ئاپتوبۇس ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئىزچىل خىرىسقا دۇچ كېلىدۇ: مەنبە ئاپتوبۇس زاۋۇتىنىڭ ئۆلچەملىك بولمىغان مېتال زاپچاسلىرى ئېنىق ئىقتىدار ، بىخەتەرلىك ۋە چىدامچانلىق تەلىپىگە ماس كېلىدىغان ، ئەمما ھېچقانداق مۇندەرىجە مۇندەرىجىسىدە مەۋجۇت ئەمەس. بۇلار ئادەتتىكى تىرناق ياكى ئورنىتىش تاختىسى ئەمەس. ئۇلار مەخسۇس لايىھىلەنگەن زاپچاسلار - قاتتىقلاشتۇرۇلغان T800 كوبالت قېتىشمىلىق يۈزى بار كاۋچۇك مەركىزى ئوق دورىسى ، ± 0.01 مىللىمېتىرلىق GD&T بەرداشلىق بېرىش ئىقتىدارىغا ئىگە بېسىملىق كلاپان ئۆيلىرى ياكى AMS 5387 كوبالت-نىكېل قېتىشمىسىدىن ياسالغان پومپا ئۇلى ، گىدرولىك تورمۇز سىستېمىسىدىكى ئىسسىقلىق ۋېلىسىپىت مىنىش ۋە سۈركىلىشكە قارشى تۇرۇش.
بىز 2015-يىلدىن باشلاپ 42 دىن ئارتۇق ئاممىۋى ئاپتوبۇس OEM ۋە 1-دەرىجىلىك تەمىنلىگۈچىلەرنى قوللىدۇق - ھەر بىر مۇۋەپپەقىيەت قازانغان تۈر ئوخشاش ئۇسۇلدا باشلاندى: سىزىلغان رەسىم «STANDARD ئەمەس» دەپ يېزىلغان ۋە ھېچقانداق ساتقۇچى جاۋاب بېرەلمەيدىغان سوئال بىلەن: * «بۇنى ئەمەلىيەتتە ئىشەنچلىك ، قايتا-قايتا ۋە دەل ۋاقتىدا قىلغىلى بولامدۇ؟
ماددىي ئىقتىدار ئىختىيارى ئەمەس - ئۇ ئاساس
ئۆلچەمسىز ئاپتوبۇس زاپچاسلىرى كۆپىنچە ناچار پىششىقلاپ ئىشلەشتىن ئەمەس ، بەلكى مېتاللورگىيە ئىنكاسىنىڭ خاتالىقىدىن مەغلۇپ بولىدۇ. ئۆلچەملىك 4140 پولاتتىن ياسالغان كاۋچۇك دۇمباق تىرەك ئەسلى تىپ سىنىقىدىن قۇتۇلۇپ قېلىشى مۇمكىن ، ئەمما سىجىل 12 توننىلىق يۈك دەۋرىيلىكى ۋە تۇز پۈركۈش تەسىرىدە ، ئۇ تولدۇرۇش رادىئوسىدا يېرىلىدۇ. بىز ئۇنىڭ يۈز بەرگەنلىكىنى كۆردۇق. شۇڭلاشقا بىزنىڭ ئاپتوبۇس زاۋۇتىنىڭ ئۆلچەملىك بولمىغان مېتال زاپچاسلىرى خىزمەت لاياقەتلىك خام ئەشيا تاللاش بىلەن باشلىنىدۇ - دەرىجىگە ئايرىپلا قالماستىن ، بەلكى ئىسسىقلىق مىقدارىنىڭ ئىز قوغلىشى ، دان ئېقىمىنى توغرىلاش ۋە ئىسسىقلىق بىلەن داۋالاشتىن بۇرۇنقى مىكرو قۇرۇلمىلارنى تەكشۈرۈشتىن باشلىنىدۇ.
ئوققا ئورنىتىلغان چىشلىق چاق ئۇلىغۇچ ياكى ئۆپكە شەكىللىك ئاسما ئۇلىنىش قاتارلىق يۇقىرى ئۇپراش رايونلىرىغا نىسبەتەن ، بىز T800 كوبالتنى ئاساس قىلغان قېتىشما ياكى AMS 5387 غا سۈكۈت قىلىمىز. بۇلار ئىناۋىتى ئۈچۈن تاللانمايدۇ. ئۇلار ئۆلچەملىك نەتىجىنى يەتكۈزىدۇ: سىيرىلما ئالاقىلىشىش ئىلتىماسىدا 3.2 × يۇقىرى ئۇپراشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى 17-4PH دىن يۇقىرى ، تورمۇز بىرىكتۈرۈلگەن ئىسسىقلىق ۋەقەسىدە 600 سېلسىيە گرادۇستىن يۇقىرى قاتتىقلىق ، ھەمدە ASTM B117 دە 1500+ سائەت دەلىللەنگەن چىرىشكە چىداملىق. تېگى-تەكتىدىن ئېيتقاندا ، بىز ماتېرىيال جەدۋىلىنى تەمىنلىگۈچىلەر بىلەن ئورتاق دەلىللەيمىز ، پەقەت سانلىق مەلۇمات جەدۋىلى ئارقىلىقلا ئەمەس ، بەلكى تۈركۈمگە بۆلۈنگەن جىددىيلىك ، تەسىر ۋە شەھەرلەر ئارا چىرىتىش سىناق دوكلاتى ئارقىلىق.
