Kai inžinieriai nurodo nerūdijančio plieno liejamas automobilių dalis, jie ne tik renkasi medžiagą – jie įsipareigoja užtikrinti matmenų stabilumą veikiant šiluminiam ciklui, atsparumui agresyvių skysčių korozijai ir konstrukcijos vientisumui esant 300+ barų darbiniam slėgiui. Štai kodėl tiekimas iš a nerūdijančio plieno liejimo automobilių dalių gamykla su patikrinta metalurgijos disciplina – ne tik liejyklos pajėgumais – skiriasi lauko gedimas ir 15 metų tarnavimo laikas.
Kodėl vien „liejimo“ neužtenka, ypač norint tiksliai atlikti automobilius
Matėme, kad per daug projektų stringa, kai liejiniai praeina vizualiai, bet nepavyksta atlikti slėgio bandymo galutinio surinkimo metu. Pagrindinė priežastis? Nenuosekli grūdelių struktūra dėl nekontroliuojamo kietėjimo arba liekamasis įtempis, kuris nebuvo pašalintas prieš apdirbant. Įmonėje QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. kiekvienas nerūdijančio plieno liejinys prasideda nuo AMS 5387 reikalavimus atitinkančios žaliavos – atsekamos iki šiluminio skaičiaus, sertifikuotos kaip 860 MPa tempiamasis stipris ir ≥12 % pailgėjimas liejant + tirpalo atkaitinimo sąlygomis. Jokio partijos keitimo. Nėra tiekėjo nuorodų. Prieš pradėdami lieti, kartu su medžiagų partneriais patvirtiname lydalo chemiją.
Smėlio liejimo procese naudojamos keramika dengtos formos, kurių paviršius yra Ra ≤6,3 μm – pakankamai sandarus, kad būtų galima praleisti neapdorotą nekritinių paviršių apdirbimą. Sudėtingoms geometrijoms, tokioms kaip stūmoklinių siurblių cilindrų korpusai, mes deriname plonasienių sekcijų (sienos storis iki 4,5 mm) liejimą su tiksliu CNC tekinimo ir vidinio šlifavimo būdu – visa tai vienoje įrenginyje. Ši vertikali integracija pašalina tarp įrenginių matmenų poslinkį. Neseniai vienas klientas Vokietijoje pranešė apie 99,8 % 12 dalių hidraulinio kolektoriaus agregato pirmojo praėjimo išeigą, nes flanšo paviršiaus lygumas (maksimalus nuokrypis 0,015 mm) ir prievado sriegio koncentriškumas (0,02 mm TIR) buvo išlaikytas tiek liejimo, tiek apdailos etapuose.
Kur dauguma gamyklų nukerta kampus ir kaip mes jų išvengiame
Kai kurie gamintojai nerūdijančio plieno liejimą laiko prekiniu procesu. Jie supilami, iškratomi, apdorojami ir siunčiami. Tačiau didelio našumo automobilių komponentams reikia daugiau: kontroliuojamo aušinimo greičio, kad būtų išvengta sigmos fazės susidarymo 316SS; įtempių mažinimo atkaitinimas *prieš* galutinį apdirbimą, kad būtų užfiksuota geometrija; ir CMM pagrįstas GD&T patvirtinimas kiekvienoje partijoje – ne tik pirmojo straipsnio pavyzdžiuose.
Vykdome tris privalomus patikros punktus:
- Įeinančios medžiagos patikrinimas naudojant OES spektrometriją ir tempimo strypo bandymus
- Patikrinimas proceso metu po grubaus apdirbimo naudojant Zeiss CONTURA G2 CMM – su visomis ASME Y14.5 suderinamomis padėties, profilio ir eigos ataskaitomis
- Galutinis funkcinis bandymas: hidrostatinis slėgis 30 minučių palaikomas esant 1,5 × vardiniam darbiniam slėgiui, taip pat dažų įsiskverbimo patikrinimas pagal ASTM E165
Tai nėra per daug – taip mes garantuojame, kad gervės centrinio veleno velenas visureigiuose automobiliuose atlaikys 20 000 12 tonų dinaminės apkrovos ciklų be mikroįtrūkimų.
Realaus pasaulio našumo reikalavimai formuoja mūsų galimybes
Mūsų nerūdijančio plieno liejimo automobilių dalys tarnauja aplinkoje, kur gedimas reiškia prastovą, kainuojančią 18 000 USD per valandą. Taigi mes kuriame pagal blogiausią scenarijų, o ne į duomenų lapo vidurkį. Pavyzdžiui:
- Aukšto slėgio bendrojo bėgio dyzelinių sistemų slėgio vožtuvams taikomas terminis šoko ciklas nuo –40°C iki +180°C – patvirtinamas 500 ciklų prieš pristatymą
- Jūros vandens gėlinimo įrenginių siurblių pamatų atsparumas duobėms išbandytas pagal ASTM G48 A metodą (6 % FeCl₃, 24 val., be duobių >0,05 mm gylio)
- Visuose T800 kobalto lydinio liejiniuose yra mikrostruktūros peržiūra naudojant SEM/EDS, siekiant patvirtinti vienodą karbido dispersiją – tai labai svarbu srutų siurblio sparnuočių atsparumui dilimui.
Mes ne tik atitinkame ISO 9001. Kiekvieną proceso etapą suderiname su SAE AS9100 principais, net jei nesame sertifikuoti aviacijos ir kosmoso srityje, nes griežtumas tiesiogiai susijęs su automobilių patikimumu.
Tinkamo partnerio pasirinkimas reiškia teisingų klausimų uždavimą
Jei vertinate a nerūdijančio plieno liejimo automobilių dalių gamykla, prieš pasirašydami pirkimo sutartį paklauskite šių trijų dalykų:
- Ar galite pateikti visą praėjusio mėnesio siuntos medžiagos atsekamumą – nuo šilumos skaičiaus iki galutinės bandymo ataskaitos?
- Ar atliekate įtempių mažinimo atkaitinimą *prieš* galutinį apdirbimą? Jei ne, kaip kompensuojate iškraipymą?
- Kokia jūsų ilgiausiai veikianti gamybos dalis? Parodykite man svarbių aspektų Cpk duomenis per šešis mėnesius.
QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. Inžinerinės peržiūros metu aktyviai skelbia šiuos duomenis. Žinome, kad pasitikėjimas nėra pagrįstas brošiūromis – jis užsitarnaujamas skaidrumo dėka, kas matuojama, kaip matuojama ir kas nutinka, kai matavimas nepatenka į ribas. Mūsų vidutinės apimties užsakymų (50–500 vnt.) pristatymo laikas yra 14 savaičių – ne todėl, kad esame lėti, o todėl, kad kuriame buferį metalurginiam patvirtinimui, o ne tik mašinų planavimui.
Nerūdijančio plieno liejimo automobilių dalys nėra keičiamos. Jie yra sistemos įgalintojai. Veikimo įgalinimas prasideda dar gerokai prieš liejant formą – taikant medžiagų mokslą, proceso discipliną ir nulinę prielaidų toleranciją. Tai yra mūsų standartas – ne tik mūsų klientų specifikacijos, bet ir mašinos, kurių dalys bus maitinamos rytoj.
