئاخىرقى پىششىقلاپ ئىشلەشتىن كېيىن ۋە * تاماملاشتىن بۇرۇن * جەرياندىكى قاتتىقلىقنى دەلىللەش ئېلىپ بېرىپ ، بۇ خاتىرىلەرنى ساقلاپ قالامدۇ؟
3. ئۇلار مېتال كېسىشتىن بۇرۇن سانلىق مەلۇمات قۇرۇلمىسى ، ئۆلچەش تەرتىپى ۋە ئۈسكۈنىلەرنى تەڭشەش ھالىتىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان GD&T تەكشۈرۈش پىلانىنى ئورتاقلىشامدۇ؟

ئەگەر «ياق» ، «ئۆلچەملىك ئەمەس» ياكى «كېيىن جەزملەشتۈرەلەيمىز» دەپ جاۋاب بېرىڭ. سۈنئىي ھەمراھ يالغۇز ماتېرىياللا ئەمەس ، ئۇ ئېرىتىشتىن مېترولوگىيەگىچە كونترول قىلىنىدىغان ئىجرا. ئوڭ سۈنئىي ھەمراھ توشۇش زاۋۇتى زاپچاسلارنىلا يەتكۈزمەيدۇ. ئۇ ئالدىن پەرەزنى يەتكۈزىدۇ.