ۋېرتىكال بىرىكتۈرۈش ئۆلچەملىك يۆتكىلىشنى يوقىتىدۇ
بەزى دۇكانلار سىرتقا ھۆددىگە بېرىدۇ ، ئاندىن ماشىنا ، ئاندىن تەخسە ، ئاندىن تەكشۈرىدۇ. ھەر بىر قولدا ساقلاش خاتالىقىنى تونۇشتۇرىدۇ. ئاپتوبۇس تەگلىك زاپچاسلىرىدا ، بولۇپمۇ ABS سېنزورى ياكى ھاۋا ئاسما ECU لار بىلەن ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدىغانلار - .05 0.05 مىللىمېتىر ئېغىش يالغان كاشىلا كودى ياكى بالدۇر بوغۇم چارچاشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بىزنىڭ ISO ماس كېلىدىغان ئەسلىھەمىز مەبلەغ سېلىش قۇيۇش ، قۇم قۇيۇش ، كۆپ ئوقلۇق CNC پىششىقلاپ ئىشلەش (بىرلا ۋاقىتتا 5 ئوق) ، ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش ۋە بىر ئۆگزىنىڭ ئاستىدا يەر يۈزىنى بىر تەرەپ قىلىشنى بىر تەرەپ قىلىدۇ.
بۇ قېلىپنى ئورناتقان ئوخشاش گۇرۇپپىنىڭمۇ ئاخىرقى ئورۇندۇقنىڭ ئورۇش دەۋرىنى پروگرامما قىلىدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. بۇ CMM تەكشۈرۈشىنىڭ * بېسىمنى يەڭگىللىتىشتىن كېيىن يۈز بەرگەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ. بىز سانائەت ئۆلچىمى بىلەن 112 ئۆلچەملىك ئاممىۋى ئاپتوبۇس تۈرىدە ئوتتۇرىچە گېئومېتىرىيەلىك ئايلىنىشنى% 68 تۆۋەنلەتتۇق ، چۈنكى بىز پۈتكۈل زەنجىرنى كونترول قىلىمىز: قاتتىقلاشتۇرۇش كىچىكلەش → پىششىقلاپ ئىشلەش → ئىسسىقلىق بۇرمىلىنىش → يەر يۈزىنىڭ پۈتۈنلۈكى.
ئىقتىدار دەلىللەش - ماسلىشىشلا ئەمەس ، يەتكۈزۈش ئىشەنچىسىنى قوزغايدۇ
«رەسىم سىزىشقا ماسلىشىش» زۆرۈر ، ئەمما يېتەرلىك ئەمەس. ئۆلچەملىك بولمىغان ئاممىۋى ئاپتوبۇس قىسمى چوقۇم ئۆزىنىڭ ھەقىقىي مۇھىتىدا خىزمەت قىلىشى كېرەك: يول كىرىش ئېغىزىدىكى تەۋرىنىش سپېكترى ، ئاليۇمىن رامكا ئۇدۇلىدىكى ئىسسىقلىق رېشاتكىسى ، CAN ئاپتوبۇس سىمىغا يېقىن ئېلېكتر ماگنىت شاۋقۇنى. شۇڭا بىز ASME Y14.5 دىن ھالقىپ ئۆتىمىز. ھەر بىر ھالقىلىق زاپچاس قوللىنىشچان پروگراممىغا ئاساسەن دەلىللىنىدۇ:
- ھەرىكەتچان يۈك سىنىقى: Winch مەركىزى ئوق دورىسى 50،000 × ۋېلىسىپىتلىك باھادىكى بۇرۇلۇش مومېنتى +% 20 دىن ئېشىپ كەتتى
- ئىسسىقلىق سوقۇش تەقلىد قىلىش: 90 سېكۇنتتا -40 سېلسىيە گرادۇستىن + 150 سېلسىيە گرادۇسقىچە بولغان بېسىم كلاپان ئۆيلىرى
- EMI نىڭ چىدامچانلىقىنى تەكشۈرۈش: سېنزور ئورنىتىش تىرناقلىرى 2-250MHz لىق ئېتىزدىن ئېقىپ كەتكەن
- چىرىتىش خەرىتىسى: تۇز پۈركۈش سىناق قىلىندى ، ئاندىن كېسىلىپ يەر ئاستى ئورەكنىڭ چوڭقۇرلۇقىنى دەلىللىدى
بۇ R&D تىياتىرخانىسى ئەمەس. ئاپتوبۇس تىجارەتچىلىرىنىڭ ئىشتىن چۈشۈش ۋە كېپىللىك تەلىپىدە ھەر بىر ۋەقەگە 18000 دوللار زىيان سالىدىغان مەيدان مەغلۇبىيىتىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۇسۇلى.
