Lokacin da OEMs na kera motoci ke buƙatar sassan simintin saka hannun jari waɗanda ba za su fashe a ƙarƙashin mashaya 300 ba, ba za su ƙare ba bayan zagayowar 10,000, kuma suna riƙe ± 0.02 mm juriya akan gidaje na hydraulic na bakin ciki - ba kawai suna kiran kowa ba. masana'antar simintin gyare-gyaren motoci. Suna kiran shagunan da ke da horo na ƙarfe, ba kawai ƙwarewar ƙirar ƙira ba. Mun ga ayyuka da yawa sun gaza—ba daga ƙira mara kyau ba, amma daga halayen kayan da ba su dace ba, tsarin hatsi mara daidaituwa, ko juzu'i tsakanin simintin ƙarfe da injin ƙarshe. Wannan shine dalilin da ya sa madaidaicin-mahimman abubuwan da aka gyara kamar piston famfo silinda gidaje ko jikin bawul ɗin matsa lamba suna buƙatar abokin tarayya wanda ke kula da alluran cobalt-nickel kamar sanannen harshe-ba gwajin lab ba.
Me yasa Ƙwararrun Material Ya Fi Muhimmanci Fiye da Ƙididdiga
Yawancin masana'antun suna jefa baƙin ƙarfe ko ƙarfe na carbon da aminci. Kadan ne ke rike AMS 5387 cobalt alloy ko T800-grade superalloys ba tare da microcracking ba, raguwar porosity, ko decarburization a saman. Mun sake nazarin abubuwan da aka gabatar sama da 40 don babban taron famfo ruwan teku - uku ne kawai suka wuce binciken labarin farko. Biyu sun gaza akan juriya na lalata intergranular; ɗaya ya gaza kan yardawar GD&T a cikin yankin mu'amalar kujerar bawul. Mai nasara? Shagon da ya riga ya cancanci kowane zafi na albarkatun kasa da ma'auni na girman hatsi na ASTM E112 *kafin* ƙirƙira ƙirar kakin zuma-da kuma bincikar haɓakar haɓakar zafin jiki tsakanin matakan simintin ƙarfe da injin. Wannan matakin sarrafawa yana raba samfuran aiki daga ɓangarorin da aka shirya.
QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. yana gina wannan horo a cikin ainihin tsarin tafiyarsa. Kayan aikinta na yarda da ISO ba kawai yana gudanar da simintin saka hannun jari ba - yana aiki tare da ƙirar ƙima tare da diyya na kayan aikin CNC. Lokacin da ka ƙididdige kaurin bangon 12 mm akan tushen famfo bakin karfe, injiniyoyin su ba sa ɗaukar kwangilar layi. Suna amfani da bayanan da suka dace daga zafafan SS316L da suka gabata don daidaita kauri na yumbura da kuma zub da zafin jiki - don haka ɓangaren ku na ƙarshe ya ci gaba da ƙima * ba tare da * niƙa manyan yadudduka masu taurare ba.
Haɗin Kai Tsaye Ba Kalma Bace Ba - Kasafin Kuɗi Ne na Haƙuri
Fitar da fitar da simintin gyare-gyare, injina, da gamawa a cikin dillalai uku suna ƙara kuskuren tarawa: ± 0.05 mm daga tushen, ± 0.03 mm daga injin injin, ± 0.02 mm daga layin wucewa. Wannan shine ± 0.10 mm kafin ku yi la'akari da hargitsi na thermal yayin maganin zafi. An haɗa kai tsaye masana'antar simintin gyare-gyaren motoci yana kawar da waɗannan handoffs. QINGDAO QIANGSENYUAN tana kula da duka ukun cikin gida-tare da tabbatarwar CMM *tsakanin* kowane mataki, ba kawai a dubawa ta ƙarshe ba.
