ເມື່ອຄົນໄດ້ຍິນ 'ລົດບັນທຸກໜັກ ແລະອາໄຫລ່ລົດຍົນ', ສ່ວນຫຼາຍຈະຄິດເຖິງຫົວຫົວ, ຜ້າເບຣກ, ອາດຈະເປັນ turbocharger—ຜູ້ຕ້ອງສົງໄສທົ່ວໄປ. ນັ້ນແມ່ນການຂາຍຍ່ອຍ, ສິ່ງເຫຼື້ອມ. ຊີ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍານີ້, ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຮືອເຄື່ອນຍ້າຍແລະສາຍປະກອບແລ່ນ, ມັກຈະຖືກເຊື່ອງໄວ້: ການຫລໍ່, ອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກ, ການປະກອບຍ່ອຍທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນ. ມັນເປັນໂລກຂອງໄມໂຄຣນ, ຊັ້ນຮຽນທີວັດສະດຸ, ແລະໂຫມດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຫຼັງຈາກພາກສ່ວນຫນຶ່ງກັບຄືນມາມີຮອຍແຕກຫຼືເສຍຫາຍຫຼາຍປີກ່ອນເວລາຂອງມັນ. ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປວ່າສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງ, ທີ່ 'ວົງເລັບເຫຼັກ' ທົ່ວໄປຈະເຮັດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບທີ່ຍາວ 500,000 ໄມແລະຫນຶ່ງທີ່ລົ້ມເຫລວຢູ່ທີ່ 100,000 ແມ່ນຢູ່ໃນແຫຼ່ງ, ຂະບວນການ, ແລະເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ຄວາມເຕັມໃຈຂອງຜູ້ສະຫນອງທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອ່ານຮູບແຕ້ມ.
ມູນນິທິ: ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຫລໍ່
ທ່ານບໍ່ສາມາດເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດໄດ້. ທຸກໆອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເລີ່ມຕົ້ນເປັນການຫລໍ່ຫຼື forging. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ, ຄວາມສົມບູນຂອງວັດສະດຸພື້ນຖານນັ້ນແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນໂຄງການຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປ derailed ໂດຍສຸມໃສ່ solely ສຸດຄວາມທົນທານ CNC ສຸດທ້າຍໃນຂະນະທີ່ການປິ່ນປົວການຫລໍ່ເປັນສິນຄ້າ. ພື້ນຜິວເຄື່ອງທີ່ສວຍງາມຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງຖ້າມີຮູຫົດຕົວ 2 ມມຢູ່ໃຕ້ພື້ນຜິວ, ລໍຖ້າກາຍເປັນກະດູກຫັກຄວາມກົດດັນ. ທາງເລືອກລະຫວ່າງແມ່ພິມແກະແລະການຫລໍ່ການລົງທຶນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຊິ້ນ. ມັນກ່ຽວກັບຄວາມສັບສົນທາງເລຂາຄະນິດ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງ, ແລະການສໍາເລັດຮູບຂອງພື້ນຜິວທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຜະນຶກຫຼືພື້ນຜິວທີ່ຮັບຜິດຊອບ. ຄວາມຜິດພາດນີ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະຄວາມສ່ຽງລົງ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ສະຫນອງໃນໄລຍະຍາວທີ່ມີຮາກຂອງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາສະແດງໃຫ້ເຫັນມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາ. ເອົາບໍລິສັດເຊັ່ນ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY). ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການຫລໍ່ຫລອມແລະເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການຫຼາຍກວ່າສາມທົດສະວັດ. ເມື່ອທ່ານຖອກໂລຫະມາດົນນານນັ້ນ, ທ່ານພັດທະນາຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວິທີໂລຫະປະສົມຕ່າງໆໃນຕົວແມ່ພິມ, ວິທີການທິດທາງພາກສ່ວນສໍາລັບການແຂງຕົວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈຸດອ່ອນ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂະບວນການ; ມັນເປັນຫັດຖະກໍາ. ການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າກັບ ໂລຫະປະສົມພິເສດ—cobalt-based, nickel-based — ເປັນກໍລະນີໃນຈຸດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ hitch trailer ມາດຕະຖານຂອງທ່ານ. ພວກມັນແມ່ນສໍາລັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທີ່ຢູ່ອາໃສ turbo, ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍກາດທີ່ສະແຕນເລດມາດຕະຖານຈະ creep ຫຼື corrode. ການຈັດຫາພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຊອກຫາການສະເຫນີລາຄາທີ່ຖືກທີ່ສຸດ; ມັນກ່ຽວກັບການຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຮູ້ວ່າອຸນຫະພູມ melt ແລະຄວາມໄວຂອງນ້ໍາສໍາລັບໂລຫະປະສົມ nickel ແມ່ນຕົວກໍານົດການທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້, ບໍ່ແມ່ນຄໍາແນະນໍາ.
