ஆட்டோமொபைல் இன்வெஸ்ட்மென்ட் காஸ்டிங்' என்று பெரும்பாலான வாகனத் துறையில் உள்ளவர்கள் கேட்கும் போது, அதிக செயல்திறன் கொண்ட டர்போசார்ஜர் சக்கரங்கள் அல்லது சிக்கலான டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்களைப் பற்றி நினைக்கிறார்கள். அது உண்மைதான், ஆனால் பொதுவான தவறான எண்ணம் தொடங்குகிறது - இது முக்கிய பகுதிகளுக்கான 'பிரீமியம்' செயல்முறை. தரையில் உள்ள யதார்த்தம் குழப்பமானதாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கிறது. இது சிக்கலுக்காக சிக்கலானது மட்டுமல்ல; இது குறிப்பிட்ட, மோசமான உற்பத்திச் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதாகும், மற்ற முறைகள் ஓட்டுநர் செலவு அல்லது கூரை வழியாக நேரத்தை செலுத்தாமல் தொட முடியாது. பொறியாளர் முதலீட்டு வார்ப்புகளை குறிப்பிட்ட இடத்தில் பல வடிவமைப்புகள் வருவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன், ஏனெனில் அது உயர் தொழில்நுட்பமாக ஒலித்தது, 40% மலிவானதாகவும் 95% நல்லதாகவும் இருக்கும் முத்திரையிடப்பட்ட வெல்டட் அசெம்பிளிக்கு அவற்றை மீண்டும் கொண்டு செல்ல வேண்டும். உண்மையான மதிப்பு லேபிளில் இல்லை; அதை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை துல்லியமாக அறிவது.
செயல்முறையின் மையம்: தியரி ஃபவுண்டரி க்ரைமை சந்திக்கும் இடம்
முதலீட்டு வார்ப்பு அல்லது லாஸ்ட் மெழுகு வார்ப்பு சிறந்த மேற்பரப்பு பூச்சு மற்றும் பரிமாண துல்லியத்தை வழங்குகிறது என்று பாடப்புத்தகம் கூறுகிறது. பாடப்புத்தகம் அடிக்கடி பளபளப்பது என்னவென்றால், அந்த வாக்குறுதியை அழிக்கக்கூடிய மாறிகளின் சுத்த எண்ணிக்கையாகும். இது மெழுகு வடிவத்துடன் தொடங்குகிறது. உட்செலுத்தலின் வெப்பநிலை அல்லது அழுத்தத்தை ஒரு சிறிய வித்தியாசத்தில் தவறாகப் பெறுங்கள், மேலும் பீங்கான் ஷெல் சுடப்பட்டு உலோகம் ஊற்றப்பட்ட பிறகு மட்டுமே விலகலாகக் காட்டப்படும் அழுத்தங்களை நீங்கள் அறிமுகப்படுத்துகிறீர்கள். 0.3மிமீ பரிமாண டிரிஃப்ட் பேட்ச்-டு-பேட்ச் இருந்த சென்சார் ஹவுசிங்கிற்கான ஒரு திட்டத்தை நான் நினைவுபடுத்துகிறேன். துரத்துவதற்கு ஒரு வாரம் எடுத்தோம்-அச்சு வெப்பநிலை? குளிரூட்டும் நேரம்?-அது மெழுகு படிகமயமாக்கலை பாதிக்கும் சுற்றுப்புற ஈரப்பதத்தில் பருவகால மாற்றம் என்பதைக் கண்டறிந்தோம். இயங்கும் உற்பத்தியில் இருந்து மட்டுமே நீங்கள் பெறும், கிட்டத்தட்ட தொட்டுணரக்கூடிய அறிவு இது.
