မီးရထား ရထား အပိုပစ္စည်း စက်ရုံ

ရထားလမ်းအော်ပရေတာများသည် မအောင်မြင်သောဘရိတ်ကာလီပါအိမ်ယာ သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားပေါ်တွင် အက်ကွဲနေသော ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်ကို ရင်ဆိုင်ရသည့်အခါ၊ စက်ရပ်ချိန်ကို နာရီများဖြင့်တိုင်းတာမည်မဟုတ်ပါ—၎င်းအား ခရီးသည်များ၏ယုံကြည်မှု၊ အချိန်ဇယားပြစ်ဒဏ်များနှင့် လုံခြုံရေးစစ်ဆေးမှုများတွင် ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားသည်။ အဲဒါကြောင့် အရင်းအမြစ်တစ်ခုကနေ ရယူတာပါ။ မီးရထား ရထား အပိုပစ္စည်း စက်ရုံ စျေးနှုန်းတစ်ခုတည်းနဲ့ မပတ်သက်ပါဘူး။ ၎င်းသည် 200-bar စက်ဘီးစီးသည့်ဝန်များအောက်တွင် သတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ ညီညွတ်မှုအကြောင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 0.015 mm tolerance bore တွင် GD&T လိုက်နာမှုအကြောင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခြေရာခံနိုင်မှုအကြောင်းဖြစ်သည်—တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမျှမက၊ AMS 5387 ကိုဘော့သတ္တုစပ်မှ ထွက်လာသော အရာဖြစ်သည်။

အဘယ်ကြောင့် "ယုံကြည်စိတ်ချရသော OEM ပေးသွင်းသူ" သည် တံဆိပ်တစ်ခုမျှသာမဟုတ်၊ အစစ်အမှန်အရာဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် လွန်ခဲ့သည့်သုံးနှစ်အတွင်း ဥရောပမှ စတော့ထုတ်လုပ်သူများအတွက် ပေးသွင်းသူစာရွက်စာတမ်း ၁၂၇ ခုကျော်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ထားပါသည်။ ပစ္စည်းထောက်ခံချက်မှာ တစ်ဝက်ကျရှုံးခဲ့တယ်။ တတိယတစ်ဦးသည် T800-အခြေခံကာက်စ်အစီအစဥ်များတစ်လျှောက် ထပ်တလဲလဲအပူကုသမှုတုံ့ပြန်မှုကို သရုပ်မပြနိုင်ပါ။ မြောက်အမေရိကအော်ပရေတာကြီးတစ်ခုမှ ကျွန်ုပ်တို့အား ပြတ်ပြတ်သားသားပြောခဲ့သည်- "ပဉ္စမဆလင်ဒါအိမ်များတွင် ပဉ္စမအကွက်ချို့ယွင်းမှုအပြီးတွင် 'ပထမအကြိမ်မှန်' နှုန်းများကို ရေတွက်ခြင်းကို ရပ်တန့်လိုက်ပါသည်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် CMM အစီရင်ခံစာများ *မထုတ်ပြန်မီ* PO ကိုတောင်းဆိုပါသည်။"

ထိုနေရာတွင် ဒေါင်လိုက်ပေါင်းစည်းမှုသည် ရလဒ်များကို ပြောင်းလဲစေသည်။ Aမှန် မီးရထား ရထား အပိုပစ္စည်း စက်ရုံ ကာစ်တ်ကို ပြင်ပမှ မထုတ်ပါ၊ ထို့နောက် စက်၊ ထို့နောက် အပြီးသတ်ပါ။ ၎င်းသည် စပါးဖွဲ့စည်းပုံမှ လောင်းခြင်းမှ passivation အထိ ထိန်းချုပ်ပေးသည်။ QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. တွင်၊ သဲသွန်းသံအိမ်များသည် ဖိစီးမှုကို သက်သာစေသည့် * CNC ကြမ်းတမ်းခြင်း မပြုမီ * မတိုင်မီ ၊ Cobalt-nickel နော်ဇယ်များကို 4 နာရီကြာဖြတ်ထားသော အပျက်အစီးများအတွင်း 0.002 မီလီမီတာ ပျံတက်သွားသောကြောင့် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အပူပေးလျော်မှုဖြင့် ဝင်ရိုးပေါင်းစုံစင်တာများပေါ်တွင် စက်ယန္တရားပြုလုပ်ထားသည်။ ဒါက သီအိုရီမဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းတို့သည် မနှစ်က Tier-1 Asian OEM အတွက် အင်ဂျင်နီယာမော်တော်ကား winch center shaft rollers အမျိုးအစား 14 မျိုးအတွက် 98.7% ပထမဆောင်းပါးခွင့်ပြုချက်နှုန်းကို ပေးအပ်ပုံဖြစ်သည်။