ການເຈັບຫົວພາກປະຕິບັດທີ່ພວກເຮົາມັກຈະປະເຊີນແມ່ນການຕິດຕາມວັດສະດຸ. batch ຂອງວົງເລັບ caliper ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ມັນແມ່ນຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມຜິດພາດໃນການອອກແບບ, ຫຼືວັດສະດຸຂອງມັນເອງ? ຖ້າຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດຕິດຕາມການຫລອມໂລຫະແລະສະຫນອງໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ທ່ານກໍາລັງດີບັກໃນຄວາມມືດ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຂະບວນການປະສົມປະສານ, ຈາກໂຮງງານຜະລິດຂອງຕົນເອງຈົນເຖິງຊັ້ນ CNC ຂອງພວກເຂົາ, ຄືກັບສິ່ງທີ່ທ່ານເຫັນຢູ່ https://www.tsingtaocnc.com, ໂດຍທໍາມະຊາດມີການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້. ພວກເຂົາສາມາດບອກເຈົ້າໄດ້ວ່າເຕົາໄຟໃດທີ່ທາດເຫຼັກມາຈາກ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ແລະສູນເຄື່ອງຈັກໃດສໍາເລັດມັນ. ຂໍ້ມູນນັ້ນມີຄ່າບໍ່ແພງເມື່ອທ່ານກໍາລັງຈັດການກັບການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນ ຫຼືການກວດກາທົ່ວເຮືອ.
ເຄື່ອງຈັກ: ບ່ອນທີ່ຄວາມແມ່ນຍໍາຕອບສະຫນອງ Pragmatism
ເຄື່ອງຈັກ CNC ມັກຈະຖືກຍົກຍ້ອງ, ແຕ່ໃນພາກສ່ວນລົດບັນທຸກຫນັກ, ມັນເປັນການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ໂຫດຮ້າຍໃນການປະຕິບັດ. ຄວາມທົນທານແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ເຄັ່ງຄັດ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນການເຮັດເລື້ມຄືນແລະຄວາມທົນທານໃນປະລິມານ, ບໍ່ໄດ້ບັນລຸຄວາມສົມບູນແບບທາງທິດສະດີໃນຕົ້ນແບບດຽວ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການຫລໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍເປັນເອກະພາບຢ່າງສົມບູນ. ຊ່າງກົນຈັກທີ່ດີ, ຫຼືໂຄງການເຄື່ອງຈັກທີ່ດີ, ບັນຊີສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນ 'ຜິວຫນັງ' ຫຼືຫນ້າ datum ຂອງການຫລໍ່. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໂຄງການສໍາລັບວົງເລັບຕິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບົດຄວາມທໍາອິດແມ່ນດີເລີດ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາຕີການຜະລິດ, ພວກເຮົາເລີ່ມເຫັນບັນຫາການຈັດລໍາດັບ. ບັນຫາ? ພື້ນຜິວຕົວຕັ້ງຫຼັກຂອງການຫລໍ່ມີການປ່ຽນມຸມຮ່າງເລັກນ້ອຍທີ່ຂະບວນການເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຊົດເຊີຍ. ການແກ້ໄຂບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ fancier; ມັນກຳລັງອອກແບບອຸປະກອນໃໝ່ດ້ວຍຕົວຕັ້ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້—ເປັນການແກ້ໄຂແບບງ່າຍໆ ແລະເທັກໂນໂລຢີຕໍ່າທີ່ເກີດຈາກປະສົບການ.
ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ອື່ນທີ່ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງຂອງຜູ້ສະຫນອງມີຄວາມສໍາຄັນ. ເມື່ອທີມງານເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນກັບໂຮງງານຜະລິດ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍພາຍໃຕ້ຮົ່ມການຄຸ້ມຄອງດຽວກັນ, ຄວາມຄິດເຫັນແມ່ນທັນທີທັນໃດ. ຊ່າງກົນຈັກສາມາດຍ່າງກັບຄືນໄປຫາໂຮງງານຜະລິດແລະເວົ້າວ່າ, ການປ່ຽນແປງຫຼັກນີ້ກໍາລັງກິນເຖິງຊີວິດຂອງເຄື່ອງມືຂອງພວກເຮົາໃນທຸກໆສ່ວນສາມ, ແລະໂຮງງານຜະລິດສາມາດປັບຕົວໄດ້. ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຄໍາຮ້ອງທຸກນັ້ນກາຍເປັນອີເມວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກອງປະຊຸມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການເຈລະຈາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະບັນຫາຍັງຄົງຢູ່ເປັນເວລາຫລາຍເດືອນ.
ກົນລະຍຸດເຄື່ອງມືແມ່ນສິລະປະທີ່ອ່ອນໂຍນ. ສໍາລັບປະລິມານສູງ ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ຮ່າງກາຍປ່ຽງສາຍສົ່ງຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສປັ໊ມ, ທ່ານອອກແບບເຄື່ອງມືແລະ fixturing ສໍາລັບຄວາມໄວແລະການປ່ຽນແປງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ສໍາລັບສ່ວນປະກອບຂອງລົດບັນທຸກໜັກທີ່ມີປະລິມານຕໍ່າ, ປະສົມສູງ, ເຊັ່ນ: ຝາປິດກ່ອງເກຍ PTO, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນສໍາຄັນ. ທ່ານຕ້ອງການການປ່ຽນແປງດ່ວນແລະຫ້ອງສະຫມຸດເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດຈັດການຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງອຸປະກອນ - ຈາກເຫຼັກທໍ່ກັບເຫຼັກແຂງ - ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເສັ້ນລົງ. ຮູບແບບຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຂອງຜູ້ສະຫນອງບອກທ່ານຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບແນວຄິດຂອງພວກເຂົາ. ເຄື່ອງຈັກຖືກຈັດເປັນກຸ່ມຕາມປະເພດ (ເຄື່ອງກຶງທັງໝົດຢູ່ຮ່ວມກັນ), ຫຼືໂດຍພາກສ່ວນຄອບຄົວ? ອັນສຸດທ້າຍມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບການໄຫຼເຂົ້າແລະປະສິດທິພາບສໍາລັບປະເພດອົງປະກອບສະເພາະ.
ຄໍາຖາມໂລຫະປະສົມ: ບໍ່ແມ່ນເຫຼັກທັງຫມົດຖືກສ້າງຂື້ນເທົ່າທຽມກັນ
ການກໍານົດເຫຼັກກ້າໃນຮູບແຕ້ມແມ່ນການປະຕິບັດການເຊື້ອເຊີນສໍາລັບບັນຫາ. spectrum ແມ່ນກວ້າງຂວາງ: ຈາກເຫຼັກກາກບອນຕ່ໍາສໍາລັບວົງເລັບທີ່ບໍ່ສໍາຄັນໄປສູ່ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາ (HSLA) ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສໍາລັບອົງປະກອບ suspension, ຈົນເຖິງສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດສໍາລັບການສວມໃສ່ແລະອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ. ຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຢູ່ໃນການຮູ້ເວລາທີ່ຈະຍົກລະດັບແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດ downgrade ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມການທໍາງານ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຄວາມພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບສູນກາງລໍ້. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງ, ແຕ່ການວິເຄາະຄວາມກົດດັນແລະຂໍ້ມູນພາກສະຫນາມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໂຫຼດຕົ້ນຕໍແມ່ນບີບອັດ, ບໍ່ແມ່ນການບິດ. ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ເຫຼັກກາກບອນຂະໜາດກາງທີ່ຄຸ້ມຄ່າກວ່າດ້ວຍໂປຣໂຕຄອນການບຳບັດຄວາມຮ້ອນສະເພາະ, ປະຢັດຕົ້ນທຶນຫຼາຍຕໍ່ໜ່ວຍ ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບກັບການປະຕິບັດພາກສະໜາມ. ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການມີຜູ້ສະຫນອງທີ່ສາມາດປະຕິບັດການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນສະເພາະນັ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຫຼັກຊັບວັດສະດຸຂອງບໍລິສັດກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນ. ຜູ້ສະຫນອງເຊັ່ນ QSY, ລາຍຊື່ ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ເຫຼັກກ້າ, ສະແຕນເລດ, ແລະໂລຫະປະສົມພິເສດ ເປັນສະຫນາມເດັກຫຼິ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍ metallurgical ມີການສົນທະນາເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ສັ່ງ; ພວກເຂົາສາມາດຍູ້ຄືນຫຼືແນະນໍາທາງເລືອກອື່ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ knuckle ການຊີ້ນໍາຂອງລົດບັນທຸກຫນັກ, ທາງເລືອກອາດຈະເປັນລະຫວ່າງເຫຼັກ forged ແລະການຫລໍ່ເຫລໍກ ductile. ແຕ່ລະຄົນມີການແລກປ່ຽນໃນນ້ໍາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ fatigue, ແລະເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ສະຫນອງທີ່ມີຄວາມຊໍານານທັງການຫລໍ່ແລະເຄື່ອງຈັກສາມາດສ້າງແບບຈໍາລອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຫນ້າດິນທັງຫມົດແລະການປະຕິບັດຂອງແຕ່ລະທາງເລືອກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາສິ້ນເປົ່າ.
ການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫລວແມ່ນຄູສອນທີ່ໂຫດຮ້າຍ. ພວກເຮົາມີຄັ້ງໜຶ່ງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດສະແຕນເລດທີ່ແຕກອອກຫຼັງຈາກວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ. ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸແມ່ນດີ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນດີ. ຜູ້ກະທຳຜິດ? ຊັ້ນຮຽນທີສະເພາະຂອງສະແຕນເລດ, ໃນຂະນະທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ມີຄຸນສົມບັດຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະນັ້ນ. ພວກເຮົາປ່ຽນໄປໃຊ້ເກຣດສະແຕນເລດທີ່ແຕກຕ່າງກັບຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ chromium-nickel ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ປະສົບການຂອງຜູ້ສະຫນອງກັບ ໂລຫະປະສົມພິເສດ ແມ່ນສໍາຄັນໃນການວິນິດໄສນັ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຄີຍເຫັນພຶດຕິກໍາທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງກ່ອນ.
ຈາກການແຕ້ມຮູບກັບຖະຫນົນຫົນທາງ: Hurdle ການເຊື່ອມໂຍງ
ການທົດສອບສຸດທ້າຍຂອງພາກສ່ວນໃດຫນຶ່ງແມ່ນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ. ແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງອົງປະກອບ standalone ທີ່ສົມບູນແບບແລະຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາແຫ່ງແມ່ນບ່ອນທີ່ໂຄງການຈໍານວນຫຼາຍ stumble. ມັນກ່ຽວກັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລະບົບ. ກໍລະນີສາຍສົ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ສວຍງາມແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດຖ້າຮູບແບບຂອງຮູປະຕູບໍ່ສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບບລັອກເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຄິດໄລ່ຜິດ. ຫຼືຖ້າພື້ນຜິວສໍາເລັດຮູບໃນໃບຫນ້າຜະນຶກ, ໃນຂະນະທີ່ເປັນ spec, ບໍ່ເຫມາະສົມກັບປະເພດໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸ gasket ທີ່ OEM ປ່ຽນໄປ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການສ້າງຕົວແບບແລະການກວດສອບການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການກວດສອບຂະຫນາດເທົ່ານັ້ນ. ມັນກ່ຽວກັບຫນ້າທີ່, ເຫມາະ, ແລະຄວາມທົນທານພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂລກ. ຄູ່ຮ່ວມງານຜູ້ສະຫນອງທີ່ດີຈະຖາມກ່ຽວກັບຂະບວນການປະກອບ, ອົງປະກອບການຫາຄູ່, ສະພາບແວດລ້ອມການບໍລິການ. ສ່ວນນີ້ຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ສາຍປະກອບເຄື່ອງເຢັນບໍ່? ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການເຄືອບ corrosion ຊົ່ວຄາວສໍາລັບຊີວິດ shelf ກ່ອນທີ່ຈະປະກອບ? ເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າມີລາຍລະອຽດນ້ອຍໆ, ແຕ່ພວກມັນປ້ອງກັນການເຈັບຫົວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ມາ.
ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາກໍລະນີທີ່ມີທໍ່ອາລູມິນຽມທີ່ສັບສົນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ. ການຫລໍ່ ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາມີການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ກາຍເປັນຄວາມບໍ່ກົງກັນໃນຄ່າສໍາປະສິດຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງ manifold ອາລູມິນຽມແລະເຫຼັກ studs ທີ່ໃຊ້ເພື່ອ bolt ມັນລົງ. ພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນ, ອາລູມິນຽມໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດ clamp. ການແກ້ໄຂແມ່ນການອອກແບບໃຫມ່ຂອງຮູບແບບ bolting ແລະການນໍາໃຊ້ washers ສະເພາະ. ຜູ້ສະຫນອງ, ເພື່ອສິນເຊື່ອຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າສ່ວນແມ່ນການພິມ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກກັບວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາເພື່ອສ້າງແບບຈໍາລອງຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນແລະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແກ້ໄຂ. ນັ້ນແມ່ນການຮ່ວມມື.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ: ວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ, ບໍ່ແມ່ນລາຄາຊິ້ນ
ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຈັດຫາ ລົດບັນທຸກໜັກ ແລະຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ ແມ່ນສຸມໃສ່ myopically ກ່ຽວກັບລາຄາສິ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO). ນີ້ລວມມີລາຄາຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວ: ການຮຽກຮ້ອງການຮັບປະກັນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ, ເວລາຢຸດເຮືອ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຍີ່ຫໍ້. ອົງປະກອບ $50 ທີ່ລົ້ມເຫລວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ 10,000 ໂດລາ ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ອາດຈະມີມູນຄ່າ $80, ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍກັບຄືນມາ.
TCO ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຄວາມສອດຄ່ອງ. ຜູ້ສະຫນອງສາມາດສົ່ງສ່ວນທີ 1 ແລະສ່ວນທີ 100,000 ທີ່ມີຄຸນສົມບັດວັດສະດຸທີ່ຄືກັນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິໄດ້ບໍ? ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມຂະບວນການທີ່ດໍາເນີນການເລິກ. ມັນກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຂະບວນການສະຖິຕິ (SPC) ຕາຕະລາງກ່ຽວກັບຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນ, ການກວດສອບໂລຫະປົກກະຕິ, ແລະວັດທະນະທໍາຂອງຄຸນນະພາບທີ່ເກີນກວ່າ checkbox ໃບຢັ້ງຢືນ ISO. ການໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ສະຫນອງບອກທ່ານຫຼາຍຢ່າງ. ຊັ້ນແມ່ນຈັດບໍ? ເຄື່ອງວັດແທກຖືກປັບທຽບແລະໃຊ້ບໍ? ມີຂໍ້ຄິດເຫັນທີ່ຊັດເຈນຈາກການກວດກາກັບຄືນໄປບ່ອນການຜະລິດບໍ?
ໃນທີ່ສຸດ, ອຸດສາຫະກໍາແມ່ນອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ມີປະສົບການ. ບໍລິສັດທີ່ພັດທະນາຈາກຮ້ານວຽກງ່າຍໆມາເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂແບບປະສົມປະສານ, ເຊັ່ນໂປຣໄຟລ໌ທີ່ເຈົ້າເຫັນຢູ່ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd., ເປັນຕົວແທນຂອງການເຊື່ອມໂຍງທີ່ສໍາຄັນ. ປະຫວັດສາດ 30 ປີຂອງພວກເຂົາໃນການຫລໍ່ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສາຍການຕະຫຼາດ; ມັນເປັນບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນຂອງບັນຫາທີ່ແກ້ໄຂໄດ້, ຂໍ້ມູນອຸປະກອນການ, ແລະຄວາມຮູ້ຂະບວນການ. ສໍາລັບວິສະວະກອນຫຼືຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້, ການຊອກຫາຊັບພະຍາກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຄໍາສັ່ງຊື້ເທົ່ານັ້ນ. ມັນກ່ຽວກັບການຍົກເລີກຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສ່ວນສໍາຄັນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານ. ເປົ້າຫມາຍບໍ່ແມ່ນການຊື້ສ່ວນຫນຶ່ງ; ມັນແມ່ນການຊື້ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະນັ້ນມາຈາກຄວາມເລິກຂອງຜູ້ສະຫນອງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແຜ່ນພັບຂອງພວກເຂົາ.