பின்னர் ஷெல் கட்டிடம் உள்ளது. டிப் மற்றும் ஸ்டக்கோ சுழற்சி நேராக தெரிகிறது. ஆனால் குழம்பு பிசுபிசுப்பு, உலர்த்தும் சூழல் (வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம், மீண்டும்), மற்றும் ஒவ்வொரு கோட்டுக்கும் பயனற்ற மணலின் தரம் - இது ஒவ்வொரு ஃபவுண்டரியும் நெருக்கமாக பாதுகாக்கும் ஒரு செய்முறையாகும். டிவாக்சிங் அல்லது ஊற்றும் போது மிகவும் பலவீனமாக இருக்கும் ஒரு ஷெல்; மிகவும் தடிமனாக இருக்கும் ஒன்று சரியாக வடிகட்டாது மற்றும் சேர்க்கைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. ஒருமுறை உயர் நிக்கல் அலாய் பாகத்திற்காக புதிய சிர்கோனியா அடிப்படையிலான பிரைம் ஸ்லரியுடன் வேலை செய்தோம். ஆய்வக தரவு சரியாக இருந்தது. முதல் பைலட் ஓட்டத்தில், பாதி குண்டுகள் விரிசல் அடைந்தன. பிரச்சினை? வெப்ப விரிவாக்கக் குணகம் காப்புப் பூச்சுகளில் இருந்து ஒரு சதவீதத்தில் ஒரு பகுதியே ஆகும், இது உயர் வெப்பநிலை ஆட்டோகிளேவ் டிவாக்ஸின் போது வெட்டு அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. வரைதல் பலகைக்குத் திரும்பு.
ஊற்றுவதே மற்றொரு முக்கியமான தருணம். துருப்பிடிக்காத எஃகு அல்லது நிக்கல் அடிப்படையிலான உலோகக்கலவைகள் போன்ற பொருட்களில், சூப்பர் ஹீட் வெப்பநிலை மற்றும் கொட்டும் வேகம் ஆகியவை முக்கியமானவை. மிகவும் மெதுவாக, நீங்கள் மூடுபனி ஓட்டம் அல்லது குளிர் மூடப்படும். மிக வேகமாக, மற்றும் நீங்கள் மென்மையான ஷெல் உட்புறத்தை அரித்து, பாகத்தில் பீங்கான் சேர்த்தல்களை அறிமுகப்படுத்துகிறீர்கள். வெப்ப சைக்கிள் ஓட்டுதலைக் காணும் எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்ட்ஸ் அல்லது டர்போ ஹவுசிங்ஸ் போன்ற வாகன உதிரிபாகங்களுக்கு, சேர்ப்பது என்பது உறுதியான தோல்விப் புள்ளியாகும். இது உலோகத்தை உருகுவது மட்டுமல்ல; இது 90-வினாடி சாளரத்தில் முழு அமைப்பின் வெப்ப இயக்கவியலைக் கட்டுப்படுத்துவது - க்ரூசிபிள், ஷெல், சுற்றுப்புற காற்று.
பொருள் தேர்வுகள்: இது வலிமையைப் பற்றியது மட்டுமல்ல
பொருட்களைப் பற்றி பேசுகையில், இலகுவான, வெப்பமான மற்றும் திறமையான அமைப்புகளுக்கு வாகனத் துறையின் உந்துதல் நேரடியாக பரிணாம வளர்ச்சியை தூண்டியுள்ளது. வாகன முதலீட்டு வார்ப்பு. டக்டைல் இரும்பு மற்றும் கார்பன் எஃகுகள் அடைப்புக்குறிகள் மற்றும் கட்டமைப்புத் துண்டுகளுக்கான வேலைக் குதிரைகளாக இருந்தாலும், செயல் சிறப்பு கலவைகளில் உள்ளது. டர்போசார்ஜர் கூறுகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அவை பொதுவான இன்கோனல் கிரேடுகளுக்கு அப்பால், வெப்ப சோர்வு வாழ்க்கையுடன் க்ரீப் எதிர்ப்பைச் சமன்படுத்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட உலோகக் கலவைகளாக மாற்றுகின்றன. ஆனால் இங்கே கேட்ச் இருக்கிறது: இந்த மேம்பட்ட உலோகக்கலவைகள் பெரும்பாலும் ஒரு கனவாக நடிக்கின்றன. அவை குறுகிய திடப்படுத்தல் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் அவை வெப்பமான கிழிக்க வாய்ப்புள்ளது. அவற்றின் உயர் உருகும் புள்ளிகள் இன்னும் நிலையான ஷெல் அமைப்புகளைக் கோருகின்றன. பல ஆண்டுகளாக இதை வழிநடத்தும் ஒரு நிறுவனம், போன்றது Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), அந்த செயல்முறை அறிவை உருவாக்க வார்ப்பு மற்றும் எந்திரத்தில் அதன் நீண்ட வரலாற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. கோபால்ட் கலவையின் சோதனை பொத்தானை ஊற்றுவது ஒரு விஷயம்; பூஜ்ஜிய கசிவு பாதைகள் கொண்ட மெல்லிய சுவர், சிக்கலான விசையாழி வீட்டை தொடர்ந்து உருவாக்குவது மற்றொரு விஷயம்.
