Ko'pchilik "zanglamaydigan po'latdan quyma avtomobil qismlari" ni eshitganda, ular yorqin, buzilmaydigan komponentni tasavvur qilishadi. Bu birinchi noto'g'ri tushuncha. Bizning do'konimizdagi voqelik ko'proq umidlarni boshqarish bilan bog'liq - termal charchoq, quyishdan keyin ishlov berish qobiliyati va avtomobil ta'minot zanjirining shafqatsiz xarajatlari kabi omillarga nisbatan korroziyaga chidamlilikni muvozanatlash. Bu faqat metall quyish haqida emas; Bu issiqlik, stress va kimyoning haqiqiy davrlaridan omon qoladigan qismni yaratish haqida.
Qotishma butun hikoya emas
Mijozlar ko'pincha 304 yoki 316 zanglamaydigan po'latni sehrli tayoq kabi ko'rsatishadi. Ko'pgina egzoz yoki turbo uy-joy dasturlarida bu muvaffaqiyatsizlikka tez yo'l. Biz buni ko'rdik. Yuqori haroratli tsikl, biz don chegaralari bo'ylab sensibilizatsiya deb ataydigan narsaga olib keladi, bu qismni intergranular korroziyaga va yorilishga moyil qiladi. Sizga 321 yoki past uglerodli 316L kabi barqarorlashtirilgan nav kerak, ba'zan hatto maxsus issiq qismlar uchun yuqori qotishmalarni ham ko'rib chiqing. Tanlov qo'llanmada emas; Bu yig'ilishdagi aniq joylashuv, yoqilg'i turi va kutilayotgan ish aylanishi bilan belgilanadi.
Bu erda o'nlab yillar davomida naqsh yaratish va jarayonni boshqarish muhimdir. Bizning muassasamizda biz juda ko'p tayanamiz qobiq qoliplarini quyish bu qismlar uchun. Qatron bilan qoplangan qum qobig'idan olingan o'lchov barqarorligi qalin o'rnatish flaneslariga ulashgan nozik qismlarga ega bo'lgan murakkab kollektorlar yoki qavslar uchun juda muhimdir. Agar mog'or ozgina bo'lsa ham, siz quyma ichidagi ichki stresslarga ega bo'lasiz, uni hech qanday issiqlik bilan ishlov berish to'liq bartaraf eta olmaydi. Biz o'tgan yili turbo zaryadlovchi korpuslarining partiyasini qayta ishladik, u erda quyma gardishning egilishi spetsifikatsiyadan tashqarida edi - uni qobiqning pishirish haroratidagi nozik nomuvofiqlik bilan kuzatdik. Jarayonning kichik og'ishi, qimmat partiya.
Bu yashirin o'yin zanglamaydigan po'latdan yasalgan quyma avtomobil qismlari: metall qolipga tegmasdan oldin o'zgaruvchilarni nazorat qilish. Eritma kimyosi, quyish harorati (juda yuqori va siz qotishma elementlarni yoqasiz, juda past va siz noto'g'ri bo'lasiz), yo'nalishli qotib qolishni ta'minlash uchun eshik tizimining dizayni. Bu qarorlar kaskadi. Men sensorni o'rnatish kronshteynining loyihasini eslayman, u erda mijoz muhrlash uchun juda aniq sirt qoplamasini xohlagan. Biz an'anaviy silika qumidan qobiqdagi tsirkoniya asosidagi qoplamali qumga o'tishimiz kerak edi, bu esa yanada nozik don tuzilishiga erishish uchun, keyin sovutish tezligini o'zgartirdi va issiqlik bilan ishlov berishni sozlashni talab qildi. Yakuniy qism mukammal ishladi, lekin rivojlanish tsikli chiziqli emas, iterativ edi.
Investitsion Casting-ning aniqlikdagi joyi
Ichki o'tishlari yoki o'ta tashqi murakkabligi muhokama qilinmaydigan qismlar uchun biz o'tamiz investitsion kasting. Yoqilg'i tizimining murakkab qismlarini, o'rnatilgan kanallarga ega kichik aktuator korpuslarini o'ylab ko'ring. Mum naqsh jarayoni boshqa usullar bilan imkonsiz bo'lgan geometriyalarga imkon beradi. Biroq, xarajatlar sezilarli darajada oshadi va ko'plab standart qavslar yoki korpuslar uchun bu ortiqcha.
