ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍິນ 'ແກນໂລຫະ', ເຂົາເຈົ້າວາດພາບເປັນໄມ້ຢືນຕົ້ນແຂງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນບໍ່ເຄີຍເປັນພຽງແຕ່ rod. ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດ, ແຮງບິດ, ສ່ວນປະກອບການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແມ່ນຍໍາມັກຈະທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວສາມາດຢຸດການສາຍການປະກອບທັງຫມົດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນໂຄງການຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປຖືວ່າມັນເປັນສິນຄ້າ, ນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກໃຫມ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການເຮັດໃຫ້ມັນ; ມັນຢູ່ໃນການລະບຸມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ - ວັດສະດຸ, ຄວາມທົນທານ, ການສໍາເລັດຮູບ, ແລະລັກສະນະທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມຂອງຄວາມກົດດັນທີ່ເຫຼືອຈາກເຄື່ອງຈັກ.
ການເລືອກວັດສະດຸແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຊັ້ນຮຽນ
ການເລືອກເອົາເຫຼັກ 4140 ຫຼື 304 ສະແຕນເລດເພາະວ່າມັນຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕະຖານແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງໄຮ້ສາລະ. ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານກໍານົດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຈໍາໂຄງການສໍາລັບການສູບນ້ໍາທີ່ spec ເບື້ອງຕົ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະຖານ 316 ສະແຕນເລດ shaft ໂລຫະ. ມັນຜ່ານການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນແຕ່ລົ້ມເຫລວໃນພາກສະຫນາມພາຍໃນຫຼາຍເດືອນ. ບັນຫາ? ບໍ່ແມ່ນການກັດກ່ອນທົ່ວໄປ, ແຕ່ corrosion crevice ແລະຄວາມກົດດັນ corrosion cracking ຢູ່ໃນ keyway ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ cyclic ໃນນ້ໍາ chlorinated. ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໄປເປັນຊັ້ນສະແຕນເລດ duplex ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຂອງ chloride ທີ່ດີກວ່າແລະປັບຂະບວນການເຄື່ອງຈັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໃນຫນ້າດິນ. Takeaway ໄດ້? ຈໍານວນໂລຫະປະສົມແມ່ນພຽງແຕ່ປີ້ເຂົ້າ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ສະຫນອງໄລຍະຍາວທີ່ມີເຄື່ອງກໍ່ສ້າງແລະເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ມຸງຫນຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd.(QSY), ດ້ວຍສາມທົດສະວັດຂອງພວກເຂົາໃນການຫລໍ່ແລະເຄື່ອງຈັກ, ເຂົ້າໃຈການໂຕ້ຕອບນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ billet; ພວກເຂົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຈາກແກະຫຼືການຫລໍ່ລົງທຶນ, ເຊິ່ງສາມາດເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບເລຂາຄະນິດ shaft ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ມີ flanges ຫຼືໂປຣໄຟລ໌ຜິດປົກກະຕິ. ການຄວບຄຸມການເດີນທາງຂອງອຸປະກອນການຈາກໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນສໍາເລັດຮູບຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມສວມໃສ່ສູງ, ເຊັ່ນໃນເຄື່ອງກະຕຸ້ນສໍາລັບການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອ, ພວກເຮົາໄດ້ຍ້າຍອອກໄປຫຼາຍກວ່າການແຂງ. ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມ induction hardening ເທິງແກນເຫຼັກກາກບອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການນໍາໃຊ້ stellite (ເປັນໂລຫະປະສົມ cobalt) ການເຊື່ອມໂລຫະ overlays ໃນພື້ນທີ່ສວມໃສ່ສະເພາະແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ມັນເປັນການວິເຄາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ຜົນປະໂຫຍດ: ລາຄາແພງກວ່າ shaft ໂລຫະ ທີ່ແກ່ຍາວເຖິງສາມປີທຽບກັບລາຄາທີ່ຖືກກວ່າທີ່ຖືກແທນທີ່ທຸກໆປີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງບໍ່ຄ່ອຍມັກທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກ.
