
Werin em dengê xwe qut bikin. Gava ku pir kes dibihîzin 'avêtina veberhênana metalên hewayê', ew firaxên turbînê yên bêkêmasî ji broşûrek birûskî taze wêne dikin. Rastî tevlihevtir, nuwazetir û bêsînor balkêştir e. Ew ne tenê ji bo bidestxistina geometriyên tevlihev e; ew danûstendinek domdar di navbera zanistiya materyal, kontrolkirina pêvajoyê, û aboriya hovane ya toleransên hewayê de ye. Pir kes ji hêla beşa 'veberhênanê' ve têne xapandin, difikirin ku ew hemî li ser rastbûnê ye, û bi tevahî nîvê şer 'metal' ji nedîtî ve tê - li wir proje dijîn an dimirin.
Pir caran, balê li ser pêvajoya şêlê seramîk bi lazer-çekdar e. Bê guman, şêlek bêkêmasî nayê danûstandin. Lê di ezmûna min de, pêşgotin - meclîsa qalibê wax û sêwirana dergehê - ew e ku 70% yekbûna avêtinê biryar tê dayîn. Min dît ku firotgehan çavkaniyên bêbawer di nav formûlasyonên şilavê yên şêlê de tenê ji bo şerkirina pirsgirêkên poroziyê yên ku ji komikên mûmê yên nebaş vekêşandî derketine, dirijînin. Dergeh ne tenê kanalek metal e; ew gerînendeyê termal û xefika slaqê ye. Mînakî, bidestxistina wê ya rast ji bo kefenek turbînek-dîwarê tenik, hestek hema hema têgihîştî hewce dike ku ka alloyeka taybetî çawa diherike û hişk dibe, tiştek ku hûn tenê ji nermalavê wernagirin.
Ev dibe sedema metalê bixwe. Aerospace ne taybetmendiyek materyalek yekane ye. Hûn ji 17-4PH zengarnegir ji bo kelûpelên strukturel berbi Inconel 718-ê ji bo beşên germ, û belkî jî ji bo perçeyên cilê giran ber bi alloyeyên kobalt-ê ve diçin. Her yek di dema rijandinê de mîna heywanek cûda tevdigere. avêtina veberhênanê a superalloyek nîkel ne tenê guhertoyek germtir a pola avêtinê ye. Meylên veqetandinê, bersiva dermankirina germê ya piştî avêtinê - ew dîsîplînek taybetî ye. Firotanek ku îdîa dike ku ew hemî bi heman rengî baş dike? Ez ê bi guman bim.
Ez projeyek sal berê ji bo xaniyek sensor tê bîra min. Di çapê de gazî 316 zengarnegir kir, ku me hezar carî kiribû. Lê beş xwediyê dîwarekî tenik yê hevberkirî yê xas bû. Me ew standard meşandin, û ew QA derbas kir. Ew di ceribandina zeviyê de ji ber westandina vibrasyonê ya li wê hevbendê têk çû. Ders? The metalên aero binavkirin tê vê wateyê ku çerxa peywirê ya beşê pêvajoyê destnîşan dike, ne tenê materyalê li ser pelgeya taybetmendiyê. Diviyabû ku em vegerin, bi guheztina germahiya rijandinê û pêş-germahiya qalibê bi guheztina germahiya rijandinê û pêş-germahiya qalibê, strukturê genim eyar bikin, bi eslê xwe zexmkirina ji bo barkirinên dînamîkî, ne tenê hêza statîk, biguncînin.
Ev testa lîtmusê ya rastîn e. Hûn dikarin rijandinek xweşik û rast-dimensîyonel hilberînin, lê heke ew di dema xebata yekem a makîneyê de sê karbên dawiya karbîdê hilweşîne, hûn têk çûne. Tevheviya serhişkiya rûkalê, nebûna kêmbûna binerdê an tevlêbûnê - ev e ya ku dikanek prototîp ji hevkarek hilberînê vediqetîne. Pêvajoya avêtinê divê di hişê makîneyê de were sêwirandin. Ma hûn li deverên ku mêldarê tehlîlkirinê ne stokê zêde dihêlin? Dergeh çawa bandorê li arastekirina genim dike di flangeya ku paşê dê were lêdan û lêdan?
