ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਮੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ

ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ 'ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਮੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ' ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਖਰੀ ਚਮਕਦਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ, ਇੱਕ ਮੈਡੀਕਲ ਇਮਪਲਾਂਟ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ। ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ, ਉੱਲੀ ਹੈ। ਵਸਰਾਵਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਤਪਾਦ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਨੈਗੇਟਿਵ ਸਪੇਸ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਮ, ਮਹਿੰਗੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਮ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਸਖਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਕੰਮ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉੱਲੀ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿੱਤੀ ਜਾਂ ਹਾਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੈੱਲ ਗੇਮ: ਇਹ ਸਭ ਲੇਅਰਾਂ ਬਾਰੇ ਹੈ

ਚਲੋ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਹੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ। ਇਹ ਇੱਕ ਡੁਬਕੀ ਅਤੇ ਡੰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਰਸਮ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਵੈਕਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ—ਰੁੱਖ, ਕਲੱਸਟਰ, ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਪਹਿਲਾ ਕੋਟ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਲਰੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ Ra 3.2 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੀ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਸਪੈੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਟ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰੋਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਮੈਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਲਈ ਜ਼ੀਰਕੋਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਸਲਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰੋਸਪੇਸ ਜਾਂ ਮੈਡੀਕਲ ਵਿੱਚ। ਇੱਥੇ ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਆਟਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਆਟੇ ਵਾਂਗ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੇਕਦੇ ਹੋ। ਕੋਈ ਗੰਢ? ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਨੋਡਿਊਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖੋਗੇ। ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ।

ਸਟੁਕੋਇੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋ ਹਰ ਇੱਕ ਡਿੱਪ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਲ ਹੈ। ਸਟੁਕੋ-ਫਿਊਜ਼ਡ ਸਿਲਿਕਾ, ਐਲੂਮਿਨਾ, ਜ਼ੀਰਕੋਨ ਰੇਤ-ਦਾ ਅਨਾਜ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹਰ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਸਟੂਕੋ 200-ਜਾਲ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਧੂੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚੌਥੇ ਜਾਂ ਪੰਜਵੇਂ ਕੋਟ ਤੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਡੀਵੈਕਸ ਅਤੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 30-50 ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਤਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ: ਡਿੱਪ, ਡਰੇਨ, ਸਟੂਕੋ, ਸੁੱਕਾ. ਦੁਹਰਾਓ। ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਨ ਚੁੱਪ ਦਾ ਸਾਥੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ, ਅਤੇ ਪਰਤਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ; ਸ਼ੈੱਲ 'ਹਰਾ' ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਤੋਂ ਫਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਮੜੇ ਵਾਲੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਚ ਨਿਕਲੇ ਹਨ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁਸੀਬਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅਤੇ ਲੇਅਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ? ਇਹ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਂਸੀ ਦੀ ਮੂਰਤੀ 5-6 ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 1500°C+ 'ਤੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਸੁਪਰ ਅਲਾਏ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ? ਤੁਸੀਂ 9, ਸ਼ਾਇਦ 12 ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਚਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਟੈਪ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਸੰਜੀਵ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਰਸ਼ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਹੈ ਜੋ ਡੀਵੈਕਸਿੰਗ ਦੇ ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਭਾਫ਼ ਆਟੋਕਲੇਵ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਘਲੀ ਹੋਈ ਧਾਤ ਦੀ ਨਦੀ ਨੂੰ ਬਕਲਿੰਗ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਾ ਸਾਰਾ ਮਕਸਦ ਇਹੀ ਹੈ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਮੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ.

ਡੀਵੈਕਸਿੰਗ: ਸੱਚ ਦਾ ਪਲ

ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਚੱਜੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਫਲੈਸ਼-ਹੀਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੀ ਫਲੈਸ਼-ਫਾਇਰ ਵਿਧੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ - ਸ਼ੈੱਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੜਬੜ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅਪੂਰਨ। ਹੁਣ ਇਹ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਭਾਫ਼ ਆਟੋਕਲੇਵ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰੋ, ਅੰਦਰੋਂ ਮੋਮ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਦਿਓ. ਫਾਂਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਇੱਕ ਵਿਅੰਜਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼, ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਮੋਮ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਨੇਡ ਵਾਂਗ ਅੰਦਰੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ, ਅਤੇ ਮੋਮ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਪਿਘਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।

ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਸਟੈਨਲੇਲ ਸਟੀਲ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਯਾਦ ਹੈ। ਮੋਮ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਮੋਟੇ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਟੋਕਲੇਵ ਚੱਕਰ ਚਲਾਇਆ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ 30% ਸ਼ੈੱਲ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦਰ ਸੀ। ਮੋਮ, ਮੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ, ਗੇਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਿਆ। ਸਾਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਪਿਆ—ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੈਂਟ ਜੋੜੋ, ਗੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਦਲੋ—ਸਿਰਫ਼ ਮੋਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਰਹਿਮ ਸਬਕ ਸੀ: ਮੋਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੋਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਡੀਵੈਕਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੈੱਲ ਪੈਸਿਵ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਮੋਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਸੰਵਾਦ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੋਮ ਦੀ ਵਸੂਲੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹੀ ਸੰਸਾਰ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੋਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮੋਮ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ. ਸ਼ੈੱਲ ਹੁਣ ਖਾਲੀ ਹੈ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਖੋਲ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਗਰੀਨ ਸਟੇਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਸਟਾਪ: ਭੱਠੀ।

