ໃຫ້ຕັດຜ່ານສິ່ງລົບກວນ. ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍິນ 'ການລົງທືນຂອງໂລຫະທາງອາກາດ', ພວກເຂົາເຫັນໃບພັດຂອງກັງຫັນທີ່ບໍ່ມີຮອຍແປ້ວຈາກແຜ່ນພັບທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາ. ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນ messier, nuanced ຫຼາຍ, ແລະ infinitely ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການບັນລຸເລຂາຄະນິດສະລັບສັບຊ້ອນ; ມັນເປັນການເຈລະຈາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ແລະເສດຖະກິດທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງຄວາມທົນທານຕໍ່ຍານອາວະກາດ. ຫຼາຍຄົນຖືກຊັກຈູງໂດຍສ່ວນ 'ການລົງທຶນ', ຄິດວ່າມັນເປັນຄວາມຊັດເຈນ, ແລະເບິ່ງຂ້າມ 'ໂລຫະ' ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການສູ້ຮົບ - ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ໂຄງການຢູ່ຫຼືຕາຍ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຫຼັກ: ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບແມ່ພິມ
ເລື້ອຍໆ, ຈຸດສຸມແມ່ນເລເຊີປະກອບອາວຸດໃນຂະບວນການແກະເຊລາມິກ. ແນ່ນອນ, ຫອຍທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ແຕ່ໃນປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ການ prelude - ການປະກອບຮູບແບບຂີ້ເຜີ້ງແລະການອອກແບບປະຕູຮົ້ວ - ແມ່ນບ່ອນທີ່ 70% ຂອງຄວາມສົມບູນຂອງການຫລໍ່ຖືກຕັດສິນໃຈ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຮ້ານຄ້າຕ່າງໆເອົາຊັບພະຍາກອນທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອເຂົ້າໄປໃນສູດ slurry ແກະເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບບັນຫາ porosity ທີ່ມາຈາກກຸ່ມຂີ້ເຜີ້ງທີ່ມີລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ປະຕູຮົ້ວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຊ່ອງທາງສໍາລັບໂລຫະ; ມັນເປັນຜູ້ຈັດການຄວາມຮ້ອນແລະໃສ່ກັບດັກ slag. ການໄດ້ຮັບສິດນັ້ນສໍາລັບຜ້າຄຸມ turbine ທີ່ມີຝາບາງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເກືອບ intuitive ສໍາລັບວິທີທີ່ໂລຫະປະສົມສະເພາະຈະໄຫຼແລະແຂງ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບຈາກຊອບແວຢ່າງດຽວ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ໂລຫະຂອງມັນເອງ. ຍານອາວະກາດບໍ່ແມ່ນສະເພາະວັດສະດຸດຽວ. ທ່ານກໍາລັງໂດດຈາກສະແຕນເລດ 17-4PH ສໍາລັບວົງເລັບໂຄງສ້າງໄປຫາ Inconel 718 ສໍາລັບພາກສ່ວນຮ້ອນ, ແລະບາງທີເຖິງແມ່ນກັບໂລຫະປະສົມ cobalt ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ທີ່ສຸດ. ແຕ່ລະຄົນປະຕິບັດຕົວຄືກັບສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການຖອກເທ. ການລົງທືນ ຂອງ superalloy ທີ່ອີງໃສ່ nickel ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລຸ້ນທີ່ຮ້ອນກວ່າຂອງເຫຼັກກ້າ. ແນວໂນ້ມການແບ່ງແຍກ, ການຕອບສະຫນອງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຫຼັງການຫລໍ່ - ມັນເປັນລະບຽບວິໄນທີ່ອຸທິດຕົນ. ຮ້ານຄ້າທີ່ອ້າງວ່າເຮັດທັງຫມົດເທົ່າທຽມກັນບໍ? ຂ້ອຍສົງໄສ.
ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ recall ໂຄງ ການ ປີ ກັບ ຄືນ ໄປ ບ່ອນ ສໍາ ລັບ ທີ່ ຢູ່ ອາ ໄສ sensor. ການພິມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ 316 ສະແຕນເລດ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເຮັດຫນຶ່ງພັນເທື່ອ. ແຕ່ສ່ວນນັ້ນມີຝາບາງໆຕັດກັນເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາແລ່ນມັນມາດຕະຖານ, ແລະມັນຜ່ານ QA. ມັນລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບພາກສະຫນາມເນື່ອງຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນ. ບົດຮຽນ? ໄດ້ ໂລຫະອາກາດ ການອອກແບບຫມາຍເຖິງວົງຈອນຫນ້າທີ່ຂອງພາກສ່ວນກໍານົດຂະບວນການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ວັດສະດຸໃນແຜ່ນ spec. ພວກເຮົາຕ້ອງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ປັບໂຄງສ້າງເມັດພືດໂດຍການດັດແປງອຸນຫະພູມນ້ໍາແລະ mold ກ່ອນຄວາມຮ້ອນ, ທີ່ສໍາຄັນ tailoring ແຂງສໍາລັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງ static.
