ໂລຫະປະສົມ cobalt ບໍ່ງໍເພື່ອຄວາມຕ້ອງການ - ພວກເຂົາກໍານົດມັນ. ເມື່ອປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແລ່ນຢູ່ທີ່ 400 bar, ເມື່ອປ່ຽງ downhole ປະເຊີນກັບ 250 ° C ແລະ H₂S, ຫຼືໃນເວລາທີ່ winch shafts ດູດເອົາການໂຫຼດຊ໊ອກຊ້ໍາຊ້ອນໃນຍານພາຫະນະວິສະວະກໍາລະດັບ Arctic, ວັດສະດຸມາດຕະຖານຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໆ; ເຂົາເຈົ້າກະທັນຫັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະພາລະກິດທີ່ສໍາຄັນ. ພວກເຮົາເຫັນທໍ່ປ້ຳໂລຫະປະສົມ AMS 5387 cobalt ສາມໜ່ວຍແຕກພາຍໃນ 800 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ບໍ່ແມ່ນມາຈາກຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການອອກແບບ, ແຕ່ມາຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໃນຊຸດການຫລໍ່. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ "6 ສ່ວນໂລຫະປະສົມ cobalt" ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄໍາຄົ້ນຫາເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນຂໍ້ສະເພາະຂອງວິສະວະກອນ shorthand ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມສະຖຽນລະພາບມິຕິລະພາບ, ຄວາມເປັນເອກະພາບຈຸລະພາກ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້.
ເປັນຫຍັງ Six—ບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງ, ບໍ່ແມ່ນສິບ—Cobalt Alloy Parts ສົ່ງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ
ທີມງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ເຄື່ອງຈັກ, ການທົດສອບ, ແລະການກວດສອບພາກສະຫນາມຫຼາຍກວ່າ 17,000 ອົງປະກອບຂອງ cobalt-nickel ນັບຕັ້ງແຕ່ 2018 - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ AMS 5387 ແລະ T800 ຊັ້ນຮຽນ - ສໍາລັບລູກຄ້າໃນການບໍລິການດ້ານນ້ໍາມັນ, ໄຮໂດຼລິກທະເລ, ແລະເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນສູງ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ມາຮອດຫົກການຕັ້ງຄ່າຫຼັກໂດຍບັງເອີນ. ແຕ່ລະຄົນແກ້ໄຂຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນໃນທົ່ວຫລາຍພັນບົດລາຍງານການບໍລິການ, ການວິເຄາະສາເຫດຂອງຮາກ, ແລະການສຶກສາ drift ມິຕິ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທາງທິດສະດີ. ພວກມັນແຂງກະດ້າງໂດຍການກົດດັນ, ການທົດສອບການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ, ແລະການກັດກ່ອນຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງໃນສະພາບແວດລ້ອມອາຍແກັສສົ້ມ.
- ຫົວສີດໂລຫະປະສົມ cobalt - ອອກແບບມາເພື່ອສີດສານລະລາຍທີ່ຂັດໃນທໍ່ທີ່ແຕກຫັກ. ຮຸ່ນສະແຕນເລດມາດຕະຖານໄດ້ທໍາລາຍ 3.2 × ໄວໃນການທົດສອບການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອ (ASTM G65). ຫົວສີດ T800 ຂອງພວກເຮົາຮັກສາຄວາມທົນທານຂອງທາງອອກ ± 0.015 ມມ ຫຼັງຈາກຮອບວຽນ 12,000 ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວການໄຫຼ 15 m/s.
- ສຽບໂລຫະປະສົມ cobalt — ໃຊ້ເປັນຊ່ອງສຽບຕາບອດໃສ່ຝັກຄວບຄຸມໃຕ້ທະເລ. ແທນທີ່ Inconel 718 ເມື່ອລູກຄ້າລາຍງານວ່າມີອາການກະຕຸກໃນເວລາແຮງບິດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ -1°C ອຸນຫະພູມນ້ໍາທະເລ. ຄ່າສໍາປະສິດຕ່ໍາຂອງ friction ຂອງ Cobalt ຫຼຸດຜ່ອນ torque ແຊກ 41% ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມສົມບູນຂອງການຜະນຶກ.
