ඉංජිනේරුවන් හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප හෝ ඉංජිනේරු වාහන වින්ච් සඳහා වාත්තු යකඩ ගියර් කොටස් සඳහන් කරන විට, ඔවුන්ට “ගියරයක්” පමණක් අවශ්ය නොවේ. ඔවුන්ට 350-බාර් පීඩනය යටතේ මාන ස්ථාවරත්වයක් අවශ්ය වේ. ව්යවර්ථ භාරයේ චක්ර 10,000 කට පසු ක්ෂුද්ර ව්යුහයේ අඛණ්ඩතාව. ක්ෂුද්ර පිට කිරීම් නොමැතිව උල්ෙල්ඛ පොහොරවලට ප්‍රතිරෝධී වන මතුපිට නිමාව. සත්‍යයකින් මූලාශ්‍ර ලබා ගන්නේ එබැවිනි වාත්තු යකඩ ගියර් කොටස් කර්මාන්ත ශාලාව- සාමාන්‍ය වාත්තු යන්ත්‍ර හෝ කොන්ත්‍රාත් යන්ත්‍ර කරුවෙකු නොවේ - සාකච්ඡා කළ නොහැක.
QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD., අපි 2019 සිට පිස්ටන් පොම්ප එකලස් කිරීම් සඳහා වාත්තු යකඩ ගියර් නිවාස 17,000 කට වඩා යන්ත්‍රගත කර ඇත. අසාර්ථක වන දේ අපි දුටුවෙමු: දත් මුල අසල මිනිරන් ගැටිති පොකුරු සහිත ගියර්; කොටස් ඉතා වේගයෙන් තාප පිරියම් කර අවසන් ඇඹරීමේදී ඉරිතලා ඇත; CNC සමෝච්ඡකරණයෙන් පසු විකෘති වූ නොගැලපෙන සිසිලන අනුපාත සමඟ වාත්තු කිරීම. සැබෑ අත්දැකීම - අත් පත්‍රිකා නොවේ - අපි සෑම ඇණවුමකටම ප්‍රවේශ වන ආකාරය හැඩගස්වයි.
අපගේ ශක්තිය ආරම්භ වන්නේ සිරස් අනුකලනයෙනි. බොහෝ සැපයුම්කරුවන් වාත්තු කිරීම, යන්ත්‍ර කිරීම හෝ නිම කිරීම බාහිරින් ලබා දෙයි. Qingdao හි ISO-අනුකූල පහසුකමකින් අපි තුනම පාලනය කරමු. එයින් අදහස් වන්නේ වෙළෙන්දන් අතර කිසිදු භාරදීමක් නොමැති බවයි - සහ සොයාගැනීමේ හිඩැස් නොමැත. ගණුදෙණුකරුවෙකු අක්වෙරළ තෙල් සහ ගෑස් මඩ පොම්පවල භාවිතා කරන අභිරුචි ගියර් වාහකයක් සඳහා GD&T චිත්‍ර එවන විට, අපගේ කණ්ඩායම ද්රව්ය ශ්‍රේණිය (ASTM A48 පන්තිය 30 එදිරිව පන්තිය 40) වලංගු කරයි, වැලි අච්චු වල ඝණීකරණ හැකිලීම අනුකරණය කරයි, බහු-අක්ෂ CNC මාර්ගයන් පවත්වා ගැනීමට වැඩසටහන් ± 0.015 දක්වා ඉහළ දෘඪතාව, අවසන් නම් ±0.015 දක්වා ධාවනය වේ. (220-260 HB) ක්‍රමාංකනය කරන ලද රොක්වෙල් පරීක්ෂකයන් සමඟ. සෑම පියවරක්ම එකම කණ්ඩායම් අංකයට, එකම තාප පිරියම් ලොගයට, එකම CMM වාර්තාවට සම්බන්ධ වේ.
අසාර්ථකත්වය විකල්පයක් නොවන යෙදුම් සඳහා අපි විශේෂීකරණය කරමු. ඔන්බෝඩ් වින්ච් සඳහා AMS 5387 ගියර් හෝ T800-පාදක මධ්‍ය පතුවළ රෝලර් වැනි කොබෝල්ට්-මිශ්ර ලෝහ පොම්ප කොටස් සලකා බලන්න. මේවා රාක්කයෙන් පිටත සංරචක නොවේ. ඔවුන් පාදක යකඩ වාත්තු කිරීමේදී නිරවද්‍ය මිනිරන් රූප විද්‍යාත්මක පාලනයක් ඉල්ලා සිටින අතර, ඉන්වොල්ට් පැතිකඩ සහ දෘඩ වූ දරණ පෘෂ්ඨයන් තදින් ඉවසීමෙන් ඇඹරීම අවශ්ය වේ. අපි ව්‍යුහාත්මක දෘඪතාව සඳහා හරිත-වැලි වාත්තු භාවිතා කරන්නෙමු, පසුව Renishaw probing සහිත 5-අක්ෂ යන්ත්‍ර මත අවසන්-මෝල් ගියර් දත් භාවිතා කරමු - අතින් පෙළගැස්මක් නැත. උතුරු ඇමරිකාවේ සහ ජර්මනියේ පාරිභෝගිකයින් සනාථ කරයි: මෙම කොටස්වල අපගේ පළමු ධාවන අස්වැන්න සාමාන්‍ය 94.7% මිස කර්මාන්ත සම්මතය 72-78% නොවේ.
