Көптеген адамдар «тот баспайтын болаттан құйылған авто бөлшектерді» естігенде, олар жылтыр, бұзылмайтын құрамдас бөлікті елестетеді. Бұл бірінші қате түсінік. Біздің дүкендегі шындық күтулерді басқаруға қатысты - жылу шаршау, құюдан кейінгі өңдеу және автомобиль жеткізу тізбегінің қатал шығындары сияқты факторларға қарсы коррозияға төзімділікті теңестіру. Бұл тек металды құю туралы емес; бұл жылу, күйзеліс және химияның нақты әлемдік циклдарынан аман қалатын бөлікті құрастыру туралы.
Қорытпа - бұл бүкіл тарих емес
Клиенттер көбінесе сиқырлы таяқша сияқты 304 немесе 316 тот баспайтын болатты көрсетеді. Көптеген сору немесе турбо корпус қосымшаларында бұл сәтсіздікке жылдам жол. Біз оны көрдік. Температураның жоғары циклі астық шекаралары бойынша сенсибилизация деп атайтын нәрсені тудырады, бұл бөлікті түйіршікаралық коррозияға және крекингке бейім етеді. Сізге 321 немесе төмен көміртекті 316L сияқты тұрақтандырылған сорт қажет, кейде тіпті белгілі бір ыстық бөліктер үшін жоғары қорытпаларды қарастырады. Таңдау анықтамалықта жоқ; ол жинақтағы нақты орынға, отын түріне және күтілетін жұмыс цикліне байланысты.
Мұнда ондаған жылдар бойы үлгі жасау және процесті бақылау маңызды. Біздің мекемеде біз қатты сүйенеміз қабықша қалыпқа құю осы бөліктер үшін. Шайырмен қапталған құм қабығынан алынған өлшемдік тұрақтылық қалың монтаждау фланецтеріне іргелес жұқа бөліктері бар күрделі коллекторлар немесе кронштейндер үшін өте маңызды. Егер қалып тіпті аздап шығымды болса, сіз құймада ешқандай термиялық өңдеу толықтай түзете алмайтын ішкі кернеулер аласыз. Біз өткен жылы турбокомпрессор корпустарының партиясын өңдедік, онда құйылған фланецтің деформациясы спецификациядан асып кетті - оны қабықтың пісіру температурасының нәзік сәйкессіздігімен байқадық. Процестің кішігірім ауытқуы, қымбат партия.
Бұл жасырын ойын тот баспайтын болаттан құйылатын автомобиль бөлшектері: металл қалыпқа тигенге дейін айнымалы мәндерді басқару. Балқымалардың химиясы, құю температурасы (тым жоғары және сіз легірлеу элементтерін жағасыз, тым төмен және қателіктер пайда болады), бағыттаушы қатаюды қамтамасыз ететін қақпа жүйесінің дизайны. Бұл шешімдер каскады. Мен сенсорды монтаждау кронштейніне арналған жоба есімде, онда клиент тығыздау үшін өте нақты бетті өңдеуді қалайды. Дәстүрлі кремнеземді құмнан қабықтағы цирконий негізіндегі қапталған құмға ауысу керек болды, ол одан кейін салқындату жылдамдығын өзгертті және термиялық өңдеуді өзгертуді қажет етті. Қорытынды бөлім тамаша жұмыс істеді, бірақ даму циклі сызықтық емес, итеративті болды.
Инвестициялық құюдың дәлдіктегі тауашасы
Ішкі өтулер немесе өте сыртқы күрделілік келісуге болмайтын бөліктер үшін біз келесіге ауысамыз инвестициялық құю. Күрделі отын жүйесінің құрамдас бөліктерін, кірістірілген арналары бар шағын жетек корпустарын ойлап көріңіз. Балауыз үлгісі процесі басқа әдістермен мүмкін емес геометрияларға мүмкіндік береді. Дегенмен, шығындардың секіруі айтарлықтай және көптеген стандартты жақшалар немесе корпустар үшін бұл артық.