Avtomobil qismlari uchun zanglamaydigan quyma bilan bog'liq muammo keramik qobiqning metall bilan o'zaro ta'siridir. Ba'zi qotishmalar reaktiv bo'lishi mumkin, bu esa asosiy metalldan qattiqroq bo'lgan sirt reaktsiyasi qatlamiga olib keladi va keyingi uchun dahshatli tush. CNC ishlov berish. Bizda 17-4 PH holatida ehtiyot qismlar ishga tushdi, bu erda burg'ulash uchlari bir necha teshikdan keyin eskirdi. Muammo ishlov berish dasturida emas edi; bu eritish paytida engil kimyo siljishi va natijada keramik mog'or bilan o'zaro ta'sir qilish edi. Biz buni chovgumdagi deoksidlanish amaliyotini o'zgartirish orqali hal qildik - bu darslik emas, balki tajribadan kelib chiqqan.
Bu aniq qobiliyat kompaniyalarga yoqadi Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY) ikkala jarayonni ham saqlang. 30 yildan ortiq faoliyat yuritib, ular oddiy qum quyishdan tortib, bugungi integratsiyalashgan yechimlargacha bo'lgan evolyutsiyani ko'rdilar. Ularning https://www.tsingtaocnc.com saytidagi platformasida batafsil tavsiflangan yondashuvi bitta usulni itarish haqida emas. Bu to'g'ri yo'lni tavsiya qilish uchun quyma va ishlov berish tajribasiga ega bo'lish - bu hajm va barqarorlik uchun qobiq qolipi yoki murakkablik uchun investitsiya - va keyin uni aniq CNC ishi bilan yakunlash haqida. Ushbu vertikal boshqaruv, bir qism tolerantlikdan tashqarida bo'lsa, quyish va dastgoh o'rtasidagi klassik ayblov o'yinini oldini oladi.
Ishlov berish qo'l siqish
Kasting - bu ishning yarmi. Quyma qismi - bu qo'pol qoralama. The CNC ishlov berish bosqichda u funktsional komponentga aylanadi. Bu erda sinergiya hamma narsadir. Bizning mashinistlarimiz quyma terisini, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan qattiq dog'larni va yuzaga kelishi mumkin bo'lgan stress holatini tushunishlari kerak. Mashina to'shagida harakatlanmasligi uchun har qanday og'ir frezalashdan oldin biz tez-tez stressni engillashtiradigan tavlamani bajaramiz.
Armatura dizayni boshqa san'atdir. Noto'g'ri qo'llab-quvvatlanadigan yupqa devorli zanglamaydigan po'latdan yasalgan quyma asboblarni chayqaladi, burishtiradi va buzadi. Biz siqish kuchini buzilmasdan taqsimlash uchun alternator qavslari kabi qismlar oilalari uchun maxsus yumshoq jag' moslamalari va ketma-ket siqish strategiyalarini ishlab chiqdik. Aynan mana shu hujjatsiz, qabilaviy bilim amaliyotlari foydalanishga yaroqli qismini ishonchli qismdan ajratib turadi.
Va bu faqat po'lat va zanglamaydigan narsalar haqida emas. Ekstremal muhitlar uchun maxsus qotishmalar - nikel va kobalt asosidagi qotishmalar bilan ishlash quyma va ishlov berish guruhlari o'rtasida yanada qattiqroq muloqotni talab qiladi. Ushbu qotishmalar tezda qattiqlashadi. Standart 304 zanglamaydigan po'lat uchun ishlatadigan ishlov berish parametrlari (tezlik, besleme, kesish chuqurligi) Inconel-dagi asbobni bir zumda yoqib yuboradi. Quyma uchun eshik va ko'taruvchi dizayn ham ushbu ishlov berish qobiliyatini hisobga olishi kerak, bu esa materialning dastgoh uchun eng qulay holatda bo'lishini ta'minlashi kerak.
