ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਫੈਕਟਰੀ

ਜਦੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਫੈਕਟਰੀ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ—ਉਹ 350 ਬਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ, 10,000 ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪਹਿਨਣ, ਅਤੇ 500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨਕ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਟਾਲ ਦੇਖੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸੀਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ, ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲੱਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਾਖਲਾ ਲੋੜ ਹੈ।

“ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਫੈਕਟਰੀ” ਇੱਕ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਖੋਜ ਸ਼ਬਦ ਕਿਉਂ ਹੈ — ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਟਰਨਕੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗੂਗਲ ਵਿੱਚ "ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਫੈਕਟਰੀ" ਟਾਈਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸਫਲਤਾ ਤਿੰਨ ਗੈਰ-ਵਿਵਾਦਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ: ਪਦਾਰਥਕ ਮੁਹਾਰਤ, ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਸਾਥੀ ਨੂੰ AMS 5387 ਕੋਬਾਲਟ ਅਲੌਏ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ-ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਡੈਂਡਰਟਿਕ ਸਪੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਕਾਸਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਰਹਿਤ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ±0.005 mm TIR ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ 2019 ਤੋਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪਾਂ ਲਈ 12,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਬੈਚ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੀਟ ਲਾਟ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਆਸ ਲਈ CMM ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ Ra ≤ 0.4 µm 'ਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਖੁਰਦਰੇਪਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਚਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਲੀਅਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪਲਾਇਰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ

ਪਹਿਲਾਂ, ਕੋਬਾਲਟ-ਨਿਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਸਟਿੰਗ-ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਰਕਫਲੋ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਡ-ਕਾਸਟ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਅਕਸਰ 40% ਸਟਾਕ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਮਿਆਰੀ ਟੂਲਪਾਥਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ। ਅਸੀਂ PVD TiAlN ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਫੀਡ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਕਾਰਬਾਈਡ ਇਨਸਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸੀਟ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ ਤੋਂ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, GD&T ਵਿਆਖਿਆ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਬੋਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ Ø0.015 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਟ? ਇਸ ਲਈ ਇਨ-ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਆਪਟੀਕਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਪੋਸਟ-ਫਿਨਿਸ਼ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਅੰਤਮ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੈਟਮ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

ਤੀਸਰਾ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਇਕੱਲੇ ਖੁਰਦਰੇਪਨ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੀਟ ਫੇਸ (HV300–HV420) ਦੇ ਪਾਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਹਾਰਡਨੇਸ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ CMM ਲਈ ਅਦਿੱਖ ਉਪ-ਸਤਰਫਾਰ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਮੂਨੇ - ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਟਾਂ 'ਤੇ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਪੈਨਟਰੈਂਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਚੌਥਾ, ਸਮਗਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਰਥਹੀਣ ਹੈ। ਅਸੀਂ ASTM E112 ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਅਤੇ ASTM G28A ਪ੍ਰਤੀ ਅੰਤਰ-ਗ੍ਰੈਨਿਊਲਰ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਬਾਲਟ ਅਲੌਏ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਬਿਲਟ ਸਪੈਕਸ ਦਾ ਸਹਿ-ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਕੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ CNC ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ:

• ਕਾਸਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ: ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀਜ਼ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ), ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ—ਦੋਵੇਂ ਠੋਸਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਥਰਮਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ।
• ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ: ±1 ਚਾਪ-ਸੈਕਿੰਡ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਰੋਟਰੀ ਟੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੋਨਿਕਲ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਮਲਟੀ-ਐਕਸਿਸ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ 3-ਧੁਰੀ ਮਿਲਿੰਗ
• ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਏਕੀਕਰਣ: ਆਰਗਨ ਬੈਕਫਿਲ ਦੇ ਨਾਲ 950°C 'ਤੇ ਤਣਾਅ-ਮੁਕਤੀ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਾਇਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਗਮਾ ਪੜਾਅ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ 15°C/ਘੰਟੇ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੂਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ
• ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਵ੍ਹਾਈਟ-ਲਾਈਟ ਇੰਟਰਫੇਰੋਮੀਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਰਫੇਸ ਟੌਪੋਗ੍ਰਾਫੀ ਮੈਪਿੰਗ—ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲੋਮੀਟਰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ—ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਏਰੀਆ ਅਨੁਪਾਤ (ਐਬਟ ਕਰਵ) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੀਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਾਏ ਬਿਲਟਸ ਦੇ 6.2% ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਸਾਥੀ ਦੀ ਚੋਣ: ਤਿੰਨ ਕਾਰਵਾਈਯੋਗ ਜਾਂਚਾਂ

NDA 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਪੁੱਛੋ-ਫਿਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ:

1. ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸੀਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਤਿੰਨ CMM ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ. ਸੀਲਿੰਗ ਫੇਸ, ਪਾਇਲਟ ਵਿਆਸ, ਅਤੇ ਬੈਕਫੇਸ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ 'ਤੇ ਅਸਲ ਬਨਾਮ ਨਾਮਾਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਖੇਪ ਡਾਟਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਓ।
2. ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ (MTR) ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਪੁੱਛੋ. ਟਰੂ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਹੀਟ ਲਾਟ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਫੋਟੋਆਂ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ—ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ।
3. ਉਹਨਾਂ ਦੇ GD&T ਸਮਰੱਥਾ ਬਿਆਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ. ਕੀ ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਸਥਿਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਕੀ ਉਹ ਇੱਕ 120° ਚਾਪ ਵਿੱਚ 0.008 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਸਤਹ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ "ਅਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ," ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।

QINGDAO QIANGSENYUAN ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਜੋਂ। Qingdao ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ISO-ਅਨੁਕੂਲ ਸਹੂਲਤ AMS 5387 ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਾਏ ਨੋਜ਼ਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਪੰਪ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਅੰਤਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਰਸੀਦ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।

ਅੰਤਮ ਵਿਚਾਰ: ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਜੋ 200 ਬਾਰ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਕਰੈਪ ਵਿੱਚ $87 ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਫਸ਼ੋਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਲਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $12,000 ਹੈ। ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਲਈ ਵਾਰੰਟੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $220,000 ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕ ਦਾ ਅੰਤਮ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ *ਤੁਹਾਡੇ* ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਦਾ ਹੱਕ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਫੈਕਟਰੀ ਪਹਿਲੀ ਚਿੱਪ ਦੇ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਐਨਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ-ਉਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ, ਤਰਲ ਹਥੌੜਾ, ਅਤੇ ਚੱਕਰੀ ਲੋਡਿੰਗ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣਗੇ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਜੋਖਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਹੈ - ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।