Ev entegrasyon ew e ku pargîdaniyên xwedan kapasîteya vertîkal a rast radiwestin. Fîrmayek mîna bistînin Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY). Modela wan, ku ji sê dehsalan derbas dibe, bi eşkere girêdide avêtina qalibê şêlê û avêtina veberhênanê bi nav malê makînekirina CNC. Ew pêşveçûnek mentiqî ye, hema hema pêdivî ye. Gava ku heman sazî tevahiya rêwîtiya ji mûmê heya beşa makînekirî ya qediyayî kontrol dike, lûleya bersivê tavilê ye. Makînevan dikarin ji xortên rijandinê re bibêjin, Ev kom di bêrîkê de dijwar dimeşe, û rijandina din dikare were sererast kirin. Ew lîstika sûcdariyê ya klasîk di navbera dabînkerê avêtinê û dikana makîneyê de ji holê radike.
Li çarçoweya wan mêze dikin - ji hesin rijandin bigire heya aligirên taybetî yên mîna kobalt û nîkel-based - ew îşaretek têgihîştina tevahî spektrumê dide. Tiştek e ku meriv beşek bronz a xemilandî bavêje; ev yeka din e ku meriv avêtinek Inconel-ê ya makîneyî radest bike ku dê ji bo firînê were pejirandin. Ya paşîn daxwaza pêvajoya sembiyozê dike. Temenê wan a dirêj, ku ji 30+ salan ve hatî destnîşan kirin, destnîşan dike ku wan îhtîmal e ku wan van çerxên dubarekirî yên di navbera avêtin û makînekirinê de ji carekê zêdetir rêve kirine, ku li cihê ku zanîna pêvajoyê ya rastîn, bi dijwarî bi dest xistiye lê dimîne.
Aloyeyên taybetî têgehek e ku bi nermî tê avêtin. Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku meriv bi malzemeyên biha, pîvanên nebaxşin, û kelûpelên hînbûnê yên hişk ve bikeve nav axê. Mînakî, aligirên kobalt-ê ji bo berxwedana lixwekirinê fantastîk in, lê heke rêjeya sarbûnê bi hûrgulî neyê kontrol kirin, dikarin di forma avêtinê de pir şirîn bin. Hûn ne tenê metal dirijînin; hûn ji gava ku ew ji latê derdikeve dramek termal birêve dibin.
Tê bîra min têkçûnek li ser pêkhateyek valve ji bo yekîneyek hêza alîkar. Me alema kobalt a xwedan bikar anî. Kîmya bêkêmasî bû, şêl deng bû, lê me di nav deverek veguheztina stûr-tenik de mîkro-şikestin dît. Pirsgirêk? Me berê-germkirina qalibê mîna ku me ji bo parçeyek zengarnegir bi giraniya heman rengî derman dikir. Faktorên guheztina germî û kişandina alloyê cûda bûn. Diviya bû ku me protokolek sarbûnê ya qonax pêşve bixista, hema hema mîna tedawiyek germahiya piştî-weldê lê di hundurê dahola sarbûnê de çêdibe. Ew derseke biha bû, bername-birçîn. Naha, gava ku ez dibînim navnîşa materyalê ya dikanek van alyozan dihewîne, ez tenê kapasîteyê nabînim; Ez dîroka têgihîştî ya çareserkirina wan pirsgirêkên taybetî, giran dibînim.
Ev der cihê ye avêtina veberhênanê pêvajoyê ji bo metalên aero ji pakêtê vediqete. Ew dibe amûrek metalurjîk, ne tenê amûrek şikilandinê. Kapasîteya ku bi rêgez zexmkirina parçeyek, an kontrolkirina strukturên genim bi navgîniya sêwirana girseya germî ya qalibê ve, pêvajoyê vediguherîne pêşkeftînerek alloy-performansê. Ew xalek nazik lê krîtîk e. Hûn ne tenê şeklê çêdikin; hûn mîkroavahiyek endezyar dikin ku dibe ku riya çewisandin an makînasyonê ji hêla aborî ve negihîje.
