ເຈົ້າເຫັນ ASTM A747 ຂຶ້ນມາເທິງຮູບແຕ້ມ ຫຼືແຜ່ນສະເປັກ, ແລະຫຼາຍຄົນກໍ່ເອົາມັນໄປໃສ່ກັບຊັ້ນສະແຕນເລດທີ່ທົນທານຕໍ່ຝົນ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ '17-4PH ທາງເລືອກ' ຫຼື callout 'stainless casting' ທົ່ວໄປ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນການອອກແບບ 'CB' ແລະ 'CX'—CB7Cu-1 ແລະ CB7Cu-2. The 'Cu' ແມ່ນ giveaway ໄດ້. ການເສີມທອງແດງນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ແລະເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ມັນເປັນບ່ອນທີ່ໂຮງງານຜະລິດແລະຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຢຸດເຊົາຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໂທຫາ. ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນຊິ້ນສ່ວນອອກມາດ້ວຍຕົວເລກ tensile ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແຕ່ຄວາມທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ຂີ້ຮ້າຍເພາະວ່າວົງຈອນຜູ້ສູງອາຍຸພຽງແຕ່ປິດເລັກນ້ອຍສໍາລັບເຄມີຂອງຄວາມຮ້ອນນັ້ນ. ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ຂະບວນການຂອງມັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄຸນສົມບັດສຸດທ້າຍຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ.
The Foundry Floor Reality ກັບ A747
ການໂຍນຄະແນນ CB7Cu ບໍ່ຄືກັບການຖອກ 304 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 17-4. ຄວາມຄ່ອງຕົວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ລັກສະນະການຫົດຕົວແມ່ນຊັດເຈນກວ່າ. ທ່ານຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງກັບປະຕູຮົ້ວຂອງທ່ານແລະລຸກຂຶ້ນ. ໃນຕົ້ນປີ, ພວກເຮົາມີຊຸດຂອງການລົງທຶນຂອງທໍ່ວາວ - ສະລັບສັບຊ້ອນ, ບາງສ່ວນ - ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ microporosity ໃນເຂດທີ່ສໍາຄັນໃນ X-ray. ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ວິທີການໃຫ້ອາຫານມາດຕະຖານທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບ 316. ມັນລົ້ມເຫລວທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈຢູ່ທີ່ນີ້. ບັນຫາບໍ່ແມ່ນຄວາມສະອາດ; ມັນ ເປັນ ການ ຄວບ ຄຸມ solidification. ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ອອກແບບລະບົບການໃຫ້ອາຫານທັງໝົດຄືນໃໝ່, ຕື່ມການເພີ່ມ, ແຕ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສະເພາະ ເພື່ອສົ່ງເສີມການແຂງຕົວຂອງທິດທາງໃຫ້ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ. ມັນແກ້ໄຂມັນ, ແຕ່ມັນເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ. ນັ້ນແມ່ນການຄ້າຂາຍກັບ ASTM A747.
ຄວາມເປັນຈິງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການໂຕ້ຕອບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດແຍກຂະບວນການຫລໍ່ອອກຈາກການແກ້ໄຂຕໍ່ມາ annealing ແລະ aging ໄດ້. ສະພາບທີ່ເປັນແມ່ພິມແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຈໍາເປັນຖ້າທ່ານເຮັດໃຫ້ເຢັນໄວພຽງພໍຈາກ mold, ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງການການແກ້ໄຂທີ່ເປັນທາງການເພື່ອລະລາຍທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກັບຄືນໄປບ່ອນ. ຖ້າອັດຕາຄວາມເຢັນຂອງທ່ານໃນແກະຫຼື mold ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ທ່ານອາດຈະມີ precipitates ປະກອບເປັນ unevenly. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແກ້ໄຂຕໍ່ມາຂອງທ່ານ anneal ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງດຽວກັນຢ່າງສົມບູນ. ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຕິດຕາມອັດຕາການເຮັດຄວາມເຢັນກ່ຽວກັບການຫລໍ່ຕົ້ນແບບດ້ວຍ thermocouples. ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບການຂ້າຄົນຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ມັນໃຫ້ຂໍ້ມູນແກ່ພວກເຮົາເພື່ອມາດຕະຖານເວລາສັ່ນອອກຂອງພວກເຮົາ ແລະຂັ້ນຕອນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນສຸດທ້າຍສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ແລະເຄື່ອງຈັກ? ມັນເປັນຫມີຢູ່ໃນສະພາບການແກ້ໄຂ-annealed — gummy, stringy, ແລະເຮັດວຽກ- hardens ຄື Crazy. ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ມີອາຍຸສຸດທ້າຍ. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງບັນຊີສໍາລັບການປ່ຽນແປງມິຕິຈາກອາຍຸ. ມັນບໍ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມທົນທານທີ່ແຫນ້ນຫນາໃນທົ່ວຍົນຫຼາຍ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຂູດສ່ວນຫນຶ່ງ. ພວກເຮົາກໍ່ສ້າງໃນຂັ້ນຕອນເຄື່ອງຈັກຫຍາບກ່ອນອາຍຸ, ອອກຈາກປະມານ 0.5mm ຕໍ່ຂ້າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາຍຸ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງສໍາເລັດຮູບ. ພະຍາຍາມຕີຄວາມທົນທານ ± 0.025 ມມໂດຍການເຄື່ອງຈັກກ່ອນອາຍຸແລະຫວັງວ່າມັນບໍ່ເຄື່ອນທີ່ແມ່ນວຽກຂອງຄົນໂງ່. ຂ້ອຍເຄີຍເປັນຄົນໂງ່ນັ້ນ. ແຜ່ນຂໍ້ມູນໃຫ້ຄ່າສໍາປະສິດແກ່ເຈົ້າ, ແຕ່ການເຄື່ອນທີ່ຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບເລຂາຄະນິດບາງສ່ວນ—ສ່ວນໜາທຽບກັບເສັ້ນບາງໆ. ມັນເປັນຄວາມຮູ້ປະສົບການ.
CX ທຽບກັບ CB: Corrosion Trade-Off
spec ກວມເອົາທັງ CB7Cu-1 ແລະ CB7Cu-2. ສະຕິປັນຍາທົ່ວໄປແມ່ນວ່າ CX (CB7Cu-2) ມີຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນທີ່ດີກວ່າເນື່ອງຈາກ chromium ສູງຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງ, ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ແຕ່ດີກວ່າແມ່ນພີ່ນ້ອງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຢ່າງແທ້ຈິງ, ທ່ານອາດຈະບໍ່ຄວນເບິ່ງສະແຕນເລດທີ່ທົນທານຕໍ່ຝົນ. ມູນຄ່າຂອງ ASTM A747 ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແບບງ່າຍດາຍ, ການບິດເບືອນຕ່ໍາ.
ພວກເຮົາໄດ້ສະຫນອງຊຸດຂອງ CB7Cu-1 (ສະບັບທົ່ວໄປກວ່າ, ຕ່ໍາການກັດກ່ອນ) ແຜ່ນໃບພັດສູບສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນ້ໍາ brackish. ໃນເບື້ອງຕົ້ນລູກຄ້າໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ CX grade, ອ້າງອີງຕາຕະລາງ corrosion ຂອງ spec. ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນສະພາບແວດລ້ອມການບໍລິການຕົວຈິງ - ການໄຫຼເຂົ້າເປັນໄລຍະ, ການຢຸດສະງັກໃນບາງຄັ້ງຄາວ, chlorides ປະມານ 1000 ppm - ພວກເຮົາໄດ້ໂຕ້ຖຽງສໍາລັບ CB. ເຫດຜົນແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງ. impellers ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນ centrifugal ສູງແລະການເຊາະເຈື່ອນ cavitation. ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ດີກວ່າຂອງ CX ບໍ່ແມ່ນປັດໄຈຈໍາກັດ; ຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກແລະການຕໍ່ຕ້ານກັບ fatigue ຈາກຟອງ cavitation ໄດ້. CB7Cu-1, ມີອາຍຸເຖິງ H900 ເງື່ອນໄຂ, ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດສູງກວ່າ. ພວກເຮົາແລ່ນຄູປອງ corrosion ໃນສະພາບແວດລ້ອມຈໍາລອງເປັນເວລາ 30 ມື້. ຊິ້ນສ່ວນ CB ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂັດຫນ້າເລັກນ້ອຍ, ເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ມີ pitting. ມັນຜ່ານໄປ. ລູກຄ້າໄດ້ປະຫຍັດຄ່າວັດສະດຸ, ແລະພວກເຮົາຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມັນກ່ຽວກັບການຈັບຄູ່ຊັບສິນກັບຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເລືອກຕົວເລກສູງສຸດໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີປະສົບການດ້ານວັດຖຸເລິກເຊິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນ. ຮ້ານທີ່ພຽງແຕ່ຕັດໂລຫະອາດຈະເຫັນວ່າທັງສອງຊັ້ນຮຽນສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ນອກຈາກເຄມີສາດ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນ. ການຕອບສະຫນອງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ການປ່ຽນແປງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຊອງປະສິດທິພາບສຸດທ້າຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ທີ່ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), ດ້ວຍສາມທົດສະວັດຂອງພວກເຂົາໃນການຫລໍ່ແລະເຄື່ອງຈັກໂລຫະປະສົມພິເສດ, ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການໂທຫາການພິພາກສາທີ່ເກີດຂຶ້ນປະຈໍາວັນ. ມັນບໍ່ກ່ຽວກັບການມີເອກະສານ spec; ມັນກ່ຽວກັບການມີຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດຈາກພາກສ່ວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນເພື່ອແຈ້ງທາງເລືອກລະຫວ່າງ CB ແລະ CX.
ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫລວ: ເມື່ອການຫລໍ່ຫລອມດີບໍ່ດີ
ບົດຮຽນທີ່ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວ. ພວກເຮົາມີ batch ຂອງວົງເລັບໂຄງສ້າງ, ໂຍນໃນ CB7Cu-1, ທີ່ຜ່ານ NDT ແລະການທົດສອບກົນຈັກທັງຫມົດແຕ່ລົ້ມເຫລວໃນການບໍລິການຫຼັງຈາກປະມານຫົກເດືອນທີ່ມີກະດູກຫັກ brittle. ການເລີ່ມຕົ້ນແລະການຂະຫຍາຍພັນຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຄລາສສິກ. ຜູ້ກະທຳຜິດ? ພື້ນຜິວສໍາເລັດຮູບໃນລັດສະໝີ. ຮູບແຕ້ມດັ່ງກ່າວໄດ້ຮຽກຮ້ອງເອົາຮູບປັ້ນຂະໜາດ 3 ມມ, ແຕ່ພື້ນຜິວທີ່ຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນຮູບປັ້ນນັ້ນແມ່ນຫຍາບ - ບາງທີ Ra 12.5 ໄມຄອນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແຂງສູງຄືກັບອາຍຸ ASTM A747, ຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງພື້ນຜິວແມ່ນຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ມີທ່າແຮງ. ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວບັນລຸໄດ້ຕາມມິຕິການພິມ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ລຽບແມ່ນບໍ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້.
ພວກເຮົາປ່ຽນການປະຕິບັດຂອງພວກເຮົາຫຼັງຈາກນັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ສໍາລັບພາກສ່ວນ A747 ທີ່ມີການໂຫຼດຮອບວຽນ, ພວກເຮົາກໍານົດການສໍາເລັດຮູບດ້ານເຄື່ອງຈັກ (Ra 3.2 ຫຼືດີກວ່າ) ໃນ radii ແລະການຫັນປ່ຽນທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການພິມບໍ່ໄດ້ໂທຫາມັນຢ່າງຊັດເຈນ. ພວກເຮົາຈະອ້າງເຖິງມັນເປັນການດໍາເນີນງານຮອງທີ່ຈໍາເປັນ. ບາງຄັ້ງວິສະວະກອນໄດ້ຍູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄືນ, ແລະພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ພວກເຂົາຮູບພາບມະຫາພາກຂອງຕົ້ນກໍາເນີດກະດູກຫັກ. ປົກກະຕິແລ້ວນັ້ນຈະສິ້ນສຸດການສົນທະນາ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງວັດສະດຸເຮັດວຽກຕໍ່ກັບທ່ານຖ້າຫາກວ່າທ່ານອອກຈາກ risers ຄວາມກົດດັນ.
