ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನರು 'ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ' ಅನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ - ಇದು ಸ್ಥಾಪಿತ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ 'ಪ್ರೀಮಿಯಂ' ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ನೆಲದ ಮೇಲಿನ ವಾಸ್ತವವು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ; ಇದು ಛಾವಣಿಯ ಮೂಲಕ ವೆಚ್ಚ ಅಥವಾ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಯವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡದೆಯೇ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಗ್ನಾರ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಹೂಡಿಕೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೈಟೆಕ್ ಎಂದು ಧ್ವನಿಸುತ್ತದೆ, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು 40% ಅಗ್ಗವಾದ ಮತ್ತು 95% ಉತ್ತಮವಾದ ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ಡ್-ವೆಲ್ಡೆಡ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಿಜವಾದ ಮೌಲ್ಯವು ಲೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿಲ್ಲ; ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗ ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿಯುವುದು.
ದಿ ಕೋರ್ ಆಫ್ ದಿ ಪ್ರೊಸೆಸ್: ವೇರ್ ಥಿಯರಿ ಮೀಟ್ಸ್ ಫೌಂಡ್ರಿ ಗ್ರೈಮ್
ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕವು ಹೂಡಿಕೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಥವಾ ಕಳೆದುಹೋದ ಮೇಣದ ಎರಕಹೊಯ್ದವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಆಯಾಮದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆ ಭರವಸೆಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುವ ಅಸ್ಥಿರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೇಣದ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಣ್ಣ ಅಂತರದಿಂದ ತಪ್ಪಾಗಿ ಪಡೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಉರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಲೋಹವನ್ನು ಸುರಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯಾಗಿ ತೋರಿಸುವ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ನೀವು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೀರಿ. ನಾವು 0.3mm ಡೈಮೆನ್ಷನಲ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ಬ್ಯಾಚ್-ಟು-ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸಂವೇದಕ ವಸತಿಗಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ನಮಗೆ ಬೆನ್ನಟ್ಟಲು ಒಂದು ವಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು-ಅಚ್ಚು ತಾಪಮಾನ? ತಣ್ಣಗಾಗುವ ಸಮಯ? - ಮೇಣದ ಸ್ಫಟಿಕೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸುತ್ತುವರಿದ ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಕಾಲೋಚಿತ ಬದಲಾವಣೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಪಡೆಯುವ ಬಹುತೇಕ ಸ್ಪರ್ಶ ಜ್ಞಾನದ ರೀತಿಯದ್ದು.
ನಂತರ ಶೆಲ್ ಕಟ್ಟಡ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಅದ್ದು ಮತ್ತು ಗಾರೆ ಚಕ್ರವು ನೇರವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಲರಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಒಣಗಿಸುವ ಪರಿಸರ (ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರತೆ, ಮತ್ತೆ), ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕೋಟ್‌ಗೆ ವಕ್ರೀಭವನದ ಮರಳಿನ ದರ್ಜೆಯ-ಇದು ಪ್ರತಿ ಫೌಂಡ್ರಿ ನಿಕಟವಾಗಿ ಕಾವಲು ಮಾಡುವ ಪಾಕವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಡೀವಾಕ್ಸಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಸುರಿಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾದ ಬಿರುಕುಗಳು ಶೆಲ್; ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿರುವ ಒಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ಬರಿದಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಒಮ್ಮೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಕಲ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಭಾಗಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಜಿರ್ಕೋನಿಯಾ-ಆಧಾರಿತ ಪ್ರೈಮ್ ಸ್ಲರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಲ್ಯಾಬ್ ಡೇಟಾ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ಮೊದಲ ಪೈಲಟ್ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಅರ್ಧ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟವು. ಸಮಸ್ಯೆ? ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣಾ ಗುಣಾಂಕವು ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಕೋಟ್‌ಗಳಿಂದ ಶೇಕಡಾ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಆಟೋಕ್ಲೇವ್ ಡೀವಾಕ್ಸ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.
ಸುರಿಯುವುದೇ ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟ್ಟ. ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಥವಾ ನಿಕಲ್ ಆಧಾರಿತ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಂತಹ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸೂಪರ್ಹೀಟ್ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಸುರಿಯುವ ವೇಗವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ. ತುಂಬಾ ನಿಧಾನ, ಮತ್ತು ನೀವು ಮಂಜಿನ ಓಟಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ತಣ್ಣನೆಯ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ, ಮತ್ತು ನೀವು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಶೆಲ್ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತೀರಿ, ಸೆರಾಮಿಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತೀರಿ. ಥರ್ಮಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಟರ್ಬೊ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗಳಂತಹ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ, ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಖಾತರಿಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಲೋಹವನ್ನು ಕರಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ; ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಥರ್ಮಲ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್-ಕ್ರೂಸಿಬಲ್, ಶೆಲ್, ಸುತ್ತುವರಿದ ಗಾಳಿಯನ್ನು-90-ಸೆಕೆಂಡ್ ವಿಂಡೋದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ.