Автокөлік бөлшектеріне арналған тот баспайтын құюға қатысты қиындық керамикалық қабықтың металмен әрекеттесуі болып табылады. Кейбір қорытпалар реактивті болуы мүмкін, бұл негізгі металға қарағанда қаттырақ беттік реакция қабатына және кейінгі қорқынышты арманға әкеледі. CNC өңдеу. Бізде 17-4 PH күйінде бөлшектер жұмыс істеді, онда бұрғылау қашаулары бірнеше саңылаулардан кейін тозды. Мәселе өңдеу бағдарламасында емес еді; бұл балқыту кезіндегі шамалы химияның ауысуы және нәтижесінде керамикалық қалыппен әрекеттесу болды. Біз оны шөміштегі тотықсыздандыру тәжірибесін түзету арқылы шештік — оқулық емес, тәжірибеден туған цех жөндеуі.
Бұл дәлдік қабілет компанияларға ұнайды Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY) екі процесті де сақтайды. 30 жылдан астам жұмыс істеп келе жатқан олар қарапайым құм құюдан бүгінгі интеграцияланған шешімдерге дейінгі эволюцияны көрді. Олардың https://www.tsingtaocnc.com сайтындағы платформасында егжей-тегжейлі жазылған тәсілі бір әдісті итермелеу емес. Бұл дұрыс жолды ұсыну үшін бір шатырдың астында құю және өңдеу тәжірибесі болуы туралы - бұл көлем мен тұрақтылық үшін қабықша пішіні немесе күрделілік үшін инвестиция - және оны CNC дәлдігімен аяқтау. Бұл тік басқару бөлшек шыдамдылықсыз болған кезде құю цехы мен машина цехы арасындағы классикалық кінәлау ойынын болдырмайды.
Өңдеу қол алысуы
Кастинг – жұмыстың жартысы ғана. Құйылған бөлік - бұл дөрекі жоба. The CNC өңдеу функционалдық құрамдас бөлікке айналатын кезең. Мұндағы синергияның бәрі. Біздің машинистер құйманың құйылған терісін, ықтимал қатты дақтарды және ықтимал кернеу жағдайын түсінуі керек. Бөлшектердің станок төсегінде жылжып кетпеуі үшін кез келген ауыр фрезер алдында жиі кернеуді жеңілдететін күйдіруді орындаймыз.
Арматура дизайны - бұл басқа өнер. Нашар қолдауы бар жұқа қабырғалы тот баспайтын құйма дірілдейді, бұрылады және құралды бұзады. Біз қысу күшін бұрмалаусыз тарату үшін ауыстырғыш кронштейндер сияқты бөліктер тобына арналған арнайы жұмсақ иекті арматураларды және дәйекті қысу стратегияларын әзірледік. Қолданылатын бөлікті сенімділігі жоғары бөліктен бөлетін дәл осы құжатсыз, тайпалық білім тәжірибелері.
Және бұл тек болат пен тот баспайтын материалдарға қатысты емес. Төтенше орталарға арналған никель негізіндегі және кобальт негізіндегі арнайы қорытпалармен жұмыс істеу құю және өңдеу топтары арасындағы одан да тығыз диалогты қажет етеді. Бұл қорытпалар тез жұмыс істейді. Біз стандартты 304 тот баспайтын материал үшін қолданатын өңдеу параметрлері (жылдамдық, берілу, кесу тереңдігі) Inconel құрылғысындағы құралды бірден күйдіреді. Құймаға арналған ысырма мен көтергіш конструкцияның өзі де осы өңдеуге қабілеттілікті есепке алуы керек, бұл материалдың машина цехы үшін ең тартымды күйде болуын қамтамасыз етеді.
