تۆمۈر يول تىجارەتچىلىرى يۇقىرى سۈرئەتلىك پويىزدا مەغلۇپ بولغان تورمۇز پەركاسى ياكى يېرىلىپ كەتكەن گىدرولىك كونترول كلاپانىغا دۇچ كەلگەندە ، ئىشتىن چۈشۈش ۋاقتى بىر نەچچە سائەتتە ئۆلچەنمەيدۇ - ئۇ يولۇچىلارنىڭ ھاۋالىسى ، ۋاقىت جەدۋىلى ۋە بىخەتەرلىك تەكشۈرۈشىدە ھېسابلىنىدۇ. شۇڭلاشقا ئا تۆمۈر يول پويىزى زاپچاسلىرى زاۋۇتى يالغۇز باھا بىلەنلا مۇناسىۋەتلىك ئەمەس. ئۇ 200 بالداقلىق ۋېلىسىپىت مىنىشنىڭ ئاستىدا مېتاللورگىيىلىك بىردەكلىكنى كۆرسىتىدۇ. بۇ 0.015 مىللىمېتىرلىق بەرداشلىق بېرىش ئېغىزىدىكى GD&T ماسلىشىشچانلىقى. ئۇ ئىز قوغلاش مەسىلىسى بولۇپلا قالماستىن ، بەلكى AMS 5387 كوبالت قېتىشمىسىدىن ياسالغان.
نېمە ئۈچۈن «ئىشەنچلىك OEM تەمىنلىگۈچى» ھەقىقىي بەلگە ئەمەس ، بەلكى ھەقىقىي مەنىنى بىلدۈرىدۇ
بىز ئۆتكەن ئۈچ يىلدا ياۋروپا دومىلىما زاۋۇت ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۈچۈن 127 دىن ئارتۇق تەمىنلىگۈچى ھۆججەتنى تەكشۈردۇق. يېرىمى ماتېرىيال گۇۋاھنامىسىدە مەغلۇپ بولدى. ئۈچىنچىسى T800 نى ئاساس قىلغان ئارتىسلار ئارا قايتا-قايتا ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش ئىنكاسىنى كۆرسىتەلمىدى. شىمالىي ئامېرىكىدىكى بىر ئاساسلىق تىجارەتچى بىزگە ئۇدۇللا مۇنداق دېدى: «بىز پومپا سىلىندىرلىق ئۆيدە بەشىنچى مەيدان كاشىلا كۆرۈلگەندىن كېيىن« بىرىنچى قېتىم ئوڭ »نىسبىتىنى ساناشنى توختاتتۇق. بىز ھازىر * PO ئېلان قىلىنىشتىن بۇرۇن CMM دوكلاتىنى سورايمىز».
ۋېرتىكال بىرلەشتۈرۈش نەتىجىنى ئۆزگەرتىدىغان يەر. A true تۆمۈر يول پويىزى زاپچاسلىرى زاۋۇتى سىرتقا ھۆددىگە بەرمەيدۇ ، ئاندىن ماشىنا ، ئاندىن تاماملايدۇ. ئۇ دان قۇرۇلمىسىنى تۆكۈشتىن پاسسىپ ھالەتكە قەدەر كونترول قىلىدۇ. چىڭداۋ چىياڭسېنيۈەن تېخنىكا چەكلىك شىركىتىدە ، قۇمدىن ياسالغان تۆمۈر ئۆيلەر * CNC يىرىكلىشىشتىن ئىلگىرى بېسىمنى يەڭگىللىتىدۇ. كوبالت-نىكېل ئوقلىرى كۆپ ئوق مەركىزىدە پىششىقلاپ ئىشلەنگەن ئىسسىقلىق تولۇقلىمىسى بىلەن ياسالغان ، چۈنكى 4 سائەت كېسىلگەن خارابىلىك ئورۇندۇق گېئومېتىرىيىسىدە 0.002 مىللىمېتىرلىق يۆتكىلىش. بۇ نەزەرىيە ئەمەس. بۇ ئۇلارنىڭ بۇلتۇر 1-دەرىجىلىك ئاسىيا OEM ئۈچۈن 14 خىل ماشىنا ماتورلۇق ماشىنا كاۋچۇك مەركىزى ئوق دورىسىغا% 98.7 بىرىنچى ماقالىنىڭ تەستىقلىنىش نىسبىتىنى يەتكۈزگەنلىكى.
