ਤੁਸੀਂ 'ਮੋਨੇਲ 400' ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ, ਵਾਲਵ, ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ। ਇਹ ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੋਰ ਲਈ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਡੁਪਲੈਕਸ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਸਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਅਸਲ ਸੂਖਮਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਲਗਭਗ 67% ਨੀ, 23% Cu—ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਕਤ, ਵੇਲਡਬਿਲਟੀ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਚੁੰਬਕੀ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਇਸਦਾ ਖਾਸ ਸੁਮੇਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਬਿੱਲਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਆਦਤ ਹੈ।
ਫਾਊਂਡਰੀ ਫਲੋਰ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ
ਮੋਨੇਲ 400 ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਕਰਨਾ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਗਰਮੀ ਹੈ - ਇਹ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਡੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਧਾਤ 'ਸੁਸਤ' ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਸੇ ਉਤਸੁਕ ਕਾਹਲੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ। ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), ਬਿਨਾਂ ਠੰਡੇ ਬੰਦ ਜਾਂ ਧੁੰਦ ਦੇ ਰਨ ਦੇ ਸਹੀ ਭਰਨ ਲਈ ਗੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ 316 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਜੌਬ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਉੱਚ ਨਿੱਕਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੈਸ ਸੋਖਣ ਲਈ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਲੀ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਡੀਆਕਸੀਡੇਸ਼ਨ ਅਭਿਆਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਭੁੱਲ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੋਰਸ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਖੁਆਉਣਾ ਹੈ. ਠੋਸਕਰਨ ਸੰਕੁਚਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਉਸੇ ਰਾਈਜ਼ਰ ਸਾਈਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਮੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਸਖਾ ਸੀ। ਸੱਜੇ ਰਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ, ਕੁਝ ਅਸਫਲ ਡੋਲ੍ਹੇ ਗਏ। ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈਂਡ-ਆਨ, ਲਗਭਗ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼-ਅਤੇ-ਤਰੁੱਟੀ ਡੇਟਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ। QSY 'ਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਿਓਮੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ-ਕਾਸਟਿੰਗ, ਸਤਹ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਲੀ, ਅਨੁਕੂਲ ਆਕਸਾਈਡ ਪਰਤ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸ਼ਾਟ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਧੁਨੀ ਧਾਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਗੂੜ੍ਹੀ ਸਲੇਟੀ-ਚਿੱਟੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਗਰਿੱਟ ਬਲਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਐਸਿਡ ਅਚਾਰ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਟੂਲ ਵੀਅਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ: ਜਿੱਥੇ ਥਿਊਰੀ ਟੂਲ ਬਿੱਟ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਨੇਲ 400 ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਮਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਕਠੋਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਪਸ ਲੜਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੱਟ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਤੁਰੰਤ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਾਸ ਲਈ ਜਾਓ? ਤੁਸੀਂ ਟੂਲ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਸੁਣੋਗੇ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚਾਲ ਤਿੱਖੇ ਸੰਦ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੇਕ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਨਿਵਾਸ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਵਾਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਲਈ ਕੱਟ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਡੂੰਘਾ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ, ਭਾਰੀ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਫੀਡਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਕੂਲੈਂਟ ਗੈਰ-ਸੋਧਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ - ਇਹ ਚਿੱਪ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਿਪਸ ਤਿੱਖੇ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਜੋ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਕੱਢਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਾਡੇ CNC ਸੈੱਟਅੱਪਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਹੈ।
ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਪਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੌਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪੈਕ ਡਰਿਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਟੈਪ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਟ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨਾਲੋਂ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ, ਕੋਟੇਡ ਟੂਟੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਵੀ, ਡੂੰਘੇ ਛੇਕਾਂ 'ਤੇ ਟੈਪ ਟੁੱਟਣਾ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਮੁਕੰਮਲ ਮੋਨੇਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਟੂਟੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਕਈ ਵਾਰ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਟੂਲ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਅਤੇ EDM ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ
ਮੋਨੇਲ 400 ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੇਲਡੇਬਲ, ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ। ਪਰ 'ਸੌਖੀ' ਦਾ ਮਤਲਬ 'ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ' ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੀਹੀਟ ਜਾਂ ਪੋਸਟ-ਵੇਲਡ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲਾ ਜੋੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸ਼ੈਤਾਨ ਤਕਨੀਕ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਅਦਾਕਾਰ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚਾਪ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ਨ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਛੱਪੜ ਤੁਹਾਡੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਮਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਚਾਪ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਐਂਪਰੇਜ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਕਰੈਕਿੰਗ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਜਮਿਤ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ.
