የባቡር ኦፕሬተሮች ያልተሳካ የብሬክ ካሊፐር መኖሪያ ቤት ወይም የተሰነጠቀ የሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያ ቫልቭ በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ባቡር ላይ ሲገጥሙ፣ የእረፍት ጊዜ በሰዓታት አይለካም - በተሳፋሪ እምነት፣ የቅጣት መርሐግብር እና የደህንነት ኦዲት ላይ ይቆጠራል። ለዚህም ነው ከ ሀ የባቡር ባቡር መለዋወጫ ፋብሪካ ስለ ዋጋ ብቻ አይደለም. በ 200-ባር ብስክሌት ሸክሞች ውስጥ ስለ ሜታሎሎጂካል ወጥነት ነው. በ0.015 ሚሜ መቻቻል ላይ ስለ GD&T ተገዢነት ነው። ስለ መከታተያ ነው - ከፊል ብቻ ሳይሆን ከ AMS 5387 ኮባልት ቅይጥ ኢንጎት የመጣው።
ለምን "ታማኝ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች አቅራቢ" ማለት እውነተኛ ነገር ነው - መለያ ብቻ አይደለም
ባለፉት ሶስት ዓመታት ውስጥ ከ127 በላይ የአቅራቢ ዶሴዎችን ለአውሮፓ ሮሊንግ አክሲዮን አምራቾች ገምግመናል። በቁሳቁስ ማረጋገጫ ግማሹ አልተሳካም። ሶስተኛው በT800 ላይ በተመሰረቱ ቀረጻዎች ላይ ተደጋጋሚ የሙቀት ሕክምና ምላሽ ማሳየት አልቻለም። አንድ ዋና የሰሜን አሜሪካ ኦፕሬተር በግልጽ ነግሮናል፡- “በፓምፕ ሲሊንደር ቤቶች ላይ ከአምስተኛው የመስክ ውድቀት በኋላ ‘የመጀመሪያ ጊዜ-ቀኝ’ ተመኖችን መቁጠር አቆምን።
አቀባዊ ውህደት ውጤቶችን የሚቀይርበት ቦታ ነው። እውነት የባቡር ባቡር መለዋወጫ ፋብሪካ መጣልን ፣ከዚያ ማሽን ፣ከዚያም አይጨርስም። የእህል አወቃቀሩን ከማፍሰስ እስከ ማለፊያ ድረስ ይቆጣጠራል. በ QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD., በአሸዋ-ሲሚንዲን ብረት የተሰሩ ቤቶች ውጥረትን የሚቀንሱ *ከዚህ በፊት* CNC roughing - በኋላ አይደለም. የኮባልት-ኒኬል ኖዝሎች በሂደት ላይ ያለ የሙቀት ማካካሻ ባለ ብዙ ዘንግ ማዕከሎች ላይ በማሽን ይሠራሉ፣ ምክንያቱም በ 0.002 ሚሜ ተንሳፋፊ በ 4-ሰዓት የተቆረጠ መቀመጫ ጂኦሜትሪ ያበላሻል። ይህ የንድፈ ሐሳብ አይደለም. ባለፈው አመት ለTier-1 Asian OEM በ14 የኢንጂነሪንግ ተሽከርካሪ ዊች ማእከል ዘንግ ሮለሮች ላይ 98.7% የመጀመሪያ አንቀፅ ማፅደቂያ ተመን እንዳቀረቡ ነው።
በሶስቱ የማይደራደሩ ጉዳዮች ላይ ስምምነት የለም።
በባቡር መለዋወጫ ውስጥ ያለው አስተማማኝነት በሶስት ምሰሶዎች ላይ ነው - አንዳቸውም ውክልናን አይታገሡም
- የቁሳቁስ ዘርጥሬ ክምችት “የተረጋገጠ” ብቻ አይደለም። እያንዳንዱ AMS 5387 billet ሙሉ የወፍጮ ሙከራ ሪፖርቶችን ይይዛል (MTRs) የመሸከም ጥንካሬ፣ መራዘም እና የኮባልት/ኒኬል/ክሮሚየም ሬሾዎች - በASTM A494 እና EN 10204 3.1 የተረጋገጠ። የሙቀት-ህክምና ዑደቶችን ከአሎይ አቅራቢዎች ጋር በጋራ ያዘጋጃሉ, የእቶን ምዝግብ ማስታወሻዎችን ብቻ አይቀበሉም.
- ልኬት ተግሣጽበየቀኑ የተስተካከሉ የZiss CMMs በመጠቀም ወሳኝ የሆኑ ቦረቦች እና የማተሚያ ቦታዎች በሂደቱ አጋማሽ ላይ ይመረመራሉ። የገጽታ ማጠናቀቂያዎች አይገመቱም-እነሱ በ ISO 4287 በስታይለስ ፕሮፊሎሜትሮች የተረጋገጡ ናቸው. የፒስተን ፓምፑ መኖሪያው "አይደረግም" የ 0.008 ሚሜ ክብ ቅርጽ በሶስት አውሮፕላን አውሮፕላኖች ላይ እስኪረጋገጥ ድረስ.
