کله چې د موټرو صنعت کې ډیری خلک د "آټوموټیو پانګې اچونې کاسټینګ" اوري، دوی د لوړ فعالیت ټربو چارجر ویلونو یا پیچلي لیږد اجزاو په اړه فکر کوي. دا ریښتیا ده، مګر دا هغه ځای دی چې عام غلط فهم پیل کیږي - دا یوازې د ځانګړو برخو لپاره 'پریمیم' پروسه ده. په ځمکه کې واقعیت ډیر خندا او ډیر په زړه پوری دی. دا یوازې د پیچلتیا لپاره د پیچلتیا په اړه ندي؛ دا د ځانګړو، ناڅاپه تولید ستونزو حل کولو په اړه دي چې نور میتودونه د موټر چلولو لګښت یا د چت له لارې لیډ وخت پرته لمس نشي کولی. ما لیدلي چې ډیری ډیزاینونه پکې راغلي چیرې چې انجینر د پانګوونې کاسټینګ مشخص کړی ځکه چې دا لوړ ټیکنالوژي غږوي ، یوازې د دې لپاره چې موږ یې بیرته د ټاپه شوي ویلډډ مجلس ته لاړ شو چې 40٪ ارزانه او 95٪ ښه و. اصلي ارزښت په لیبل کې نه دی؛ دا په دقیق ډول پوهیدل دي چې کله یې وکاروئ.
د پروسې اساس: چیرې چې تیوري د فاونډري ګریم سره مل کیږي
درسي کتاب وايي د پانګې اچونې کاسټینګ، یا د ورک شوي موم کاسټینګ، د سطحې غوره پای او ابعادي دقت وړاندې کوي. هغه څه چې درسي کتاب اکثرا په ګوته کوي د متغیرونو بشپړ شمیر دی چې کولی شي دا ژمنه له مینځه یوسي. دا د موم نمونې سره پیل کیږي. د انجیکشن تودوخې یا فشار په یو کوچني حاشیه کې غلط ترلاسه کړئ ، او تاسو فشارونه معرفي کوئ چې یوازې د سیرامیک شیل له مینځه وړلو وروسته د تحریف په توګه څرګندیږي او فلزي اچول کیږي. زه د سینسر هستوګنې لپاره یوه پروژه یادوم چیرې چې موږ د 0.3mm ابعادي ډریف بیچ څخه تر بیچ درلود. موږ ته د تعقیب یوه اونۍ وخت ونیو — د مولډ تودوخه؟ د یخولو وخت؟ - مخکې له دې چې موږ وموندله چې دا په محیطي رطوبت کې موسمي بدلون و چې د موم کریسټالیزیشن اغیزه کوي. دا د لاسونو ډول دی، نږدې تکتیکي پوهه چې تاسو یوازې د چلولو تولید څخه ترلاسه کوئ.
بیا هلته د شیل ودانۍ ده. د ډیپ او سټکو دوره مستقیم ښکاري. مګر د سلیري ویسکوسیت، د وچولو چاپیریال (د تودوخې او رطوبت بیا بیا)، او د هر کوټ لپاره د انعطاف وړ شګو درجه - دا یو ترکیب دی چې هر فنډري نږدې ساتي. هغه خولۍ چې د پاکولو یا تویولو په وخت کې خورا کمزورې درزونه وي؛ یو چې ډیر موټی وي په سمه توګه نه وچیږي او د شاملیدو لامل کیږي. موږ یوځل د لوړ نکل الیاژ برخې لپاره د نوي زرکونیا پراساس لومړني سلیري سره کار وکړ. د لابراتوار ډاټا کامل وه. په لومړي پیلوټ چلولو کې، نیم مرمۍ ټوټې شوې. مسله؟ د تودوخې توسعې کوفیینټ د بیک اپ کوټونو څخه د سلنې کمه برخه وه، چې د لوړې تودوخې آټوکلیو ډیویکس په جریان کې د شییر فشار رامینځته کوي. بېرته د انځورګرۍ بورډ ته.
دا پخپله یو بل مهم پړاو دی. د موادو سره لکه سټینلیس سټیل یا نکل پراساس الیاژ ، د تودوخې تودوخې او د تودوخې سرعت خورا مهم دی. ډیر ورو، او تاسو د دوړې منډې یا یخ بندونه ترلاسه کوئ. ډیر ګړندی ، او تاسو د خولۍ نازک داخلي برخه له مینځه وړئ ، په برخه کې د سیرامیک شمولیت معرفي کول. د اتوماتیک اجزاو لپاره لکه د ایګسټ مینفولډز یا ټربو هاؤسنګونو لپاره ، کوم چې د تودوخې سایکل چلول ګوري ، یو شاملول د تضمین ناکامي نقطه ده. دا یوازې د فلزاتو د خړوبولو په اړه ندي؛ دا په 90 ثانیو کړکۍ کې د ټول سیسټم د تودوخې متحرکاتو کنټرول کولو په اړه دی - کروسیبل، شیل، محیطي هوا.