வாகனத்திற்கான அலுமினிய முதலீட்டு வார்ப்பு அதன் சொந்த மிருகம். இது எடை குறைப்புக்கு பெரிதும் தள்ளப்படுகிறது-சிக்கலான த்ரோட்டில் உடல்கள் அல்லது கட்டமைப்பு அடைப்புக்குறிகளை நினைத்துப் பாருங்கள். நன்மை வடிவமைப்பு சுதந்திரம். நீங்கள் குளிரூட்டும் சேனல்கள், பெருகிவரும் முதலாளிகள் மற்றும் விலா எலும்புகளை ஒரு துண்டில் ஒருங்கிணைக்கலாம். சவால் போரோசிட்டி. அலுமினியம் வாயுவை வைத்திருக்கிறது, மேலும் மெல்லிய பகுதிகளின் விரைவான திடப்படுத்தல் அதை சிக்க வைக்கும். ஸ்டீயரிங் நக்கிள் ப்ரோடோடைப்பில் பல மாதங்கள் செலவழித்தோம், கேட்டிங் சிஸ்டத்தை ட்வீக்கிங் செய்தோம், சில் வென்ட்களைச் சேர்த்தோம், மேலும் எக்ஸ்ரே க்ளீன் காஸ்டிங்களைப் பெறுவதற்கு முன்பு உருகுவதற்கு வெவ்வேறு டி-காஸ்ஸிங் முறைகளைப் பரிசோதித்தோம். இது ஒரு முன்மாதிரி கடையை உற்பத்திக்கு தயாராக உள்ள சப்ளையரிடமிருந்து பிரிக்கும் விவரங்களில் இடைவிடாத கவனம் செலுத்துகிறது.
பிறகு பிந்தைய நடிப்பு இருக்கிறது. ஷெல்லில் இருந்து பகுதி அசைந்தவுடன் வேலை முடிந்துவிட்டதாக பலர் நினைக்கிறார்கள். வெகு தொலைவில். வெப்ப சிகிச்சை பெரும்பாலும் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது அல்ல. பிரேக் காலிபர் மவுண்ட் போன்ற பாதுகாப்பு-முக்கியமான கூறுகளுக்கு, குறிப்பிட்ட கோபம் (அலுமினியத்திற்கான T6 போன்றவை) முழுப் பகுதியிலும் துல்லியமாகத் தாக்கப்பட வேண்டும், இது வெவ்வேறு பிரிவு தடிமன்களுடன் தந்திரமானதாக இருக்கும். இங்குதான் சப்ளையர் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு, QSY இன் கலவை போன்றது முதலீட்டு வார்ப்பு மற்றும் இன்-ஹவுஸ் CNC எந்திரம், செலுத்துகிறது. வெப்ப சிகிச்சையிலிருந்து அவற்றின் எந்திர சாதனங்களில் குறைந்தபட்ச ஆனால் யூகிக்கக்கூடிய சிதைவை அவை காரணியாகக் கொள்ளலாம், இது ஒரு பெரிய தலைவலியை கீழ்நோக்கி சேமிக்கிறது. மாறி இருப்புடன் வார்ப்பு மேற்பரப்பை எந்திரம் செய்வது கருவி உடைப்பு மற்றும் ஸ்கிராப்புக்கான செய்முறையாகும்.
