Gava ku endezyar perçeyên otomobîlê yên avêtina pola zengarnegir diyar dikin, ew ne tenê materyalek hildibijêrin - ew di bin gerîdeya germî de îstîqrara dimensîyonê, berxwedana korozyonê di şilavên êrîşkar de, û yekitiya avahîsaziyê di zextên xebitandinê yên 300+ bar de pêk tînin. Ji ber vê yekê çavkanî ji a polayê zengarnegir avêtin kargeha parçeyên auto bi dîsîplîna metalurjîkî ya îsbatkirî - ne tenê kapasîteya daristanê - ferqa di navbera têkçûna zeviyê û jiyana karûbarê 15-salî de çêdike.
Çima "Castkirin" Tenê ne bes e - Bi taybetî ji bo rastbûna pola Otomotîvê
Me dît ku pir proje sekinîne dema ku kavil ji çavdêriya dîtbarî derbas dibin lê di civîna paşîn de ceribandina zextê têk diçin. Sedema bingehîn? Struktura genim a nehevgirtî ya ji zeximbûna bêkontrol, an stresa mayî ku berî makînê bêkêmasî maye. Li QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD., her avêtina pola zengarnegir bi stoka xav a lihevhatî AMS 5387 dest pê dike - ku bi jimareya germahiyê ve tê şopandin, ji bo hêza tîrêjê ≥860 MPa û dirêjbûna ≥12% di rewşa as-hilandî + de hatî pejirandin-. Li şûna hevîrê tune. No kurtebirên dabînkerê. Berî ku rijandin dest pê bike, em bi hevkarên xwe yên maddî re kîmya helandinê pejirandî dikin.
Pêvajoya meya avêtina qûmê ji bo qedandina rûxê Ra ≤6.3 μm qalibên bi seramîk bikar tîne - têra xwe teng e ku meriv li ser rûyên ne-krîtîk ji makîneriya hişk derbas bibe. Ji bo geometrîyên tevlihev ên mîna xaniyên silindirên pompeya pistonê, em avêtina veberhênanê ji bo beşên dîwarê tenik (stûrahiya dîwar heya 4,5 mm) bi zivirandina CNC ya rast û hûrkirina hundurîn-hemû di nav yek saziyê de berhev dikin. Ew entegrasyona vertîkal guheztina pîvana nav-avahiyê ji holê radike. Xerîdarek li Elmanyayê herî dawî 99,8% hilberîna derbasbûna yekem li ser meclîsek hîdrolîk a 12-parçeyî ragihand - ji ber ku şilbûna rûyê flangeyê (0,015 mm herî zêde veguheztin) û hevsengiya tîrêja portê (0,02 mm TIR) li her du qonaxên avêtin û qedandinê hatine girtin.
Li ku derê Piraniya Kargehan Kuçeyan Dibire-û Em Çawa Ji Wan Dûr Dikin
Hin hilberîner avêtina pola zengarnegir wekî pêvajoyek kirrûbirrê digirin. Dirijînin, dihejînin, makîneyê dikin û dişînin. Lê hêmanên otomatîk ên bi performansa bilind bêtir daxwaz dikin: Rêjeyên sarbûnê yên kontrolkirî ji bo pêşîgirtina avakirina qonaxa sigma di 316SS de; annealkirina stresê *berî* makînekirina dawîn ji bo girtina geometrî; û erêkirina GD&T-ya CMM-ê li ser her lotikê - ne tenê nimûneyên gotara yekem.