ವಸ್ತು ಆಯ್ಕೆಗಳು: ಇದು ಕೇವಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ
ವಸ್ತುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಗುರವಾದ, ಬಿಸಿಯಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಲಯದ ತಳ್ಳುವಿಕೆಯು ನೇರವಾಗಿ ವಿಕಾಸಕ್ಕೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹೂಡಿಕೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ. ಡಕ್ಟೈಲ್ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ಗಳು ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಚನಾತ್ಮಕ ತುಣುಕುಗಳಿಗೆ ವರ್ಕ್‌ಹಾರ್ಸ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ರಿಯೆಯು ವಿಶೇಷ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಇನ್ಕೊನೆಲ್ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಥರ್ಮಲ್ ಆಯಾಸ ಜೀವನದೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಪ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಚ್ ಇಲ್ಲಿದೆ: ಈ ಸುಧಾರಿತ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿತ್ತರಿಸಲು ಒಂದು ದುಃಸ್ವಪ್ನವಾಗಿದೆ. ಅವು ಕಿರಿದಾದ ಘನೀಕರಣದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಿಸಿ ಹರಿದುಹೋಗುವಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರಗುವ ಬಿಂದುಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಶೆಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತವೆ. ಇದನ್ನು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಿದ ಕಂಪನಿ, ಹಾಗೆ Qingdao Qiangsenyuan ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್. (QSY), ಆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಪರೀಕ್ಷಾ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಒಂದು ವಿಷಯ; ಶೂನ್ಯ ಸೋರಿಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಯ, ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಟರ್ಬೈನ್ ವಸತಿಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ಗಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೂಡಿಕೆ ಎರಕಹೊಯ್ದವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರಾಣಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ತೂಕ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ತಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಥ್ರೊಟಲ್ ದೇಹಗಳು ಅಥವಾ ರಚನಾತ್ಮಕ ಆವರಣಗಳನ್ನು ಯೋಚಿಸಿ. ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ. ನೀವು ಕೂಲಿಂಗ್ ಚಾನಲ್‌ಗಳು, ಆರೋಹಿಸುವ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಒಂದು ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು. ಸವಾಲು ಸರಂಧ್ರತೆ. ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನಿಲವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ವಿಭಾಗಗಳ ತ್ವರಿತ ಘನೀಕರಣವು ಅದನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಎಕ್ಸ್-ರೇ ಕ್ಲೀನ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಕಲ್ ಪ್ರೋಟೋಟೈಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಕಳೆದಿದ್ದೇವೆ, ಗೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಟ್ವೀಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಚಿಲ್ ವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಕರಗುವಿಕೆಗಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಡಿ-ಗ್ಯಾಸಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆ-ಸಿದ್ಧ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ವಿವರಗಳ ಮೇಲೆ ಪಟ್ಟುಬಿಡದ ಗಮನ.