செலவு சமன்பாடு: பிரீமியத்தை நியாயப்படுத்துதல்
இது வாகனத்தில் மிகப்பெரிய தடையை ஏற்படுத்துகிறது: செலவு. முதலீட்டு வார்ப்பு கருவி (மெழுகு வடிவங்களுக்கு உலோகம் இறக்கிறது) விலை உயர்ந்தது. செயல்முறை உழைப்பு மற்றும் ஆற்றல் மிகுந்ததாகும். எனவே, உங்களுக்கு வலுவான நியாயம் தேவை. கிளாசிக் வெற்றி என்பது பகுதி ஒருங்கிணைப்பு ஆகும். நான் ஒரு என்ஜின் அடைப்புக்குறியில் வேலை செய்தேன், அது முதலில் ஆறு முத்திரையிடப்பட்ட மற்றும் பற்றவைக்கப்பட்ட எஃகு துண்டுகளின் புனையலாக இருந்தது. நாங்கள் அதை ஒற்றை அலுமினிய முதலீட்டு வார்ப்பாக மறுவடிவமைப்பு செய்தோம். நாங்கள் அனைத்து வெல்டிங்கையும் அகற்றினோம், அசெம்பிளி நேரத்தைக் குறைத்தோம், எடையை 15% குறைத்தோம், மேலும் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்தினோம். ஒரு பகுதிக்கான வார்ப்புச் செலவு அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் மொத்த நிலச் செலவு, அசெம்பிளி மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸில் காரணியாக்கம் குறைவாக இருந்தது. அதுதான் இனிமையான இடம்.
மற்ற செயல்முறைகள் வழங்க முடியாத செயல்திறன் மற்றொரு நியாயமாகும். உயர்-செயல்திறன் கொண்ட பிரேக் காலிபரில் உள்ள உள் குளிரூட்டும் பத்திகள் ஒரு பிரதான உதாரணம். நீங்கள் அவற்றை இயந்திரமாக்க முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் அது வானியல் ரீதியாக விலை உயர்ந்தது. நீங்கள் மணல் வார்ப்பு முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் மேற்பரப்பின் பூச்சு மற்றும் பத்தியின் துல்லியம் மோசமாக இருக்கும், இது குளிரூட்டும் செயல்திறனை பாதிக்கும். முதலீட்டு வார்ப்பு ஒரே சாத்தியமான பாதை. இது மொத்த கணினி செலவு மற்றும் செயல்திறன் பற்றியது, மேற்கோளின் துண்டு விலை மட்டுமல்ல.
பொறி ஓவர் இன்ஜினியரிங். நான் +/- 0.5mm இன் சகிப்புத்தன்மை கொண்ட பாகங்கள் முதலீட்டு வார்ப்பு என குறிப்பிடப்பட்டிருப்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். உரையாடல் செயல்பாடுடன் தொடங்க வேண்டும்: உண்மையான முக்கியமான பரிமாணங்கள் என்ன? சுமை வழக்குகள் என்ன? அரிப்பு அல்லது வெப்பநிலை சூழல் என்றால் என்ன? பெரும்பாலும், ஒரு கலப்பின அணுகுமுறை சிறப்பாகச் செயல்படும் - முக்கியமான, சிக்கலான மையப்பகுதிக்கு முதலீட்டு வார்ப்புகளைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் எளிமையான, மலிவான புனையப்பட்ட பிரிவுகளில் வெல்ட் அல்லது போல்ட் செய்யவும். செயல்முறை தேர்வில் உள்ள விறைப்பு என்பது ஆடம்பர வாகன பொறியாளர்களால் வாங்க முடியாது.