- Raw kayan ganowa zuwa lambar zafi da rahoton gwajin niƙa
- A cikin aiwatar da ma'aunin gani na ma'auni mai mahimmanci da saman rufewa
- TS EN ISO 4287 Gwajin aiki na ƙarshe - Binciken lalata matsi, ingantaccen juzu'i don samar da amfanin ƙasa, taswirar yanayin ƙasa ta TS EN ISO 4287
Wannan ba ka'idar ba ce. Don injin injin injin injin injin injin injin nadi mai aiki a -40°C zuwa +120°C, sun isar da 98.7%-farko-farko yawan amfanin ƙasa a cikin raka'a 1,200-saboda ƙungiyar guda ɗaya da ta zubar da simintin cobalt na T800 kuma sun tsara injin niƙa mai 5-axis wanda ya gama bayanin martabar spline da kuma tabbatar da ingancin gradients.
Tabbacin Isar da Duniya na Haƙiƙa yana farawa Kafin Zuba Farko
"Isar da kan lokaci" ba yana nufin komai ba idan samfurin ku ya zo a ƙarshen mako biyu * kuma * yana buƙatar sake fasalin maimaitawa sau uku. Abin da ke da mahimmanci shine tsinkaya: bayyananniyar ra'ayoyin masana'anta a cikin sa'o'i 72 na zana ƙaddamarwa, fassarar GD&T wanda ke nuna yuwuwar rikice-rikicen datum * kafin * fara kayan aiki, da tsarin samarwa wanda ke ba da takamaiman ƙimar sanyaya alloy-ba kawai kwanakin kalanda ba.
Abokan ciniki a Arewacin Amurka da Turai suna ci gaba da ambaton sake zagayowar bita na injiniyan QINGDAO QIANGSENYUAN a matsayin yanke shawara. Ɗaya daga cikin na'urorin lantarki na Jamus OEM sun rage lokaci-zuwa-farko-ɓangare da kashi 38% bayan an canza su-saboda ƙungiyarsu ta nuna wani batu na kusurwa akan bututun ƙarfe na cobalt wanda zai haifar da fashewar harsashi yayin lalata. Babu zato. A'a "za mu gane shi." Jagoran tushen kimiyyar lissafi kawai wanda ya samo asali a cikin shekaru 12+ na ƙwarewar simintin gyare-gyare.
Zabar Kamfanin Simintin Zuba Jari Na Gaba Na Gaba
Yi waɗannan tambayoyi guda uku kafin sanya hannu kan NDA:
- Shin za ku iya raba fakitin PPAP na kwanan nan don ɓangaren AMS 5387 - gami da takaddun shaida, rahotannin CMM, da rajistan ayyukan kula da zafi?
- Ta yaya za ku rama bambancin raguwa tsakanin simintin gyaran kafa da na'ura na ƙarshe akan sassan bakin bakin bakin bakin bango?
- Menene matsakaicin lokacin jagorar ku don oda mai matsakaicin girma (pcs 500-2,000) na hadadden simintin saka hannun jari na karfe - tare da cikakken ganowa da takaddun shaidar kammala saman?
Idan amsar ba ta da kyau, gama gari, ko kuma ta faɗi "a'amar masana'antu," ci gaba da dubawa. Madaidaicin abubuwan kera motoci ba sa jure rashin fahimta. Suna buƙatar abokan hulɗa waɗanda ke magana da ƙarfe da kyau, tilasta aiwatar da ladabtarwa ba tare da ɓata lokaci ba, kuma suna ɗaukar juriyar ku kamar sunansu.
Domin OEMs gina na gaba-tsara na'ura mai aiki da karfin ruwa tsarin na'ura mai aiki da karfin ruwa famfo, matsa lamba, ko kashe-hanya kayan aikin wutar lantarki na abin hawa, dama masana'antar simintin gyare-gyaren motoci ba shine mafi arha-ko mafi girma ba. Shi ne inda kowane zafi na cobalt alloy ke ɗaukar labari, kowane rahoton CMM ya faɗi gaskiya, kuma kowane ɓangaren da aka aika ya isa a shirye don taron ƙarshe-ba sake yin aiki ba.
