તમે ASTM A747 ને ડ્રોઇંગ અથવા સ્પેક શીટ પર આવતા જોશો અને ઘણા લોકો તેને અન્ય વરસાદ-સખ્તાઇવાળા સ્ટેનલેસ ગ્રેડ સાથે તરત જ જોડે છે. તે પ્રથમ ભૂલ છે. તે ફક્ત '17-4PH વૈકલ્પિક' અથવા સામાન્ય 'સ્ટેનલેસ કાસ્ટિંગ' કૉલઆઉટ નથી. સૂક્ષ્મતા 'CB' અને 'CX' પદોમાં છે-CB7Cu-1 અને CB7Cu-2. 'કુ' એ ભેટ છે. તે તાંબાનો ઉમેરો તે છે જે હીટ ટ્રીટમેન્ટ દરમિયાન તેને અલગ રીતે વર્તે છે, અને સાચું કહું તો, જો તે ડાયલ કરવામાં ન આવે તો ઘણી બધી ફાઉન્ડ્રી અને મશીન શોપ્સ ફસાઈ જાય છે. મેં જોયા છે કે ભાગો ખૂબ જ તાણની સંખ્યા સાથે બહાર આવે છે પરંતુ ભયંકર અસર પ્રતિકાર કરે છે કારણ કે તે ચોક્કસ ગરમીની રસાયણશાસ્ત્ર માટે વૃદ્ધત્વ ચક્ર સહેજ બંધ હતું. તે એક એવી સામગ્રી છે જે તેની પ્રક્રિયા માટે આદર માંગે છે, માત્ર તેના અંતિમ ગુણધર્મો માટે નહીં.
A747 સાથે ફાઉન્ડ્રી ફ્લોર રિયાલિટી
કાસ્ટિંગ CB7Cu ગ્રેડ 304 અથવા તો 17-4 રેડવા જેવું નથી. પ્રવાહીતા અલગ છે, સંકોચન લાક્ષણિકતાઓ વધુ ઉચ્ચારણ છે. તમારે તમારા ગેટિંગ અને રાઇઝિંગ સાથે સાવચેત રહેવું પડશે. શરૂઆતમાં, અમારી પાસે ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કાસ્ટ વાલ્વ બોડીઝની બેચ હતી-જટિલ, પાતળા-વિભાગની સામગ્રી-જે એક્સ-રે પર નિર્ણાયક વિસ્તારોમાં માઇક્રો-પોરોસિટી દર્શાવતી રહી. અમે પ્રમાણભૂત ફીડિંગ અભિગમનો ઉપયોગ કરી રહ્યા હતા જેણે 316 માટે કામ કર્યું. તે અહીં ખરાબ રીતે નિષ્ફળ ગયું. મુદ્દો સ્વચ્છતાનો ન હતો; તે મજબૂતીકરણ નિયંત્રણ હતું. અમારે સમગ્ર ફીડિંગ સિસ્ટમને પુનઃડિઝાઇન કરવાની હતી, જેમાં ચોક્કસ સ્થળોએ વધુ, પરંતુ નાના, રાઇઝર્સ ઉમેરીને વધુ આક્રમક રીતે દિશાત્મક ઘનકરણને પ્રોત્સાહન આપવું પડ્યું હતું. તે તેને હલ કરે છે, પરંતુ તે ખર્ચ અને જટિલતા ઉમેરે છે. કે સાથે વેપાર બંધ છે ASTM A747.
