ਦੇਖੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਫਲੈਂਜ ਛੇਕ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਰਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਿੱਛੇ ਹੋ। ਇਹ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ, ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ, ਅਤੇ ਉਸ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਨੂੰ ਗਲਤ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਲੀਕ, ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਪਾਉਣਾ। ਸਪੈੱਕ ਸ਼ੀਟ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ।
ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਸਟੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਏ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ ਕਾਲਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਸਟੀਲ flange. ਠੀਕ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਇਹ A105 ਹੈ? A350 LF2? 304L? 316? ਜਾਅਲੀ ਜਾਂ ਕਾਸਟ? ਇਹ ਸੜਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਾਂਟਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਘੱਟ-ਟੈਂਪ ਸੇਵਾ ਲਈ ਜੈਨਰਿਕ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭੁਰਭੁਰਾ ਲੱਭਣ ਲਈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਦਰਜਾ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ-ਮਸ਼ੀਨਯੋਗਤਾ, ਵੇਲਡਬਿਲਟੀ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ। ਵਰਗਾ ਸਥਾਨ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਧਾਤ ਦਾ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ; ਉਹ ਅੰਤਿਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।
ਜਾਅਲੀ ਫਲੈਂਜ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਅਨਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਇਸ ਸਭ ਲਈ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਪਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਇੱਕ-ਬੰਦ ਆਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਖਾਸ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ, ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ੈੱਲ ਮੋਲਡ ਜਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ QSY ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਨ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਘੰਟੇ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਰੂਟ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ।
ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ... ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਿਤ ਜਾਂ ਕੋਬਾਲਟ-ਆਧਾਰਿਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ/ਖੋਰ ਲਈ? ਲਾਗਤ ਦੀ ਛਾਲ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾ ਕਾਲ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ 304 ਵਰਗੇ ਸਸਤੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ: ਜਿੱਥੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਸਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਕੱਚੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਫੋਰਜਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਾਲੀ ਹੈ। ਦ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਭਾਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੇਸ ਫਿਨਿਸ਼ (ਉੱਠਿਆ ਹੋਇਆ ਚਿਹਰਾ, ਫਲੈਟ ਚਿਹਰਾ, ਰਿੰਗ-ਟਾਈਪ ਜੋੜ), ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਸਰਕਲ ਵਿਆਸ, ਬੋਰ — ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਈਕਰੋਨ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਚ? ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਲੀਕ ਮਾਰਗ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਚ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਡ੍ਰਿੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਤਹ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਸੀ। ਗੈਸਕੇਟ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ। ਇਸ ਨੇ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ QA ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।
ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਫਲੈਂਜਾਂ ਲਈ। ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਬਿਸਤਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਗੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਡਾ ਚਪਟਾਪਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਲਾ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨ। ਡੂੰਘੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤਜਰਬਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ QSY ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਲੱਭੋਗੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਕਸਚਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਗਿਆਨ ਹੈ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ; ਉਹ ਕੱਟ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹਨ।
ਫਿਰ ਥਰਿੱਡਿੰਗ ਹੈ। ਸਟੱਡ ਬੋਲਟ ਹੋਲ ਜਾਂ ਟੈਪਡ ਹੋਲ? ਉੱਚ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਥ੍ਰੈਡ ਫਾਰਮ ਜਾਂ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਹ ਛੋਟੇ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਵੇਰਵੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਫਿਟ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਵੇਲਡ ਸਿਰ ਦਰਦ
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਥਿਊਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਟਾਰਚ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਮਸ਼ੀਨੀ ਸਟੀਲ flange ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਿਲਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੀ-ਹੀਟ, ਇੰਟਰਪਾਸ ਤਾਪਮਾਨ, ਪੋਸਟ-ਵੇਲਡ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ (PWHT)-ਗਲਤ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਕਦਮ ਛੱਡੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਭੁਰਭੁਰਾ ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੂਕੀ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ASTM A182 F316 ਫਲੈਂਜ ਕਰੈਕ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਲਡਰ ਨੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਪਾਈਪ ਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
ਫਿਟ-ਅੱਪ ਗੈਪ ਇਕ ਹੋਰ ਚੁੱਪ ਕਾਤਲ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੇਲਡ ਮੈਟਲ ਪਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਜੋ ਸੁੰਗੜਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਤੰਗ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਆਦਰਸ਼ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਇਕਸਾਰ, ਚਾਕੂ-ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲਾ ਪਾੜਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਈਪ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਫਲੈਂਜ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਭਾਗ ਨਹੀਂ।
ਅਤੇ ਆਉ ਵੇਲਡ ਗਰਦਨ ਬਨਾਮ ਸਲਿੱਪ-ਆਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਵੇਲਡ ਨੇਕ (WN) ਮਜ਼ਬੂਤ, ਤਣਾਅ ਵੰਡਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਔਖਾ ਹੈ। ਸਲਿੱਪ-ਆਨ (SO) ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਲਟ ਵੇਲਡ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਚੋਣ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਤੰਗ-ਬਜਟ, ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਲਿੱਪ-ਆਨ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਹੈ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਲਈ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ।
ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਖੋਰ ਸਵਾਲ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੀ ਫਲੈਂਜ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ? ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨੰਗੇ ਛੱਡਣਾ ਜੰਗਾਲ ਲਈ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ ਨਮੂਨਾ ਗਰਮ-ਡਿਪ ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਜਾਲ ਹੈ: ਗੈਲਵਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਤੰਗ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰਿਆਂ 'ਤੇ ਅਯਾਮੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਕ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਫਲੈਂਜ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹ ਹੁਣ ਸਮਤਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਚਿਹਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਕਾਬ ਲਗਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਾਸਫੇਟ ਜਾਂ ਪੇਂਟ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਵੱਖਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਫਲੈਂਜਾਂ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ। ਪਰ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਟੂਲ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਦੁਕਾਨ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਵਿਭਿੰਨ ਅਲੌਇਸਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲੌਇਸ QSY ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸ ਅੰਤਰ-ਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਲਈ ਪੈਸੀਵੇਸ਼ਨ ਹੈ - ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਇਸ਼ਨਾਨ ਹੈ, ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ। ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੁਰਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਤਹ ਬਚੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਕਦਮ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਦ ਗੁਡ ਇਨਫ ਟ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਸੋਰਸਿੰਗ
ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲਗਾਤਾਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲੈਂਜਾਂ ਲਈ ਹਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਕੀਮਤ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਡਰਾਇੰਗ ਉਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਵੀ ਇਹੀ ਗੱਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸ਼ੈਤਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਸਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ? ਕੀ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਮਾ ਦੇ ਦੂਰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਰਿਸ਼ਤਾ ਬਣਾਉਣਾ ਜੋ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਤੱਕ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਨਮੋਲ ਹੈ। ਜੇ ਇੱਕ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਟਰੇਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲਾ ਮਾਪ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਟੂਲ ਵੀਅਰ ਲੌਗਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਵਰਗੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮਾਹਰ ਲਈ QSY, ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ 'ਤੇ ਰਹੇ ਹਨ - ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ. ਮੈਨੂੰ ਨਿੱਕਡ ਸੀਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੈਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸਹੀ ਬਲਾਕਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਪਲਾਇਰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਡਿਲੀਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਆਪਣੀ ਡੌਕ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਹਾਂ, ਏ ਸਟੀਲ flange. ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹਰ ਇੱਕ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ, ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ — ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਟੀਚਾ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੀਕ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਨਹੀਂ।