நிஜ உலக தோல்விகள் மற்றும் பாடங்கள்
வெற்றிகளை விட தோல்விகளில் இருந்து அதிகம் கற்றுக்கொள்கிறீர்கள். இதை நான் கையாளும் ஆரம்பத்தில், எங்களிடம் ஒரு தொகுதி துருப்பிடிக்காத எஃகு EGR வால்வு உடல்களுக்கான ஆர்டர் இருந்தது. அச்சுகள் நன்றாக இருந்தன. நாங்கள் தயாரிப்பை நடத்தினோம். முதல் கட்டுரை ஆய்வு முடிந்தது. ஆனால் வாடிக்கையாளரின் அழுத்தம் சோதனையின் போது, மைக்ரோ-லீக்ஸிலிருந்து 30% தோல்வி விகிதம் இருந்தது. பேரழிவு. மூல காரணம்? வடிவமைப்பு ஒரு தடிமனான விளிம்பிலிருந்து மெல்லிய குழாய் பகுதிக்கு கூர்மையான வெப்ப மாற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது. எங்கள் நிலையான கேட்டிங் அந்த மாறுதல் மண்டலத்தில் ஒரு சிறிய சுருக்க போரோசிட்டியை உருவாக்கியது. திருத்தம் ஒரு செயல்முறை மாற்றியமைக்கப்படவில்லை; இது ஒரு எளிய வடிவமைப்பு மாற்றமாக இருந்தது-திசை திடப்படுத்தலை ஊக்குவிக்க ஒரு சிறிய ஃபில்லட் ஆரம் சேர்த்தது. அந்த தொகுதிக்கான செலவை நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்டோம். பாடம் அழியாதது: டிஎஃப்எம் (உற்பத்திக்கான வடிவமைப்பு) கட்டத்தில் வடிவமைப்பாளர் மற்றும் ஃபவுண்டரி பொறியாளர் இடையேயான உண்மையான ஒத்துழைப்பு நல்லதல்ல; செய்ய ஒரே வழி வாகன முதலீட்டு வார்ப்பு நம்பகமான மற்றும் பொருளாதார.
மற்றொரு பாடம் சரியான நேரத்தில் டெலிவரி மாதிரியிலிருந்து வந்தது. வாகனம் இறுக்கமான கால அட்டவணையில் இயங்குகிறது. கட்டுப்பாட்டு கை அடைப்புக்குறிக்கான சரியான செயல்முறையை நாங்கள் பெற்றுள்ளோம். பின்னர், எங்கள் பீங்கான் வடிகட்டிக்கான முக்கிய மூலப்பொருள் சப்ளையர் (கேட்டிங் அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது) தரம் குறைந்துவிட்டது. புதிய வடிப்பான்கள் சற்று வித்தியாசமான ஓட்டப் பண்புகளைக் கொண்டிருந்தன. நிரப்பு வடிவத்தை மாற்றினால் போதுமானதாக இருந்தது, இது கொந்தளிப்பை உருவாக்குகிறது, இது விமர்சனமற்ற ஆனால் பார்வைக்கு வெளிப்படையான பகுதிகளில் ஆக்சைடு படங்களுக்கு வழிவகுத்தது. பாகங்கள் செயல்பாட்டு ரீதியாக நன்றாக இருந்தன, ஆனால் பார்வை நிராகரிக்கப்பட்டது. இது வரியை நிறுத்தியது. எங்களிடம் இப்போது இரட்டை-மூல முக்கியமான நுகர்பொருட்கள் மற்றும் நாங்கள் முன்பு சரிபார்க்க நினைக்காத விஷயங்களுக்கான உள்வரும் ஆய்வு நெறிமுறைகள் உள்ளன. விநியோகச் சங்கிலி செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாகும்.
இந்தத் துறையில் நீண்ட ஆயுட்காலம் ஏன் முக்கியமானது என்பதை இந்த அனுபவங்கள் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகின்றன. QSY போன்ற 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இயங்கி வரும் ஒரு நிறுவனம், தவிர்க்க முடியாமல் இந்த சுழற்சிகளைக் கண்டுள்ளது—பொருள் பற்றாக்குறை, ஆற்றல் செலவுகள், உருவாகும் அலாய் விவரக்குறிப்புகள். அந்த நிறுவன நினைவகம் ஒரு உறுதியான சொத்து. அவர்கள் பொதுவான தோல்வி முறைகளுக்கான வலுவான அமைப்புகளையும் காப்புப் பிரதி திட்டங்களையும் உருவாக்கியிருக்கலாம், இது அவர்களின் வாகன வாடிக்கையாளர்களுக்கான நம்பகத்தன்மைக்கு நேரடியாக மொழிபெயர்க்கிறது. இது உபகரணங்கள் வைத்திருப்பது மட்டுமல்ல; தவிர்க்க முடியாமல் ஏதாவது ஸ்கிரிப்ட் இல்லாமல் போனால் என்ன செய்வது என்பது பற்றிய ஆழமான அறிவைப் பெறுவது.