Her kes toleransên hewayê dixwaze. Lê ev tê çi wateyê li ser erdê? Ji bo bendek avahiyek tîpîk, dibe ku ew +/- 0,005 li ser rûberên hevjînî yên krîtîk be. Gihîştin? Erê, bi amûr û kontrolkirina pêvajoyê ya baş-sêwirandî. Lê kêşeya lêçûnê berbiçav e. Zehmetiya rastîn di rêberkirina endezyar sêwiranê de ye. Ger em cîhê derî biguhezînin û ji bo makînekirinê rûyek yekrengtir garantî bikin gelo ew tolerans dikare bi +/- 0.015 rehet bibe? Bi gelemperî, bersiv erê ye, û hûn 20% li ser lêçûna beşê bêyî ku fonksiyonê tawîz bidin hilînin.
Ev aliyê pratîkî, bêxemgîn e avêtina veberhênana metalên aero. Ew şêwirmendî ye. Ew li xêzek dinêre û dizane ku dê li kîjan şeran şer bike. Min di nav nirxandinên sêwiranê de rûniştiye û destnîşan kir ku şeklek organîkî ya xweşik, ku giraniya xwe xilas dike dê hewce bike ku nehfên seramîk ên nemimkûn jê bên derxistin û hêsankirinek sivik pêşniyar bike ku wê bêyî ku zirarê bide performansê çêdibe û çêker dike. Ew nirx-zêdebûn di broşûrek kapasîteya bingehîn de xuya nake.
Ev jî tê wateya birêvebirina hêviyan. Rûxandina rûyê wekî-hilberî qet carî qedandina makîneyê ye. Dê tevnek çermê porteqalî ya sivik hebe. Pirsgirêk ev e ku ew domdar û pêşbînbar dike, ji ber vê yekê rêyên amûrê yên bernameya CNC dikarin wê hesab bikin. Firoşgehek mîna QSY, digel xwe ya yekbûyî makînekirina CNC, wê di xwezayê de vê yekê fahm bike. Pêvajoya avêtina wan îhtîmal e ku ne tenê pîvanek, lê rewşek çêker, ku radestek rêzek bilindtir e, peyda bike.
Di serdemek ku bi çêkirina lêzêdekirî re mijûl e, çima ev pêvajoya kevneşopî berdewam dike? Ji ber ku ji bo hilberîna qebareya navîn-bilind a pêkhateyên metal ên bi hêz û pêbaweriya bilind, ew bi gelemperî li ser bingeha lêçûn-per-partî, performansa bêhempa ye. AM cihê xwe ji bo prototîpkirin û tevliheviyên dîn heye, lê ji bo bi hezaran bend, xanî û lewheyên di balafirekê de, avêtina veberhênanê hespê kar e.
Pêşkêşiya rastîn ji bo dabînkerek naha ne tenê di hebûna amûran de ye. Di zanîna eşîrî de ye. Ew çêkerê nimûneyê kevnar e ku dizane ku goşeyek pêşnûme di dema dewaxkirinê de dibe sedema stresa şêlê. Ew operatorê firnê ye ku dikare cûdahiyek di dengê helandinê de bibihîze û zanibe ku gazkirin ne temam e. Ev zanîna nepenî, ku bi deh salan ve hatî çêkirin, operasyona 30-salî ya mîna ya ku hatî destnîşan kirin berhev dike. Hûn nikarin wê bikirin an jî wê di makîneyek nû de kod bikin.
Ji ber vê yekê, dema ku nirxandin avêtina veberhênana metalên aero, ne tenê li firaxên induction valahiya an makîneyên CMM nenihêrin. Li ser amûra wan a herî kevn a ku hîn di hilberînê de ye bipirsin. Bipirsin ka wana pênc sal berê çawa pirsgirêkek piçûkbûnê ya dûbare di aliyeyek taybetî de çareser kir. Bersivên van pirsan dê ji her îdîaya kirrûbirra paqijkirî ya ku çu carî nekaribe di derheqê kapasîteya wan de ji we re bêje. Ew di wan dersên berhevkirî, carinan bi êş de ye ku pisporiya rastîn di veguheztina metal li pêkhateyên hêja-firînê de çêdibe.