The Machining Handshake: ບ່ອນທີ່ Casting ພິສູດຕົວມັນເອງຢ່າງແທ້ຈິງ
ນີ້ແມ່ນການທົດສອບ litmus ທີ່ແທ້ຈິງ. ທ່ານສາມາດຜະລິດການຫລໍ່ທີ່ສວຍງາມ, ມີຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຖ້າມັນທໍາລາຍສາມໂຮງງານ carbide ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອງຈັກທໍາອິດ, ທ່ານລົ້ມເຫລວ. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ, ການຂາດການຫົດຕົວຂອງພື້ນຜິວຫຼືການລວມ - ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກຮ້ານຕົ້ນແບບຈາກຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດ. ຂະບວນການຫລໍ່ຕ້ອງຖືກອອກແບບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນໃຈ. ທ່ານອອກຈາກຫຼັກຊັບພິເສດໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບິດເບືອນບໍ? ປະຕູຮົ້ວມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ທິດທາງຂອງເມັດພືດໃນ flange ເຊິ່ງຕໍ່ມາຈະຖືກເຈາະແລະປາດ?
ການເຊື່ອມໂຍງນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕັ້ງທີ່ແທ້ຈິງໂດດເດັ່ນ. ເອົາບໍລິສັດເຊັ່ນ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY). ຮູບແບບຂອງພວກເຂົາ, ໃນໄລຍະສາມທົດສະວັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຈະແຈ້ງ ແກະ mold casting ແລະ ການລົງທືນ ກັບໃນເຮືອນ ເຄື່ອງຈັກ CNC. ມັນເປັນການວິວັດທະນາການຢ່າງມີເຫດຜົນ, ເກືອບມີຄວາມຈໍາເປັນ. ເມື່ອຫນ່ວຍງານດຽວກັນຄວບຄຸມການເດີນທາງທັງຫມົດຈາກຂີ້ເຜີ້ງໄປຫາຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກສໍາເລັດຮູບ, ວົງຈອນຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນແມ່ນທັນທີທັນໃດ. ຊ່າງກົນຈັກສາມາດບອກພວກຜູ້ກໍ່ສ້າງໄດ້, batch ນີ້ແມ່ນແລ່ນເຄັ່ງຄັດໃນກະເປົ໋າ, ແລະຖອກລົງຕໍ່ໄປສາມາດປັບ. ມັນກໍາຈັດເກມຕໍານິຄລາສສິກລະຫວ່າງຜູ້ສະຫນອງການຫລໍ່ແລະຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ.
ການເບິ່ງຂອບເຂດຂອງພວກມັນ - ຈາກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດໄປຫາໂລຫະປະສົມພິເສດເຊັ່ນ cobalt ແລະ nickel-based - ມັນສະແດງເຖິງຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງສະເປກເຕັມທີ່. ມັນເປັນສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຈະໂຍນພາກສ່ວນ bronze ອອກແບບ; ມັນເປັນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຈະໃຫ້ການສົ່ງຜົນກະທົບ Inconel ເຄື່ອງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນການບິນ. ສຸດທ້າຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ symbiosis ຂະບວນການ. ອາຍຸການຄອບຄອງທີ່ຍາວນານຂອງພວກເຂົາ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ 30+ ປີ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະນໍາທາງຮອບວຽນທີ່ຊ້ໍາກັນເຫຼົ່ານີ້ລະຫວ່າງການຫລໍ່ແລະການເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງ, ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ຄວາມຮູ້ທີ່ແທ້ຈິງ, ຍາກໃນຂະບວນການຢູ່.
ການພະນັນວັດສະດຸ: ເມື່ອໂລຫະປະສົມພິເສດໄດ້ຮັບທີ່ແທ້ຈິງ
ໂລຫະປະສົມພິເສດແມ່ນຄໍາສັບທີ່ຖືກຖິ້ມໄວ້ປະມານວ່າງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນຫມາຍເຖິງການເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດດ້ວຍວັດສະດຸລາຄາແພງ, ຕົວກໍານົດການທີ່ບໍ່ສາມາດໃຫ້ອະໄພ, ແລະເສັ້ນໂຄ້ງການຮຽນຮູ້ທີ່ສູງຊັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໂລຫະປະສົມທີ່ອີງໃສ່ cobalt ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແຕ່ສາມາດ brittle ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຮູບແບບການຫລໍ່ຖ້າຫາກວ່າອັດຕາການເຢັນບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມຢ່າງລະອຽດ. ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ pouring ໂລຫະ; ທ່ານກໍາລັງຈັດການລະຄອນຄວາມຮ້ອນຈາກປັດຈຸບັນທີ່ມັນອອກຈາກ ladle.
ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບປ່ຽງສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານເສີມ. ພວກເຮົາໃຊ້ໂລຫະປະສົມ cobalt ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ເຄມີແມ່ນສົມບູນແບບ, ເປືອກເປືອກມີສຽງ, ແຕ່ພວກເຮົາເຫັນ microcracking ໃນເຂດການປ່ຽນແປງຫນາຫາບາງ. ບັນຫາ? ພວກເຮົາໄດ້ປິ່ນປົວແມ່ພິມກ່ອນຄວາມຮ້ອນຄ້າຍຄືທີ່ພວກເຮົາຈະສໍາລັບພາກສ່ວນສະແຕນເລດນ້ໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ປັດໄຈການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງໂລຫະປະສົມແລະການຫົດຕົວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ພັດທະນາອະນຸສັນຍາເຮັດຄວາມເຢັນຂັ້ນຕອນ, ເກືອບຄ້າຍຄືການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຫຼັງການເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນ drum cooling. ມັນເປັນບົດຮຽນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນຕາຕະລາງ. ດຽວນີ້, ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນລາຍການວັດສະດຸຂອງຮ້ານປະກອບມີໂລຫະປະສົມເຫຼົ່ານີ້, ຂ້ອຍບໍ່ພຽງແຕ່ເຫັນຄວາມສາມາດເທົ່ານັ້ນ; ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນປະຫວັດສາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະ, gritty ເຫຼົ່ານັ້ນ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ການລົງທືນ ຂະບວນການສໍາລັບການ ໂລຫະອາກາດ ແຍກອອກຈາກຊຸດ. ມັນກາຍເປັນເຄື່ອງມືໂລຫະ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືສ້າງຮູບຮ່າງເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມສາມາດໃນການຊີ້ທາງໃຫ້ແຂງສ່ວນຫນຶ່ງ, ຫຼືການຄວບຄຸມໂຄງປະກອບການເມັດພືດໂດຍຜ່ານການອອກແບບຄວາມຮ້ອນຂອງ mold ໄດ້, turns ຂະບວນການເປັນການເສີມປະສິດທິພາບຂອງໂລຫະ. ມັນເປັນຈຸດທີ່ລະອຽດອ່ອນແຕ່ສຳຄັນ. ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຮູບຮ່າງ; ທ່ານກໍາລັງວິສະວະກໍາໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກທີ່ເສັ້ນທາງ forging ຫຼືເຄື່ອງຈັກອາດຈະບໍ່ບັນລຸໄດ້ຕາມເສດຖະກິດ.
ຄວາມເປັນຈິງໃນພື້ນຖານ: ຄວາມທົນທານແລະການຄ້າ-offs
ທຸກຄົນຕ້ອງການຄວາມທົນທານຕໍ່ອາວະກາດ. ແຕ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດຢູ່ເທິງພື້ນ? ສໍາລັບວົງເລັບໂຄງສ້າງປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະແມ່ນ +/- 0.005 ໃນດ້ານການຫາຄູ່ທີ່ສໍາຄັນ. ບັນລຸໄດ້ບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍເຄື່ອງມືທີ່ມີການອອກແບບດີ ແລະການຄວບຄຸມຂະບວນການ. ແຕ່ເສັ້ນໂຄ້ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນເລກກຳລັງ. ທັກສະທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການຊີ້ນໍາວິສະວະກອນອອກແບບ. ຄວາມທົນທານດັ່ງກ່າວສາມາດຜ່ອນຄາຍລົງເປັນ +/- 0.015 ຖ້າພວກເຮົາປ່ຽນສະຖານທີ່ປະຕູແລະຮັບປະກັນພື້ນຜິວທີ່ເປັນເອກະພາບຫຼາຍສໍາລັບການເຄື່ອງຈັກ? ເລື້ອຍໆ, ຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນ, ແລະທ່ານປະຫຍັດ 20% ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນຫນຶ່ງໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຕໍ່ຫນ້າ.