சாலையை கீழே பார்க்கிறேன்
எங்கே இருக்கிறது வாகன முதலீட்டு வார்ப்பு தலைமையில்? மின்மயமாக்கல் பெரிய இயக்கி, ஆனால் சிலர் நினைக்கும் விதத்தில் இல்லை. ஆம், பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கு எதிராக வார்ப்பு பாகங்களின் எண்ணிக்கை குறையக்கூடும். அதிக சிக்கலான உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு அல்லது வெளியேற்ற கூறுகள் இல்லை. இருப்பினும், மீதமுள்ள பகுதிகள் பெரும்பாலும் தேவைப்படுகின்றன. பேட்டரி எடையை ஈடுகட்ட லைட்வெயிட்டிங் மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் மெல்லிய சுவர்களுடன் கூடிய அலுமினியம் மற்றும் மெக்னீசியம் வார்ப்புகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கிறது. பேட்டரிகள் மற்றும் மோட்டார்களுக்கான வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புகள் சிக்கலான, ஒருங்கிணைந்த திரவ பாதைகளை உள்ளடக்கியது, அவை முதலீட்டு வார்ப்புக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.
மேலும், கட்டமைப்பு பேட்டரி பேக்குகள் அல்லது பெரிய, ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட வாகன சப்ஃப்ரேம்கள் (மெகாகாஸ்டிங்) ஆகியவை பெரும்பாலும் உயர் அழுத்த டை காஸ்டிங் அல்லது அளவு காரணமாக மணல் வார்ப்புக்கான களமாகும். ஆனால் அந்த பெரிய கூட்டங்களுக்குள், சிறிய, அதிக அழுத்தமுள்ள மற்றும் வடிவியல் ரீதியாக தந்திரமான முனைகள் அல்லது இணைப்பிகள் இருக்கும், அங்கு முதலீட்டு வார்ப்பு உகந்த தீர்வாக இருக்கும். வருங்காலம் அளவு குறைவாகவும், மதிப்பைப் பற்றி அதிகமாகவும் உள்ளது - மற்ற உயர்-தொகுதி செயல்முறைகளால் தீர்க்க முடியாத குறிப்பிட்ட, அதிக-சிரமமான சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறது.
ஃபவுண்டரிக்குள் தொழில்நுட்பமும் உருவாகி வருகிறது. மெழுகு வடிவங்கள் அல்லது பீங்கான் ஓடுகளின் முப்பரிமாண அச்சிடுதல் கருவியின் சில பாரம்பரிய தடைகளை நீக்குகிறது, மேலும் தீவிர வடிவமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் வேகமான முன்மாதிரிக்கு அனுமதிக்கிறது. ஆனால் இது புதிய மாறிகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது - அடுக்கு ஒட்டுதல், பிசின் எரிதல் பண்புகள். இது மற்றொரு கருவி, மந்திரக்கோலை அல்ல. உலோகம், வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் கேட்டிங் வடிவமைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படைக் கொள்கைகள் இன்னும் பொருந்தும். பல தசாப்த கால பாரம்பரியத்தின் அடிப்படை அனுபவம் முதலீட்டு வார்ப்பு புதிய, விலையுயர்ந்த ஆபத்துக்களில் சிக்காமல், ஒரு ஃபவுண்டரி இந்த புதிய தொழில்நுட்பங்களை வெற்றிகரமாகப் பின்பற்ற அனுமதிக்கிறது. இது ஒரு அறிவியலைப் போலவே மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் கைவினை.