Majburlash funktsiyasi sifatida muvaffaqiyatsizlik
Siz yuzta mukammal to'plamdan ko'ra ko'proq narsani o'rganasiz. Dastlab, biz bir qator dvigatel o'rnatish qavslari bilan sifatli qochishga muvaffaq bo'ldik. Ular o'lchov tekshiruvlari va bosim sinovlaridan o'tdilar, ammo dala charchoq sinovlarida muvaffaqiyatsizlikka uchradilar. Singan yuzasi klassik mo'rt bo'linish naqshini ko'rsatdi. Asosiy sabab? Biz to'ldirish uchun quyish haroratini optimallashtirdik, ammo bu yuqori kuchlanish burchagida biroz qo'pol don tuzilishiga olib keldi. Yechim jarayonni tubdan o'zgartirish emas edi; Tezroq sovishini va mayda donning paydo bo'lishini ta'minlash uchun o'sha o'ziga xos hududdagi mog'orga mahalliy sovuqlarni qo'shdi. Endi bu o'sha qism oilasi uchun jarayon varag'idagi standart eslatma. Ushbu turdagi empirik o'rganish bardoshli ishlab chiqarishning asosidir.
Yana bir dars go'zal ko'rinishga ega investitsion datchik korpusini o'z ichiga oldi. Bu mukammal ko'rinardi, lekin bosim sinovi paytida biz muhim muhrlangan joyda mikro-g'ovaklikni topdik. Radiografiya shuni ko'rsatdiki, bu noto'g'ri oziqlantiruvchi tufayli qisqarish g'ovakligi. Tuzatish intuitiv edi: biz oziqlantiruvchi hajmini qisqartirdik, lekin uni muammoli hududga yaqinlashtirdik va termal gradientni yaxshilash uchun shaklini o'zgartirdik. Bu ishladi. Ba'zan, ko'proq material javob emas; termal boshqaruv yaxshiroq.
Ushbu muvaffaqiyatsizliklar yaxlit ko'rinishga majbur qiladi. Siz eritish, qoliplash va ishlov berish siloslarida o'ylashni to'xtatasiz. Siz qismning hayot tsiklining stress holati haqida o'ylay boshlaysiz. Bu fikrlash uchun juda muhimdir zanglamaydigan po'latdan yasalgan quyma avtomobil qismlari asl dizaynerlar to'liq kutmagan sharoitlarda kafolat muddati va undan keyin davom etishi kerak.
Haqiqiy chora: Assambleyada
Yakuniy test bizning QA laboratoriyamizda emas. U yig'ish liniyasida va avtomobilda. Yaxshi quyma va ishlov berilgan qism kuchsiz o'rnatilishi, ortiqcha momentsiz muhrlanishi va hodisasiz bajarilishi kerak. Raqobatchilarning CMM da yaxshi ko‘rinadigan, lekin murvat bilan mahkamlash uchun zarba kalitini talab qiladigan qismlarni ko‘rdik, chunki teshik naqshlari issiqlik o‘sishi yoki yig‘ish tolerantliklariga ta’sir qilmaydi.
Bizning maqsadimiz yillar davomida ishlab chiqilgan bo'lib, biz liniyaga tayyor qismlarni etkazib berishdir. Bu ko'pincha quyi yig'ilishlarni - podshipniklar bosilgan va muhrlar o'rnatilgan quyma korpusni ta'minlashni anglatadi, barchasi bizning toza xonamizda amalga oshiriladi. Mijoz uchun bu ularning liniyalari murakkabligi va inventarini kamaytiradi. Biz uchun bu sifatning yakuniy kafolati. Agar biz ushbu rulmanni bossak, biz butun jarayon zanjirining natijasiga egamiz.
Shunday qilib, siz umumiy atamadan o'tganingizda zanglamaydigan po'latdan yasalgan quyma avtomobil qismlari, siz boshqariladigan murosaga, empirik muammolarni hal qilishga va chuqur jarayon integratsiyasiga asoslangan intizomni topasiz. Bu zanglamaydigan po'latning o'ziga xos olijanobligi haqida emas, balki quyish pechidan tortib yig'ish liniyasidagi yakuniy moment kalitigacha bo'lgan har bir qadamda uning xatti-harakatlarini tartibga solish haqida. QSY kabi o'zining 30 yillik asosiga ega bo'lgan kompaniyalar, qiymat faqat metalldan shakl yasashda emasligini tushunishadi; Bu zamonaviy avtomobilning shafqatsiz muhiti uchun bashorat qilinadigan, ishonchli va tejamkor funktsiyani taqdim etishda.
