அலாய் புஷிங்

அலாய் புஷிங்ஸ் நிஜ-உலக உடைகள் மற்றும் தவறான சீரமைப்புச் சிக்கல்களைத் தீர்க்கின்றன—அவை சரியாக வடிவமைக்கப்படும்போது. ஹைட்ராலிக் பம்ப் அசெம்பிளிகள் 4,200 இயக்க மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு தோல்வியடைவதைக் கண்டோம், ஏனெனில் நிலையான வெண்கல புஷிங் சுழற்சி ரேடியல் சுமையின் கீழ் சிதைந்துள்ளது. ஆஃப்ஷோர் வின்ச் சென்டர் ஷாஃப்ட்களில் கிராக் செய்யப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு வழிகாட்டி ஸ்லீவ்களை தனிப்பயன் மூலம் மாற்றியுள்ளோம் அலாய் புஷிங் செருகல்கள்-மற்றும் சேவை வாழ்க்கை 3.7× நீட்டிக்கப்பட்டது. இது தத்துவார்த்தமானது அல்ல. இது செயல்பாட்டு வடிவவியலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் துறையில் நிரூபிக்கப்பட்ட உலோகம்.

தொழில்துறை சுமைகளின் கீழ் நிலையான புஷிங்ஸ் ஏன் தோல்வியடைகிறது

பெரும்பாலான தோல்விகள் மூன்று பொருந்தாத அனுமானங்களை பின்தொடர்கின்றன: அந்த சுமை நிலையானது, வெப்பநிலை மாறாமல் இருக்கும் மற்றும் மேற்பரப்பு தொடர்பு சீராக இருக்கும். உண்மையில், பிஸ்டன் பம்ப் சிலிண்டர் ஹவுசிங்ஸ் 450 பட்டிக்கு மேல் அழுத்தக் கூர்முனைகளைக் காண்கிறது, அதே நேரத்தில் எண்ணெய் வெப்பநிலை 35 ° C முதல் 110 ° C வரை டியூட்டி சுழற்சிகளின் போது மாறுகிறது. அந்த வெப்ப விரிவாக்க இடைவெளி? தவறான அமைப்பு தொடங்குகிறது. வெண்கல புஷிங்ஸ் 150 ° C க்கு அருகில் மென்மையாகிறது. கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உராய்வு குணகங்கள் இல்லாமல் ஸ்டீல்-ஆன்-ஸ்டீல் இடைமுகங்கள் பித்தப்பை. அதிவேக சுழலும் கூட்டங்களில் துணை-0.015 மிமீ ரன்அவுட் சகிப்புத்தன்மைக்கு தேவையான நுண் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை வார்ப்பிரும்பு கொண்டிருக்கவில்லை.

18 மாதங்களில் பொறியியல் வாகன ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் 68 கள தோல்விகளைக் கண்காணித்தோம். 73% பேர் ஷாஃப்ட் ஜர்னல்களில் முன்கூட்டிய மதிப்பெண்ணைப் பெற்றனர் - இது மாசுபாட்டால் அல்ல, ஆனால் நீடித்த 120 MPa தொடர்பு அழுத்தத்தின் கீழ் புஷிங் க்ரீப் மூலம் ஏற்படுகிறது. மூல காரணம் அழுக்கு இல்லை. இது பொருள் விளைச்சல்.

அலாய் புஷிங் மெட்டீரியல்ஸ்: வேதியியல் செயல்பாட்டிற்கு பொருந்துகிறது

அனைத்து அலாய் புஷிங்களும் சமமாக செயல்படுவதில்லை. AMS 5387 போன்ற கோபால்ட்-நிக்கல் உலோகக்கலவைகள் 45 HRC க்கு மேல் கடினத்தன்மையை வழங்குகின்றன, 500°Cக்கு கீழே பூஜ்ஜியத்திற்கு அருகில் வெப்ப விரிவாக்கத்துடன். T800 கோபால்ட்-அடிப்படையிலான தரங்கள் 600°C இல் 1,100 MPa க்கு மேல் அழுத்த வலிமையை பராமரிக்கின்றன - புளிப்பு வாயு மற்றும் சிராய்ப்பு மணலுக்கு வெளிப்படும் டவுன்ஹோல் பம்ப் முனைகளுக்கு இது முக்கியமானது. 3.2% குரோமியம் மற்றும் 1.8% மாலிப்டினம் கொண்ட இரும்பு வார்ப்புகள் வெற்று சாம்பல் இரும்பைக் காட்டிலும் சிறந்ததாக இருக்கும்.