Em sê nuqteyên kontrolê yên mecbûrî dimeşînin:
- Verastkirina materyalê ya gihîştî bi spektrometrîya OES û ceribandina bara zirav
- Vekolîna di pêvajoyê de piştî makînasyona hişk bi karanîna Zeiss CONTURA G2 CMM - bi raporên tevhev ên ASME Y14.5-ê ji bo pozîsyon, profîl û derketinê
- Testa fonksiyonê ya dawîn: Zexta hîdrostatîk 30 hûrdeman li 1,5 × zexta xebatê ya binavkirî disekine, plus vekolîna penetrantê li gorî ASTM E165
Ev ne zêde ye - bi vî rengî em garantî dikin ku gerîdeyek mîlî ya navendê ya winç ji bo wesayitek li derveyî otobanê ji 20,000 çerxên barkirina dînamîkî ya 12 ton bêyî destpêkirina mîkrokrêkê sax bimîne.
Performansa Cîhanê ya Rastî Daxwazên Kapasîteyên Me Dihêlin
Parçeyên meyên oto-avêtina pola zengarnegir ji hawîrdorên ku têkçûn tê wê wateyê ku 18,000 $/saet lêçûn dike, xizmetê dikin. Ji ber vê yekê em ji bo senaryoya herî xirab endezyar dikin - ne navîniya pelê daneyê. Mînak:
- Valvesên zextê yên ji bo pergalên mazotê yên hevpar-heynê yên tansiyona bilind ji −40°C heya +180°C di bin şoka termalê de derbas dibin - berî radestkirinê bi 500 çerxên pejirandî
- Bingehên pompê yên ji bo yekîneyên şorkirina ava deryayê ji bo berxwedana qulikê li gorî Rêbaza A ASTM G48 têne ceribandin (6% FeCl3, 24 demjimêr, bê qul > 0,05 mm kûr)
- Hemî rijandinên alloyeya kobalt-based T800 bi navgîniya SEM/EDS ve vekolîna mîkrostrukturê vedihewîne da ku belavkirina karbîd a yekreng piştrast bike - ji bo berxwedana cil û bergê ya di pêlavên pompeya şil de krîtîk e.
Em ne tenê ISO 9001-ê pêk tînin. Em her gavê pêvajoyê bi prensîbên SAE AS9100-ê re hevaheng dikin -her çend em ne pejirandî ne ji hewaya fezayê jî-ji ber ku hişk rasterast derbasî pêbaweriya otomotîvê dibe.
Hilbijartina Hevkarê Rast tê wateya Pirskirina Pirsên Rast
Ger hûn dinirxînin a polayê zengarnegir avêtin kargeha parçeyên auto, berî ku PO îmze bikin van sê tiştan bipirsin:
- Ma hûn dikarin şopandina materyalê ya tevahî - ji jimareya germê heya rapora testa paşîn - ji bo şandina meha borî peyda bikin?
- Ma hûn *berî* makîna paşîn aşiqandina stresê dikin? Ger ne wisa be, hûn çawa telafîkirina tehlûkê dikin?
- Beşa hilberîna we ya herî demdirêj çi ye? Di şeş mehan de ji bo pîvanên krîtîk daneyên Cpk nîşanî min bidin.
QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. di dema lêkolîna endezyariyê de van daneyan bi proaktîf diweşîne. Em dizanin ku pêbawerî li ser broşuran nayê avakirin - ew bi şefafiya ku li ser tiştên ku têne pîvandin, çawa têne pîvandin, û çi diqewime dema ku pîvanek li derveyî sînoran dikeve, tê qezenc kirin. Demjimêra meya pêşeng a ji bo fermanên volga navîn (50-500 pcs) 14 hefte ye - ne ji ber ku em hêdî ne, lê ji ber ku em ji bo pejirandina metalurjîk, ne tenê nexşeya makîneyê, tampon ava dikin.
Parçeyên otomobîlên avêtina pola zengarnegir nayên guheztin. Ew çalakkerên pergalê ne. Û çalakkirina performansê pir berî ku qalib were rijandin dest pê dike - bi zanistiya materyalê, dîsîplîna pêvajoyê, û tolerasyona sifir ji bo texmînê. Ew standarda ku em digirin - ne tenê ji bo taybetmendiyên xerîdarên me, lê ji bo makîneyên ku dê sibê beşên wan hêz bikin.