ਬਰਨਆਉਟ ਅਤੇ ਪੋਰ: ਕਿੱਥੇ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਬਰਨਆਉਟ ਭੱਠੀ ਦੋ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਮੋਮ ਜਾਂ ਨਮੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਖਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਸਰਾਵਿਕ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਰੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਰੈਂਪ-ਅੱਪ ਦੀ ਦਰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜੈਵਿਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਾੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ 200°C 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 900-1000°C 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਗੰਢ ਵਿੱਚ ਬਾਈਂਡਰ ਦੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭੌਤਿਕ ਗਿਆਨ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੋਬਾਲਟ-ਕ੍ਰੋਮ ਮੈਡੀਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਡੋਲ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸ਼ੈੱਲ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਉਸ ਖਾਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ੈੱਲ ਕੋਬਾਲਟ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਤਹ ਗੰਦਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਡੂੰਘੇ ਪਦਾਰਥਕ ਅਨੁਭਵ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd.(QSY), ਇਸ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਓ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, tsingtaocnc.com, ਉਹ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿਕਲ-ਆਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਸ਼ੈੱਲ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ-ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਜ਼ੀਰਕੋਨ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਈਂਡਰ ਨਾਲ-ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਉੱਲੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਅਕਸਰ ਤੁਸੀਂ ਥਰਮਲ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਸੌ ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ), ਤੁਸੀਂ ਡੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ। ਧਾਤ ਵਸਰਾਵਿਕ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਲ ਹੈ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਮੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਬਤ ਕਰੋ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ, ਮੈਟਾਲੋਸਟੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਜੋ ਘੱਟ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਖਾਸਤ ਹੈ ਉਹ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਤੰਗ ਵਿੰਡੋ ਹੈ।

ਨਾਕਆਊਟ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਨਤੀਜਾ

ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਠੋਸ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ, ਹਿੰਸਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ-ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਵਹਿਸ਼ੀ ਤਾਕਤ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ ਸ਼ੈੱਲ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਾਊਡਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਘੱਟ ਫਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਧੱਬੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ - ਮਿਸ਼ਰਤ ਲਈ ਗਲਤ ਸ਼ੈੱਲ ਸਮੱਗਰੀ।

ਸ਼ੈੱਲ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ, ਜਿਸ ਨੇ ਧਾਤ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ, ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ, ਸੰਤਰੀ-ਪੀਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੁਰਦਰਾਪਣ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲੇ ਸਲਰੀ ਕੋਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਪਹਿਲੇ ਸਟੁਕੋ ਦੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪਹਿਲੇ ਡਿੱਪ ਦਾ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ। ਉੱਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਨੁਕਸ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਛੁਪਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੋਲਡ ਫਲਾਅ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਤਹ ਟੋਆ ਪੀਸਣਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਿੜਕੀ ਹੋਈ ਸ਼ੈੱਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਿਸਟਨ? ਇਹ ਇੱਕ ਕੁੱਲ ਘਾਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਲ-ਜੋੜੇ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹੋ। ਉੱਲੀ ਇੱਕ ਖਪਤਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਸਟਾਕ ਖਪਤਯੋਗ ਹੈ।

ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਪਰੇ: ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਣੇ ਦੀਆਂ ਕਾਲਾਂ

ਸਾਰੇ ਮੋਲਡ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ। ਡੂੰਘੇ, ਤੰਗ ਚੈਨਲਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ—ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪਲੇਟ। ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਸਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਰਾਬਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਕੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਲਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ-ਸਹਾਇਕ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਡੁਬੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰੁੱਖ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡਰੇਨੇਜ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ; ਸਲਰੀ ਪੂਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਚਟਾਕ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈੱਲ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਜਾਂ ਕੋਰ. ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਖਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕੱਲੇ ਮੋਮ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੈਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਵਸਰਾਵਿਕ ਕੋਰ ਪਾਓ। ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਅਤੇ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਕੋਰ ਨਾਲ ਬੰਧਨ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਕੋਰ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਚਲਦੇ, ਤਾਂ ਕੋਰ ਸ਼ਿਫਟ ਜਾਂ ਚੀਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਨਤ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਲੀ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਬਣਤਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫਿਰ ਪਰਤੱਖ ਸਕੇਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਮੋਲਡਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਣਤਰਾਂ ਨੂੰ ਡੁਬੋਣ, ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ—ਕਸਟਮ ਰੈਕ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਕਾਉਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ QSY ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਸਮੱਸਿਆ-ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੂਝ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸ਼ੈੱਲ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਧਾਤ ਨੂੰ ਨਾ ਦੇਖੋ। ਸਿਰੇਮਿਕ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਭੂਤ ਦੇਖੋ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਇਆ. ਹਰ ਕੰਟੋਰ, ਹਰ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼, ਹਰ ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਉਹਨਾਂ ਲੇਅਰਡ, ਫਾਇਰ ਕੀਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ। ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਮੋਮ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮੋਲਡ. ਉਹ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਣਗੌਲੇ, ਤਬਾਹ ਹੋਏ ਗਵਾਹ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰੀ ਜਾਂ ਸਫਾਈ ਹੈ।