இங்கே என்ன வேலை செய்கிறது - ஏன்:

• கோபால்ட்-நிக்கல் (AMS 5387): 100 kN மற்றும் வெப்பநிலை > 400°C அலைவு சுமைகளுக்கு சிறந்தது. 10,000 சுழற்சிகளுக்கு மேல் ±0.002 மிமீக்குள் பரிமாண நிலைத்தன்மையைத் தக்கவைக்கிறது.
• T800 கோபால்ட் அலாய்: உயவூட்டப்படாத அல்லது ஓரளவு லூப்ரிகேட்டட் இடைமுகங்களுக்கு உகந்தது. உராய்வின் குணகம் 500 மணிநேரம் உலர்த்திய பிறகும் 0.28க்கு கீழே இருக்கும்.
• குரோமியம்-மாலிப்டினம் வார்ப்பிரும்பு: மேற்பரப்பு வேகம் 1.2 மீ/விக்கு கீழ் இருக்கும் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 120 டிகிரி செல்சியஸ் குறைவாக இருக்கும் நடுத்தர அழுத்த வால்வுகளுக்கு செலவு குறைந்ததாகும்.

குறைந்த சுமை கொண்ட கியர்மோட்டார் வீட்டில் கோபால்ட் அலாய் பயன்படுத்துகிறீர்களா? ஓவர்கில் - மற்றும் விலை உயர்ந்தது. ஒரு கடல் பம்ப் அடித்தளத்தில் வார்ப்பிரும்பைப் பயன்படுத்துகிறீர்களா? 18 மாதங்களுக்குள் உத்திரவாதம். பொருள் தேர்வு என்பது விவரக்குறிப்புகளைப் பற்றியது அல்ல. இது எல்லை நிலைமைகள் பற்றியது.

வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி: துல்லியமானது செயல்திறனாக மாறும்

ஒரு சரியான கலவை வேதியியல் என்பது துல்லியமான வடிவியல் இல்லாமல் எதுவும் இல்லை. நாங்கள் கோபால்ட் அலாய் புஷிங்களை 5-அச்சு CNC மையங்களில் வைரமாக மாற்றப்பட்ட உள் துளைகளுடன் இயந்திரமாக்குகிறோம்-சுற்றுத்தன்மை ≤0.003 மிமீ மற்றும் மேற்பரப்பு பூச்சு Ra 0.2 μm. அது ஏன் முக்கியம்? ஏனென்றால், 0.008 மிமீ வெளிப்புற நிலை, உயர் புள்ளியில் உள்ளமைக்கப்பட்ட தொடர்பு அழுத்தத்தை 47% அதிகரிக்கிறது. அங்குதான் மைக்ரோகிராக்குகள் அணுக்கரு.

எங்கள் செயல்முறை வார்ப்பு மற்றும் எந்திரத்தை வேண்டுமென்றே ஒருங்கிணைக்கிறது. பிஸ்டன் பம்ப் சிலிண்டர் வீடுகளுக்கு, வெளிப்புற ஷெல்லை டக்டைல் ​​இரும்பில் (ASTM A) போடுகிறோம், பின்னர் ஒரு இயந்திர கோபால்ட் அலாய் லைனரை அழுத்திப் பொருத்துகிறோம். குறுக்கீடு பொருத்தம் லைனரை கதிரியக்கமாக அழுத்துகிறது-செயல்பாட்டு இழுவிசை அழுத்தங்களை எதிர்கொள்ளும் உள்ளமைக்கப்பட்ட முன் ஏற்றத்தை உருவாக்குகிறது. பசைகள் இல்லை. சுருக்கம் பொருந்தாது. வெறும் உலோகவியல் சினெர்ஜி.