ການສໍາເລັດຮູບເຄື່ອງຈັກ: ບ່ອນທີ່ Specs ຕອບສະຫນອງຄວາມເປັນຈິງ
ການແຕ້ມຮູບອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສໍາເລັດຮູບດ້ານ 0.8 Ra. ການບັນລຸມັນເປັນສິ່ງຫນຶ່ງ; ການບັນລຸມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຜະລິດ 500 shafts ແມ່ນອີກອັນຫນຶ່ງ. ມານແມ່ນຢູ່ໃນການຕິດຕັ້ງ, ການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງມື, ແລະການຈັດການ coolant. ການສໍາເລັດຮູບກະຈົກອາດຈະຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ສໍາລັບ shaft ແລ່ນຢູ່ໃນ bearing ທໍາມະດາ, ຕົວຈິງແລ້ວທ່ານຕ້ອງການຮູບແບບ cross-hatch ທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນ. ກ້ຽງເກີນໄປ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ galling.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີນີ້ຍາກໃນເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ຄວາມໄວສູງ. shafts ໄດ້ polished ງາມເປັນ 0.4 Ra. ພວກເຂົາເຈົ້າ overheated ແລະຍຶດພາຍໃນຫນຶ່ງອາທິດ. ບັນຫາບໍ່ແມ່ນມູນຄ່າສໍາເລັດຮູບຂອງມັນເອງ, ແຕ່ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະທິດທາງໂຄງສ້າງຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາຕ້ອງຫັນເຄື່ອງທຸກໜ່ວຍຄືນໃໝ່, ເພີ່ມຂະບວນການ honing ພູພຽງສະເພາະ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີລະບຸບໍ່ພຽງແຕ່ Ra, ແຕ່ຍັງ Rz ແລະຮູບແບບການຈັດວາງ (circumferential, axial, ຫຼື cross-hatched) ໃນຮູບແຕ້ມ. ຮ້ານຄ້າເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ສົນໃຈເລື່ອງນີ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເຈາະມັນເຂົ້າໄປໃນພວກມັນ.
ສູນເຄື່ອງຈັກ CNC, ຄືກັບທີ່ເຈົ້າຊອກຫາຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດພິເສດ (ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ tsingtaocnc.com ລາຍລະອຽດຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ), ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດເລື້ມຄືນ. ແຕ່ຄວາມຮູ້ຂອງນັກຂຽນໂປລແກລມແມ່ນສໍາຄັນ. ວິທີທີ່ພວກມັນຈັດລໍາດັບການດໍາເນີນງານ - roughing, ເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບ, ສໍາເລັດຮູບ - ຜົນກະທົບຕໍ່ການປ້ອນຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງມິຕິ. ການຕັດຢ່າງໜັກທີ່ປະໄວ້ສຳລັບການຜ່ານຂັ້ນສຸດທ້າຍສາມາດບິດເບືອນພາກສ່ວນໄດ້ຫຼັງຈາກທີ່ມັນບໍ່ຕິດ. ມັນເປັນສິລະປະ subtle masked ເປັນວິທະຍາສາດ.
ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການດຸ່ນດ່ຽງ: ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບ Turbines
ທຸກຄົນຮູ້ວ່າ shafts turbine ຕ້ອງການການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບ shaft ພັດລົມແລ່ນຢູ່ທີ່ 3000 RPM? ຫຼືທໍ່ລໍາລຽງທີ່ມີຄວາມຍາວ 3 ແມັດ? ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນຄາດຄະເນຫນ້ອຍ. ບໍ່ສົມດຸນ shaft ໂລຫະ ສ້າງການສັ່ນສະເທືອນ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກກ່ອນໄວອັນຄວນ, ການສວມໃສ່ປະທັບຕາ, ແລະສິ່ງລົບກວນ. ສໍາລັບສິ່ງທີ່ rotating ຂ້າງເທິງປະມານ 1000 RPM, ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າກໍານົດການດຸ່ນດ່ຽງສະເພາະ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ການດຸ່ນດ່ຽງຄົງທີ່ສໍາລັບ rotors ຊ້າ, ແຂງ.
ວິທີການສໍາຄັນ. ພວກເຮົາປົກກະຕິແລ້ວກໍານົດລະດັບຄຸນນະພາບການດຸ່ນດ່ຽງ G2.5 ສໍາລັບ shafts ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່. ແຕ່ການບັນລຸມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນທີ່ລະມັດລະວັງ. ທ່ານຕ້ອງການຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງວັດສະດຸ (ເພາະສະນັ້ນຄວາມສໍາຄັນຂອງການຫລໍ່ທີ່ດີຫຼື forged ເປົ່າ), ເຄື່ອງຈັກ symmetrical, ແລະສະຖານທີ່ກໍານົດສໍາລັບການເພີ່ມຫຼືເອົານ້ໍາອອກ. ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນຮ້ານຄ້າຕ່າງໆເຈາະຮູແບບສຸ່ມເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງ shaft, ຫຼຸດຄວາມແຮງຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຕ້ອງມີແຜ່ນຮອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືແຜ່ນແປນທີ່ອອກແບບມາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຄວາມສົມດຸນຂອງນ້ຳໜັກ.
ສໍາລັບ shaft ຍາວ, ຮຽວ, ເລື່ອງໄດ້ຮັບຄວາມສັບສົນຫຼາຍ. ມັນອາດຈະເປັນຊື່ແລະມີຄວາມສົມດູນໃນເວລາທີ່ເຢັນແລະຄົງທີ່, ແຕ່ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນໃນຄວາມໄວຂອງການດໍາເນີນງານ, ມັນສາມາດ sag ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນ. ບາງຄັ້ງ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງ shaft ດຽວ, ແຕ່ການປະກອບ rotor ທັງຫມົດ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືກັບຊ່າງກົນຈັກເພື່ອສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງວາລະສານແລະເຂົ້າໃຈລໍາດັບການປະກອບ.