- ተግባራዊ ማረጋገጫእያንዳንዱ የግፊት ቫልቭ በ 1.5 × የሥራ ግፊት ላይ የሃይድሮስታቲክ ሙከራን ያካሂዳል። እያንዳንዱ ብረት መውሰዱ MPI (መግነጢሳዊ ቅንጣት ፍተሻ) እና ከሙቀት-ህክምና በኋላ ልኬትን እንደገና ማጣራት ያገኛል። የተግባር ሙከራ ውሂብ ከሌለ ምንም ነገር በክትትል መዝገቡ ውስጥ አይልክም።
አንዳንዶች የባህር ማዶ ምርት የጥራት ቁጥጥርን አደጋ ላይ ይጥላል ብለው ይከራከሩ ይሆናል። ሆኖም፣ በ ISO 9001 የተረጋገጠ ተቋም ለማንኛውም የሂደት መዛባት ከቅጽበታዊ Andon ማንቂያዎች ጋር ቀጭን የስራ ፍሰቶችን ያካሂዳል—እና መሐንዲሶች በ12 ደቂቃ ውስጥ ምላሽ ይሰጣሉ። ለመካከለኛ መጠን ትዕዛዞች አማካኝ የመሪ ጊዜያቸው? 22 ቀናት. "እስከ 22 ቀናት" አይደለም. 22 ቀናት—የተረጋገጠ፣ የምርት መርሐግብር በጋራ ዳሽቦርድ በኩል ለደንበኞች የሚታይ።
ትክክለኛነት የባቡር-ተኮር ምህንድስና እውነታን የሚያሟላበት
የባቡር አካላት በዘፈቀደ አይወድሙም። ዲዛይኑ ፊዚክስን በሚያሟላበት ቦታ ይወድቃሉ፡ በሙቀት መገናኛዎች፣ የንዝረት ኖዶች ወይም ለዝገት የተጋለጡ ክፍተቶች። ለዚህም ነው የQINGDAO QIANGSENYUAN የቴክኒክ ቡድን የGD&T ጥሪዎችን *ከእርስዎ መሐንዲሶች ጋር* የሚገመግመው - ከሥዕሎች ጋር ብቻ ሳይሆን ከትክክለኛ የአገልግሎት ሁኔታዎች አንጻር። አንድ ደንበኛ ለባህር ዳርቻ ማሰማራት የማይዝግ ብረት ፓምፕ መሰረትን ሲገልጽ ቡድናቸው በክሎራይድ የተፈጠረ የጭንቀት ዝገት መሰንጠቅ አደጋን በመደበኛ 316L ጠቁሟል። የዱፕሌክስ 2205 አማራጭን ሐሳብ አቅርበው አረጋግጠዋል—በPPAP ጥቅል ውስጥ ከተካተቱት ሙሉ የጨው-የሚረጭ የሙከራ ዘገባዎች ጋር።
በጣም ጠንካራው ልዩነታቸው መሣሪያ አይደለም - የመተግበሪያ ማህደረ ትውስታ ነው። 3,200+ የኮባልት ቅይጥ መሰኪያዎችን ለሃይድሮሊክ ብሬክ ማጠራቀሚያዎች ሠርተዋል። በሳይክል ጭነት ስር AMS 5387 በ -40°C እንዴት እንደሚሰራ ያውቃሉ። ማይክሮ-ፖሮሲስ በአሸዋ-ካስት ሲሊንደር ብሎኮች ውስጥ የት እንደሚደበቅ እና እንዴት በጌቲንግ ዳግም ዲዛይን እንደሚያስወግደው ያውቃሉ። ይህ የውሂብ ጎታ እውቀት አይደለም። በእውነተኛ ባቡሮች ላይ ውድቀቶችን ከመፍታት ከ 17 ዓመታት የተገነባ ነው።
ቀጣዩን የባቡር ባቡር መለዋወጫ ፋብሪካን መምረጥ በአንድ ጥያቄ ይጀምራል
አቅራቢዎን ይጠይቁ፡- “ለመጨረሻዎቹ የጫኑት የግፊት ቫልቮች የCMM ሪፖርት አሳየኝ፡ ከዚያም በዚያው ዕጣ ላይ ጥቅም ላይ የዋለውን ጥሬ እቃ ኤምቲአር አሳየኝ። ካመነቱ፣ ከሙሉ መረጃ ይልቅ ማጠቃለያዎችን ቢያቀርቡ፣ የመከታተያ ችሎታው በክፍል ቁጥሩ ላይ ቢቆም - ይራቁ። የባቡር ተዓማኒነት በግብይት መደርደሪያ ላይ አልተሠራም። እሱ በሰነድ ሂደቶች፣ በተረጋገጡ ልኬቶች እና ከጥቅል በኋላ በተመሳሳይ መልኩ በሚሰሩ ቁሶች የተጭበረበረ ነው።
QINGDAO QIANGSENYUAN ቴክኖሎጂ CO., LTD. በዚህ መንገድ የሚሠራው ቀላል ስለሆነ አይደለም - ነገር ግን የሚልኩት እያንዳንዱ አካል በመቶዎች የሚቆጠሩ ሰዎችን በሚሸከሙ ተሽከርካሪዎች ላይ ስለሚሰቀል ነው። የእነሱ ቀጣይ ዝግመተ ለውጥ? ውስብስብ ፣ ቀጭን ግድግዳ ክፍሎችን የመዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ አቅምን ማስፋፋት እና የ EN 15085 የምስክር ወረቀት መከታተል - ለባቡር ብየዳ እና ለማምረት የወርቅ ደረጃ። ነገር ግን የዛሬው ቅድሚያ የሚሰጠው ነገር ሳይለወጥ ይቆያል፡ ከ2 ሚሊዮን የድካም ዑደቶች የሚተርፉ ክፍሎችን ያቅርቡ፣ የማኅተም ታማኝነትን በ180°C ያቆዩ እና በጊዜ ሰሌዳው ይደርሳሉ—በየነጠላ ጊዜ።