ஒவ்வொரு தொகுதியும் முழு கண்டறியும் தன்மைக்கு உட்பட்டது: மூலப்பொருள் சான்றிதழ்கள், வெப்ப சிகிச்சை பதிவுகள், ASME Y14.5 க்கான CMM அறிக்கைகள் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தம் மற்றும் வேகத்தில் இறுதி செயல்பாட்டு சோதனை. வின்ச் சென்டர் ஷாஃப்ட்டின் உள்ளே புஷிங் 1,800 ஆர்பிஎம்மில் சுழன்றால், ஷிப்பிங் செய்வதற்கு முன் 30 நிமிடங்களுக்கு அதை 2,200 ஆர்பிஎம்மில் ஸ்பின்-டெஸ்ட் செய்வோம்.

ஒரு அலாய் புஷிங்கை எப்போது குறிப்பிட வேண்டும் - மற்றும் எப்போது கூடாது

இவற்றில் ஏதேனும் பொருந்தினால் அலாய் புஷிங்கைத் தேர்வு செய்யவும்:

• அதிகபட்ச சுமையின் கீழ் தண்டு விலகல் 0.025 மிமீ அதிகமாக உள்ளது
• சாதாரண கடமை சுழற்சியின் போது இயக்க வெப்பநிலை 60 ° C க்கும் அதிகமாக மாறுகிறது
• இடைப்பட்ட லூப்ரிகேஷன் மூலம் மேற்பரப்பு வேகம் 1.5 மீ/விக்கு அதிகமாகும்
• பகுதிக்கு ASME B16.34 அல்லது API 6A சான்றிதழ் தேவை

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் பைவோட்டுகள் அல்லது மேனுவல் வால்வ் ஹேண்டில்கள் போன்ற நிலையான, குறைந்த சுமை பயன்பாடுகளுக்கு அவற்றைக் குறிப்பிட வேண்டாம். அங்கு பாஸ்பர் வெண்கலத்துடன் ஒட்டவும். முக்கியமான இடங்களில் அலாய் செயல்திறனைச் சேமிக்கவும்: பிரஷர் வால்வுகள் நிமிடத்திற்கு 12 முறை சைக்கிள் ஓட்டுதல், 8-டன் சுழலும் வெகுஜனங்களைத் தாங்கும் பம்ப் ஃபவுண்டேஷன்கள் அல்லது உப்பு-தெளிப்பு அரிப்பு மற்றும் அதிர்ச்சி ஏற்றுதலைத் தாங்கும் ஆஃப்ஷோர் வின்ச் ஷாஃப்ட்ஸ்.

கிங்டாவ் கியாங்சென்யுவான் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட். இந்த கூறுகளை உருவாக்குகிறது - பட்டியல் உருப்படிகளாக அல்ல, ஆனால் கணினி-முக்கியமான இடைமுகங்களாக. உலோகத்தை வெட்டுவதற்கு முன் GD&T கால்அவுட்களை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம். வார்ப்பின் போது காற்றைச் சிக்க வைக்கும் வரைவு கோணங்களை நாங்கள் கொடியிடுகிறோம். நாங்கள் ஒவ்வொன்றையும் சோதிக்கிறோம் அலாய் புஷிங் உங்கள் உண்மையான தண்டு பொருளுக்கு எதிராக - பொதுவான எஃகு அல்ல.

உடைகள் மற்றும் தவறான அமைப்பு தவிர்க்க முடியாதது அல்ல. அவை பொருந்தாத பொருட்கள், கவனிக்கப்படாத சகிப்புத்தன்மை அல்லது சரிபார்க்கப்படாத இடைமுகங்களின் அறிகுறிகளாகும். மூலத்திலேயே அவற்றைத் தீர்க்கவும்-பராமரிப்பு அட்டவணையில் அல்ல, ஆனால் துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்ட தீர்வுகள் மூலம். எதிர்வினை மாற்றத்திலிருந்து யூகிக்கக்கூடிய செயல்திறனுக்கு நீங்கள் நகர்வது இதுதான்.