ئۈچ سۆھبەتلىشىشكە بولمايدۇ
تۆمۈر يول زاپچاسلىرىنىڭ ئىشەنچلىكلىكى ئۈچ تۈۋرۈككە تايىنىدۇ ، ھېچقايسى ۋەكىللەر ئۆمىكىگە بەرداشلىق بېرەلمەيدۇ:
- ماتېرىيال نەسەبنامىسى: خام پاي پەقەت «گۇۋاھنامە» ئەمەس. ھەر بىر AMS 5387 تالوندا تولۇق زاۋۇت سىناق دوكلاتى (MTRs) بار بولۇپ ، جىددىيلىك كۈچى ، ئۇزارتىش ۋە كوبالت / نىكېل / خروم نىسبىتى كۆرسىتىلدى - ASTM A494 ۋە EN 10204 3.1. ئۇلار ئوچاق خاتىرىسىنى قوبۇل قىلىپلا قالماي ، قېتىشما تەمىنلىگۈچىلەر بىلەن ئىسسىقلىق بىر تەرەپ قىلىش دەۋرىنى ئورتاق تەرەققىي قىلدۇرىدۇ.
- ئۆلچەملىك ئىنتىزام: ھالقىلىق تۆشۈك ۋە پېچەتلەش يۈزى Zeiss CMMs ئارقىلىق ھەر كۈنى تەڭشىلىدىغان ئوتتۇرا جەرياندا تەكشۈرۈلىدۇ. Surface نىڭ تاماملىنىشى مۆلچەرلەنمەيدۇ - ئۇلار ISO 4287 نىڭ ھەر بىر قەۋىتىدىكى ئارخىپ ئارخىپى بىلەن تەكشۈرۈلىدۇ. پورشېن پومپىسى تۇرالغۇسى ئۈچ ئوق ئايروپىلانىدا 0.008 مىللىمېتىر يۇمىلاق ئۈستەل ئۆلچىمى جەزملەشتۈرۈلمىگۈچە «ئىشلەنمەيدۇ».
- ئىقتىدار دەلىللەش: ھەر بىر بېسىم كلاپانى 1.5 × خىزمەت بېسىمىدا گىدروستاتىك سىناقتىن ئۆتىدۇ. ھەر بىر پولات قۇيۇش MPI (ماگنىتلىق زەررىچە تەكشۈرۈش) ۋە ئىسسىقلىقتىن كېيىنكى بىر تەرەپ قىلىش ئۆلچىمىگە ئېرىشىدۇ. ئىقتىدار تەكشۈرۈش سانلىق مەلۇماتلىرى بولمىغان ھېچقانداق نەرسە ئۇنىڭ ئىز قوغلاش خاتىرىسىگە بېسىلمىغان.
بەزىلەر دېڭىز سىرتىدىكى ياسىمىچىلىق ئەسلىدىنلا سۈپەت كونترول قىلىش خەۋىپىگە دۇچ كېلىدۇ دەپ قارىشى مۇمكىن. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلارنىڭ ISO 9001 ئېتىراپنامىسىگە ئېرىشكەن ئەسلىھە ھەر قانداق جەرياندا بۇرۇلۇش ئۈچۈن ھەقىقىي ۋاقىتتا ئاندون ئاگاھلاندۇرۇشى بىلەن ئورۇق خىزمەت ئېقىمى يۈرگۈزىدۇ ، ئىنژېنېرلار 12 مىنۇت ئىچىدە جاۋاب قايتۇرىدۇ. ئۇلارنىڭ ئوتتۇرىچە ھەجىمدىكى زاكازنىڭ ئوتتۇرىچە يېتەكلەش ۋاقتى؟ 22 كۈن. «22 كۈنگىچە» ئەمەس. 22 كۈن - كاپالەتكە ئىگە ، ئورتاق باشقۇرۇش تاختىسى ئارقىلىق خېرىدارلارغا كۆرۈنىدۇ.
ئېنىقلىق تۆمۈر يول مەخسۇس قۇرۇلۇش رېئاللىقىغا ماس كېلىدۇ
تۆمۈر يول زاپچاسلىرى ئىختىيارىي مەغلۇپ بولمايدۇ. ئۇلار لايىھىلەش فىزىكا بىلەن ئۇچراشقان يەردە مەغلۇپ بولىدۇ: ئىسسىقلىق ئۇلاش ئېغىزى ، تەۋرىنىش تۈگۈنى ياكى چىرىش ئاسان پەيدا بولىدۇ. شۇڭلاشقا QINGDAO QIANGSENYUAN نىڭ تېخنىكا گۇرۇپپىسى ئىنژېنېرلىرىڭىز بىلەن GD&T چاقىرىش * نى سىزىپلا قالماستىن ، بەلكى ئەمەلىي مۇلازىمەت شارائىتىغا قارشى تۇرىدۇ. بىر خېرىدار دېڭىز بويىغا ئورۇنلاشتۇرۇش ئۈچۈن داتلاشماس پولات پومپىسى ئاساسىنى بەلگىلىگەندە ، ئۇلارنىڭ گۇرۇپپىسى 316L ئۆلچىمىدە خلور كەلتۈرۈپ چىقارغان بېسىمنىڭ چىرىش خەۋىپىنى بايراق قىلدى. ئۇلار PPAP بوغچىسىغا تولۇق تۇز پۈركۈش سىناق دوكلاتى قوشۇلغان 2205 تاللاشنى ئوتتۇرىغا قويدى ۋە دەلىللىدى.
