ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ 'ਲੋਹੇ ਦੀ ਰੇਤ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ' ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੱਚੇ, ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਆਧੁਨਿਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਡਿਊਟੀ ਸਲੇਟੀ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਤ ਦੇ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਰੇਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ-ਇਸਦੀ ਰਚਨਾ, ਇਸਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ, ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ-ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਚ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਕਸ ਸਿਰਫ਼ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪਿਘਲਣ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਸੀ। ਰੇਤ ਅੱਧੀ ਲੜਾਈ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਰ.
ਰੇਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ: ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਆਉ ਗਰਿੱਟ ਵਿੱਚ ਆਓ. ਰੇਤ ਸ਼ਬਦ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਫਾਊਂਡਰੀ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਲਿਕਾ ਰੇਤ, ਬੈਂਟੋਨਾਈਟ ਮਿੱਟੀ, ਪਾਣੀ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕੋਲੇ ਦੀ ਧੂੜ (ਸਮੁੰਦਰੀ) ਜਾਂ ਹੋਰ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਅਨੁਪਾਤ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿੱਟੀ, ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਗੈਸ ਬਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਹੋਲ ਮਿਲਣਗੇ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦਾ ਚਿਹਰਾ ਢਹਿ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਖੁਰਦਰੀ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਨਵੇਂ ਬੈਂਚ ਦੇ ਬੈਂਟੋਨਾਈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਆਇਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀ। ਰੇਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਵਿਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਤਬਦੀਲੀ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ.
ਫਿਰ ਰੇਤ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਹ 1300°C+ ਲੋਹਾ ਉੱਲੀ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਤ ਨੂੰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਮੋਲਡ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੋਮਾਈਟ ਰੇਤ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰਕੋਨ ਰੇਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਰਨ-ਆਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਦੀ ਗਣਨਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਲਈ ਗਾਹਕ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਮਲਿੰਗ ਅਤੇ ਏਰੇਸ਼ਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਫਾਊਂਡਰੀ ਫਲੋਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕਾਫ਼ੀ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਦਾਣੇ ਨੂੰ ਬਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਲੰਪ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਵਹਾਅਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਾੜੀ ਮੋਲਡ ਰੇਤ ਅਸੰਗਤ ਉੱਲੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਪੈਟਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਰੇਤ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਅਯਾਮੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਰਸ਼ ਹੁਨਰ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਮੂਲਰ ਆਪਰੇਟਰ ਰੇਤ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੈਟਰਨ ਮੇਕਿੰਗ: ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ
ਪੈਟਰਨ ਭਾਗ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਫਾਊਂਡਰੀਮੈਨ ਦਾ ਗਿਆਨ। ਡਰਾਫਟ ਐਂਗਲ, ਸੁੰਗੜਨ ਭੱਤੇ, ਫਿਲੇਟ ਰੇਡੀਆਈ, ਕੋਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ—ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਲਈ ਲੋਹੇ ਦੀ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਪੈਟਰਨ (ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਆਇਰਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤੀ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ CAD ਮਾਡਲ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਕਾਪੀ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਆਇਰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ। ਸਲੇਟੀ ਆਇਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 1% ਸੁੰਗੜਨ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਪੈਟਰਨ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਰੇਖਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਠੰਢੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਲੇਖ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧਦੇ ਹਾਂ।
ਗੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰਾਈਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੈਟਰਨ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਹੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਲਾ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਵਿਟੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਭਰਨ ਲਈ ਸਾਫ਼, ਗੜਬੜ-ਰਹਿਤ ਧਾਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਠੋਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜਨ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰਾਈਜ਼ਰ (ਫੀਡਰ) ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬੌਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਕਾਸਟ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਕੈਵਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਈਜ਼ਰ ਆਪਣੀ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸੀ। ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੁਣ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਨਮੂਨੇ ਦੀਆਂ ਕਾਸਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਠੋਸਤਾ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੈਟਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਰੇਤ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਟਰਨ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਪ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਗੈਰ-ਵਿਵਾਦਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੋਰਿੰਗ, ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਣਗਿਣਤ ਸਿਰ ਦਰਦ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਓ: ਜਿੱਥੇ ਕੰਟਰੋਲ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਲੋਹਾ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਗਰਮ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰੇਤ ਦੇ ਜਲਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੜਬੜ, ਠੰਡੇ ਬੰਦ, ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਤਰਲਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਤਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਲੇਟੀ ਆਇਰਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ 1350°C ਅਤੇ 1400°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਭਾਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਟਵੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਰੰਗ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਥਰਮੋਕਪਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੇ ਦੋਸਤ ਹਨ।
ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਗਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਲੀ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸਲੈਗ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ, ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਭਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਾਤ ਜੰਮਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਨਿਰੰਤਰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਰਾਈਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ। ਸਲੈਗ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਦੌਰਾਨ ਲੇਡਲ 'ਤੇ ਲਗਨ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸਲੈਗ ਜੋ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ, ਹੈਂਡ-ਆਨ ਹੁਨਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਕਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਾਰ ਮਾਹੌਲ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀ, ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ, ਅਤੇ ਘੜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਭੱਠੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੀ ਧਾਤ ਠੰਢੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੰਗ ਵਿੰਡੋ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਵੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਲ ਦੇ ਭਟਕਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਡੋਲ੍ਹ ਜਾਂ ਬਦਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੇਕਆਉਟ, ਕਲੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ
ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਸ਼ੇਕਆਊਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੇਤ ਨੂੰ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਉੱਭਰਦੀ ਹੈ, ਗਰਮ ਅਤੇ ਸੜੀ ਹੋਈ ਰੇਤ ਦੀ ਛਾਲੇ ਵਿੱਚ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲੀ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ: ਮੁੱਖ ਫਲੈਸ਼, ਘੋਰ ਮਿਸਰਨ, ਟੁੱਟੇ ਕੋਰ। ਫਿਰ ਗੇਟਾਂ ਅਤੇ ਰਾਈਜ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਰਚਾਂ ਜਾਂ ਬੈਂਡਸੌਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ।
ਫਿਰ ਸਫ਼ਾਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿਹਨਤ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਚੇ ਹੋਏ ਰੇਤ ਦੇ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਟ ਬਲਾਸਟ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੇਟਾਂ ਅਤੇ ਰਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੰਭ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਪੀਸਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਲੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੰਗ ਕੋਰ ਫਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਬਣਾਏ ਉੱਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪੀਸਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ. ਮਾੜੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੇ ਘੰਟੇ, ਲਾਗਤ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਜੇ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਪੂਰੀ-ਸੇਵਾ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), ਇਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪੋਸਟ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਸਟਿੰਗ ਉਦੋਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੇਤ ਛੱਡਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਾਹਕ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲੋਹੇ ਦੀ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਕਈ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰੀਖਣ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਯਾਮੀ ਜਾਂਚ, ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸ ਲਈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਈ ਪੈਨਟਰੈਂਟ ਜਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਜੀਦਾ ਪੜਾਅ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਕਾਸਟਿੰਗ ਜੋ ਸ਼ੇਕਆਉਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸ਼ਾਟ ਬਲਾਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਜਾਂ ਰੇਤ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ: ਕੀ ਇਸਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਕੀ ਗਾਹਕ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ?), ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਸਕ੍ਰੈਪ ਹੈ? ਉਪਜ ਦੀ ਦਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਹੈ.
ਪਦਾਰਥਕ ਸੂਖਮਤਾ: ਸਾਰਾ ਆਇਰਨ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ। ਰੇਤ ਦੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ, ਸਲੇਟੀ ਆਇਰਨ (ਫਲੇਕ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਆਇਰਨ) ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਮਸ਼ੀਨੀਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰਲਤਾ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ (ਨੋਡੂਲਰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਆਇਰਨ) ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਰਕ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਇਲਾਜ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਨੂੰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਜਾਂ ਸੀਰੀਅਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ। ਇਹ ਇਲਾਜ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ; ਫੇਡ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਡੀਜਨਰੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋ.
ਮਿਸ਼ਰਤ ਲੋਹੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਨਿਕਲ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਤਾਕਤ ਲਈ ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲਦਾ ਹੈ- ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਅਭਿਆਸ, ਸੁੰਗੜਨ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ, ਮਸ਼ੀਨੀਤਾ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਫਾਊਂਡਰੀ ਦੀ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। QSY ਵਰਗੀ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਅਲਾਇਆਂ ਸਮੇਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਲੋਹੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰੇਗੀ। ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਲੋਹੇ ਦੀ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਗੁਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਇਰਨ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਚੋਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਿਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਠੋਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਲੇਟੀ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਰਾਈਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡਰੀਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਲੋਹਾ ਮੰਨਣ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਫੀਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਮਾਪਤੀ ਵਿਚਾਰ: ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਇਸ ਲਈ, ਲੋਹੇ ਦੀ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਤਕਨੀਕ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ: ਰੇਤ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਪੈਟਰਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਕੋਰ ਮੇਕਿੰਗ, ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਰੁਝਾਨ ਹੁਣ ਸਖ਼ਤ ਏਕੀਕਰਣ ਵੱਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਫਾਉਂਡਰੀ ਨਿਰਮਾਣਤਾ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਪੋਸਟ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਕਫਲੋ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਕਾਸਟਿੰਗ।
ਅਸਲ ਹੁਨਰ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਚਿਤ, ਕਈ ਵਾਰ ਦਰਦਨਾਕ, ਅਨੁਭਵ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਡੋਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਉੱਲੀ ਤੋਂ, ਹਰ ਨੁਕਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ। ਟੀਚਾ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ—ਪਹਿਲੇ ਵਰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੌਵੀਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਕਰਾਫਟ ਦੀ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹਿਭਾਗੀ ਤੋਂ ਜੌਬਿੰਗ ਫਾਊਂਡਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।