ਫਿਲਰ ਮੈਟਲ ਵਿਕਲਪ ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਲ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਤੁਸੀਂ ਮੋਨੇਲ 400 ਫਿਲਰ (ERNiCu-7) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ। ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੋੜਾਂ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਕਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ENi-1 ਵਰਗੇ ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਫਿਲਰ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਲਈ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਨੇਲ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੋਨੇਲ ਫਿਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ HAZ ਨੇ ਕੁਝ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਈਕਰੋ-ਕ੍ਰੈਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ। ENi-1 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਇਹ ਅੰਤਰਮੁਖੀ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਫਲ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ-ਵੇਲਡ, ਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਰੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭੂਰੀ ਰੰਗਤ ਤੋਂ ਤੂੜੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਜਾਂ ਸਲੇਟੀ ਸਕੇਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਸੁਪਰਹੀਰੋ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ, ਕੇਂਦਰਿਤ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ 'ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਨਿਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ' ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਹੈ. ਮੋਨੇਲ 400 ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਿੰਗ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਲੂਣ ਪ੍ਰਤੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ। ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਡੀਏਰੇਟਿਡ, ਪਤਲਾ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਹਵਾ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ Hastelloy B ਜਾਂ C ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਗਲਵੈਨਿਕ ਖੋਰ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਨੇਲ 400 ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਕਰੋ। ਮੋਨੇਲ ਵਧੇਰੇ ਨੇਕ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਥੋਡ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੇਦਾਗ, ਐਨੋਡ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ 'ਖੋਰ-ਰੋਧਕ' ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਵੇਰਵੇ ਅਕਸਰ ਮੁੱਲ-ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫਿਰ ਤਣਾਅ ਖੋਰ ਕਰੈਕਿੰਗ (SCC) ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫਲੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਜਾਂ ਗਰਮ, ਕੇਂਦਰਿਤ ਅਲਕਾਲਿਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਫੈਲਾਓ, ਅਤੇ SCC ਇੱਕ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੋਨੇਲ 400 ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਰਮ ਕਾਸਟਿਕ ਵਾਸ਼ਡਾਊਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ। ਕਲਾਇੰਟ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਸਨ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਪੋਸਟਮਾਰਟਮ ਨੇ ਕਲਾਸਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਗ੍ਰੈਨਿਊਲਰ ਐਸ.ਸੀ.ਸੀ. ਫਿਕਸ ਉਸ ਖਾਸ ਸੇਵਾ ਲਈ ਨਿੱਕਲ 200 'ਤੇ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ; ਇਹ ਸੇਵਾ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।
ਸੋਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ
ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੋਨੇਲ 400 ਸਟਾਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਸਟ ਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ, 304 ਪਲੇਟ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਿਘਲਿਆ ਰਸਾਇਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਵਉੱਚ ਹੈ. ਗੰਧਕ ਅਤੇ ਲੀਡ ਵਰਗੇ ਟਰੇਸ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਸਟੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਣਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਘਾਤਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਫਾਉਂਡਰੀ ਕੋਲ ਨਿਕਲ-ਕਾਂਪਰ ਅਲਾਇਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ QSY ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ-ਗ੍ਰੇਡ ਨਿਕਲ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਨੂੰ ਹਰ ਤਾਪ ਲਈ ਸਪੈਕਟਰੋਮੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪੈਕ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਰਾਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ ਜਾਂ OEM ਲਈ, ਇਹ ਖੋਜਯੋਗਤਾ ਬੀਮਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ https://www.tsingtaocnc.com.
ਲੀਡ ਵਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਪੰਪ ਕੇਸਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਣਾ, ਮੋਲਡਿੰਗ, ਪੋਰਿੰਗ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ), ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ NDE ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਹਲੀ ਕਰਨਾ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੇਤ-ਕਾਸਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟ 'ਤੇ 4-ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪੈਟਰਨ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
ਲਾਗਤ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅੰਤਮ ਗੇਟਕੀਪਰ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਮੋਨੇਲ 400 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੰਡਿਤ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗਣਿਤ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਪੌਂਡ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਅਣਉਚਿਤ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
