ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 'ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਸੈਂਡ ਕਾਸਟਿੰਗ' ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤਤਕਾਲ ਚਿੱਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਨੇੜੇ-ਨੇਟ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਸੂਖਮ-ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ 'ਸ਼ੁੱਧਤਾ' ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਜਾਂ ਗੁੰਮ-ਮੋਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਮੰਨ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ-ਜਟਿਲਤਾ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੱਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਗੈਰ-ਸੰਵਾਦਯੋਗ ਹੈ।
ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ
ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ ਲਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯਾਦ ਹੈ। ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬੋਰ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ±0.5mm ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਰੇਤ ਲਈ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ — ਇੱਕ ਜ਼ੀਰਕੋਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੱਸ ਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਚਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਤ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਗੇਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਇਲਾਜ ਚੱਕਰ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ±0.4mm ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਬਾਰੀਕ ਅਨਾਜ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਿਹਤਰ ਸੀ। 'ਸ਼ੁੱਧਤਾ' ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਗਰੀ।
ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਤਿ-ਪਤਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ 3mm ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੈੱਲ ਜਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋ। ਸਟੀਕ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਬਾਈਂਡਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫਾਊਂਡਰੀਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਿਸਟਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਦਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਕਿ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY) ਵਰਗੀ ਦੁਕਾਨ ਆਪਣੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਜ਼ੋਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭਾਵਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇਖੀ ਹੈ - ਜਿੱਥੇ ਗਲਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਮਾਰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੋਰ: ਬਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਸੈਂਡ ਸਿਸਟਮ
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਦਿਲ ਬਾਈਂਡਰ-ਰੇਤ ਰਸਾਇਣ ਹੈ. ਫੀਨੋਲਿਕ ਯੂਰੇਥੇਨ ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ, ਪਰ 'ਸ਼ੁੱਧਤਾ' ਅਕਸਰ ਰੇਤ ਤੋਂ ਹੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਲਿਕਾ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ, ਕ੍ਰੋਮਾਈਟ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰਕੋਨ ਰੇਤ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਅਯਾਮੀ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਘੱਟ ਹੈ। ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਫਟ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮੈਨਹੋਲ ਕਵਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦੇ, ਪਰ ਡੁਪਲੈਕਸ ਸਟੇਨਲੈਸ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ? ਜ਼ਰੂਰੀ।
ਅਸੀਂ CF8M ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ 'ਤੇ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿਲਿਕਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਲੇਡ ਦੇ ਟਿਪਸ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਵੇਲਡ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਜ਼ੀਰਕੋਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਫੀਡਰਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀ ਦਰ 15% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 2% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਗਈ। ਰੇਤ ਦੀ ਕੀਮਤ 40% ਵੱਧ ਗਈ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ 18% ਘਟ ਗਈ। ਇਹ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਗਣਨਾ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਜਾਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬਾਈਂਡਰ ਅਨੁਪਾਤ, ਗੈਸਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ—ਹਰ ਸਕਿੰਟ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅੰਡਰ-ਇਲਾਜ ਉੱਲੀ ਧੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੁਨਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਡਾਇਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਨੁਭਵ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ QSY ਵਰਗੀ ਫਰਮ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਠੋਸ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨਿਰਣੇ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਗੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਫੀਡਿੰਗ: ਅਣਦੇਖੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ CAD ਮਾਡਲ ਫਾਈਨਲ ਮੋਲਡ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁੱਧ ਰੇਤ ਲਈ ਗੇਟ ਅਕਸਰ ਹਰੀ ਰੇਤ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਗੜਬੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਧਾਰਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਸਰਾਵਿਕ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਰਨਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਸਧਾਰਨ ਪੋਰਸ ਬਲਾਕ। ਇਹ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਕਸਾਈਡ ਸੰਮਿਲਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਾਟਕੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ।
ਫੀਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਕ ਹੋਰ ਸੂਖਮ ਕਲਾ ਹੈ। ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਉੱਲੀ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਧਾਤ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੁਰਾਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਸੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਹਰੇ ਰੇਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਡੇ ਫੀਡਰ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਟੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲਾ ਗੇਅਰ ਖਾਲੀ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਹਰੇ ਰੇਤ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਤੋਂ ਫੀਡਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹੱਬ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਗੁਫਾ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪਿਆ, ਫੀਡਰ ਗਰਦਨ ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਸ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਸਲੀਵ ਜੋੜੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇਹ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫਿਕਸ ਹਨ ਜੋ ਫਾਊਂਡਰੀ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬੇਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd.—ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਕੋਬਾਲਟ-ਅਧਾਰਿਤ, ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ—ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨੀ ਪਈ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਖੁਰਾਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਸਟੀਕ ਰੇਤ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਊਂਡ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਫਾਊਂਡਰੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਭੱਤਾ: ਨਾਜ਼ੁਕ ਇੰਟਰਫੇਸ
ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਚਿਹਰਾ 1.5-2mm ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਥਿਰ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ 1mm ਵੀ। ਇਹ ਸੀਐਨਸੀ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਟੂਲ ਵੀਅਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸਾਸਰ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਭੱਤੇ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸਤਹ? 1.5mm ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੋਰ ਦੇ ਨੇੜੇ? ਤੁਹਾਨੂੰ 3mm ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੋਂ ਗੁੱਸੇ ਨਾਲ ਕਾਲਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਚ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ 'ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਟਾਕ' ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੋਰ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਢੁਕਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਾਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੀ QSY ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਲਾਈਟਸ, ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਟੀਮ ਸਿੱਧੇ ਫਾਊਂਡਰੀ ਨੂੰ ਆਯਾਮੀ ਡੇਟਾ ਫੀਡ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬੰਦ ਲੂਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਫੀਡਬੈਕ ਅਕਸਰ ਹੌਲੀ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਸਿਆਸੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ: ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲੀ ਲੇਖ ਨਿਰੀਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਫਾਊਂਡਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਕਰੀ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਭੱਤੇ ਦੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ 70% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸਨੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਡੈਟਮਸ ਅਤੇ ਮਾਪਣਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਭਾਸ਼ਾ ਬੋਲਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂ
ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸਿੱਖਿਆਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਨਾੜੀ - ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਉਹ ਫਿਨ-ਵਰਗੇ ਨੁਕਸ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਬਾਈਂਡਰ ਦੀ ਗਰਮ ਤਾਕਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬੇਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਰੇਤ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕਈ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਬਾਈਂਡਰ ਕੈਟੇਲਿਸਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਸੂਸੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੋਲਡ ਕੰਧ ਦੀ ਗਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਅਯਾਮੀ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਜਾਂ ਕੋਰ ਬਾਕਸ ਮੁੱਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਖਰਾਬ ਟੂਲਿੰਗ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਹਾਇਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂੰਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ। ਫਾਊਂਡਰੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਖਰਾਬ ਪੈਟਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਮਿਆਦ. ਇਹ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦਾ ਸ਼ਾਂਤ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਏ ਪੈਟਰਨ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਜੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਟੇਪ ਨਾਲ ਚਿਪਿਆ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਜਾਓ।
QSY ਦੇ 30-ਸਾਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਪੂੰਜੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੋਗਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਸਥਾਨ
ਤਾਂ, ਅੱਜ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਿੰਗ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ—ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਹਰੀ ਰੇਤ ਸਸਤੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮਿੱਠੀ ਥਾਂ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਮਾਤਰਾ (ਸਲਾਨਾ 500-10,000 ਟੁਕੜੇ) ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਰੀ ਰੇਤ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਆਯਾਮੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤਿ-ਵਧੀਆ ਵੇਰਵੇ ਜਾਂ ਪਤਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਾਊਸਿੰਗਜ਼, ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼, ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ।
ਸਮੱਗਰੀ ਲਚਕਤਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ. ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ ਤੋਂ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਰੇਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਤਰਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ. ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਇੰਜਨੀਅਰ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ। ਇਹ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਤ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗ੍ਰੈਨਿਊਲਿਟੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਇਕਸਾਰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕਣ ਲਈ ਰਸਾਇਣ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੱਲ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਸੰਖਿਆ ਵਾਲਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲ, ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖ ਕੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