ນີ້ແມ່ນພາກປະຕິບັດ, ດ້ານ unglamorous ຂອງ ການລົງທືນຂອງໂລຫະ aero. ມັນເປັນທີ່ປຶກສາ. ມັນເບິ່ງຮູບແຕ້ມ ແລະຮູ້ວ່າຈະສູ້ຮົບໃດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນັ່ງຜ່ານການທົບທວນການອອກແບບຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບຮ່າງທີ່ສວຍງາມ, ປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກຕ້ອງໃຊ້ແກນເຊລາມິກທີ່ບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ແລະແນະນໍາຄວາມລຽບງ່າຍເລັກນ້ອຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ເຈັບປວດ. ການເພີ່ມມູນຄ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນແຜ່ນພັບຄວາມສາມາດພື້ນຖານ.
ມັນຍັງຫມາຍເຖິງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຄາດຫວັງ. ການສໍາເລັດຮູບພື້ນຜິວເປັນຫລໍ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງສໍາເລັດຮູບ. ຈະມີໂຄງສ້າງປອກເປືອກສີສົ້ມອ່ອນໆ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ມັນສອດຄ່ອງແລະຄາດເດົາໄດ້ດັ່ງນັ້ນເສັ້ນທາງເຄື່ອງມືຂອງໂຄງການ CNC ສາມາດບັນຊີສໍາລັບມັນ. ຮ້ານຄ້າເຊັ່ນ QSY, ມີປະສົມປະສານຂອງມັນ ເຄື່ອງຈັກ CNC, ໂດຍທໍາມະຊາດຈະເຂົ້າໃຈນີ້. ຂະບວນການຫລໍ່ຫລອມຂອງເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫນາດ, ແຕ່ສະພາບເຄື່ອງຈັກ, ຊຶ່ງເປັນຄໍາສັ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຊອກຫາໄປຂ້າງຫນ້າ: ບົດບາດຂອງມໍລະດົກທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງ
ໃນຍຸກທີ່ຫຼົງໄຫຼກັບການຜະລິດສານເສບຕິດ, ເປັນຫຍັງຂະບວນການພື້ນເມືອງນີ້ຍັງຄົງຢູ່? ເນື່ອງຈາກວ່າສໍາລັບການຜະລິດປະລິມານຂະຫນາດກາງຫາສູງຂອງອົງປະກອບໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ມັນມັກຈະ unbeatable ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ສ່ວນຫນຶ່ງ, ພື້ນຖານປະສິດທິພາບ. AM ມີສະຖານທີ່ສໍາລັບ prototyping ແລະ insane ສະລັບສັບຊ້ອນ, ແຕ່ສໍາລັບພັນຂອງວົງເລັບ, ເຮືອນ, ແລະແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືໃນເຮືອບິນ, ການລົງທືນ ແມ່ນ workhorse ໄດ້.
ຂອບທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ສະຫນອງໃນປັດຈຸບັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນ. ມັນຢູ່ໃນຄວາມຮູ້ຂອງຊົນເຜົ່າ. ມັນເປັນຜູ້ສ້າງຮູບແບບນັກຮົບເກົ່າທີ່ຮູ້ວ່າມຸມຮ່າງທີ່ແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຂອງແກະໃນລະຫວ່າງການ dewaxing. ມັນແມ່ນຜູ້ປະຕິບັດການ furnace ຜູ້ທີ່ສາມາດໄດ້ຍິນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສຽງ melt ແລະຮູ້ວ່າ degassing ແມ່ນບໍ່ສໍາເລັດ. ຄວາມຮູ້ tacit ນີ້, ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະທົດສະວັດ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ການດໍາເນີນງານ 30 ປີທີ່ໄດ້ກ່າວມາໄດ້ສະສົມ. ທ່ານບໍ່ສາມາດຊື້ມັນຫຼືລະຫັດມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງໃຫມ່.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ການປະເມີນຜົນ ການລົງທືນຂອງໂລຫະ aero, ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງ furnaces induction ສູນຍາກາດຫຼືເຄື່ອງຈັກ CMM. ຖາມກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາທີ່ຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດ. ຖາມວ່າພວກເຂົາແກ້ໄຂບັນຫາການຫົດຕົວທີ່ເກີດຂື້ນໃນໂລຫະປະສົມສະເພາະຫ້າປີກ່ອນໄດ້ແນວໃດ. ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມເຫຼົ່ານັ້ນຈະບອກທ່ານຫຼາຍກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍກ່ວາການຮຽກຮ້ອງການຕະຫຼາດ polished ໃດເຄີຍສາມາດເຮັດໄດ້. ມັນຢູ່ໃນບົດຮຽນທີ່ສະສົມ, ບາງຄັ້ງເຈັບປວດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ແທ້ຈິງໃນການຫັນປ່ຽນໂລຫະເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບທີ່ສົມຄວນໃນການບິນແມ່ນ forged.