ညှိနှိုင်းမရသော သုံးမျိုးတွင် အပေးအယူ မရှိပါ။

ရထားအပိုပစ္စည်းများတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ကိုယ်စားလှယ်အဖွဲ့ကို သည်းမခံနိုင်သည့် မဏ္ဍိုင်သုံးရပ်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။

• ပစ္စည်းအမျိုးအနွယ်- ကုန်ကြမ်းစတော့ရှယ်ယာများသည် "အသိအမှတ်ပြု" ရုံသာမဟုတ်ပါ။ AMS 5387 billet တစ်ခုစီသည် တင်းနိုင်အား၊ ရှည်ထွက်မှုနှင့် ASTM A494 နှင့် EN 10204 3.1 တို့နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုထားသော တင်းမာမှု၊ ရှည်လျားမှုနှင့် ကိုဘော့/နီကယ်/ခရိုမီယမ် အချိုးများပြသသည့် ကြိတ်ခွဲစစ်ဆေးမှုအစီရင်ခံစာများ (MTRs) ပါရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် မီးဖိုတွင်းမှတ်တမ်းများကို လက်ခံရုံသာမက သတ္တုစပ်ရောင်းချသူများနှင့် အပူကုသခြင်းစက်ဝန်းများကို ပူးတွဲဖန်တီးပါသည်။
• အဘက်ဘက်မှ စည်းကမ်း၊: Zeiss CMMs များကို နေ့စဥ်ချိန်ညှိအသုံးပြု၍ အရေးကြီးသော ပေါက်များနှင့် အလုံပိတ်မျက်နှာပြင်များကို စစ်ဆေးထားပါသည်။ မျက်နှာပြင်အချောထည်များကို ခန့်မှန်းမရနိုင်ပါ—၎င်းတို့ကို ISO 4287 အလိုက် stylus ပရိုမိုမီတာများဖြင့် အတည်ပြုထားသည်။ ၎င်း၏ 0.008 မီလီမီတာ အဝိုင်းအဝိုင်း spec ကို axial လေယာဉ်သုံးစင်းတွင် အတည်ပြုမပြီးမချင်း ပစ္စတင်ပန့်အိမ်တစ်လုံးကို “ပြီးသည်” မဟုတ်ပါ။
• လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ အတည်ပြုချက်: ဖိအားအဆို့ရှင်တိုင်းသည် 1.5× အလုပ်လုပ်သောဖိအားဖြင့် hydrostatic စမ်းသပ်ခြင်းကို ခံယူသည်။ သံမဏိသွန်းလုပ်ခြင်းတိုင်းသည် MPI (သံလိုက်အမှုန်အမွှားစစ်ဆေးခြင်း) ကိုရရှိပြီး အပူလွန်ကဲသော အတိုင်းအတာဖြင့် ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်းတို့ကို ရရှိသည်။ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းစမ်းသပ်မှုဒေတာမပါဘဲ မည်သည့်အရာမှ ၎င်း၏ခြေရာခံနိုင်မှုမှတ်တမ်းတွင် တံဆိပ်တုံးမခတ်ပါ။

အချို့သော ကမ်းလွန်ထုတ်လုပ်မှုများသည် အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်ဟု အချို့က စောဒကတက်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့၏ ISO 9001-certified facility သည် လုပ်ငန်းစဉ်သွေဖည်မှုအတွက် အချိန်နှင့်တပြေးညီ Andon သတိပေးချက်များဖြင့် ပေါ့ပါးသောအလုပ်အသွားအလာများကို လုပ်ဆောင်ပြီး အင်ဂျင်နီယာများသည် 12 မိနစ်အတွင်း တုံ့ပြန်ပါသည်။ အလတ်စား အမှာစာများအတွက် ၎င်းတို့၏ ပျမ်းမျှ ခဲချိန်။ ၂၂ ရက်။ “၂၂ ရက်” အထိ မဟုတ်ပါ။ 22 ရက် — မျှဝေထားသော ဒက်ရှ်ဘုတ်များမှတစ်ဆင့် သုံးစွဲသူများမြင်နိုင်သည့် ထုတ်လုပ်မှုအချိန်ဇယားဖြင့် အာမခံပါသည်။

