ຜູ້ສ້າງເຮືອ ແລະເຮືອຢອດບໍ່ໄດ້ແຫຼ່ງຮາດແວທາງທະເລຈາກລາຍການ - ພວກເຂົາມາຈາກປະສົບການ. ເມື່ອ shaft ສູນ winch ລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໄຮໂດຼລິກ 12,000 psi, ຫຼື nozzle cobalt-alloy erodes ຫຼັງຈາກ 470 ຊົ່ວໂມງໃນການບໍລິການ brine ທີ່ອີ່ມຕົວໃນນ້ໍາທະເລ, ບັນຫາບໍ່ແມ່ນ "ຄຸນນະພາບຕ່ໍາ." ມັນເປັນວິທະຍາສາດວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ຫຼືການເລື່ອນມິຕິລະດັບໃນທົ່ວ batches ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ OEMs ທາງທະເລຊັ້ນນໍາແລະສະຖາປະນິກກອງທັບເຮືອຈຶ່ງຂ້າມຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ - ແລະໄປກົງກັບ ໂຮງງານ Marine Hardware ທີ່ຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ອັນເຕັມທີ່: ຈາກແຫຼ່ງໂລຫະປະສົມ AMS 5387 ຈົນເຖິງການກວດກາຂັ້ນສຸດທ້າຍທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ GD&T.
QINGDAO QIANGSENYUAN TECHNOLOGY CO., LTD. ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ - ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດການຄ້າ, ບໍ່ແມ່ນຄົນກາງ, ແຕ່ເປັນຜູ້ຜະລິດໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາໃນ Qingdao ທີ່ມີໂຮງງານຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ISO ແລະສາຍ CNC ທີ່ເຮັດວຽກຂ້າງຄຽງ. ພວກເຮົາໄດ້ສະຫນອງວາວຄວາມກົດດັນໃຫ້ເຮືອສະຫນັບສະຫນູນນອກຝັ່ງນອກນໍເວບ່ອນທີ່ການ corrosion fog ເກືອເລັ່ງການ pitting ໂດຍ 3× ທຽບກັບມາດຕະຖານໃນທະເລເປີດ. ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກສູບສູບສູບລູກສູບຄືນໃໝ່ສໍາລັບລະບົບການຂັບເຄື່ອນເຮືອຢອດທີ່ຕັ້ງຢູ່ສິງກະໂປ ຫຼັງຈາກຂໍ້ມູນພາກສະໜາມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ກົງກັນເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາ extrusion ຢູ່ທີ່ 85°C ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທາງທິດສະດີ. ພວກມັນໄດ້ຖືກວັດແທກ, ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະເຮັດຊ້ໍາອີກໃນຈໍານວນການຜະລິດ 14 - ແຕ່ລະບ່ອນມີການຕິດຕາມວັດສະດຸຢ່າງເຕັມທີ່ລົງໄປເຖິງຈໍານວນການລະລາຍແລະເວລາແຊ່ຄວາມຮ້ອນ.
ສິ່ງທີ່ແຍກຄວາມຈິງ ໂຮງງານ Marine Hardware ຈາກຮ້ານໂລຫະທົ່ວໄປ? ທໍາອິດ, ລະບຽບວິໄນໂລຫະ. ຜູ້ສະຫນອງສ່ວນໃຫຍ່ປະຕິບັດ "ໂລຫະປະສົມ cobalt" ເປັນປ້າຍຊື່. ພວກເຮົາປະຕິບັດຕໍ່ AMS 5387 ແລະ T800 ເປັນລັກສະນະສະເພາະ: ລະດັບຄວາມແຂງຕ້ອງຖື ± 1.5 HRC ໃນທົ່ວພາກສ່ວນ 120 ມມ; ການໄຫຼເຂົ້າເມັດພືດຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບ vectors ຄວາມກົດດັນຕົ້ນຕໍໃນ shafts winch; ການກະແຈກກະຈາຍ carbide ຈະຕ້ອງຢູ່ລອດ 72 ຊົ່ວໂມງ ASTM B117 ສີດເກືອໂດຍບໍ່ມີການໂຈມຕີ intergranular. ອັນທີສອງ, ການເຊື່ອມໂຍງຂະບວນການ. ການໂຍນດິນຊາຍຢ່າງດຽວຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານປັ໊ມຝາບາງໆມີຄວາມຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຮອບວຽນ. ແຕ່ສົມທົບການ preforms ການລົງທຶນກັບເຄື່ອງຈັກ contour 5 ແກນ - ແລະເພີ່ມການບັນເທົາຄວາມກົດດັນຫລັງເຄື່ອງຈັກທີ່ 920 ° C - ພວກເຮົາບັນລຸ Cpk>1.67 ໃນເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ສໍາຄັນ. ອັນທີສາມ, ການກວດສອບການທໍາງານ. ທຸກໆອົງປະກອບທາງທະເລສົ່ງກັບບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນຂອງການລະເບີດຕົວຈິງ (ບໍ່ພຽງແຕ່ການຈັດອັນດັບການອອກແບບ), ຄວາມຫຍາບຂອງຫນ້າດິນ Ra ≤0.8 µm ໃນໃບຫນ້າຜະນຶກ, ແລະການກວດກາອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກຕໍ່ ASTM E1444.