ئۇلارنىڭ ئەڭ كۈچلۈك پەرقلەندۈرۈش ئۈسكۈنىسى ئەمەس - ئۇ قوللىنىشچان ئىچكى ساقلىغۇچ. ئۇلار گىدرولىك تورمۇز ئاككۇمۇلياتورلىرى ئۈچۈن 3200+ كوبالت قېتىشمىلىق قىستۇرما ياساپ چىقتى. ئۇلار AMS 5387 نىڭ دەۋرىيلىك يۈك بېسىش جەريانىدا -40 سېلسىيە گرادۇستا قانداق ھەرىكەت قىلىدىغانلىقىنى بىلىدۇ. ئۇلار قۇم قۇيۇلغان سىلىندىر توپىدا مىكرو جاراھەتنىڭ قەيەرگە يوشۇرۇنغانلىقىنى ۋە دەرۋازىنى قايتا لايىھىلەش ئارقىلىق ئۇنى قانداق يوقىتىشنى بىلىدۇ. بۇ ساندان بىلىملىرى ئەمەس. ئۇ 17 يىلدىن بۇيان ھەقىقىي پويىزدىكى مەغلۇبىيەتنى ھەل قىلغان.
كېيىنكى تۆمۈر يول پويىزى زاپاس زاپچاس زاۋۇتىڭىزنى تاللاش بىر سوئال بىلەن باشلىنىدۇ
تەمىنلىگۈچىڭىزدىن سوراپ بېقىڭ: «ماڭا سىز ئەۋەتكەن ئەڭ ئاخىرقى بېسىملىق كلاپانلارنىڭ CMM دوكلاتىنى كۆرسىتىڭ ، ئاندىن ماڭا ئوخشاش ئورۇنغا ئىشلىتىلگەن خام ئەشيانىڭ MTR نى كۆرسىتىڭ». ئەگەر ئۇلار ئىككىلىنىپ قالسا ، تولۇق سانلىق مەلۇماتنىڭ ئورنىغا خۇلاسە بىلەن تەمىنلىسە ، بۆلەك نومۇرىدا ئىز قوغلاش توختاپ قالسا ، يىراقلاشتۇرۇڭ. تۆمۈر يولنىڭ ئىشەنچلىكلىكى سېتىش بۆلۈمىدە قۇرۇلمايدۇ. ئۇ ھۆججەتلەشتۈرۈلگەن جەريانلار ، دەلىللەنگەن ئۆلچەشلەر ۋە تۈركۈملەردىن كېيىن ئوخشاش تۈركۈمدە ئىشلەيدىغان ماتېرىياللاردا ياسالغان.
چىڭداۋ چياڭسېنيۈەن تېخنىكا چەكلىك شىركىتى ، LTD. بۇ ئۇسۇل ئاسان بولغانلىقى ئۈچۈن ئەمەس ، بەلكى ئۇلار ئەۋەتكەن ھەر بىر زاپچاسلار نەچچە يۈزلىگەن ئادەمنى توشۇيدىغان ماشىنىلارغا ئورنىتىلغان. ئۇلارنىڭ كېيىنكى تەدرىجىي تەرەققىياتى؟ مۇرەككەپ ، نېپىز تام زاپچاسلىرىغا مەبلەغ سېلىش قۇيۇش ئىقتىدارىنى كېڭەيتىش ۋە EN 15085 گۇۋاھنامىسى - تۆمۈر يول كەپشەرلەش ۋە توقۇشنىڭ ئالتۇن ئۆلچىمى. ئەمما بۈگۈنكى مۇھىم نۇقتا ئۆزگەرمەيدۇ: 2 مىليون ھارغىنلىق دەۋرىدىن ساقلىنىدىغان زاپچاسلارنى يەتكۈزۈش ، 180 سېلسىيە گرادۇسلۇق تامغىنىڭ پۈتۈنلۈكىنى ساقلاپ قېلىش ۋە ئۆز قەرەلىدە يېتىپ كېلىش.