- AMS 5387 ໂລຫະປະສົມ cobalt 6 ຊິ້ນສ່ວນປັ໊ມ — ການແກ້ໄຂລະດັບຂອງລະບົບ: ຕັນກະບອກ, ແຜ່ນປ່ຽງ, slipper, bushing swashplate, ແຜ່ນພອດ, ແລະວົງ retainer — ທັງຫມົດຈາກການຮັບຮອງຄວາມຮ້ອນດຽວ. ກໍາຈັດການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພື້ນຜິວການຫາຄູ່. ຂໍ້ມູນພາກສະຫນາມສະແດງໃຫ້ເຫັນ 2.8× ຍາວຫມາຍຄວາມວ່າໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງການ overhals ກັບການປະກອບວັດສະດຸປະສົມ.
- ທີ່ຢູ່ອາໃສກະບອກສູບ Piston — ບໍ່ ພຽງ ແຕ່ ການ ຫລໍ່ ຝາ ຫນາ . ເຫຼົ່ານີ້ປະສົມປະສານຊ່ອງທາງການ coolant ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະ flanges mounting ບັນເທົາຄວາມກົດດັນ. ພວກເຮົາຖືຄວາມທົນທານຂອງ GD&T ທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ ISO 2768-mK ກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຈາະ (≤0.008 ມມຫຼາຍກວ່າຄວາມຍາວ 320 ມມ) ເພາະວ່າການຈັດວາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີບລູກສູບໃສ່ເກີບໂດຍກົງ.
- ປ່ຽງຄວາມກົດດັນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ cobalt ປະສົມປະສານ — ຄວາມແຂງຂອງບ່ອນນັ່ງ ≥45 HRC, ຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນ Ra ≤0.4 µm, ແລະ porosity ສູນໂດຍການສະແກນ micro-CT. ປະຕິເສດ 98.3% ຂອງໃບບິນດິບທີ່ເຂົ້າມາທີ່ລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບ ultrasonic—ບໍ່ມີໂອກາດທີ່ສອງເມື່ອຜະນຶກ hydrogen ຢູ່ທີ່ 700 bar.
- Onboard winch shaft rollers ສູນ - Carburized T800 ທີ່ມີຄວາມເລິກຂອງກໍລະນີ 1.2–1.5 ມມ, ຄວາມທົນທານຂອງແກນ > 85 J ທີ່ -40 ° C. ມີຊີວິດລອດ 15,000+ ການກັບຄືນການໂຫຼດໃນການທົດສອບເລັ່ງການສີດເກືອທີ່ 42CrMo4 ລົ້ມເຫລວໃນຮອບວຽນ 3,200.
ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງວັດສະດຸແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ - ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາຮັບປະກັນມັນ
ຜູ້ສະຫນອງບາງຄົນປະຕິບັດໂລຫະປະສົມ cobalt ເປັນ "ພຽງແຕ່ໂລຫະແປກອື່ນ." ພວກເຮົາປະຕິບັດມັນເປັນລະບົບໂລຫະ. AMS 5387 ບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍເຄມີສາດຢ່າງດຽວ - ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຂະຫນາດເມັດພືດ, ຮູບຮ່າງຂອງ carbide, ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ຫລັງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາແຫຼ່ງພຽງແຕ່ຈາກໂຮງງານທີ່ມີ traceability ladle ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຕ້ອງການບົດລາຍງານການທົດສອບໂຮງງານສໍາລັບການຂົນສົ່ງທຸກຄັ້ງ. ແຕ່ລະຄວາມຮ້ອນຜ່ານການກວດສອບ spectrographic, ການທົດສອບ tensile ຕໍ່ ASTM E8, ແລະການທົບທວນຄືນ metallographic ກ່ອນທີ່ຈະຫລໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າການຈັດກຸ່ມ carbide ເກີນ 5% ພື້ນທີ່ໃນໂຄງສ້າງຈຸລະພາກ, ພວກເຮົາຂູດທັງຫມົດ - ເຖິງແມ່ນວ່າເຄມີຈະຜ່ານ. ເນື່ອງຈາກວ່າການແຕກຢູ່ໃນການບໍລິການເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນການປະກອບສຸດທ້າຍ.
ເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ຕັດ - ມັນເປັນການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ
ໂລຫະປະສົມ cobalt ເອົາອອກຢູ່ທີ່ 1/5 ອັດຕາຂອງ 316 ສະແຕນເລດ. ແຕ່ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວ - ມັນແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ. ຢູ່ທີ່ 300 ° C, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດຂອງ cobalt ຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ 12%. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຄື່ອງມືຕັດຈະໂຫຼດໄດ້ດົນກວ່າ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂື້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊິ້ນວຽກອ່ອນລົງແລະເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງມື. ພວກເຮົາໃຊ້ການເຮັດຄວາມເຢັນໄນໂຕຣເຈນໄວ້-ບໍ່ເປັນໝອກ-ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ. ຊີວິດເຄື່ອງມືປັບປຸງ 3.7 ×. ຄວາມສົມບູນຂອງພື້ນຜິວປັບປຸງ: ບໍ່ມີການສ້າງຊັ້ນສີຂາວ, ບໍ່ມີ microcracks subsurface ກວດພົບຜ່ານ FIB-SEM. ທຸກໆດ້ານທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຮັບການກວດສອບ CMM * ກ່ອນ * ແລະ * ຫຼັງຈາກ * ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ເພາະວ່າການບິດເບືອນແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ - ມັນສາມາດວັດແທກໄດ້. ແລະພວກເຮົາບັນທຶກມັນ.
ສ່ວນ 6 Cobalt Alloy ຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການທົບທວນການແຕ້ມຮູບ - ບໍ່ແມ່ນຄໍາເວົ້າ
ພວກເຮົາບໍ່ອອກ RFQs ສໍາລັບອົງປະກອບ cobalt. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕີຄວາມ GD&T. ພວກເຮົາໝາຍເຖິງຕົວເພີ່ມຄວາມກົດດັນທີ່ອາດມີຢູ່ໃນການປ່ຽນແປງຂອງ fillet. ພວກເຮົາແນະນຳການປັບປ່ຽນເລຂາຄະນິດເລັກນ້ອຍ—ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນສະຖານທີ່ຂອງຊ່ອງຫວ່າງ 0.3 ມມ—ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເຄື່ອງຈັກລົງ 22% ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການທໍາງານ. ພວກເຮົາກວດສອບການໄຫຼເຂົ້າຂອງວັດສະດຸໃນການລົງທືນດ້ວຍການຈຳລອງການແຂງຕົວ, ບໍ່ແມ່ນການຄາດເດົາ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຢູ່ເທິງ. ມັນເປັນການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງ. ລູກຄ້າທີ່ຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ສະເລ່ຍ 3.4 ຄໍາສັ່ງປ່ຽນແປງວິສະວະກໍາຕໍ່ໂຄງການ. ຜູ້ທີ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງຫົວຂໍ້ພາກສ່ວນທໍາອິດໃນ 14 ມື້, ບໍ່ແມ່ນ 38.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງລະບຸຊິ້ນສ່ວນໂລຫະປະສົມ cobalt 6 - ຫຼືການປະເມີນຫນຶ່ງ - ທ່ານກໍາລັງແກ້ໄຂສໍາລັບອາຍຸຍືນພາຍໃຕ້ທີ່ສຸດ. ບໍ່ສະດວກ. ບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງດຽວ. ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຢູ່ຄົນດຽວ. ທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊື່ສັດຂອງມິຕິລະດັບໃນອຸນຫະພູມ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ໃນສື່ທີ່ຮຸກຮານ, ແລະການຄາດເດົາໂຄງສ້າງຫຼັງຈາກພັນໆຮອບ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ປະສົບການພົບກັບການປະຕິບັດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກວິສະວະກອນກໍານົດ cobalt - ແລະເປັນຫຍັງພວກເຂົາໄວ້ວາງໃຈຂະບວນການທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງມັນ.
