گىدرولىك پومپا دېڭىزدىكى نېفىت بۇرغىلاش سۇپىسىدا مەغلۇپ بولغاندا ياكى پورشېن كلاپانى يۇقىرى بېسىملىق بېتون پومپىنىڭ ئىچىدە تۇتۇلغاندا ، يىلتىزى ناھايىتى ئاز لايىھەلەنگەن. ئۇ ئۇپراپ كەتتى. ئۇنىڭ ئۈستىگە ھەر قانداق ئۇپراشلا ئەمەس: ئۇ 300 MPa دىن ئېشىپ كەتكەن دەۋرىيلىك يۈكنىڭ ئاستىدىكى مىكرو ئورەك ، غالجىرلاش ۋە سۈركىلىش خاراكتېرلىك يوقىتىش. بىز ئۇنى نورۋېگىيەنىڭ شىمالىي دېڭىز سۇپىسىدا ۋە شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادىكى قېزىش پاراخوتلىرىدا كۆردۇق ، بۇ يەردە بىر دانە سۈنئىي ھەمراھ يەڭ مەغلۇبىيىتى 48+ سائەت مەشغۇلاتنى توختىتىدۇ. شۇڭلاشقا ئىنژېنېرلار «ئەڭ ئەرزان يەڭ نېمە؟» دەپ سورىمايدۇ. ئۇلار: «AMS 5387 دەرىجىلىك كوبالت قېتىشمىلىق يەڭنى ± 0.015 مىللىمېتىر يۇمىلاق ئۈستەلگە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ، تولۇق ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش ئىزلىرى ۋە ئىسپاتلانغان مەيدان ھاياتى 12000 مەشغۇلات ۋاقتىدىن ئېشىپ كېتەلەيدۇ؟» دەپ سورايدۇ.
نېمە ئۈچۈن «سۈنئىي ھەمراھ يەڭ زاۋۇتى» پەقەت ئىزدەش سۆزىلا ئەمەس ، ئۇ بىر سۈزگۈچ
«سۈنئىي ھەمراھ يەڭ زاۋۇتى» ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىدىن باشقا سىگنال بېرىدۇ. بۇ مېتاللورگىيە ئىنتىزامى ، پىششىقلاپ ئىشلەشنىڭ ئېنىقلىقى ۋە مەغلۇبىيەت ھالىتى ئېڭىنىڭ قىسقارتىلمىسى. سۈنئىي ھەمراھ قېتىشمىسى ، بولۇپمۇ سۈنئىي ھەمراھ 6 (AMS 5387) ۋە T800 - داتلاشماس پولاتتەك ياسالمىغان. ئۇلارنىڭ كوبالت-خىروم-تۇڭستېن ماترىسسا كېسىش قوراللىرىغا قارشى تۇرىدۇ ، خىزمەتنى شىددەت بىلەن كۈچەيتىدۇ ۋە ئۇۋىلاش جەريانىدا ئىسسىقلىق مۇقىملىقىنى تەلەپ قىلىدۇ. A true سۈنئىي ھەمراھ يەڭ زاۋۇتى ئۈچ خىل ئۆزگەرمەس ئۆزگەرگۈچى مىقدارنى كونترول قىلىشى كېرەك: خام ماتېرىيال گۇۋاھنامىسى (ASTM F75 ياكى AMS 5732 دىكى زاۋۇت سىناق دوكلاتى) ، پىششىقلاپ ئىشلەنگەندىن كېيىنكى بېسىمنى يېنىكلىتىش ۋە ئۆلچەملىك ئېقىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە يەر يۈزىنىڭ پۈتۈنلۈكىنى تەكشۈرۈش - پەقەت Ra قىممىتى بولۇپلا قالماستىن ، بەلكى فتور فېرمېنسىيىلىك سىڭىپ كىرىش سىنىقى ئارقىلىق يەر ئاستى مىكرو مىكرو بايقاش.
بىز سۈنئىي ھەمراھ تەجرىبىسىنى تەلەپ قىلىدىغان 30 دىن ئارتۇق تەمىنلىگۈچىنى ئىقتىسادىي تەپتىش قىلدۇق. يېرىمى 120 مىللىمېتىرلىق تۆشۈكتە Ra 0.4 µm دىن تۆۋەندە تەكرارلىنىدىغان كىملىك ھاسىل قىلالمىدى. بىرى يەتكۈزۈلگەن يەڭ 0.08 مىللىمېتىر بولۇپ ، تۆۋەن بېسىملىق كلاپانلارغا ماس كېلىدۇ ، ئوق پورشېن پومپىسىغا ئاپەت ئېلىپ كېلىدۇ. پەرقى تىك بىرلەشتۈرۈشتە: ئاشلىق قۇرۇلمىسىنى كونترول قىلىش ، كوبالت قېتىشمىسىنىڭ CNC قورال يولىنى ئەلالاشتۇرۇش ۋە ھەر باسقۇچتىكى CMM تەكشۈرۈشى ئاخىرقى تەكشۈرۈشلا ئەمەس.