અન્ય વાસ્તવિકતા હીટ ટ્રીટમેન્ટ ઇન્ટરપ્લે છે. તમે કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયાને અનુગામી સોલ્યુશન એનેલીંગ અને એજિંગથી અલગ કરી શકતા નથી. એઝ-કાસ્ટ કંડીશનને આવશ્યકપણે સોલ્યુશન ગણવામાં આવે છે જો તમે તેને બીબામાંથી ઝડપથી ઠંડુ કરો છો, પરંતુ તમારે હજુ પણ તે ઔપચારિક સોલ્યુશન એનિલની જરૂર છે જેથી બધું પાછું ઓગળી જાય. યુક્તિ એ જાણવાની છે કે તમારી એ-કાસ્ટ સ્થિતિ ખરેખર શું છે. જો શેલ અથવા મોલ્ડમાં તમારા ઠંડકનો દર અસંગત હોય, તો તમારી પાસે અવક્ષેપ પહેલાથી જ અસમાન રીતે રચાઈ શકે છે. તે પછી, તમારું અનુગામી સોલ્યુશન એનિલ રચનાને સંપૂર્ણપણે એકરૂપ ન કરી શકે. અમે થર્મોકોપલ્સ સાથે પ્રોટોટાઇપ કાસ્ટિંગ પર કૂલિંગ રેટને ટ્રૅક કરવાનું શીખ્યા. તે સમયે તે ઓવરકિલ જેવું લાગ્યું, પરંતુ તેણે અમને અમારા શેક-આઉટ સમય અને ઠંડક પ્રક્રિયાઓને પ્રમાણિત કરવા માટે ડેટા આપ્યો, જેણે અંતિમ ગરમીની સારવારને વધુ અનુમાનિત બનાવી.
અને મશીનિંગ? તે સોલ્યુશન-એનિલ્ડ સ્થિતિમાં રીંછ છે - ચીકણું, તંતુમય, અને તે પાગલની જેમ સખત કામ કરે છે. તમે તેને અંતિમ વયની સ્થિતિમાં સંપૂર્ણપણે મશીન કરવા માંગો છો. પરંતુ તમારે વૃદ્ધાવસ્થાથી પરિમાણીય પરિવર્તન માટે એકાઉન્ટ કરવું પડશે. તે વિશાળ નથી, પરંતુ બહુવિધ વિમાનોમાં ચુસ્ત સહનશીલતા ધરાવતા ભાગો પર, તે એક ભાગને સ્ક્રેપ કરવા માટે પૂરતું છે. અમે પ્રી-એજિંગ રફ મશીનિંગ સ્ટેપમાં બનાવીએ છીએ, લગભગ 0.5mm પ્રતિ બાજુ છોડીએ છીએ, પછી ઉંમર અને પછી મશીનને સમાપ્ત કરીએ છીએ. પ્રી-એજ મશીનિંગ કરીને ±0.025mm બોર ટોલરન્સને હિટ કરવાનો પ્રયાસ કરવો અને આશા રાખવી કે તે આગળ વધે નહીં તે મૂર્ખનું કામ છે. હું તે મૂર્ખ રહ્યો છું. ડેટા શીટ્સ તમને ગુણાંક આપે છે, પરંતુ વાસ્તવિક હિલચાલ ભાગ ભૂમિતિ પર આધારિત છે-જાડા વિભાગો વિ. પાતળા વેબ. તે અનુભવલક્ષી જ્ઞાન છે.
CX વિ. CB: ધ કોરોઝન ટ્રેડ-ઓફ
સ્પેક CB7Cu-1 અને CB7Cu-2 બંનેને આવરી લે છે. સામાન્ય શાણપણ એ છે કે CX (CB7Cu-2) ઉચ્ચ ક્રોમિયમને કારણે વધુ સારી કાટ પ્રતિકાર ધરાવે છે. તે સાચું છે, વ્યાપકપણે. પરંતુ વધુ સારું સાપેક્ષ છે. જો તમને ખરેખર ઉત્કૃષ્ટ કાટ પ્રતિકારની જરૂર હોય, તો તમારે કદાચ પ્રથમ સ્થાને વરસાદ-સખ્તાઈવાળા સ્ટેનલેસને જોવું જોઈએ નહીં. ની કિંમત ASTM A747 સરળ, ઓછી વિકૃતિવાળી હીટ ટ્રીટમેન્ટથી ખૂબ ઊંચી તાકાત સાથે યોગ્ય કાટ પ્રતિકારનું તેનું સંયોજન છે.
