ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 'ਸ਼ੈਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪਾਰਟ' ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਰੂਪ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਜਾਨਵਰ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਵਿਅੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸਲ ਕਹਾਣੀ ਗਲੋਸੀ ਬਰੋਸ਼ਰ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਰਾਲ-ਬੰਧਨ ਵਾਲੀ ਰੇਤ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ, ਅਤੇ ਸੂਖਮ ਵਾਰਪੇਜ ਜੋ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਕੱਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੇਲ ਹੁੰਦੇ ਵੇਖੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੇਤ ਲਈ ਇੱਕ ਡ੍ਰੌਪ-ਇਨ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਾਂਗ ਮੰਨਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੱਠੇ ਸਪਾਟ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ - ਆਮ ਰੇਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ, ਕੁਝ ਜਿਓਮੈਟਰੀਜ਼ ਲਈ ਪੂਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੈੱਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਜਿੱਥੇ ਥਿਊਰੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਪਾਠ-ਪੁਸਤਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਗਰਮ ਧਾਤ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਓ, ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਟਿਡ ਰੇਤ ਸੁੱਟੋ, ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਬਣਨ ਦਿਓ, ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਅਸਲੀਅਤ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਾਚ ਹੈ। ਰੇਤ ਨੂੰ ਪਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਾਈਂਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸਦੀ ਇਲਾਜ ਦਰ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਕਹੋ, ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੋਰ ਬਾਕਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਕੂਲਰ ਹੈ — ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥਾਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਸਟੀਲ ਦੇ ਫੈਰੋਸਟੈਟਿਕ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਨ-ਆਊਟ ਜਾਂ ਫਿਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ।
ਸਟੀਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਤ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਗ੍ਰੇਡ ਜੋ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਜਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਗਰਮੀ। 1500°C+ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੇ, ਰਾਲ-ਬੰਧਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਥਰਮਲ ਸੜਨ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਵੈਂਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਛੇਕ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੈਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਸਮਝ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਠੋਸ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉੱਲੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਯਾਦ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਫਲੈਂਜ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਬਸਰਫੇਸ ਬਲੋਹੋਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਰਹੇ। ਹੱਲ ਹੋਰ ਵੈਂਟ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਧਾਤੂ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੇ ਫਰੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਨਗੇਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਫਸਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੌਜੂਦਾ ਵੈਂਟਾਂ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਫਾਊਂਡਰੀ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਆਰੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਗੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਿਆਨ - ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੰਧ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਇਕਸਾਰ ਸ਼ੈੱਲ ਰੀਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ CAD ਮਾਡਲ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰੇ ਡਰਾਫਟ ਐਂਗਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਉਪਜ, ਉੱਚ-ਇਕਸਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ https://www.tsingtaocnc.com - ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ।
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ: ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ। ਸ਼ੈੱਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1020 ਜਾਂ 1030 ਵਰਗੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲੋਡਰ ਲਿੰਕੇਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ 4130 ਜਾਂ 4140 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਲਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੂਲਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਬੁਝਾਉਣ ਅਤੇ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੈਟਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਟੀਨ ਰਹਿਤ ਗ੍ਰੇਡ ਹਨ. 304, 316 - ਇਹ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਆਮ ਬੇਨਤੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਚੁਣੌਤੀ ਧਾਤ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਹੈ। ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਫੀਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਰਾਈਜ਼ਰ) ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਈ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁੰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ 316L ਪਾਈਪ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੈਂਟਰ ਹੱਬ ਧੁਨੀ ਸੀ, ਪਰ ਬੋਲਟ ਸਰਕਲ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਸੰਕੁਚਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ, ਰਣਨੀਤਕ ਠੰਡੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਇੱਕ ਟਵੀਕ ਜੋ ਸਮਾਨ ਨਿਕਲ-ਆਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸਿੰਗ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਮਕ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. QSY ਦਾ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਗੰਭੀਰ ਸੇਵਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਲਈ ਵਾਲਵ ਟ੍ਰਿਮ, ਜਾਂ ਮਾਈਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਾਂ ਪਹਿਨਣ ਲਈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁੱਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਕੋਈ ਵੀ ਨਮੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪਿਕਅਪ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਸਲੈਗ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗੜਬੜ-ਰਹਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਦਾਅ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਮੋਨੇਲ ਜਾਂ ਹੈਸਟਲੋਏ ਵਿੱਚ ਫਾਊਂਡਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ।
ਅਯਾਮੀ ਟਾਈਟਰੋਪ: ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਨਾਮ ਅਸਲੀਅਤ
ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਕਸਰ ±0.005 in./in ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਚਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਰ, ਜਾਂ ਕੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਸ਼ੈੱਲ ਅੱਧਿਆਂ ਨੂੰ ਚਿਪਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਗਲਤੀ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਦਾ ਹੈ, ਫਲੈਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਧੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਮਿਸਲਲਾਈਨਿੰਗ ਅੰਦਰ ਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਦੌੜ 'ਤੇ ਔਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। CAD ਮਾਡਲ ਸੰਪੂਰਣ ਸੀ, ਪੈਟਰਨ CNC-ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਪਰ ਟੂਲਿੰਗ 'ਤੇ ਲੋਕੇਟਿੰਗ ਪਿੰਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜਾ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਬੋਰ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਚਤ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸੀ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਡ੍ਰਿਲ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਰ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਦ ਸੀ। ਹੱਲ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟੂਲਿੰਗ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਨੁਸੂਚੀ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਸਿਰੇਮਿਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਪਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਸੀ।
ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਾਊਂਡਰੀ ਜੋ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ QSY ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਆਵਰਤੀ ਭਟਕਣਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਦੇਖਦੇ ਹਨ — ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਭਾਜਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਉਲਟ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ +0.3mm ਵਾਧੂ ਸਟਾਕ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਫੀਡਬੈਕ ਅਗਲੀ ਟੂਲਿੰਗ ਦੁਹਰਾਓ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੂਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਰੋਤ ਏ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਅਜਿਹੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਸਥਾਗਤ ਮੈਮੋਰੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਖਾਸ ਹਿੱਸਾ ਪੈਟਰਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੁਕੰਮਲ ਮਿੱਲ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਹਰ ਕੰਮ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ। ਵਿਦਿਅਕ ਵਾਲੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਨਲਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਰ ਮੋਟਾ ਬਲਾਕ। ਸਮੱਗਰੀ 8620 ਸੀ, ਇੱਕ ਆਮ ਚੋਣ. ਪਹਿਲੇ ਨਮੂਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਸਾਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਪਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਨੇ ਲੀਕ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। ਰੇਡੀਓਗ੍ਰਾਫੀ ਨੇ ਮੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ, ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਦਿਖਾਇਆ। ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਰੋਸਿਟੀ. ਦੋਸ਼ੀ? ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ, ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਲਈ, ਧਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਰੇ ਰੇਤ ਦੇ ਉੱਲੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਪੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਠੋਸਤਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਖੁਆਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਨੂੰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ। ਅਸੀਂ ਸੂਖਮ ਬਾਹਰੀ ਪਸਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ - ਤਾਕਤ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਫਿਨਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਮੋਟੇ ਭਾਗ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਟੇਕਵੇਅ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਦੋ ਧਾਤ ਜੋੜਨਾ।
ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ, ਸੂਖਮ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ ਧਾਤ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼। ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਮੋਲਡ-ਮੈਟਲ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਰਾਲ ਬਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਰਲ ਧਾਤ ਰੇਤ ਦੇ ਦਾਣਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਟਾ, ਫਿਊਜ਼ਡ ਸਤਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਡੂੰਘੀਆਂ, ਤੰਗ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਡਾਊਨ-ਸਪ੍ਰੂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਤ ਦੀ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਬਾਰੀਕ ਦਾਣੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਉਸ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਰਾਲ ਫਾਰਮੂਲਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਅਤੇ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਦੇ ਅਧੀਨ-ਕਾਸਟ ਸਤਹ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਆਰਥਿਕ ਸਮੀਕਰਨ: ਕਿਉਂ ਸ਼ੈੱਲ, ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੁਝ ਹੋਰ?
ਤਾਂ, ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਕਦੋਂ ਆਰਥਿਕ ਅਰਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਅਪਫ੍ਰੰਟ ਟੂਲਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਧਾਤ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. ਪਰ ਕੁਝ ਸੌ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਦੌੜਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਤੀ ਭਾਗ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਨੇੜੇ-ਨੇੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ (ਅਕਸਰ 125-250 μin Ra as-cast) ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੁਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਕਮਰੇ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਭਾਰੀ ਰੇਤ ਖੜਕਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਯਾਮੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਗਲੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੈਪ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕਰੋ। ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੇ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਲਈ, ਨਿਵੇਸ਼ ਰਾਜਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਚੰਕੀ ਲਈ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਐਕਸਲ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਲੀਟ, ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਧਾਤੂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ-ਪ੍ਰਤੀ-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚੱਕਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫੈਸਲੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਦਾ ਆਕਾਰ (ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸ਼ੈੱਲ ਵਧੀਆ ਹੈ), ਗੁੰਝਲਤਾ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰ ਵਧੀਆ ਹਨ), ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਉਹ ਨਿਰਣਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਪਲਾਇਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। QSY ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ—ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡਿੰਗ, ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ—ਉਹ ਉਸ ਨਿਰਪੱਖ ਸਲਾਹ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, 17-4PH ਵਿੱਚ ਇਸ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਲਈ, ਪਹਿਲੇ 500 ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਤਰਾ 5000 ਹੈ, ਤਾਂ ਆਓ ਇੱਕ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰੀਏ। ਉਹ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀ ਕੀਮਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਓਵਰ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਪਜ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਫਲ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਸਟੀਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਫਾਊਂਡਰੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਧਾਤ ਪਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਹੀ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਗੰਭੀਰ, ਵਿਹਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ.