لاياقەتلىك سۈنئىي ھەمراھ يەڭ ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى ئادەتتىكى مېتال دۇكانلاردىن ئايرىيدىغان تۆت خىل ئىقتىدار
ھەقىقىي سۈنئىي ھەمراھ يەڭ زاۋۇتى مېتاللورگىيە ، ئىنچىكە پىششىقلاپ ئىشلەش ۋە ئىقتىدار دەلىللەشتىن ئىبارەت ئۈچ پەننىڭ كېسىشىش نۇقتىسىدا تىجارەت قىلىدۇ. تەمىنلىگۈچىنى تەستىقلاشتىن بۇرۇن تەكشۈرۈپ دەلىللەيدىغىنىمىز:
- ماتېرىيال ئىز قوغلاش باسقۇچىغا قەدەر- بىر تۈركۈم سانلارلا ئەمەس ، AMS 5387 ئۆلچىمىگە ماس كېلىدىغان گۇۋاھنامە بېرىلگەن خىمىيىلىك تەركىب دوكلاتى (C: 0.9-1.4% ، Cr: 27-31% ، W: 3.5-5.5% ، Co تەڭپۇڭلۇقى)
- قاتتىق ئوقلۇق تەڭشەش ئارقىلىق كۆپ ئوقلۇق CNC ئىقتىدارى- ئۆلچەملىك رېشاتكا يوق بىز ئۆزەكنى تارقاقلاشتۇرۇش ۋە ئىسسىقلىق بۇرمىلىنىشىنى باشقۇرۇش ئۈچۈن Y ئوقنىڭ جانلىق قوراللىرى ۋە سوۋۇتقۇچ ئارقىلىق ئايلانما ماددىلارنى تەلەپ قىلىمىز
- ئىسسىقلىقنى بىر گەۋدىلەشتۈرۈش- 1175 سېلسىيە گرادۇس ± 10 سېلسىيە گرادۇسلۇق ھەل قىلىش چارىسى ، ئاندىن ھاۋانى تېز سوۋۇتۇش ، كېسىشمە بۆلەكلەر ئارا قاتتىقلىق خەرىتىسى ئارقىلىق دەلىللىنىدۇ (HRC 38-44 ، ± 2 نومۇر ئىچىدە بىردەك)
- ئىقتىدار سىنىقى ئۇل ئەسلىھەلىرى- ئۆلچەملىك تەكشۈرۈشلا ئەمەس ، تەقلىدىي مۇلازىمەت سىنىقى: 200 MPa گىدرولىك يۈكنىڭ ئاستىدا قاتتىقلاشتۇرۇلغان 420SS قارشى تەرەپكە 500 سائەت تاقاش سىنىقى.
تۆتنىڭ ھەممىسى بولمىسا ، زاپچاس سېتىۋالىسىز - ئىقتىدار كاپالىتى ئەمەس. بىز يەڭنىڭ CMM دىن ئۆتكەنلىكىنى كۆردۇق ، ئەمما 800 ئايلىنىشتىن كېيىن مەغلۇپ بولدى ، چۈنكى قالدۇق بېسىم سىيرىلىش كۆرۈنمە يۈزىدە مىكرو كەپشەرلەشنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. شۇڭلاشقا چىڭداۋ چياڭسېنيۈەن تېخنىكا چەكلىك شىركىتى LTD. مېتاللورگىستلارنى ئىشلەپچىقىرىش پىلانىغا سىڭدۈرىدۇ - مەسلىھەتچى ئەمەس ، بەلكى جەريان ئىگىسى.
