Kai aviacijos ir erdvėlaivių inžinieriams reikia turbinų menčių, kurios turi ±0,05 mm leistiną nuokrypį esant 1 200 °C temperatūrai, arba degalų purkštukų korpusų, kurie išgyvena 30 000 valandų be mikroįtrūkimų plitimo, jie nepradeda nuo bendros liejyklos citatos. Jie prasideda nuo medžiagos elgsenos, šiluminės istorijos ir matmenų stabilumo per terminio apdorojimo ciklus. Štai kodėl investicinio liejimo aviacijos ir kosmoso gamykla partnerystė retai būna sėkminga vien tik pagal katalogo specifikacijas. Jie priklauso nuo metalurgijos disciplinos, proceso skaidrumo ir praktinės patirties su lydiniais, tokiais kaip AMS 5387 kobalto-chromo ir T800 klasės superlydiniai – medžiagomis, kurios atsparios apdirbimui, bet reikalauja beveik tinklinio formos tikslumo.
Matėme, kad per daug projektų užstrigo, nes liejimo namai aviacijos ir kosmoso komponentus laikė „tik dar vienu didelio tolerancijos darbu“. Vieno kliento AMS 5387 siurblio korpuso vibracijos bandymas nepavyko – ne dėl konstrukcijos trūkumų, o dėl nenuoseklios grūdelių struktūros įvairiose partijose. Pagrindinė priežastis? Tiekėjas, kuris tiekė neapdorotus kobalto ir nikelio luitus be partijos lygio sertifikavimo, tada praleido tirpalo atkaitinimo patikrą. „QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD.“ kiekvieną aviacijos ir kosmoso liejinį traktuoja kaip termomechaninę sistemą – ne tik metalo formą. Mūsų ISO reikalavimus atitinkančioje įmonėje Čingdao vykdomas viso ciklo investicinis liejimas: vaško modelio surinkimas, keraminių apvalkalų formavimas, vaško šalinimas, vakuuminiu būdu valdomas deginimas, tikslus pilimas argonu ir terminis apdorojimas po liejimo su termoporos registravimu realiuoju laiku. Nė vienas žingsnis nėra perduotas iš išorės. Jokia medžiagų partija nepraranda atsekamumo.
Aviacijos ir kosmoso reikmėms tinkamas liejimo operacijas nuo bendros paskirties skiria ne tik įranga – tai, kaip glaudžiai liejimas integruojamas su tolesniais procesais. 72 % mūsų aviacijos ir kosmoso liejinių apdirbame patys, naudodami 5 ašių CNC centrus, kasdien kalibruojamus pagal ISO 10360-2. Kodėl tai svarbu? Kadangi kobalto lydinio vožtuvo korpusas, išlietas iki ±0,3 mm, negali pasiekti ±0,025 mm galutinio ID tolerancijos, nebent apdirbimo įtaisas nurodo tuos pačius atskaitos paviršius, nustatytus montuojant korpuso formą. Mūsų inžinieriai bendrai projektuoja liejimo vartus ir stovus * atsižvelgdami į* galutinę apdirbimo seką, o ne po to. Pavyzdžiui, gamindami stūmoklinio siurblio cilindrų korpusus hidraulinėms paleidimo sistemoms, mes nustatome tiektuvus, kad sumažintume liekamąjį įtempį gręžinių sienelėse, tada apdirbame vidines įdubas, naudodami specialius šlifavimo įrankius, atitinkančius liejamo paviršiaus kietumo profilį. Ši integracija sumažina laužą 41 % gaminant pirmąjį gaminį, palyginti su parduotuvėmis, kuriose liejimo ir apdirbimo įrenginiai veikia kaip izoliuoti skyriai.
Kai kas gali ginčytis, kad liejant smėlį didelėms erdvėlaivių konstrukcijoms galima greičiau apsisukti. Tačiau plonasienių, sudėtingų geometrijų, tokių kaip turbinos gaubtų segmentai ar degimo kameros įdėklai, investicinis liejimas išlieka nepakeičiamas. Smėlio formos kovoja su sienelių storiu, mažesniu nei 4 mm; keraminiai apvalkalai nuosekliai valdo 1,8 mm. Dar svarbiau yra tai, kad liejant smėlį kyla silicio dioksido įsiskverbimo rizika, kuri sumažina besisukančių komponentų nuovargį. Kiekvieną aviacijos ir erdvėlaivio korpuso partiją patvirtiname rentgeno tomografijos būdu – ne tik rentgenografija – ir atmetame visas ertmes, viršijančias ASTM E192-22 2 lygio poringumą. Praėjusiais metais du klientai perėjo iš Europos tiekėjų, kai savo kobalto lydinio purkštukuose aptiko pasikartojančias požemines oksidų plėveles. Mūsų procese naudojamas vakuuminis degazavimas prieš pilant ir kontroliuojamas aušinimo greitis mažesnis nei 100 °C/val per gama-prime solvus, visiškai pašalinant šias plėveles.
Orlaivių ir kosmoso pirkėjams reikia ne tik dalių. Jiems reikia auditui paruoštų įrodymų: medžiagų sertifikatų su visa chemine karščio analize, CMM ataskaitų, susietų su GD&T išnašomis ASME Y14.5 brėžiniuose, terminio apdorojimo žurnalų, patvirtintų sertifikuotų metalurgų, ir neardomųjų bandymų įrašų, atsekamų iki NADCAP AC7108 Rev. F. Visa tai pristatome saugiame el. laiške, įterptame į grandinę, bet klientams pateikiame ne kaip PDF prieduose. tiesioginio patikrinimo būseną, atsisiųskite patvirtintas ataskaitas ir stebėkite matmenų nuokrypius pagal SPC kontrolės diagramas. Skubūs prototipų kūrimo ciklą nuo brėžinio išleidimo iki pirmojo gaminio pristatymo sutrumpiname iki 14 darbo dienų – nepraleidžiant apvalkalo džiūvimo laiko ir nesutrumpinant tirpalo atkaitinimo laiko. Šis greitis pasiekiamas dėl nesudėtingo darbo eigos dizaino, o ne pažeidžiamų proceso etapų.
Jei kitam aviacijos ir kosmoso komponentui reikalingas AMS 5387 kobalto lydinys, T800 pagrindu pagaminta geometrija arba slėgiui atsparaus nerūdijančio plieno liejiniai su funkciniais paviršiais, kuriems reikalingas Ra ≤0,4 µm, mes gaminame juos veikti, o ne tik pravažiuoti. Ne kaip paruoštos prekės, o kaip inžinerinės sistemos, sukurtos pakartotiniuose, dokumentuose ir metalurgiškai atskaitinguose procesuose. Apsilankykite adresu https://www.tsingtaocnc.com ir peržiūrėkite technines galimybes, paprašykite medžiagų bandymo ataskaitų arba suplanuokite inžinerinę peržiūrą su mūsų liejimo ir apdirbimo integravimo komanda. Tikslumas aviacijos erdvėje prasideda gerokai prieš išpylimą ir baigiasi tik tada, kai kiekvienas matmuo, mikrostruktūra ir paviršiaus funkcija atitinka skrydžiui svarbius tikslus.
