ئايروپىلان سۇيۇقلۇق سىستېمىسى ئوتتۇرا ئۇچۇشتا مەغلۇپ بولغاندا ، بۇنىڭدىكى سەۋەب ناھايىتى ئاز يۇمشاق دېتال - ئۇ بېسىملىق كلاپان ئۆيدىكى مىكرو سەۋىيىدىكى ئېغىش ياكى كوبالت قېتىشمىلىق ئوق ئېغىزىدىكى ئىسسىقلىق مىكرو ئېلېكتر. شۇڭلاشقا ئالەم بوشلۇقى ئىنچىكە پىششىقلاپ ئىشلەش زاۋۇتى سېتىش بەلگىسى ئەمەس. بۇ سۆھبەتلىشىشكە بولمايدىغان مەشغۇلات بوسۇغىسى. بىز ئۈچ OEM نىڭ پۈتكۈل ئىشلەپچىقىرىش تۈركۈملىرىنى رەت قىلغانلىقىنى كۆردۇق - زاپچاسلار سۇنۇپ كەتكەنلىكتىن ئەمەس ، بەلكى CMM دوكلاتىدا پورشېن پومپىسى سىلىندىرلىق ئۆيدە 0.008 مىللىمېتىرلىق ئوق ئېقىمى 350 باللىق دەۋرىيلىك يۈك قاچىلاشنى مەقسەت قىلغانلىقى كۆرسىتىلدى. چىڭداۋ چياڭسېنيۈەن تېخنىكا چەكلىك شىركىتى LTD دا ، «ھايانكەشلىك ئىچىدە» بىلەن «ئۇچۇشقا تەييار» ئوتتۇرىسىدىكى بۇ پەرق بىزنىڭ كۈندىلىك خىزمىتىمىزنى بەلگىلەيدۇ.
كەڭ قورساقلىق ئىسسىقلىق مۇقىملىقىغا ماس كېلىدىغان يەر: AMS 5387 دىن ھالقىغان دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنا ياساش
كۆپىنچە دۇكانلار T800 كوبالتنى ئاساس قىلغان قېتىشمىغا دۇچ كەلگۈچە ئۆزىنى «ئېنىق» دەپ ئاتايدۇ. ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىنغاندىن كېيىن ئۇنىڭ قاتتىقلىقى ئۆرلەيدۇ. ئۇنىڭ ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى 12 W / m · K دىن تۆۋەنلەيدۇ. ئۆلچەملىك كاربون قوراللىرى پاراڭلىشىش سوۋۇتۇلغان تۇمان كېسىلگەن رايونغا يېتىشتىن بۇرۇن پارغا ئايلىنىدۇ. بىز بۇنى ھۆددىگە بەرمەيمىز. بىزنىڭ چىڭداۋدىكى ISO ماس كېلىدىغان ئەسلىھەمىز 100 بال بېسىملىق بېسىملىق ساپال سوۋۇتقۇچ ، ساپالدىن ياسالغان قوراللار ۋە دەل ۋاقتىدا ئايلانما يۈكنى نازارەت قىلىش ئارقىلىق مەخسۇس كۆپ ئوقلۇق CNC ھۈجەيرىسىنى ئىجرا قىلىدۇ. بىر خېرىدار بىزگە AMS 5387 پومپىسى زاپچاسلىرىنى ئەۋەتكەندە ، ئۆز-ئارا كېسىشكەن 12 سانلىق مەلۇمات ئىقتىدارىدا .00 0.005 مىللىمېتىرلىق GD&T كونترول قىلىشنى تەلەپ قىلغاندا ، بىز 16 سائەتلىك پىششىقلاپ ئىشلەش دەۋرىدىكى ئىسسىقلىق ئېقىمىنى سىزىپ چىقتۇق ، ئاندىن ئارىلاشما قىسىش تەرتىپىنى تەڭشەپ ، قوپال ۋە ئاخىرقى ئۆتكەللەر ئارا ئارىلاپ-ئارىلاپ ھاۋا پارتىلاشنى سوۋۇتۇشنى ئوتتۇرىغا قويدۇق. نەتىجە؟ % 98.7 بىرىنچى نومۇرلۇق مەھسۇلات 42 پارچە. قايتا ئىشلەش يوق. ئېتىبار يوق.