અમે ખારા પાણીના ઉપયોગ માટે CB7Cu-1 (વધુ સામાન્ય, નીચલા-કાટ સંસ્કરણ) પંપ ઇમ્પેલર્સની શ્રેણી પૂરી પાડી. ક્લાયન્ટે શરૂઆતમાં CX ગ્રેડનો આગ્રહ રાખ્યો, સ્પેકના કાટ કોષ્ટકોને ટાંકીને. વાસ્તવિક સેવા વાતાવરણની સમીક્ષા કર્યા પછી - તૂટક તૂટક પ્રવાહ, પ્રસંગોપાત સ્થિરતા, 1000 પીપીએમ આસપાસ ક્લોરાઇડ્સ - અમે CB માટે દલીલ કરી. તર્ક શક્તિ હતી. ઇમ્પેલર્સ ઉચ્ચ કેન્દ્રત્યાગી તણાવ અને પોલાણ ધોવાણને આધિન હતા. સીએક્સનો નજીવો સારો કાટ પ્રતિકાર મર્યાદિત પરિબળ ન હતો; પોલાણના પરપોટામાંથી યાંત્રિક શક્તિ અને થાક સામે પ્રતિકાર હતો. CB7Cu-1, H900 ની સ્થિતિથી વયના, ઉચ્ચ ઉપજ શક્તિ આપે છે. અમે 30 દિવસ માટે સિમ્યુલેટેડ વાતાવરણમાં કાટ કૂપન ચલાવ્યા. CB ભાગોમાં સહેજ, સમાન સપાટીની નકશી, કોઈ ખાડો દેખાતો હતો. તે પસાર થયું. ક્લાયન્ટે સામગ્રી ખર્ચ પર બચત કરી, અને અમે સંભવિત થાક નિષ્ફળતા ટાળી. તે મિલકતને વાસ્તવિક નિષ્ફળતા મોડ સાથે મેચ કરવા વિશે છે, માત્ર ડેટા શીટ પર સૌથી વધુ નંબર પસંદ કરવા વિશે નથી.
આ તે છે જ્યાં ઊંડો ભૌતિક અનુભવ ધરાવતા ભાગીદાર મહત્વપૂર્ણ છે. એક દુકાન કે જે ફક્ત ધાતુને કાપી નાખે છે તે રસાયણશાસ્ત્ર સિવાય બે ગ્રેડને બદલી શકાય તેવા તરીકે જોઈ શકે છે. તેઓ નથી. હીટ ટ્રીટમેન્ટ રિસ્પોન્સ થોડો અલગ છે, મશીનિબિલિટી બદલાય છે અને અંતિમ પર્ફોર્મન્સ પરબિડીયું અલગ છે. મુ ક્વિન્ગડાઓ કિઆંગસેન્યુઆન ટેકનોલોજી કંપની લિમિટેડ (QSY), ખાસ એલોયના કાસ્ટિંગ અને મશીનિંગમાં તેમના ત્રણ દાયકાઓ સાથે, આ એક પ્રકારનો નિર્ણય કૉલ છે જે દરરોજ થાય છે. તે સ્પેક શીટ રાખવા વિશે નથી; તે CB અને CX વચ્ચેની પસંદગીની જાણ કરવા માટે સમાન ભાગોમાંથી ઐતિહાસિક ડેટા રાખવા વિશે છે.