ئاپتوبۇس ئىنژېنېرلىرى نېمە ئۈچۈن قۇلايلىقلىقتىن ئېنىقلىقنى تاللايدۇ
بەزى سېتىۋالغۇچىلار ئەڭ تۆۋەن تەننەرخنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويىدۇ. باشقىلار ئەڭ تېز يېتەكلەش ۋاقتىنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويىدۇ. ئەمما ئەڭ تەجرىبىلىك ئاپتوبۇس سىستېمىسى بىر گەۋدىلەشتۈرگۈچىسى - كېپىللىك ئاستىدا پۈتۈن پاراخوتنىڭ ئورنىنى ئالغانلار ئالدىن پەرەز قىلىشنى ئالدىنقى ئورۇنغا قويىدۇ. ئۇلار بۈگۈن تېجەلگەن 2.70 دوللارلىق تىرناقنىڭ ئەتە 42000 دوللارلىق قايتۇرۇۋېلىشقا ئايلىنىدىغانلىقىنى بىلىدۇ ، ئەگەر ئىسسىقلىق كېڭەيتىش ماسلاشماسلىق سېنزورنىڭ ماسلاشماسلىقىنى كەلتۈرۈپ چىقارسا.
شۇڭلاشقا ئۇلار قورالنى كېسىۋەتكەندىن كېيىن ئەمەس ، بەلكى GD&T تەكشۈرۈش باسقۇچىدا بىزنى بالدۇر قاتناشتۇرىدۇ. سىز رەسىم سىزىشتىن ئىلگىرى ئىشلەپچىقىرىش خەۋپىنى بايراق قىلىمىز: تام قېلىنلىقى قۇم قۇيۇشنىڭ مۇقىملىقى ئۈچۈن بەك نېپىز ، يادرولۇق ئېلىۋېتىشكە يەتمەيدىغان لايىھە ياكى ئىسسىقلىق بۇرمىلىنىش ھۆكۈمرانلىق قىلىدىغان قاتتىق چىداملىق ئىقتىدار. بىز «ياق» دېمەيمىز. بىز FEA دەلىللىگەن ئۆزگىرىشچان مودېللارنىڭ قوللىشى بىلەن مەبلەغ سېلىش قۇيۇشتىن مەركەزدىن قاچۇرۇشقا ئىشلىتىلىدىغان كاۋاك قوزغاتقۇچ ئوقنى تۇتاشتۇرۇشقا ئوخشاش تاللاشلارنى ئوتتۇرىغا قويدۇق.
بىزنىڭ ئاپتوبۇس زاۋۇتىنىڭ ئۆلچەملىك بولمىغان مېتال زاپچاسلىرى ھەل قىلىش چارىسى شىمالىي ئامېرىكا ، گېرمانىيە ، پولشا ۋە مالايسىيادىكى خېرىدارلارغا مۇلازىمەت قىلىدۇ - بىزنىڭ يەرشارى مىقياسىدا توشۇشىمىزدىن ئەمەس ، بەلكى ئۇلارنىڭ قۇرۇلۇش تىلىدا سۆزلىشىدىغانلىقىمىز ئۈچۈن: ئىقتىدار مۇددىئاسى ، مەغلۇبىيەت ھالىتى ئېڭى ۋە خاتىرىلەنگەن ئىزلار ئېرىتىلگەن تۈركۈم نومۇرىغىچە.
كەلگۈسىگە نەزەر سالىدىغان بولساق ، يۈزلىنىش تېخىمۇ قېلىپلاشتۇرۇشقا ئەمەس ، بەلكى تېخىمۇ ئەقىللىق خاسلاشتۇرۇشقا قاراپ يۈزلىنىدۇ. ئېلېكترونلۇق ئاممىۋى ئاپتوبۇس قۇرۇلمىسى يېڭى سوۋۇتۇش يولى گېئومېتىرىيەسىنى تەلەپ قىلىدۇ ، قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز مۇرەككەپ سۇيۇقلۇق كلاپان قوشالايدۇ ، ئاپتوماتىك ھەيدەش ئورنى EMI قالقان ئورنىتىش قۇرۇلمىسىنى تەلەپ قىلىدۇ. كېيىنكى ئەۋلاد ئاپتوبۇس زاۋۇتىنىڭ ئۆلچەملىك بولمىغان مېتال زاپچاسلىرى بولتنىلا تۇتمايدۇ. ئۇلار ئىسسىقلىقنى باشقۇرىدۇ ، شاۋقۇننى ، يول سىگنالىنى باسىدۇ ۋە 15 يىللىق خىزمەت ھاياتىنى ساقلاپ قالىدۇ. بۇ ماشىنىدىن باشقا نەرسە ئەمەس. ئۇ ماتېرىيال راۋانلىقى ، بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن جەرياننى كونترول قىلىش ۋە دەلىللەشنى تەلەپ قىلىدۇ. دەل مۇشۇ يەردىن باشلىنىدۇ ۋە ئىشەنچلىك بولىدۇ.