د موادو انتخاب: دا یوازې د ځواک په اړه ندي
د موادو په اړه خبرې کول، د موټرو سکټور په روښانه، ګرم، او ډیر اغیزمن سیسټمونو کې فشار په مستقیمه توګه د تولید پراختیا ته وده ورکړه. د موټرو پانګوونې کاسټینګ. پداسې حال کې چې د اوسپنې او کاربن سټیلونه د بریکٹونو او ساختماني ټوټو لپاره د کار هارسونه دي، عمل په ځانګړي الیاژ کې دی. د ټربو چارجر اجزا واخلئ. دوی د عام انکونل درجې هاخوا په مناسبو الیاژونو کې حرکت کوي چې د تودوخې ستړیا ژوند سره د کریپ مقاومت توازن کوي. مګر دلته کیچ دی: دا پرمختللي الیاژ اکثرا د کاسټ کولو لپاره یو خوب وي. دوی د تنګوالي سلسلې لري، چې دوی د ګرمو اوښکو سره مخ کوي. د دوی لوړ خټکي ټکي حتی نور مستحکم شیل سیسټمونو ته اړتیا لري. یو شرکت چې دا د کلونو لپاره نیولی دی، لکه Qingdao Qiangsenyuan ټیکنالوژۍ شرکت، لمیټډ (QSY)، د دې پروسې پوهه رامینځته کولو لپاره د کاسټ کولو او ماشین کولو کې خپل اوږد تاریخ کاروي. دا یو شی دی چې د کوبالټ مصر د ازموینې تڼۍ واچوئ؛ دا یو بل دی چې په دوامداره توګه یو پتلی دیوال لرونکی ، پیچلي توربین کورونه د صفر لیکې لارې سره تولید کړي.
د اتوماتیک لپاره د المونیم پانګونې کاسټ کول خپل حیوان دی. دا د وزن کمولو لپاره خورا ډیر فشار ورکول کیږي - د پیچلي تختو بدنونو یا ساختماني قوسونو په اړه فکر وکړئ. ګټه د ډیزاین آزادي ده. تاسو کولی شئ په یوه ټوټه کې د یخولو چینلونه، د بایسونو نصب کول، او د ریبونو پیاوړتیا سره یوځای کړئ. ننګونه porosity ده. المونیم ګاز ساتي، او د پتلو برخو ګړندۍ ټینګښت کولی شي دا ودروي. موږ میاشتې په سټیرینګ نیکل پروټوټایپ کې تیرې کړې ، د ګیټینګ سیسټم ټیک کول ، د یخ وینټ اضافه کول ، او حتی د خټکي لپاره د مختلف ډی-ګاس کولو میتودونو سره تجربه کول مخکې لدې چې موږ د ایکس رې پاک کاسټینګ ترلاسه کړو. دا په تفصیل باندې نه ستړی کیدونکی تمرکز دی چې د پروټوټایپ پلورنځی د تولید چمتو کونکي څخه جلا کوي.
بیا وروسته کاسټینګ شتون لري. ډیری فکر کوي چې دا کار هغه وخت ترسره کیږي کله چې برخه د خولۍ څخه وویستل شي. له دې لرې. د تودوخې درملنه اکثرا د خبرو اترو وړ نه وي. د خوندیتوب مهمې برخې لپاره لکه د بریک کیلیپر ماونټ لپاره، ځانګړی تودوخه (لکه T6 د المونیم لپاره) باید په سمه توګه په ټوله برخه کې ووهل شي، کوم چې د مختلف برخې ضخامت سره ستونزمن کیدی شي. دا هغه ځای دی چې د عرضه کوونکي عمودي ادغام، لکه د QSY ترکیب پانګه اچونه او په کور کې د CNC ماشین کول، تادیه کوي. دوی کولی شي د تودوخې درملنې څخه د دوی ماشیني فکسچر کې لږترلږه مګر د وړاندوینې وړ تحریف فکتور کړي ، د لاندې جریان کې لوی سر درد خوندي کوي. د متغیر سټاک سره د کاسټ سطح ماشین کول د وسیلې ماتولو او سکریپ لپاره یو ترکیب دی.
