Автобус үйлдвэрлэгчид байнгын сорилттой тулгардаг: эх үүсвэр автобусны үйлдвэрийн стандарт бус металл эд анги Гүйцэтгэл, аюулгүй байдал, бат бөх байдлын шаардлагыг хангасан боловч бэлэн байгаа каталогид байдаггүй. Эдгээр нь нийтлэг хаалт эсвэл бэхэлгээний хавтан биш юм. Эдгээр нь T800 кобальтын хайлшаар хатуурсан гадаргуутай эргүүлгийн төвийн босоо амны бул, ±0.01 мм GD&T хүлцэл хүртэл боловсруулсан даралтат хавхлагын орон сууц, эсвэл AMS 5387 кобальт-никелийн хайлшаар цутгасан насосны суурь зэрэг дулааны дугуй болон гидравлик систем дэх дулааны элэгдэлд тэсвэртэй, тусгайлан боловсруулсан эд ангиуд юм.
Бид 2015 оноос хойш 42 гаруй автобусны OEM болон 1-р түвшний ханган нийлүүлэгчдийг дэмжсэн бөгөөд амжилттай хэрэгжиж буй төсөл бүр ижил аргаар эхэлсэн: "СТАНДАРТ БУС" гэж тэмдэглэсэн зураг ба ямар ч дистрибьютер хариулж чадахгүй: *"Үүнийг үнэхээр найдвартай, олон удаа, цаг тухайд нь хийж чадах уу?" функциональ баталгаажуулалтын сахилга бат.
Материаллаг ур чадвар нь сонголт биш - энэ бол үндэс суурь юм
Стандарт бус автобусны эд анги нь ихэвчлэн буруу боловсруулалтаас биш, харин металлургийн буруу хариу үйлдлээс болж бүтэлгүйтдэг. Стандарт 4140 гангаар хийсэн эргүүлэг хүрд нь туршилтын туршилтыг тэсвэрлэх чадвартай боловч 12 тонн ачааллын цикл болон давс цацах үед энэ нь булангийн радиус дээр хагардаг. Үүнийг бид харсан. Тийм ч учраас манай автобусны үйлдвэрийн стандарт бус металл эд анги ажил нь баталгаажсан түүхий эдийг сонгохоос эхэлдэг - зөвхөн зэрэглэлээс гадна дулааны хэсгийн ул мөр, үр тарианы урсгалын тохируулга, дулааны боловсруулалтын өмнөх бичил бүтцийг шалгах.
Тэнхлэгт суурилуулсан араа зөөгч эсвэл пневматик дүүжлүүрийн холболт зэрэг өндөр элэгдэлд орсон бүсүүдийн хувьд бид анхдагчаар T800 кобальт суурилсан хайлш эсвэл AMS 5387-г ашигладаг. Эдгээрийг нэр хүндийн үүднээс сонгоогүй. Эдгээр нь хэмжигдэхүйц үр дүнг өгдөг: гулсах үед 17-4PH зэвэрдэггүй материалаас 3.2 дахин өндөр элэгдэлд тэсвэртэй, тоормостой холбогдсон дулааны үйл ажиллагааны үед 600 ° C-аас дээш тогтвортой хатуулаг, ASTM B117-д 1500+ цагийн турш батлагдсан зэврэлтэнд тэсвэртэй. Хамгийн гол нь бид материалын техникийн үзүүлэлтүүдийг ханган нийлүүлэгчидтэй хамтран баталгаажуулдаг - зөвхөн мэдээллийн хуудсаар биш, харин багцын тусгай суналт, цохилт, мөхлөг хоорондын зэврэлтийн туршилтын тайлангаар дамжуулан.
Босоо интеграци нь хэмжээст шилжилтийг арилгадаг
Зарим дэлгүүрүүд цутгамал, дараа нь машин, дараа нь хавтан, дараа нь шалгадаг. Дамжуулалт бүр овоолгын алдааг үүсгэдэг. Автобусны явах эд ангиудад, ялангуяа ABS мэдрэгч эсвэл агаар түдгэлзүүлсэн ECU-тай холбогдох хэсгүүдэд - ±0.05 мм-ийн хазайлт нь буруу алдааны код эсвэл үе мөчний эрт ядрахад хүргэдэг. Манай ISO стандартад нийцсэн байгууламж нь нэг дээвэр дор хөрөнгө оруулалт цутгах, элс цутгах, олон тэнхлэгт CNC боловсруулах (5 тэнхлэгт нэгэн зэрэг), дулааны боловсруулалт, гадаргууг өнгөлөх ажлыг гүйцэтгэдэг.
Энэ нь хэвийг суурилуулж буй баг нь эцсийн даацын суудлын тээрэмдэх циклийг программчилдаг гэсэн үг юм. Энэ нь НУМ-ын шалгалт нь эцсийн нунтаглалтын дараа биш, стресс тайлсны дараа хийгддэг гэсэн үг юм. Бид геометрийн дундаж хазайлтыг 112 автобусны стандарт бус төслийн хүрээнд салбарын жишиг үзүүлэлтээс 68%-иар буурууллаа. Учир нь бид хатуужилтын агшилт → боловсруулалтын хазайлт → дулааны гажуудал → гадаргуугийн бүрэн бүтэн байдлыг бүхэлд нь хянадаг.