ನಂತರ ಪೋಸ್ಟ್-ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಇದೆ. ಶೆಲ್‌ನಿಂದ ಭಾಗವನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಿದಾಗ ಕೆಲಸ ಮುಗಿದಿದೆ ಎಂದು ಹಲವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದರಿಂದ ದೂರ. ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾತುಕತೆಗೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಮೌಂಟ್‌ನಂತಹ ಸುರಕ್ಷತಾ-ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟೆಂಪರ್ (ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗೆ T6 ನಂತಹ) ಸಂಪೂರ್ಣ ಭಾಗದಾದ್ಯಂತ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಡೆಯಬೇಕು, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ವಿಭಾಗದ ದಪ್ಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ರಿಕಿ ಆಗಿರಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿಯೇ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಲಂಬ ಏಕೀಕರಣ, QSY ನ ಸಂಯೋಜನೆಯಂತೆ ಹೂಡಿಕೆ ಎರಕ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸಿಎನ್‌ಸಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ತೀರಿಸುತ್ತವೆ. ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಿಂದ ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರದ ಫಿಕ್ಚರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಆದರೆ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಗೆ ಅವರು ಕಾರಣವಾಗಬಲ್ಲರು, ದೊಡ್ಡ ತಲೆನೋವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಯಂತ್ರ ಮಾಡುವುದು ಉಪಕರಣದ ಒಡೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್‌ಗೆ ಒಂದು ಪಾಕವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ವೆಚ್ಚದ ಸಮೀಕರಣ: ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವುದು
ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ: ವೆಚ್ಚ. ಇನ್ವೆಸ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಎರಕದ ಉಪಕರಣ (ಲೋಹವು ಮೇಣದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಯುತ್ತದೆ) ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ-ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮಗೆ ಬಲವಾದ ಸಮರ್ಥನೆ ಬೇಕು. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಗೆಲುವು ಭಾಗ ಬಲವರ್ಧನೆಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಅದು ಮೂಲತಃ ಆರು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ತುಣುಕುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಒಂದೇ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಹೂಡಿಕೆ ಎರಕಹೊಯ್ದಂತೆ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ್ದೇವೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ, ತೂಕವನ್ನು 15% ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಬಿಗಿತ. ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಎರಕದ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಆದರೆ ಒಟ್ಟು ಭೂಮಿ ವೆಚ್ಚ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಪವರ್ತನ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅದುವೇ ಸ್ವೀಟ್ ಸ್ಪಾಟ್.
ಮತ್ತೊಂದು ಸಮರ್ಥನೆಯು ಇತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ತಲುಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಸೇಜ್‌ಗಳು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಯಂತ್ರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಖಗೋಳಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನೀವು ಮರಳು ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಮೇಲ್ಮೈ ಮುಕ್ತಾಯ ಮತ್ತು ಅಂಗೀಕಾರದ ನಿಖರತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೂಡಿಕೆ ಎರಕ ಏಕೈಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಟ್ಟು ಸಿಸ್ಟಂ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ, ಉಲ್ಲೇಖದ ಮೇಲಿನ ತುಂಡು ಬೆಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.
ಬಲೆಯು ಅತಿಯಾದ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ನಾನು +/- 0.5mm ಸಹಿಷ್ಣುತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆಯ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿರುವುದನ್ನು ನಾನು ನೋಡಿದ್ದೇನೆ, ಆಗ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಡೆಸಲಾದ ಮರಳು ಎರಕಹೊಯ್ದವು +/- 0.8mm ಅನ್ನು ವೆಚ್ಚದ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಂಭಾಷಣೆಯು ಕಾರ್ಯದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಬೇಕು: ನಿಜವಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಆಯಾಮಗಳು ಯಾವುವು? ಲೋಡ್ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಯಾವುವು? ತುಕ್ಕು ಅಥವಾ ತಾಪಮಾನ ಪರಿಸರ ಎಂದರೇನು? ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿಧಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ-ಭಾಗದ ನಿರ್ಣಾಯಕ, ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕೋರ್ಗಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ಬಳಸಿ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದ, ಅಗ್ಗದ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವೆಲ್ಡ್ ಅಥವಾ ಬೋಲ್ಟ್. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬಿಗಿತವು ಐಷಾರಾಮಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನೈಜ-ಜಗತ್ತಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪಾಠಗಳು
ಯಶಸ್ಸಿಗಿಂತ ಸೋಲುಗಳಿಂದ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಕಲಿಯುತ್ತೀರಿ. ಇದರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ನನ್ನ ಸಮಯದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ EGR ವಾಲ್ವ್ ಬಾಡಿಗಳ ಬ್ಯಾಚ್‌ಗಾಗಿ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಿಂಟ್‌ಗಳು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದವು. ನಾವು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ. ಮೊದಲ ಲೇಖನ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ತೇರ್ಗಡೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕ್ಲೈಂಟ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮೈಕ್ರೋ-ಲೀಕ್ಸ್‌ನಿಂದ ನಾವು 30% ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ದುರಂತ. ಮೂಲ ಕಾರಣ? ವಿನ್ಯಾಸವು ದಪ್ಪವಾದ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ತೆಳುವಾದ ಟ್ಯೂಬ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಉಷ್ಣ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಟಿಂಗ್ ಆ ಪರಿವರ್ತನಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ಸರಂಧ್ರತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ; ಇದು ಸರಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಟ್ವೀಕ್ ಆಗಿತ್ತು - ದಿಕ್ಕಿನ ಘನೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಫಿಲೆಟ್ ತ್ರಿಜ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಬ್ಯಾಚ್‌ನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಾವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಪಾಠವು ಅಳಿಸಲಾಗದಂತಿತ್ತು: ಡಿಎಫ್‌ಎಂ (ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸ) ಹಂತದಲ್ಲಿ ಡಿಸೈನರ್ ಮತ್ತು ಫೌಂಡ್ರಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ನಡುವಿನ ನಿಜವಾದ ಸಹಯೋಗವು ಉತ್ತಮ-ಹೊಂದಲು ಅಲ್ಲ; ಇದು ಮಾಡಲು ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹೂಡಿಕೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ.