Мәжбүрлеу функциясы ретінде сәтсіздік
Сіз мінсіз жүзден гөрі жойылған топтамадан көбірек біле аласыз. Бастапқыда біз қозғалтқышты орнату кронштейндерінің сериясымен сапалы құтылдық. Олар өлшемдік тексерулер мен қысым сынақтарынан өтті, бірақ далалық шаршау сынақтарында сәтсіздікке ұшырады. Сынық беті классикалық сынғыш үзілу үлгісін көрсетті. Түбірлі себеп? Біз құю температурасын толтыру үшін оңтайландырдық, бірақ бұл жоғары кернеулі бұрышта астықтың сәл өрескел құрылымына әкелді. Шешім күрделі жөндеу емес еді; ол жылдам салқындатуға және дәннің майда болуына ықпал ету үшін сол аймақтағы қалыпқа локализацияланған салқындықты қосты. Енді бұл бөліктер тобына арналған процесс парағындағы стандартты жазба. Эмпирикалық оқытудың бұл түрі ұзақ мерзімді өндірістің негізі болып табылады.
Тағы бір сабақ әдемі көрінетін инвестициялық құйылған сенсор корпусын қамтыды. Бұл тамаша көрінді, бірақ қысымды сынау кезінде біз тығыздаудың маңызды жерінде микро-кеуектілікті таптық. Рентгенография оның жеткіліксіз қоректендіргіштің кеуектілігінің шөгуін көрсетті. Түзету интуитивті болды: біз фидер өлшемін шын мәнінде азайттық, бірақ оны проблемалық аймаққа жақындатып, жылу градиентін жақсарту үшін пішінін өзгерттік. Бұл жұмыс істеді. Кейде көп материал жауап бермейді; жылуды басқару жақсырақ.
Бұл сәтсіздіктер тұтас көзқарасқа мәжбүр етеді. Сіз балқыту, қалыптау және өңдеу туралы силостарда ойлауды тоқтатасыз. Сіз бөліктің өмірлік циклінің күйзеліс күйі туралы ойлай бастайсыз. Бұл сана үшін маңызды тот баспайтын болаттан құйылатын автомобиль бөлшектері бастапқы дизайнерлер толық күтпеген жағдайларда кепілдік мерзіміне және одан да көп уақытқа созылуы керек.
Нақты шара: Ассамблеяда
Соңғы сынақ біздің QA зертханасында жоқ. Ол конвейерде және көлікте. Жақсы құйылған және өңделген бөлік күшсіз орнатылуы керек, шамадан тыс айналдыру моментісіз тығыздалуы және апатсыз жұмыс істеуі керек. Біз бәсекелестердің CMM-де жақсы көрінетін бөліктерін көрдік, бірақ оларды бұрап алу үшін соққы кілтін қажет етеді, өйткені саңылау үлгілері термиялық өсуді немесе құрастыру қабатының толеранттылығын есепке алмайды.
Біздің мақсатымыз, жылдар бойы өңделген, біз желіге дайын бөлшектер деп атайтын нәрсені жеткізу. Бұл көбінесе подшипниктері басылған және тығыздағыштары орнатылған құйылған корпусты қосалқы жинақтарды қамтамасыз етуді білдіреді, мұның бәрі таза бөлмеде орындалады. Клиент үшін бұл олардың желісінің күрделілігін және түгендеуді азайтады. Біз үшін бұл сапаның соңғы кепілі. Егер біз бұл подшипникті бассақ, біз бүкіл процесс тізбегінің нәтижесіне ие боламыз.
Сонымен, жалпы терминнен өткен кезде тот баспайтын болаттан құйылатын автомобиль бөлшектері, сіз бақыланатын ымыраға, эмпирикалық мәселелерді шешуге және терең процесс интеграциясына негізделген пәнді табасыз. Бұл тот баспайтын болаттың өзіне тән асылдығы туралы және оның құю пешінен бастап құрастыру желісіндегі соңғы бұрау кілтіне дейінгі әрбір қадам арқылы мінез-құлқын реттеу туралы. Үш онжылдық негізі бар QSY сияқты ұзақ уақытқа созылатын компаниялар құндылық металдан пішін жасауда ғана емес екенін түсінеді; бұл заманауи автомобильдің қатал ортасы үшін болжамды, сенімді және үнемді функцияны жеткізуде.