ໂຫມດຄວາມລົ້ມເຫຼວອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ embrittlement hydrogen. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສະເພາະກັບ A747, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມສ່ຽງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກເຮົາພົບນີ້ຢູ່ໃນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງການແຜ່ນສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່. ຂະບວນການຊຸບໄດ້ນໍາສະເຫນີ hydrogen, ແລະການອົບອຸນຫະພູມຕ່ໍາຕໍ່ມາສໍາລັບການບັນເທົາທຸກ hydrogen ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຄວາມແຂງສະເພາະ (HRC 45) ທີ່ພວກເຮົາມີ. ຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຜ່ານ QC ແຕ່ລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໃນການປະກອບ. ການແກ້ໄຂແມ່ນເປັນວົງຈອນອົບທີ່ຍາວກວ່າ, ຮ້ອນຂຶ້ນ, ກວດສອບໂດຍການທົດສອບການໂຫຼດແບບຍືນຍົງໃນພາກສ່ວນຕົວຢ່າງ. ມັນໄດ້ເພີ່ມຂັ້ນຕອນ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້. ສະເປັກອາດຈະບໍ່ລາຍລະອຽດນີ້ສໍາລັບທຸກໆຂັ້ນຕອນຫຼັງການປຸງແຕ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງຮູ້ຈັກການໂຕ້ຕອບ.
Machining and Finishing Nuances
ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບຈາກການຫລໍ່ດິບໄປຫາສ່ວນສໍາເລັດຮູບ. ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາ, ເຄື່ອງຈັກຫລັງອາຍຸແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ. ໃຊ້ເຊລາມິກຫຼື CBN inserts ສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບ; carbide ເຮັດວຽກແຕ່ wears ໄວຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຂັດຂອງໂຄງສ້າງແຂງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນສໍາຄັນ - ນ້ໍາຖ້ວມ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຄວາມຮ້ອນໄປ, ບໍ່ພຽງແຕ່ lubricate. ພວກເຮົາປະສົບຜົນສໍາເລັດກັບລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສໍາລັບການເຈາະຮູເລິກໃນຊັ້ນຮຽນເຫຼົ່ານີ້, ປ້ອງກັນການເຊື່ອມ chip ແລະເຮັດວຽກແຂງໃນເຈາະ.
Grinding ແລະ EDM ແມ່ນ ops ທີສອງທົ່ວໄປ. ການຂັດຕ້ອງການລໍ້ອ່ອນແລະແສງສະຫວ່າງຜ່ານເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຜົາໄຫມ້. ການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນສ່ວນ A747 ສາມາດສ້າງພື້ນທີ່ overtempered ທ້ອງຖິ່ນທີ່ເປັນຈຸດອ່ອນ. ສໍາລັບ EDM, ຊັ້ນ recast ແມ່ນຄວາມກັງວົນ. ມັນແຂງ, ບວມ, ແລະມັກມີຮອຍແຕກຈຸນລະພາກ. ມັນຕ້ອງຖືກເອົາອອກ, ໂດຍປົກກະຕິໂດຍການໄຫຼຂອງຂັດເບົາຫຼືຂັດດ້ວຍມື, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ທີ່ເມື່ອຍລ້າ. ທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ EDM ແລະໂທຫາມັນສໍາເລັດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນພາກສ່ວນທີ່ EDM recast layer ບໍ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ແລະມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການ cracking corrosion ຄວາມກົດດັນໃນສະພາບແວດລ້ອມ chloride. ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວເບິ່ງດີເລີດແຕ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງໂດຍພື້ນຖານ.