د لګښت مساوات: د پریمیم توجیه کول
دا په موټرو کې ترټولو لوی خنډ لامل کیږي: لګښت. د پانګې اچونې کاسټ کولو اوزار (فلزي د موم نمونو لپاره مړ کیږي) ګران دی. دا پروسه د کار او انرژي ډکه ده. نو، تاسو یو قوي توجیه ته اړتیا لرئ. د کلاسیک بریا برخه یوځای کول دي. ما د انجن بریکٹ باندې کار وکړ چې په اصل کې د شپږ ټاپه شوي او ویلډ شوي فولادو ټوټو جوړ شوی و. موږ دا د یو واحد المونیم پانګوونې کاسټینګ په توګه له سره ډیزاین کړ. موږ ټول ویلډینګ له منځه یوسو، د مجلس وخت مو کم کړ، وزن مو 15٪ کم کړ، او سختۍ مو ښه کړ. د هرې برخې کاسټ کولو لګښت لوړ و، مګر د ځمکې ټول لګښت، په مجلس او لوژستیک کې فکتور کول، ټیټ وو. دا خوږ ځای دی.
بل توجیه هغه فعالیت دی چې نورې پروسې نشي وړاندې کولی. د لوړ فعالیت بریک کیلیپر کې داخلي یخولو لارې یوه غوره بیلګه ده. تاسو کولی شئ د ماشین کولو هڅه وکړئ، مګر دا د ستورپوهنې له پلوه ګران دی. تاسو کولی شئ د شګو کاسټ کولو هڅه وکړئ، مګر د سطحې پای او د تیریدو دقت به کمزوری وي، د یخولو موثریت اغیزه کوي. د پانګونې casting یوازینۍ لار ده. دا د ټول سیسټم لګښت او فعالیت په اړه دی، نه یوازې په نرخ کې د ټوټې قیمت.
جال ډیر انجینری دی. ما د +/- 0.5mm زغم سره اجزا لیدلي چې د پانګې اچونې په توګه مشخص شوي کله چې په ښه توګه چلول شوي ریت کاسټینګ کولی شي +/- 0.8mm په بشپړ ډول د لګښت د یوې برخې لپاره وساتي. خبرې اترې باید د فعالیت سره پیل شي: ریښتیني مهم ابعاد څه دي؟ د بار کولو قضیې څه دي؟ د ککړتیا یا تودوخې چاپیریال څه شی دی؟ ډیری وختونه، یو هایبرډ طریقه غوره کار کوي - د برخې مهم، پیچلي اصلي لپاره د پانګې اچونې کارول، او په ساده، ارزانه جوړ شوي برخو کې ویلډ یا بولټ. د پروسې په انتخاب کې سختۍ یو آرایشي موټرو انجنیران نشي کولی.
د نړۍ ریښتینې ناکامۍ او درسونه
تاسو د بریالیتوبونو په پرتله له ناکامیو څخه ډیر څه زده کوئ. زما په پیل کې د دې سره معامله کولو کې ، موږ د سټینلیس سټیل EGR والو بدنونو یوې ډلې لپاره امر درلود. چاپونه ښه ښکارېدل. موږ تولید چلاوه. د لومړۍ مقالې معاینه تیره شوه. مګر د پیرودونکي فشار ازموینې په جریان کې ، موږ د مایکرو لیکونو څخه د 30٪ ناکامۍ کچه درلوده. ناورین. اصلي لامل؟ ډیزاین د یو موټی فلینج څخه یو پتلی ټیوب برخې ته تیز حرارتي لیږد درلود. زموږ معیاري ګیټینګ په دې لیږد زون کې یو څه کم کمیدو پورسیت رامینځته کړی. اصلاح د پروسې بیا کتنه نه وه؛ دا یو ساده ډیزاین ټیک و - د سمتي ټینګښت هڅولو لپاره د لږ فلیټ وړانګو اضافه کول. موږ د دې بستې لګښت جذب کړ. درس د نه منلو وړ و: د DFM (د تولید لپاره ډیزاین) مرحله کې د ډیزاینر او فاونډري انجینر تر مینځ ریښتیني همکاري ښه نه ده؛ دا د جوړولو یوازینۍ لار ده د موټرو پانګوونې کاسټینګ د باور وړ او اقتصادي.