નિષ્ફળતા વિશ્લેષણ: જ્યારે સારી કાસ્ટિંગ્સ ખરાબ થાય છે
સૌથી વધુ ઉપદેશક પાઠ નિષ્ફળતાઓમાંથી આવે છે. અમારી પાસે માળખાકીય કૌંસનો એક બેચ હતો, જે CB7Cu-1 માં કાસ્ટ થયો હતો, જેણે તમામ NDT અને યાંત્રિક પરીક્ષણો પાસ કર્યા હતા પરંતુ બરડ અસ્થિભંગ સાથે લગભગ છ મહિના પછી સેવામાં નિષ્ફળ ગયા હતા. ક્લાસિક થાક ક્રેક દીક્ષા અને પ્રચાર. ગુનેગાર? ત્રિજ્યામાં સપાટી સમાપ્ત કરો. ડ્રોઇંગમાં 3mm ફીલેટ માટે કહેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તે ફીલેટમાં કાસ્ટ તરીકેની સપાટી રફ હતી-કદાચ Ra 12.5 માઇક્રોન અથવા વધુ. વૃદ્ધો જેવી ઉચ્ચ-શક્તિ, ઉચ્ચ-કઠિનતા સામગ્રીમાં ASTM A747, સપાટીની અપૂર્ણતાઓ બળવાન તાણ કેન્દ્રિત કરનાર છે. ભાગ પરિમાણીય રીતે પ્રિન્ટને પૂર્ણ કરે છે, પરંતુ સરળ તાણ-પ્રવાહ માર્ગ માટેની કાર્યાત્મક આવશ્યકતાઓ પૂરી થઈ નથી.
તે પછી અમે અમારી પ્રેક્ટિસ બદલી. હવે, ચક્રીય લોડિંગને આધીન કોઈપણ A747 ભાગ માટે, અમે તમામ નિર્ણાયક ત્રિજ્યા અને સંક્રમણો પર એક મશિન સરફેસ ફિનિશ (Ra 3.2 અથવા વધુ સારી) નો ઉલ્લેખ કરીએ છીએ, પછી ભલે પ્રિન્ટ તેને સ્પષ્ટ રીતે બોલાવતી ન હોય. અમે તેને જરૂરી ગૌણ કામગીરી તરીકે ટાંકીશું. કેટલીકવાર એન્જિનિયર ખર્ચ પાછળ દબાણ કરે છે, અને અમે તેમને અસ્થિભંગના મૂળના મેક્રો ફોટા બતાવીએ છીએ. તે સામાન્ય રીતે ચર્ચાને સમાપ્ત કરે છે. જો તમે સ્ટ્રેસ રાઇઝર્સ છોડો છો તો સામગ્રીની ઉચ્ચ તાકાત તમારી સામે કામ કરે છે.
અન્ય નિષ્ફળતા મોડ હાઇડ્રોજન એમ્બ્રીટલમેન્ટ છે. આ A747 માટે અનન્ય નથી, પરંતુ કારણ કે તે ઘણી વખત ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એપ્લિકેશન્સમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, જોખમ એલિવેટેડ છે. અમે આનો સામનો એવા ભાગ પર કર્યો કે જેને વસ્ત્રોના પ્રતિકાર માટે પ્લેટિંગની જરૂર હતી. પ્લેટિંગ પ્રક્રિયાએ હાઇડ્રોજનનો પરિચય કરાવ્યો, અને ત્યારપછીના નીચા-તાપમાનમાં હાઇડ્રોજન રાહત માટે બેક અમારી પાસેની ચોક્કસ કઠિનતા (HRC 45) માટે અપૂરતી હતી. ભાગો QC પસાર કરે છે પરંતુ એસેમ્બલીમાં લોડ હેઠળ નિષ્ફળ ગયા. સુધારો લાંબો, વધુ ગરમ બેક સાયકલ હતો, જે નમૂનાના ભાગો પર સતત લોડ પરીક્ષણ દ્વારા માન્ય કરવામાં આવ્યો હતો. તે એક પગલું ઉમેર્યું, પરંતુ તે બિન-વાટાઘાટપાત્ર હતું. દરેક સંભવિત પોસ્ટ-પ્રોસેસિંગ પગલા માટે સ્પેક આની વિગત આપી શકતી નથી, તેથી તમારે ક્રિયાપ્રતિક્રિયાઓ જાણવી પડશે.