Precision သည် Rail-Specific Engineering Reality နှင့် ကိုက်ညီသည့်နေရာ

မီးရထား အစိတ်အပိုင်းများသည် ကျပန်းမကျပါ။ ဒီဇိုင်းသည် ရူပဗေဒနှင့် ကိုက်ညီသည့်နေရာတွင် ပျက်ကွက်သည်- အပူမျက်နှာပြင်များ၊ တုန်ခါမှုဆိုင်ရာ ဆုံမှတ်များ သို့မဟုတ် သံချေးတက်လွယ်သော အခေါင်းပေါက်များ။ ထို့ကြောင့် QINGDAO QIANGSENYUAN ၏ နည်းပညာအဖွဲ့သည် GD&T ခေါ်ဆိုမှုများကို * သင့်အင်ဂျင်နီယာများနှင့် * — ရေးဆွဲခြင်းကို ဆန့်ကျင်ရုံသာမက လက်တွေ့ဝန်ဆောင်မှုအခြေအနေများနှင့်ပါ ပြန်လည်သုံးသပ်ပါသည်။ ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် ကမ်းရိုးတန်းဖြန့်ကျက်မှုအတွက် သံမဏိပန့်အုတ်မြစ်ကို သတ်မှတ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့၏အဖွဲ့သည် ကလိုရိုက်ကြောင့်ဖြစ်စေသော ဖိစီးမှုဖြစ်စေသော သံချေးတက်ခြင်းကို စံ 316L တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် PPAP ပက်ကေ့ဂျ်တွင်ပါရှိသော ဆားမှုတ်မှုစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာအပြည့်အစုံဖြင့် duplex 2205 အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုကို အဆိုပြုပြီး အတည်ပြုခဲ့သည်။

၎င်းတို့၏ အပြင်းထန်ဆုံး ခြားနားချက်မှာ စက်ပစ္စည်းမဟုတ်—၎င်းသည် အသုံးချမှတ်ဉာဏ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စုများ အတွက် ကိုဘော့အလွိုင်းပလပ်ပေါင်း 3,200+ ကို စက်ယန္တရားပြုလုပ်ခဲ့သည်။ AMS 5387 သည် စက်ဘီးဖြင့်တင်ခြင်းအောက်တွင် -40°C တွင် မည်သို့ပြုမူသည်ကို သူတို့သိသည်။ သဲသွန်းဆလင်ဒါတုံးများအတွင်း သေးငယ်သော အပေါက်များ ဝှက်ထားရာ—နှင့် တံခါးပေါက် ဒီဇိုင်းပုံစံဖြင့် ၎င်းကို မည်သို့ဖယ်ရှားရမည်ကို သိရှိကြသည်။ ဒါက ဒေတာဘေ့စ်အသိပညာမဟုတ်ပါဘူး။ စစ်မှန်သောရထားများပေါ်တွင် ကျရှုံးမှုများကို 17 နှစ်ကြာဖြေရှင်းမှတည်ဆောက်ထားသည်။

သင်၏နောက်ထပ် မီးရထားရထားအပိုပစ္စည်းစက်ရုံကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် မေးခွန်းတစ်ခုဖြင့် စတင်သည်။

သင်၏ပေးသွင်းသူကိုမေးပါ- "သင်ပေးပို့ခဲ့သော နောက်ဆုံးဖိအားအဆို့ရှင်များအတွက် CMM အစီရင်ခံစာကို ကျွန်ုပ်အား ပြပါ။ ထို့နောက် တူညီသောနေရာ၌အသုံးပြုသည့် ကုန်ကြမ်းအတွက် MTR ကို ပြပါ။" သူတို့ တုံ့ဆိုင်းနေပါက၊ အချက်အလက်အပြည့်အစုံအစား အကျဉ်းချုပ်များ ပေးမည်ဆိုပါက၊ ခြေရာခံနိုင်မှု အပိုင်းနံပါတ်တွင် ရပ်သွားပါက၊ ဝေးဝေးသို့ ထွက်ခွာပါ။ ရထားလမ်းယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို စျေးကွက်ရှာဖွေရေးတွင် တည်ဆောက်ထားခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းကို မှတ်တမ်းတင်ထားသော လုပ်ငန်းစဉ်များ၊ အတည်ပြုထားသော တိုင်းတာမှုများနှင့် အစုလိုက်ပြီးနောက် တစ်ထပ်တည်းလုပ်ဆောင်သည့် ပစ္စည်းများတွင် အတုအယောင်များဖြစ်သည်။

QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. ဤနည်းဖြင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် လွယ်ကူသောကြောင့်မဟုတ်-- သို့သော် အစိတ်အပိုင်းတိုင်းသည် အသက်ရာနှင့်ချီရှိသော ယာဉ်များပေါ်တွင် တင်ဆောင်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သူတို့ရဲ့နောက်ထပ်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်? ရှုပ်ထွေးပြီး ပါးလွှာသော နံရံအစိတ်အပိုင်းများအတွက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများ ချဲ့ထွင်ခြင်းနှင့် EN 15085 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်—ရထားလမ်းဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် ရွှေစံနှုန်းကို လိုက်စားခြင်း။ သို့သော် ယနေ့၏ ဦးစားပေးသည် မပြောင်းလဲသေးပါ- ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု သံသရာ ၂ သန်းကို ရှင်သန်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ပို့ဆောင်ပေးကာ၊ တံဆိပ်တုံး၏ သမာဓိကို 180°C တွင် ထိန်းသိမ်းထားကာ အချိန်တိုင်း—အချိန်တိုင်းတွင် အချိန်ဇယားအတိုင်း ရောက်ရှိပါ။