ບາງຄົນອາດຈະໂຕ້ຖຽງວ່າຮາດແວລະດັບນອກຝັ່ງຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນເທົ່ານັ້ນ - ບໍ່ແມ່ນຄວາມສາມາດ. ແຕ່ການຢັ້ງຢືນຫມົດອາຍຸ. ປະສົບການປະສົມ. ພວກເຮົາເຫັນລູກຄ້າປະຕິເສດພາກສ່ວນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມທົນທານ ASME B16.34 ທັງຫມົດເພາະວ່າການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນເຮັດໃຫ້ເກີດ cavitation ກ່ອນໄວອັນຄວນໃນປັ໊ມ bilge RPM ສູງ. ພວກເຮົາໄດ້ປັບອັດຕາອາຫານ, ຍຸດທະສາດເສັ້ນທາງເຄື່ອງມື, ແລະການຈັດສົ່ງນໍ້າເຢັນໃນກາງຊຸດເພື່ອສົ່ງ Ra 0.4 µm ໃສ່ບ່ອນນັ່ງປ່ຽງສະແຕນເລດ - ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະ. ການຕອບສະໜອງນັ້ນມາຈາກວິສະວະກອນທີ່ຢືນຢູ່ຂ້າງເຄື່ອງກຶງໃນລະຫວ່າງການແລ່ນຕົ້ນແບບ, ບໍ່ແມ່ນຈາກລາຍການກວດສອບ QA ທີ່ອີງໃສ່ PDF. ຂະບວນການເຮັດວຽກແບບ lean ຂອງພວກເຮົາຫມາຍຄວາມວ່າຮູບແຕ້ມທີ່ລົງນາມໄດ້ຮັບການກວດສອບບົດຄວາມທໍາອິດໃນ 72 ຊົ່ວໂມງ - ບໍ່ແມ່ນອາທິດ. ຄໍາສັ່ງປະລິມານຂະຫນາດກາງຈະຈັດສົ່ງໃນ 18-22 ມື້, ບໍ່ແມ່ນ "6-8 ອາທິດ," ເພາະວ່າການຫລໍ່, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະສໍາເລັດຮູບເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ມຸງດຽວ - ບໍ່ແມ່ນສາມທະວີບ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງກໍານົດຮາດແວທາງທະເລສໍາລັບເຮືອ yachts ຫຼາຍກວ່າ 24 ແມັດ, ເຮືອທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີການກັດກ່ອນຂອງ Class II, ຫຼືເຄື່ອງປະກອບເຄື່ອງສູບນ້ໍາທີ່ກໍານົດເອງທີ່ຈັດການ slurry ຂັດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍພຶດຕິກໍາວັດສະດຸ - ບໍ່ແມ່ນ MOQs ຫຼືເວລານໍາ. ຖາມວ່າຜູ້ສະຫນອງຂອງເຈົ້າໂຍນທາດເຫຼັກແລະສະແຕນເລດຂອງຕົນເອງ, ຫຼືຊື້ຫວ່າງເປົ່າ. ຖາມວ່າຫ້ອງທົດລອງ CMM ຂອງເຂົາເຈົ້າກວດສອບ GD&T callouts ໃນທຸກ lots ຫຼືພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງ. ຖາມວ່າຫົວສີດ cobalt-alloy ຂອງພວກມັນມີລາຍງານຄວາມເຄັ່ງຕຶງສະເພາະຂອງກຸ່ມຫຼືບໍ່ - ບໍ່ພຽງແຕ່ໃບຢັ້ງຢືນໂຮງງານເທົ່ານັ້ນ. ເທກໂນໂລຍີ QINGDAO QIANGSENYUAN ເຮັດທັງສາມ. ເວັບໄຊຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ https://www.tsingtaocnc.com ສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບພາບການຜະລິດທີ່ແທ້ຈິງ - ບໍ່ແມ່ນຮູບພາບຫຼັກຊັບ - ແລະເຜີຍແຜ່ຂ່າວທາງດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມການບິດເບືອນຄວາມຮ້ອນໃນການຫລໍ່ຊັ້ນໃນທະເລ. ອະນາຄົດຂອງຮາດແວທາງທະເລບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ. ມັນມີຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າ, ໂລຫະປະສົມທີ່ສະຫຼາດກວ່າ, ແລະຄວາມບໍ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການແຕ້ມຮູບແລະສ່ວນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນ - ບໍ່ສິ້ນສຸດ - ຢູ່ທີ່ ໂຮງງານ Marine Hardware.