મશીનિંગ અને ફિનિશિંગ નોન્સિસ
ચાલો કાચા કાસ્ટિંગમાંથી ફિનિશ્ડ ભાગ મેળવવા વિશે વાત કરીએ. મેં ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, વૃદ્ધત્વ પછીનું મશીનિંગ એ એકમાત્ર સમજદાર માર્ગ છે. સમાપ્ત કરવા માટે સિરામિક અથવા સીબીએન દાખલનો ઉપયોગ કરો; કાર્બાઇડ કામ કરે છે પરંતુ સખત માળખાના ઘર્ષણને કારણે ઝડપથી પહેરે છે. શીતક મહત્વપૂર્ણ છે - તેને પૂર કરો. તમારે ગરમી દૂર કરવાની જરૂર છે, માત્ર ઊંજવું નહીં. અમને આ ગ્રેડમાં ડીપ-હોલ ડ્રિલિંગ, ચિપ વેલ્ડીંગને અટકાવવા અને બોરમાં સખત કામ કરવા માટે ઉચ્ચ દબાણવાળી શીતક પ્રણાલીઓ સાથે સફળતા મળી છે.
ગ્રાઇન્ડીંગ અને EDM સામાન્ય ગૌણ ઓપ્સ છે. ગ્રાઇન્ડીંગને બર્નિંગ ટાળવા માટે સોફ્ટ વ્હીલ્સ અને લાઇટ પાસની જરૂર પડે છે. A747 ભાગ પર બર્ન સ્થાનિકીકૃત ઓવરટેમ્પર્ડ ઝોન બનાવી શકે છે જે નબળું સ્થળ છે. EDM માટે, રિકાસ્ટ લેયર ચિંતાનો વિષય છે. તે કઠણ, બરડ અને ઘણીવાર સૂક્ષ્મ તિરાડ હોય છે. તેને સામાન્ય રીતે હળવા ઘર્ષક પ્રવાહ અથવા હાથથી પોલિશિંગ દ્વારા દૂર કરવું આવશ્યક છે, ખાસ કરીને થાક-નિર્ણાયક વિસ્તારોમાં. તમે માત્ર EDM કરી શકતા નથી અને તેને થઈ ગયું કહી શકો છો. મેં એવા ભાગો જોયા છે જ્યાં EDM રીકાસ્ટ લેયર દૂર કરવામાં આવ્યું ન હતું, અને તે ક્લોરાઇડ વાતાવરણમાં તાણ કાટ ક્રેકીંગ માટે પ્રારંભિક સ્થળ તરીકે કામ કરે છે. ભાગ સંપૂર્ણ દેખાતો હતો પરંતુ મૂળભૂત રીતે સમાધાન કરવામાં આવ્યું હતું.
ચોક્કસ સીએનસી મશીનિંગ અને જાણકાર પોસ્ટ-પ્રોસેસિંગ દ્વારા શેલ અથવા ઇન્વેસ્ટમેન્ટ કાસ્ટિંગમાંથી આ એકીકૃત ક્ષમતા - તે છે જે સોલ્યુશન્સ પ્રદાતાથી ભાગોના સપ્લાયરને અલગ પાડે છે. જેવી કંપની QSY, જે એક છત નીચે ઓગળેલા રેડવાથી લઈને અંતિમ ડિબરિંગ સુધીની દરેક વસ્તુને સંભાળે છે, આના જેવી સામગ્રી સાથે મુખ્ય ફાયદો છે. તેઓ ચલોને નિયંત્રિત કરી શકે છે અને પ્રક્રિયાના પગલાંને ટ્રેસ કરી શકે છે, તે સમજી શકે છે કે કાસ્ટિંગ કૂલિંગ રેટમાં ફેરફાર લાઇનની નીચેની બે કામગીરીને કેવી રીતે અસર કરી શકે છે. જ્યારે તમે ત્રણ અલગ અલગ વિક્રેતાઓને કાચી કાસ્ટિંગ મોકલો છો ત્યારે તમે તે થ્રેડ ગુમાવો છો.