«تەكشى بولمىغان» سۈنئىي ھەمراھ يەڭنىڭ يوشۇرۇن تەننەرخى ۋە خاس گېئومېتىرىيە قانداق قىممەت قوشىدۇ
بەزى سېتىۋالغۇچىلار سۈنئىي ھەمراھ يەڭنى تاۋارلاشقان دەپ قارايدۇ. ئۇلار ئەمەس. ئۆلچەملىك OD / ID ئۆلچىمى سىستېمىغا خاس رېئاللىقنى نەزەردىن ساقىت قىلىدۇ: يەڭ بىلەن تۇرالغۇ ئوتتۇرىسىدىكى ئىسسىقلىق كېڭىيىش ماس كەلمەسلىك ، ئېلېكتر پومپىسى لايىھىسىدىكى سىممېترىك بولمىغان يۈك بېسىش ياكى چاقماق بوغۇمىدا تەۋرىنىش كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان توڭلىتىش. بىز بىر قېتىم قېزىش پاتقاق پومپىسىدىكى ئومۇمىي يەڭنى لېنتىغا توسقۇنلۇق قىلىش ۋە رادىئاتسىيە شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزى ئورنىتىلغان خاس ۋارىيانت بىلەن ئالماشتۇردۇق. نەتىجىدە: 3.2 × ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈش ۋاقتى ، نۆل پېچەت ئېقىپ كېتىش ۋە پىلانلانمىغان ۋاقىتنى يوقىتىش. «ئۆرپ-ئادەت» تەننەرخى% 18 يۇقىرى بولغان. ROI? ھەر يىلى 217،000 دوللار ئەمگەك ، زاپاس زاپچاس ۋە ئىشلەپچىقىرىشتىن ئايرىلدى.
ھەقىقىي سۈنئىي ھەمراھ يەڭ زاۋۇتى بېسىپ چىقىرىش ئۈچۈنلا كېسىپ قويمايدۇ - ئۇلار ئىقتىدارنى سورايدۇ. بىر خېرىدار بىزگە GD&T رەسىم سىزىشنى ئەۋەتكەندە ، بىزنىڭ بىرىنچى سوئالىمىز «ئۇنى قىلالامدۇق؟» ئەمەس. بۇ «بۇ كەڭ قورساقلىقنىڭ ئالدىنى ئېلىشتىكى ئەڭ ناچار ئەھۋال قايسى؟». بۇ تەپەككۇر پاراڭنى ھەر بىر سائەتنىڭ باھاسىدىن ھەر بىر سائەتتىكى باھاغا ئۆزگەرتىدۇ.
ئېنىقلىق ئىشەنچلىكلىككە ماس كېلىدىغان يەر - نېمىشقا بىرىنچى كېسىشتىن بۇرۇنلا باشلىنىدۇ
سۈنئىي ھەمراھ يەڭ زاۋۇتى تەييار قىسمىدا ئەمەس ، بەلكى يۇقىرى ئېقىن كونتروللۇقىدا ئىشەنچكە ئېرىشىدۇ. چىڭداۋ چىياڭسېنيۈەن تېخنىكىسىدا ، ماتېرىيال قوبۇل قىلىش ھەر بىر كەلگەن كوبالت قېتىشمىسى تاياقچە سپېكترا ئانالىزىدىن باشلىنىدۇ. ماشىنا ISO 2768-mK بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارىنى ئاساسىي ئۆلچەم قىلىپ ئىشلىتىدۇ - نىشان ئەمەس ، بەلكى ئەڭ تۆۋەن. ھەر بىر يەڭ ئىچكى جاراھەتنى% 100 ئۇلترا ئاۋاز دولقۇنىدا سىناق قىلىدۇ ، ئاندىن ئوپتىكىلىق ئارخىپومېتىر ئارقىلىق 5 µm ئېنىقلىقتىكى يەر يۈزىنىڭ يەر تۈزۈلۈشىنى خەرىتە قىلىدۇ. ئاخىرقى ئورالما خىمىيىلىك ، قاتتىقلىق ، ئۆلچەملىك سانلىق مەلۇمات ۋە بۇزغۇنچىلىققا ئۇچرىمايدىغان سىناق خاتىرىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان تۈركۈمدىكى ئالاھىدە گۇۋاھنامىلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بۇ ئارتۇقچە قۇرۇلۇش ئەمەس. بۇ خەتەرنى ئازايتىش. چۈنكى سىزنىڭ ئىلتىماسىڭىز 15000 psi لىك سۈركىلىشچان قۇم قاچىلانغان سۇيۇقلۇق بىلەن ئىجرا بولغاندا ، ئىككىنچى پۇرسەت يوق. سىزگە لازىم سۈنئىي ھەمراھ يەڭ زاۋۇتى ئۇ ھەر بىر زاپچاسنى بۇرچنى مۇھىم دەپ قارايدۇ - تور بېكەتتە دېيىلگەنلىكى ئۈچۈن ئەمەس ، بەلكى ئۇلارنىڭ جەريانى پەرەز قىلىشقا ئورۇن قالدۇرمىغانلىقى ئۈچۈن. بۇ بىز ساقلىغان ئۆلچەم - ئىنژېنېرلار بارغانسىرى تەلەپ قىلىدۇ.