بل درس د وخت په وخت تحویلي ماډل څخه راغلی. موټروان په سخت مهالویش چلوي. موږ د کنټرول بازو بریکٹ لپاره مناسب پروسه درلوده. بیا ، زموږ د سیرامیک فلټر لپاره د خامو موادو کلیدي عرضه کونکی (د ګیټینګ سیسټم کې کارول کیږي) د کیفیت نیمګړتیا درلوده. نوي فلټرونه یو څه مختلف جریان ځانګړتیا درلوده. دا د ډکولو نمونه بدلولو لپاره کافي وه، د ګډوډۍ رامینځته کول چې په غیر حساس مګر لید کې ښکاره سیمو کې د اکسایډ فلمونو المل شو. برخې په فعاله توګه سمې وې، مګر په لید کې رد شوي. دا کرښه ودروله. موږ اوس دوه اړخیزه مهم مصرفي توکي لرو او د شیانو لپاره د تفتیش راتلونکي پروتوکولونه لرو چې مخکې مو هیڅکله د چک کولو فکر نه کاوه. د اکمالاتو سلسله د پروسې یوه برخه ده.
دا تجربې په ګوته کوي چې ولې په دې ساحه کې اوږد عمر مهم دی. یو شرکت چې د 30 کلونو راهیسې فعالیت کوي، لکه QSY، په ناڅاپي ډول دا دوره لیدلې ده - د موادو کمښت، د انرژۍ لګښتونه، د الیاژ مشخصاتو ته وده ورکول. دا اداری حافظه د پام وړ پانګه ده. دوی احتمال لري د عام ناکامي حالتونو لپاره قوي سیسټمونه او بیک اپ پلانونه رامینځته کړي ، کوم چې مستقیم د دوی د موټرو پیرودونکو لپاره اعتبار ته ژباړي. دا یوازې د تجهیزاتو درلودلو په اړه ندي؛ دا د دې په اړه د پوهیدو په اړه ده چې څه باید وکړي کله چې په ناڅاپي ډول یو څه له سکریپټ څخه تیریږي.
د سړک لاندې کتل
چیرته دی د موټرو پانګوونې کاسټینګ سر برښنا لوی چلونکی دی، مګر په هغه طریقه نه چې ځینې فکر کوي. هو، د کاسټ برخو بشپړ شمیر ممکن د داخلي احتراق انجن په پرتله د بیټرۍ - بریښنایی موټر کې کم شي. د اخستلو ډیر پیچلي څو چنده یا د اخراج اجزا نشته. په هرصورت، پاتې برخې اکثرا ډیرې غوښتنې لري. سپک وزن د بیټرۍ وزن کمولو لپاره حتی خورا مهم دی، د حتی پتلو دیوالونو سره د ډیرو المونیم او میګنیشیم کاسټینګ لپاره فشار راوړي. د بیټرۍ او موټرو لپاره د حرارتي مدیریت سیسټمونه پیچلي، مدغم شوي مایع لارې لري چې د پانګوونې کاسټ کولو لپاره غوره دي.
سربیره پردې ، د ساختماني بیټرۍ کڅوړو یا لوی ، مدغم موټرو فرعي فریمونو (میګاکاسټینګ) لپاره فشار اکثرا د اندازې له امله د لوړ فشار ډی کاسټینګ یا ریت کاسټینګ ډومین دی. مګر په دې لویو مجلسونو کې به کوچني، ډیر فشار لرونکي، او په جیومیټریک ډول ستونزمن نوډونه یا نښلونکي وي چیرې چې د پانګونې کاسټ کول ممکن غوره حل وي. راتلونکی د حجم په اړه لږ او د ارزښت په اړه ډیر دی - د ځانګړو، لوړ ستونزمن ستونزو حل کول چې نور لوړ حجم پروسې نشي کولی.
د فاونډري دننه ټیکنالوژي هم وده کوي. د موم نمونو یا حتی د سیرامیک شیلونو 3D چاپ کول د وسیلې ځینې دودیز خنډونه لرې کوي ، د حتی ډیر راډیکال ډیزاین قوي کولو او ګړندي پروټوټایپ کولو ته اجازه ورکوي. مګر دا نوي تغیرات معرفي کوي - د پرت چپکولو، د رال سوځولو ځانګړتیاوې. دا بله وسیله ده، نه د جادو څنډه. د فلزاتو اصلي اصول، حرارتي مدیریت، او د ګیټ ډیزاین لاهم پلي کیږي. د لسیزو دودیزو تجربو څخه بنسټیز تجربه پانګه اچونه دا هغه څه دي چې فاونډري ته اجازه ورکوي چې دا نوې ټیکنالوژي په بریالیتوب سره خپل کړي پرته له دې چې نوي، ګران زیانونو ته ورسیږي. دا یو تکراري هنر دی، څومره چې دا یو ساینس دی.