શા માટે તે સ્પેક શીટ્સમાં ટકી રહે છે
તો આ બધી જટિલતાઓ સાથે, શા માટે કરે છે ASTM A747 ચાલુ રહે છે? કારણ કે જ્યારે તમને એવા કાસ્ટિંગની જરૂર હોય કે જે ન્યૂનતમ વિકૃતિ સાથે 1300 MPa ઉપજ શક્તિ સુધી હીટ ટ્રીટમેન્ટ કરી શકાય, ઘણા ઔદ્યોગિક વાતાવરણ માટે યોગ્ય કાટ પ્રતિકાર ધરાવે છે, અને જટિલ ભૂમિતિમાં ઉત્પન્ન કરી શકાય છે, વિકલ્પો મર્યાદિત છે. તમે માર્જિંગ સ્ટીલ પર જઈ શકો છો, પરંતુ પછી કાટ પ્રતિકાર ઘટે છે. તમે ડુપ્લેક્સ સ્ટેનલેસનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ તમને તે શક્તિ સ્તર મળશે નહીં. તમે બાર સ્ટોકમાંથી ફેબ્રિકેટ કરી શકો છો, પરંતુ તમે ડિઝાઇનની સ્વતંત્રતા ગુમાવો છો અને ઘણીવાર મશીનિંગ કચરોથી વધુ ખર્ચ કરો છો.
તે એક વિશિષ્ટ છે, પરંતુ એક મહત્વપૂર્ણ છે. એરોસ્પેસ એક્ટ્યુએટર્સ, ઉચ્ચ-પ્રદર્શન વાલ્વ ઘટકો, ઊર્જા ક્ષેત્રમાં પંપ ભાગો અને વિશિષ્ટ ટૂલિંગ વિશે વિચારો. તે બલ્ક કોમોડિટી સામગ્રી નથી. તેનું મૂલ્ય તેના અનુરૂપ ગુણધર્મોમાં છે. તેની સાથે કામ કરતા કોઈપણ માટે ચાવી એ છે કે તેને સ્ટેનલેસ સ્ટીલ તરીકે વિચારવાનું બંધ કરવું. તેને એક સિસ્ટમ તરીકે વિચારો: ચોક્કસ રસાયણશાસ્ત્ર, ચુસ્તપણે નિયંત્રિત કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયા, બિન-વાટાઘાટ કરી શકાય તેવી હીટ ટ્રીટમેન્ટ પ્રોટોકોલ, અને ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એલોય માટે રચાયેલ મશીનિંગ અને અંતિમ વ્યૂહરચના. એક લિંક ચૂકી જાય છે, અને સાંકળ નિષ્ફળ જાય છે.
અંતે, A747 સાથેની સફળતા પ્રક્રિયાને માન આપવા માટે નીચે આવે છે. તે એવી સામગ્રી નથી કે જેને તમે પાંખ કરી શકો. તમને ડેટાની જરૂર છે, તમને ઐતિહાસિક સંદર્ભની જરૂર છે, અને તમને એવા ભાગીદારોની જરૂર છે જેઓ પુનરાવૃત્તિઓમાંથી પસાર થયા હોય-સારી જાતિઓ અને ખરાબ-તે જાણવા માટે કે છુપાયેલા મુશ્કેલીઓ ક્યાં છે. તે સામગ્રીની વાસ્તવિક કિંમત છે: એલોયની પ્રતિ-કિલોગ્રામ કિંમત નહીં, પરંતુ તેને જાહેરાત મુજબ કાર્ય કરવા માટે પ્રક્રિયા જ્ઞાનમાં રોકાણ.