Зөвхөн дагаж мөрдөх бус функциональ баталгаажуулалт нь хүргэх итгэлийг бий болгодог
"Зурагт тохирсон" шаардлагатай боловч хангалтгүй. Стандарт бус автобусны хэсэг нь бодит орчинд ажиллах ёстой: замын оролтын чичиргээний спектр, хөнгөн цагаан хүрээний бэхэлгээний дулааны градиент, CAN автобусны утаснуудын ойролцоох цахилгаан соронзон дуу чимээ. Тиймээс бид ASME Y14.5-аас давж гардаг. Чухал бүрэлдэхүүн хэсэг бүр програмын тусгай баталгаажуулалтад хамрагдана:
- Динамик ачааллын туршилт: эргүүлэг төв босоо булны нэрлэсэн эргүүлэх үед 50,000 × эргэлт + 20% хэт ачаалал
- Дулааны цохилтын симуляци: 90 секундын дотор -40 ° C-аас + 150 ° C хүртэл шилжилтийн даралтын хавхлагын орон сууц
- EMI уян хатан байдлын шалгалт: Мэдрэгчийн бэхэлгээний хаалтуудыг 2–250 МГц давтамжтайгаар талбайн алдагдлыг сканнердсан
- Зэврэлтийн зураглал: Давс цацах туршилтыг хийж, дараа нь гүний нүхний гүнийг шалгахын тулд хөндлөн огтлолт хийсэн.
Энэ бол R&D театр биш. Ингэж бид автобусны операторууд зогсолт болон баталгаат зарга зэрэгт нэг осолд 18,000 долларын зардал гаргадаг талбайн доголдлоос урьдчилан сэргийлдэг.
Автобусны инженерүүд яагаад тав тухтай байдлаас илүү нарийвчлалыг сонгодог вэ?
Зарим худалдан авагчид хамгийн бага нэгжийн зардлыг чухалчилдаг. Бусад нь хамгийн хурдан хүргэх хугацааг чухалчилдаг. Гэхдээ хамгийн туршлагатай автобусны системийн интеграторууд буюу баталгаат хугацаанд бүх паркийг сольсон хүмүүс урьдчилан таамаглах чадварыг чухалчилдаг. Хэрэв дулааны тэлэлтийн таарахгүй байдал нь мэдрэгчийг буруу тохируулахад хүргэдэг бол өнөөдөр хадгалсан 2.70 долларын хаалт маргааш 42,000 доллар болно гэдгийг тэд мэднэ.
Тийм ч учраас тэд багаж хэрэгсэл таслагдсаны дараа биш, GD&T-н шалгалтын шатанд бидэнтэй эрт холбогддог. Бид зураг хөлдөхөөс өмнө үйлдвэрлэлийн эрсдэлийг тэмдэглэдэг: хананы зузаан нь элс цутгахад тогтвортой байхын тулд хэт нимгэн байх, голыг зайлуулахад хангалтгүй өнцөг, эсвэл дулааны гажуудал давамгайлах хатуу тэсвэрлэх чадвартай. Бид "үгүй" гэж хэлдэггүй. Бид ФЭА-аар баталгаажсан хэв гажилтын загваруудаар баталгаажсан, хөндлөвчтэй голын холболтын хувьд хөрөнгө оруулалтын цутгамалаас төвөөс зугтах цутгамал руу шилжих хувилбаруудыг санал болгож байна.
Манай автобусны үйлдвэрийн стандарт бус металл эд анги Энэхүү шийдлүүд нь Хойд Америк, Герман, Польш, Малайз даяар үйлчлүүлэгчдэд үйлчилдэг - бид дэлхийн хэмжээнд тээвэрлэлт хийдэг учраас биш, харин тэдний инженерийн хэлээр ярьдаг учраас: функциональ зорилго, эвдрэлийн горимын талаарх ойлголт, хайлмал багцын дугаар хүртэл баримтжуулсан хянах боломжтой.
Цаашид чиг хандлага нь илүү стандартчилал биш, харин илүү ухаалаг тохируулга руу чиглэж байна. Цахилгаан автобусны архитектурууд нь хөргөлтийн шинэ геометрийг шаарддаг, нөхөн сэргээгдэх тоормос нь гидравлик хавхлагыг нэмж, бие даасан жолоодлогын яндангууд нь EMI хамгаалалттай бэхэлгээний бүтцийг шаарддаг. Дараагийн үе автобусны үйлдвэрийн стандарт бус металл эд анги зүгээр л боолт барихгүй. Тэд дулааныг удирдаж, дуу чимээг дарж, дохиог чиглүүлж, 15 жилийн үйлчилгээний хугацааг тэсвэрлэх болно. Энэ нь боловсруулахаас илүү ихийг шаарддаг. Энэ нь лабораторийн үзэл баримтлалыг бус бодит ажил үүргийн мөчлөгийг тусгасан материалын уян хатан байдал, үйл явцын нэгдсэн хяналт, баталгаажуулалтыг шаарддаг. Эндээс л нарийвчлал эхэлж, найдвартай байдал бий болдог.