نېمىشقا رول ئېلىش + ماشىنىنى بىرلەشتۈرۈش «ئەڭ مۇنەۋۋەر سىنىپ» سىلوسنى مەغلۇب قىلىدۇ
بەزى ئالەم قاتنىشى ئىنچىكە پىششىقلاپ ئىشلەش زاۋۇتى پەقەت CNC غا مەركەزلەشتى. بۇ قارىغۇ داغلارنى پەيدا قىلىدۇ. پولات چىۋىق بەلكىم ئۆلچەملىك ئۆلچەمگە ماس كېلىشى مۇمكىن ، ئەمما ئەگەر ئۇنىڭ ھەزىم قىلىش قۇرۇلمىسىدا توشۇغۇچى ژۇرنالنىڭ يېنىدا مىكرو ئېلېكتر بار بولسا ، پىششىقلاپ ئىشلەنگەندىن كېيىنكى ھەر قانداق چارچاش ھاياتىنى ئەسلىگە كەلتۈرەلمەيدۇ. بىز ھەم مەبلەغ سېلىش ۋە قۇم قۇيۇش لىنىيىسىگە ئىگە. تۆكۈشتىن بۇرۇن ، بىز ئەسلىدىكى X نۇرلۇق CT تەكشۈرۈش ئەسۋابىغا قارشى مۇستەھكەملەش تەقلىدىنى دەلىللەيمىز. ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىنغاندىن كېيىن ، ھەر بىر تۈركۈم ئەۋرىشكە ئېلىشلا ئەمەس ، ASTM E114 دا ئۇلترا ئاۋاز دولقۇنىدا سىناق قىلىنىدۇ. ئاندىن پىششىقلاپ ئىشلەش باشلىنىدۇ - ئايرىم باسقۇچ ئەمەس ، بەلكى مېتاللورگىيە كونتروللۇقىنىڭ داۋامى سۈپىتىدە. كانچىلىق دەرىجىلىك قۇرۇلۇش ماشىنىلىرىغا ئىشلىتىلىدىغان كاۋچۇك مەركىزى ئوق دورىسى ئۈچۈن ، بىز ئاخىرقى OD ۋە ئاچقۇچلۇق يوللارنى * بېسىمنى يەڭگىللىتىدىغان ئىسسىقلىقنى بىر تەرەپ قىلىمىز. نېمىشقا؟ چۈنكى ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىنغاندىن كېيىن قالدۇق بېسىمنىڭ قايتا تەقسىملىنىشى غالتەكلىك OD بىلەن ئىچكى ئومۇرتقا ئوتتۇرىسىدىكى ھالقىلىق 0.012 مىللىمېتىر قويۇقلۇقىنى بۇزىدۇ. تىك بىرلەشتۈرۈش قۇلايلىق ئەمەس. ئۇ خاتالىق تارقىتىشنى باشلاشتىن بۇرۇن قولغا ئېلىش.
زاۋۇت كىنىشكىسىدە توختاپ قالمايدىغان ئىز
زاۋۇت كىنىشكىسى خىمىيىلىك ئىسپاتلايدۇ. بۇ سىزنىڭ كلاپان بەدىنىڭىزنىڭ 220 سېلسىيە گرادۇسلۇق 12000 دەۋرىيلىكتىن ھايات قالغانلىقىنى ئىسپاتلاپ بېرەلمەيدۇ. ئىز قوغلاش سىستېمىسى ھەر بىر زاپچاسنى خام ئەشيا ئىسسىقلىق نومۇرى ، ئوچاق تۈركۈم كىملىكى ، CNC پروگرامما نۇسخىسى ، مەشغۇلات بەلگىسى كىملىكى ، CMM تەڭشەش ۋاقتى ۋە يەر يۈزىنىڭ يىرىكلىكىنى ئۆلچەش بىلەن باغلايدۇ (Ra ≤ 0.4 µm ، قەغەز ئارخىپ ئارقىلىق تەكشۈرۈلگەن). ياۋروپا 1-دەرىجىلىك تەمىنلىگۈچى EASA نىڭ 21G قىسمىغا ماسلىشىش ئۈچۈن تولۇق ئىقتىسادىي تەپتىش قوللاشقا موھتاج بولغاندا ، بىز ئوخشاش بىر T800 تالوننىڭ كوبالت قېتىشمىلىق قىستۇرما دېتال ۋە AMS 5387 ئوقنى قانداق ئوزۇقلاندۇرغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدىغان رەقەملىك ھۆججەتلەرنى يەتكۈزدۇق. ئېلېكترونلۇق جەدۋەل يوق. قەغەز خاتىرىسى يوق. ھەر بىر خاتىرە 90 سېكۇنت ئىچىدە بىخەتەر پورت ئارقىلىق ۋاقىت ، شىفىرلانغان ۋە زىيارەت قىلغىلى بولىدۇ.
