ਜਦੋਂ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਕਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਜੁਰਮਾਨੇ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਏ ਤੋਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਫੈਕਟਰੀ ਇਕੱਲੇ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ 200-ਬਾਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਹ 0.015 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬੋਰ 'ਤੇ GD&T ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਬਾਰੇ ਹੈ—ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ AMS 5387 ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਾਏ ਇੰਗੌਟ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ।
ਕਿਉਂ "ਭਰੋਸੇਯੋਗ OEM ਸਪਲਾਇਰ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕੁਝ ਅਸਲੀ — ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ
ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ 127 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪਲਾਇਰ ਡੋਜ਼ੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਇੱਕ ਤੀਜਾ T800-ਅਧਾਰਿਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੱਸਿਆ: "ਅਸੀਂ ਪੰਪ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਊਸਿੰਗਜ਼ 'ਤੇ ਪੰਜਵੀਂ ਫੀਲਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 'ਪਹਿਲੀ-ਵਾਰ-ਸੱਜੇ' ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ PO ਰੀਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ * CMM ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੰਗਦੇ ਹਾਂ।"
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਨਤੀਜੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਫਿਰ ਮਸ਼ੀਨ, ਫਿਰ ਸਮਾਪਤ। ਇਹ ਅਨਾਜ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਾਸੀਵੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. ਵਿਖੇ, ਰੇਤ-ਕਸਟ ਆਇਰਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤਣਾਅ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ * CNC ਰਫਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ * ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ—ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਕੋਬਾਲਟ-ਨਿਕਲ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ-ਅਧੀਨ ਥਰਮਲ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਸੈਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 4-ਘੰਟੇ ਦੇ ਕੱਟ ਦੌਰਾਨ 0.002 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਸੀਟ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਟੀਅਰ-1 ਏਸ਼ੀਅਨ OEM ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਵਿੰਚ ਸੈਂਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਲਰਸ ਦੇ 14 ਰੂਪਾਂ 'ਤੇ 98.7% ਪਹਿਲੀ-ਲੇਖ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ।
ਤਿੰਨ ਗੈਰ-ਨੇਗੋਸ਼ੀਏਬਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ
ਰੇਲ ਸਪੇਅਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਤਿੰਨ ਥੰਮ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ-ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵਫ਼ਦ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ:
- ਪਦਾਰਥਕ ਵੰਸ਼: ਕੱਚਾ ਸਟਾਕ ਸਿਰਫ਼ "ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰੇਕ AMS 5387 ਬਿਲਟ ਪੂਰੀ ਮਿੱਲ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ (MTRs) ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਣਸ਼ੀਲ ਤਾਕਤ, ਲੰਬਾਈ, ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ/ਨਿਕਲ/ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਅਨੁਪਾਤ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ—ASTM A494 ਅਤੇ EN 10204 3.1 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ। ਉਹ ਅਲਾਏ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਪ-ਚਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਹਿ-ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਭੱਠੀ ਦੇ ਲੌਗਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਅਯਾਮੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤੇ Zeiss CMMs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬੋਰ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਦੀ ਮੱਧ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ—ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ISO 4287 ਸਟਾਈਲਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੋਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਉਦੋਂ ਤੱਕ "ਕੀਤੀ" ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦੇ 0.008 ਮਿ.ਮੀ. ਗੋਲਡਨੈਸ ਸਪੈਕ ਦੀ ਤਿੰਨ ਧੁਰੀ ਪਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ: ਹਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ 1.5× ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ MPI (ਚੁੰਬਕੀ ਕਣ ਨਿਰੀਖਣ) ਅਤੇ ਆਯਾਮੀ ਰੀਚੈਕ ਪੋਸਟ-ਹੀਟ-ਟਰੀਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਫਸ਼ੋਰ ਨਿਰਮਾਣ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ISO 9001-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਹੂਲਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਭਟਕਣ ਲਈ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਐਂਡੋਨ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਰਕਫਲੋ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ 12 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੱਧਮ-ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਔਸਤ ਲੀਡ ਟਾਈਮ? 22 ਦਿਨ। "22 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ" ਨਹੀਂ। 22 ਦਿਨ — ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ, ਸ਼ੇਅਰਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੇਲ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਸਲੀਅਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਰੇਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਸਫ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਥਰਮਲ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੋਡਾਂ, ਜਾਂ ਖੋਰ-ਪ੍ਰੋਨ ਕ੍ਰੇਵਿਸਜ਼ 'ਤੇ। ਇਸ ਲਈ QINGDAO QIANGSENYUAN ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ *ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ* GD&T ਕਾਲਆਉਟਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ—ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਸਗੋਂ ਅਸਲ ਸੇਵਾ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਪੰਪ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਸਟੈਂਡਰਡ 316L ਵਿੱਚ ਕਲੋਰਾਈਡ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਕਰੈਕਿੰਗ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਡੁਪਲੈਕਸ 2205 ਵਿਕਲਪ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ - PPAP ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਪੂਰੀ ਨਮਕ-ਸਪ੍ਰੇ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮੈਮੋਰੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰਾਂ ਲਈ 3,200+ ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਾਏ ਪਲੱਗ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ AMS 5387 ਸਾਈਕਲਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ -40°C 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੇਤ-ਕਾਸਟ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਕਿੱਥੇ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ — ਅਤੇ ਗੇਟਿੰਗ ਰੀਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੇਟਾਬੇਸ ਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਟ੍ਰੇਨਾਂ 'ਤੇ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ 17 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੇਨ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ: "ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਆਖਰੀ ਲਾਟ ਲਈ CMM ਰਿਪੋਰਟ ਦਿਖਾਓ। ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਉਸੇ ਲਾਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ MTR ਦਿਖਾਓ।" ਜੇ ਉਹ ਸੰਕੋਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਉਹ ਪੂਰੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਰਾਂਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਓ। ਰੇਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਡੇਕ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਾਪਾਂ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਅਲੀ ਹੈ ਜੋ ਬੈਚ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
QINGDAO QIANGSENYUAN ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ-ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਰ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੋ ਸੈਂਕੜੇ ਜਾਨਾਂ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਗਲਾ ਵਿਕਾਸ? ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਪਤਲੀ-ਕੰਧ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ EN 15085 ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ - ਰੇਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਿਆਰ। ਪਰ ਅੱਜ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ ਜੋ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ, 180°C 'ਤੇ ਸੀਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।
