
Nuair a bhios innleadairean a’ sònrachadh pàirtean càr tilgeadh stàilinn gun staoin, chan eil iad dìreach a’ taghadh stuth - tha iad a’ gealltainn seasmhachd meudachd fo rothaireachd teirmeach, strì an aghaidh creimeadh ann an lionntan ionnsaigheach, agus ionracas structarail aig cuideaman obrachaidh bàr 300+. Sin as coireach gu bheilear a’ faighinn bho a factaraidh pàirtean auto tilgeadh stàilinn le smachd metallurgical dearbhte - chan e dìreach comas fhùirneis - a’ dèanamh an eadar-dhealachaidh eadar fàilligeadh achaidh agus beatha seirbheis 15-bliadhna.
Tha sinn air cus phròiseactan fhaicinn a’ stad nuair a bhios tilgeadh seachad air sgrùdadh lèirsinneach ach a’ fàiligeadh deuchainn cuideam aig a’ cho-chruinneachadh mu dheireadh. An adhbhar bunaiteach? Structar gràin neo-chunbhalach mar thoradh air solidification neo-riaghlaichte, no cuideam fuigheall air fhàgail gun fhuasgladh mus deach an innealachadh. Aig QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD., Bidh a h-uile tilgeadh stàilinn gun staoin a ’tòiseachadh le stoc amh a tha a’ gèilleadh ri AMS 5387 - a ghabhas lorg gu àireamh teas, air a dhearbhadh airson neart tensile ≥860 MPa agus leudachadh ≥12% anns an t-suidheachadh as-cast + fuasgladh. Gun ionadachadh baidse. Gun ath-ghoiridean solaraiche. Bidh sinn a’ co-dhearbhadh ceimigeachd leaghaidh leis na com-pàirtichean stuthan againn mus tòisich dòrtadh.
Bidh ar pròiseas tilgeadh gainmhich a’ cleachdadh molltairean còmhdaichte le ceirmeag airson crìochnachadh uachdar Ra ≤6.3 μm - teann gu leòr airson innealachadh garbh a sheachnadh air aghaidhean neo-èiginneach. Airson geoimeatraidh iom-fhillte leithid còmhdach siolandair pumpa piston, bidh sinn a’ cothlamadh tilgeadh tasgaidh airson earrannan balla tana (tighead balla sìos gu 4.5 mm) le tionndadh CNC mionaideach agus bleith a-staigh - uile taobh a-staigh aon ghoireas. Tha an aonachadh dìreach sin a’ cur às do ghluasad taobh eadar-ghoireasan. Dh ’innis neach-ceannach sa Ghearmailt o chionn ghoirid toradh ciad pas 99.8% air co-chruinneachadh ioma-fhillte uisgeachaidh 12-pàirt - leis gu robh an rèidh aghaidh flange (0.015 mm claonadh as àirde) agus dùmhlachd snàithlean puirt (0.02 mm TIR) air an cumail thairis air gach cuid ìrean tilgeadh agus crìochnachaidh.
Bidh cuid de luchd-saothrachaidh a’ làimhseachadh tilgeadh stàilinn gun staoin mar phròiseas bathair. Bidh iad a 'dòrtadh, a' crathadh a-mach, inneal, agus long. Ach tha co-phàirtean càr àrd-choileanaidh ag iarraidh barrachd: ìrean fuarachaidh fo smachd gus casg a chuir air cruthachadh ìre sigma ann an 316SS; annealing faochadh cuideam * ro * innealachadh deireannach gus geoimeatraidh a ghlasadh; agus dearbhadh GD&T stèidhichte air CMM air a h-uile crann - chan e dìreach sampallan ciad-artaigil.
Bidh sinn a’ ruith trì puingean-seic èigneachail:
Bidh na pàirtean càr tilgeadh stàilinn againn a ’frithealadh àrainneachdan far a bheil fàilligeadh a’ ciallachadh ùine downt a ’cosg $ 18,000 / uair. Mar sin bidh sinn ag innleachadh airson an t-suidheachadh as miosa - chan e cuibheasachd an dàta. Mar eisimpleir:
Ma tha thu a’ measadh a factaraidh pàirtean auto tilgeadh stàilinn, faighnich na trì rudan seo mus cuir thu d’ ainm ri PO:
Chan eil pàirtean càr tilgeadh stàilinn gun staoin eadar-ghluasadach. Tha iad nan luchd-comasachaidh siostam. Agus bidh coileanadh comasachaidh a’ tòiseachadh fada mus tèid am molltair a dhòrtadh - le saidheans stuthan, smachd pròiseas, agus fulangas neoni airson gabhail ris. Is e sin an ìre a tha againn - chan ann a-mhàin airson mion-chomharrachadh ar luchd-ceannach, ach airson na h-innealan a bhios cumhachd aig na pàirtean aca a-màireach.