ھەقىقىي يەتكۈزۈش ، نەزەرىيەۋى يېتەكچى دەۋر ئەمەس
«ئۆلچەملىك قوغۇشۇن ۋاقتى: 12 ھەپتە». بۇ جۈملە ئىنژېنېرلارنىڭ ئۇيقۇسىغا كېتىدۇ. بىز ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنى دەلىللىگەندىن كېيىن ئاندىن ۋاقىت جەدۋىلىگە ۋەدە بېرىمىز - سىزىلغان رەسىملەرنى ئوقۇپلا قالماستىن ، بەلكى چوڭقۇر قارىغۇ تۆشۈكلەردە ئۆزەكنى تارقاقلاشتۇرۇشنى تەقلىد قىلىش ، كېسىشمە قوراللارنىڭ كىرىش بۇلۇڭىنى تەكشۈرۈش ۋە ئەگرى كوبالت يۈزىدە يەر يۈزىنىڭ تاماملىنىش مۇمكىنچىلىكىنى دەلىللەش. ئەسلى تىپ زاكاز قىلىش ئۈچۈن ، بىز 18 خىزمەت كۈنى ئىچىدە ئىقتىدار سىنىقى ئەۋرىشكىسىنى ئەۋەتىمىز ، ھەتتا ۋاكۇئۇم ئىسسىقلىقنى بىر تەرەپ قىلىش ۋە پاسسىپلىقنى تەلەپ قىلىدىغان زاپچاسلار ئۈچۈنمۇ ئەۋەتىمىز. ئوتتۇراھال ھەجىم (50-500 دانە) پاراخوت 6-8 ھەپتە ئىچىدە توختام ئىمزالىنىدۇ. قانداق؟ ئورۇق خىزمەت ئېقىمى بىر تۈركۈم تەكشۈرۈشنى كۈتمەيدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ. CMM تەكشۈرۈشى * پىششىقلاپ ئىشلەش جەريانىدا يۈز بېرىدۇ - ھەر 10-بۆلەكتە يۇقىرى خەتەرلىك ئىقتىدارلار بار. ئاخىرقى QA دەرۋازا ئەمەس. ئۇ ئىشلەپچىقىرىش رېتىمى بىلەن ماس قەدەملىك تەكشۈرۈش پونكىتى. شىمالىي ئامېرىكا ، ياۋروپا ۋە شەرقىي جەنۇبىي ئاسىيادىكى خېرىدارلار شۇنى ئىسپاتلايدۇ: ئۇلارنىڭ BOM شىركىتى ASME B16.34 ۋە ISO 2768-mK غا سېلىنغان بېسىم كلاپانى ياكى پومپىسى ئاساسىنى تەلەپ قىلغاندا ، ئۇلار ئېرىشىدۇ - ۋەدە قىلىنغان كۈنى ، تولۇق ھۆججەتلەر بىلەن ، بۇنىڭ سىرتىدا.
چىڭداۋ چياڭسېنيۈەن تېخنىكا چەكلىك شىركىتى ، LTD. بوشلۇق ئېنىقلىق پىششىقلاپ ئىشلەش زاۋۇتى سۈپىتىدە ئىشلەيدۇ ، بۇ يەردە ئۆلچەملىك توغرىلىق قۇرۇلما پۈتۈنلۈكىگە خىزمەت قىلىدۇ ، ھەر ئىككىسى ۋەزىپە ھالقىلىق ئىشەنچلىك. بىز كوبالت-نىكېل قېتىشمىسى ماشىنىنىڭ غەلىتە بولغانلىقى ئۈچۈن ئەمەس ، بەلكى زۆرۈر بولغانلىقى ئۈچۈن. بىز رول ئېلىش بىلەن CNC نى بىرلەشتۈرۈپ ، ئۈنۈم ئۈچۈنلا ئەمەس ، بەلكى كۆرۈنمە يۈزى مەغلۇب نۇقتىلىرىنى يوقىتىمىز. بىز ۋاقىت جەدۋىلىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ئەمەس ، بەلكى ئايروپىلاننىڭ ئۇچۇشى ، پومپىنىڭ مەشغۇلاتى ۋە سىستېمىلىرىنىڭ مۇقىملىقىنى ئەڭ ئاخىرقى مىكروونغا يەتكۈزىمىز.