ຄວາມສາມາດປະສົມປະສານນີ້ - ຈາກແກະຫຼືການລົງທືນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກ CNC ທີ່ຊັດເຈນແລະການປຸງແຕ່ງພາຍຫຼັງການປຸງແຕ່ງ - ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ QSY, ເຊິ່ງຈັດການທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການຖອກນ້ໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍສຸດທ້າຍພາຍໃຕ້ມຸງຫນຶ່ງ, ມີປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນກັບວັດສະດຸເຊັ່ນນີ້. ພວກເຂົາສາມາດຄວບຄຸມຕົວແປແລະຕິດຕາມຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ, ເຂົ້າໃຈວ່າການປ່ຽນແປງອັດຕາຄວາມເຢັນຂອງແມ່ພິມອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຢ່າງ. ທ່ານຈະສູນເສຍກະທູ້ນັ້ນເມື່ອທ່ານສົ່ງເຄື່ອງຫລໍ່ດິບໄປຫາຜູ້ຂາຍສາມຄົນ.
ເປັນຫຍັງມັນທົນຢູ່ໃນ Spec Sheets
ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍຄວາມສັບສົນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ເປັນຫຍັງ ASTM A747 ຄົງຢູ່? ເນື່ອງຈາກວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການການຫລໍ່ທີ່ສາມາດປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນໄດ້ 1300 MPa ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດທີ່ມີການບິດເບືອນຫນ້ອຍ, ມີຄວາມຕ້ານທານ corrosion ສົມຄວນສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະສາມາດຜະລິດໃນເລຂາຄະນິດສະລັບສັບຊ້ອນ, ທາງເລືອກແມ່ນຈໍາກັດ. ເຈົ້າສາມາດໄປຫາເຫຼັກກ້າໄດ້, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຕ້ານທານ corrosion ຫຼຸດລົງ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ສະແຕນເລດ duplex, ແຕ່ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບລະດັບຄວາມເຂັ້ມແຂງນັ້ນ. ທ່ານສາມາດຜະລິດຈາກຫຼັກຊັບບາ, ແຕ່ທ່ານສູນເສຍສິດເສລີພາບໃນການອອກແບບແລະມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອເຄື່ອງຈັກ.
ມັນເປັນ niche, ແຕ່ເປັນອັນສໍາຄັນ. ຄິດວ່າເຄື່ອງກະຕຸ້ນການບິນອະວະກາດ, ອົງປະກອບວາວທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຊິ້ນສ່ວນປັ໊ມໃນຂະແຫນງພະລັງງານ, ແລະເຄື່ອງມືພິເສດ. ມັນບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນການເປັນສິນຄ້າຫຼາຍ. ມູນຄ່າຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນຄຸນສົມບັດທີ່ເຫມາະສົມຂອງມັນ. ກຸນແຈສໍາລັບໃຜທີ່ເຮັດວຽກກັບມັນແມ່ນການຢຸດເຊົາການຄິດວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ສະແຕນເລດ. ຄິດວ່າມັນເປັນລະບົບ: ເຄມີສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຂະບວນການຫລໍ່ຄວບຄຸມຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ອະນຸສັນຍາການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງກັນໄດ້, ແລະຍຸດທະສາດເຄື່ອງຈັກແລະການສໍາເລັດຮູບທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ພາດການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົ້ມເຫລວ.
ໃນທີ່ສຸດ, ຄວາມສໍາເລັດກັບ A747 ແມ່ນລົງມາເພື່ອເຄົາລົບຂະບວນການ. ມັນບໍ່ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ທ່ານສາມາດປີກໄດ້. ທ່ານຕ້ອງການຂໍ້ມູນ, ທ່ານຕ້ອງການກະສານອ້າງອີງທາງປະຫວັດສາດ, ແລະທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ໄດ້ຜ່ານການເຮັດວຽກຄືນໃຫມ່, ການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີແລະບໍ່ດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າບ່ອນທີ່ຂຸມເຊື່ອງໄວ້. ນັ້ນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງວັດສະດຸ: ບໍ່ແມ່ນລາຄາຕໍ່ກິໂລຂອງໂລຫະປະສົມ, ແຕ່ການລົງທຶນໃນຄວາມຮູ້ຂະບວນການເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນປະຕິບັດໄດ້ຕາມການໂຄສະນາ.