ಇನ್ನೊಂದು ಪಾಠವು ಕೇವಲ-ಸಮಯದ ವಿತರಣಾ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಬಂದಿತು. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಬಿಗಿಯಾದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಆರ್ಮ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ಗಾಗಿ ನಾವು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ (ಗೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ) ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಲೋಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಹೊಸ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ಹರಿವಿನ ಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಫಿಲ್ ಪ್ಯಾಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕವಲ್ಲದ ಆದರೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಭಾಗಗಳು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು. ಇದು ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ನಾವು ಈಗ ಡ್ಯುಯಲ್-ಸೋರ್ಸ್ ಕ್ರಿಟಿಕಲ್ ಉಪಭೋಗ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಯೋಚಿಸಿರದ ವಿಷಯಗಳಿಗಾಗಿ ಒಳಬರುವ ತಪಾಸಣೆ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಈ ಅನುಭವಗಳು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವು ಏಕೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ. QSY ನಂತಹ 30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಂಪನಿಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಈ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕಂಡಿದೆ-ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆ, ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದ ಸ್ಪೈಕ್‌ಗಳು, ವಿಕಸನಗೊಂಡ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ವಿಶೇಷಣಗಳು. ಆ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಸ್ಮರಣೆ ಒಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆಸ್ತಿ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಲೈಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಷಾಂತರಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯ ವಿಧಾನಗಳಿಗಾಗಿ ದೃಢವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕಪ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಕೇವಲ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ; ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ, ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಗಿರುವಾಗ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಬೇರೂರಿರುವ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು.
ರಸ್ತೆಯ ಕೆಳಗೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು
ಎಲ್ಲಿದೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹೂಡಿಕೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ನೇತೃತ್ವದ? ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ದೊಡ್ಡ ಚಾಲಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವರು ಯೋಚಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ. ಹೌದು, ಬ್ಯಾಟರಿ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಭಾಗಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸೇವನೆಯ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಘಟಕಗಳಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುತ್ತವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ತೂಕವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಲೈಟ್‌ವೇಟಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೂ ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಎರಕಹೊಯ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ, ಸಂಯೋಜಿತ ದ್ರವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೂಡಿಕೆ ಎರಕಹೊಯ್ದಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ರಚನಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ, ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳ (ಮೆಗಾಕಾಸ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು) ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಡೈ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಗಾತ್ರದ ಕಾರಣ ಮರಳು ಎರಕದ ಡೊಮೇನ್ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಆ ದೊಡ್ಡ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೂಡಿಕೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿರುವ ಸಣ್ಣ, ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡದ ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯವಾಗಿ ಟ್ರಿಕಿ ನೋಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ. ಭವಿಷ್ಯವು ಪರಿಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು-ಇತರ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪರಿಮಾಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕಷ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು.
ಫೌಂಡರಿಯೊಳಗಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ. ಮೇಣದ ಮಾದರಿಗಳು ಅಥವಾ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಶೆಲ್‌ಗಳ 3D ಮುದ್ರಣವು ಉಪಕರಣದ ಕೆಲವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಮೂಲಭೂತ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಹೊಸ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ-ಪದರದ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ರಾಳ ಭಸ್ಮವಾಗಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಧನ, ಮಾಂತ್ರಿಕ ದಂಡವಲ್ಲ. ಲೋಹಶಾಸ್ತ್ರ, ಉಷ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಗೇಟಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೂಲ ತತ್ವಗಳು ಇನ್ನೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದಶಕಗಳಿಂದ ಅಡಿಪಾಯದ ಅನುಭವ ಹೂಡಿಕೆ ಎರಕ ಹೊಸ, ದುಬಾರಿ ಮೋಸಗಳಿಗೆ ಬೀಳದೆ ಈ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫೌಂಡರಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಜ್ಞಾನದಂತೆಯೇ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯ ಕರಕುಶಲತೆಯಾಗಿದೆ.