දේශීය එක්සත් ජනපද හෝ යුරෝපා සංගමයේ අත්තිවාරම් වේගවත් ඉදිරි කාලය ලබා දෙන බවට සමහරු තර්ක කළ හැකිය. නමුත් යුරෝපීය OEM එකකට QT450-10 ductile යකඩ තුළ පීඩන කපාට සිරුරු 42ක් අවශ්ය වූ විට—මි.මී. 0.01 ස්ථානීය ඉවසීම අවශ්ය තීරනාත්මක සිදුරු 12ක් සමඟ—අපි දින 28කින් ලබා දුන්නා. කෙසේද? අපගේ වාත්තු-මැෂින් දෙමුහුන් ක්‍රියාවලිය නැවත සවි කිරීම ඉවත් කරන බැවිනි. අපි ඒකාබද්ධ ස්ථානගත කිරීම් සමඟ ආසන්න-ජාල හැඩතල දමා, පසුව සියලු ක්‍රියාකාරී මතුපිට එක් සැකසුමකින් යන්ත්‍ර කරන්නෙමු. ද්විතියික මෙහෙයුම් නොමැත. සම්බන්ධීකරණ පද්ධති පරිවර්තන දෝෂ නොමැත. සෑම මුරපොලකදීම ලේඛනගත කළ හැකි යන්තම් පුනරාවර්තනය කළ හැකි නිරවද්‍යතාවය: පැමිණෙන ද්රව්ය සහතික, ක්‍රියාවලිය තුළ CMM සෑම කෑලි 5ක්ම ස්කෑන් කිරීම, බාර් 400 දක්වා හයිඩ්‍රොලික් පීඩන බයිසිකල් පැදීම සමඟ අවසාන ක්‍රියාකාරී පරීක්ෂණය.
- ද්රව්ය සොයා ගැනීමේ හැකියාව: සම්පූර්ණ කොටස් මට්ටමේ වාර්තා-අමු යකඩ උණු කිරීමේ විශ්ලේෂණයේ සිට අවසාන මතුපිට රළුබව Ra 0.8 µm මැනීම දක්වා
- "සම්මත" සම්මුතියක් නැත: අපි සම්මත නොවන ගියර් අනුපාත යන්ත්‍ර, 32° දක්වා හෙලික්ස් කෝණ, සහ දත් සම්බන්ධතා රටාව කැප නොකර මුහුණ පළල 180 mm ට වැඩි
- සැබෑ ලෝක වලංගුකරණය: සෑම ගියර් නිවාසයක්ම සත්‍ය මනින ලද අගයන් පෙන්වන අත්සන් කරන ලද පරීක්‍ෂණ වාර්තාවක් සහිත නැව්ගත කරයි—පමණක් පාස්/ෆේල් මුද්දර පමණක් නොවේ.
ඔබ තක්සේරු කරන්නේ නම් a වාත්තු යකඩ ගියර් කොටස් කර්මාන්ත ශාලාව, ප්‍රශ්න තුනක් අසන්න: තාප පිරියම් කිරීමෙන් පසු * ගියර් හිස් ධාවනය මත 0.02 mm සම්පූර්ණ දර්ශක කියවීම රඳවා තබා ගත හැකිද? ඔවුන් සෑම 10 වැනි වාත්තු බිම් කොටසකදීම ලෝහ විද්‍යාත්මක නියැදීම සිදු කරයිද—නැතහොත් විගණන අතරතුර පමණක්ද? තවද ඔවුන්ගේ ඉංජිනේරුවන් GD&T ගැටුම් සලකුණු කරන්නේ ලෝහ කැපීමට පෙර මිස සීරීම් ජනනය වූ පසු නොවේද? QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY හි, ඒවා න්‍යායාත්මක චෙක්පත් නොවේ. ඒවා දෛනික කාර්ය ප්‍රවාහ පියවරයන් වේ-ඊආර්පී උපලේඛනගත කිරීම තුළට ගොඩනගා ඇති, ක්‍රියාකරු පිරික්සුම් ලැයිස්තු තුළ අන්තර්ගත කර ඇති අතර, තුන්වන පාර්ශ්ව විගණකවරුන් විසින් වාර්ෂිකව දෙවරක් සත්‍යාපනය කරනු ලැබේ.
අනාගතය අයිති වන්නේ වාත්තු කිරීම සහ යන්ත්‍රෝපකරණ එකිනෙක රඳා පවතින විෂයයන් ලෙස සලකන නිෂ්පාදකයින්ටයි - අනුක්‍රමික සේවා නොවේ. අපි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන දෙමුහුන් ක්‍රියාවලීන් වෙත ව්‍යාප්ත කරන්නෙමු: වාත්තු යකඩ උපස්ථර මත ලේසර් ආවරණය කළ ගියර් දත්, තුනී බිත්ති සහිත ගියර් වාහකයන් සඳහා ආසන්න ශුද්ධ ආයෝජන වාත්තු කිරීම සහ අධි පීඩන කලාපවල සිදුරු අවම කිරීම සඳහා AI-සහය ගේටින් නිර්මාණය. නමුත් අද අගය නොවෙනස්ව පවතී: අධික බර ගෙන යන කොටස් සඳහා විශ්වාසදායක අභිරුචි නිෂ්පාදනය, අධි පීඩනය මුද්‍රා තැබීම සහ සේවා කාල පරතරයන් මාස 18 දක්වා විහිදේ. එය පහසු නිසා නොවේ - නමුත් එය නිවැරදි විය යුතු නිසා.