Tolerances and Fits: The Language of Assembly
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shaft 50mm. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? Nothing without a tolerance. A h7 ເຫມາະສໍາລັບບ່ອນນັ່ງເບກ, k6 ສໍາລັບການກົດເກຍ, f7 ສໍາລັບພື້ນຜິວປະທັບຕາແລ່ນ. ຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດເພື່ອຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະກອບ. ຄັ້ງຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບ batch ຂອງ shafts ບ່ອນທີ່ວາລະສານ bearing ໄດ້ຖືກ machined ເປັນ g6 ຄວາມທົນທານແທນທີ່ຈະ h7. ມັນແມ່ນຄວາມທົນທານທີ່ດີກວ່າ (ເຄັ່ງຄັດ), ແຕ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າລູກປືນ, ທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ແຫນ້ນຫນາຢູ່ແລ້ວ, ໄດ້ກາຍເປັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີການກົດໄຮໂດຼລິກ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ.
ມິຕິທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆແມ່ນຄວາມທົນທານ geometric: ຊື່, ຮູບທໍ່ກົມ, ແລະ concentricity. A shaft ສາມາດມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃນ spec ແຕ່ມີ 0.1mm ງໍໃນໄລຍະຄວາມຍາວຂອງຕົນ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການໄຫຼອອກ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການສວມໃສ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ສໍາລັບ shafts ທີ່ສໍາຄັນ, ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສະເຫມີລະບຸ callout ຊື່, ມັກຈະໃນໄລຍະ 500mm. ການກວດສອບນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ V-blocks ທີ່ເຫມາະສົມແລະຕົວຊີ້ວັດ dial, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄູ່ຂອງ calipers.
ຄວາມແມ່ນຍໍານີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການບໍລິການປະສົມປະສານຈ່າຍອອກ. ບໍລິສັດທີ່ຈັດການທັງການຫລໍ່ສໍາລັບຮູບຮ່າງທີ່ໃກ້ຄຽງແລະເຄື່ອງຈັກ CNC ສຸດທ້າຍ, ເຊັ່ນ QSY, ມີການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່ານີ້. ພວກເຂົາສາມາດເຄື່ອງຈັກດ້ານ datum ທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການຫລໍ່ກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນເພື່ອຍຶດເອົາສ່ວນດັ່ງກ່າວສໍາລັບການປະຕິບັດງານຕໍ່ມາ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ການພະຍາຍາມຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວທີ່ຫຍາບຄາຍສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບແມ່ນສູດສໍາລັບຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ເມື່ອ shaft ບໍ່ແຂງ: Shafts ເປັນຮູແລະລັກສະນະພາຍໃນ
Not all shafts are solid bars. ທໍ່ຮູແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ (ໃນການນໍາໃຊ້ຍານອະວະກາດຫຼືຍານຍົນ) ຫຼືສໍາລັບການຮັບໃຊ້ເປັນທໍ່ສໍາລັບ coolant, ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ, ຫຼືສາຍໄຟ. This introduces a new set of challenges. ເຄື່ອງຈັກເຈາະເລິກ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຊື່ທີ່ແຫນ້ນຫນາແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາເລັດຮູບດ້ານຫນ້າແມ່ນເປັນວຽກງານພິເສດ. ການເຫນັງຕີງຂອງເຄື່ອງມື, ການຫລົບຫນີຊິບ, ແລະການຈັດສົ່ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນກາຍເປັນອາການເຈັບຫົວທີ່ສໍາຄັນ.
ພວກເຮົາອອກແບບເປັນຮູ shaft ໂລຫະ for a rotary union application. ເຈາະພາຍໃນຕ້ອງການສໍາເລັດຮູບ 1.6 Ra ແລະຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ຊັດເຈນກັບວາລະສານດ້ານນອກ. ຜູ້ສະຫນອງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບການເວົ້າລົມທີ່ຫນ້າເບື່ອ, ເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດຮູບຂີ້ຮ້າຍ. ການແກ້ໄຂແມ່ນມາຈາກຊ່າງກົນຈັກທີ່ແນະນໍາການນໍາໃຊ້ແຖບເຈາະຈຸດດຽວທີ່ມີເລຂາຄະນິດສະເພາະແລະລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອທໍາລາຍຊິບແລະການສັ່ນສະເທືອນ dampen. ມັນເຮັດວຽກ, ແຕ່ມັນເປັນຂະບວນການທີ່ພັດທະນາໂດຍຜ່ານການທົດລອງແລະຄວາມຜິດພາດ, ບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດມາດຕະຖານ.
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກພາຍໃນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນດັ່ງກ່າວ, ຂະບວນການເຊັ່ນການເຈາະປືນແມ່ນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້. It's a slow, precise operation. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮ້ານຄ້າທີ່ມີອຸປະກອນພິເສດທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມອົດທົນທີ່ຈະໂທຫາໃນຂະບວນການ. It's not a high-volume, quick-turnaround job. ທ່ານກໍາລັງຈ່າຍເງິນສໍາລັບຄວາມຊໍານານແລະຄວາມສາມາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເວລາເຄື່ອງຈັກ.
ປັດໄຈທີ່ລືມ: ຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ
ນີ້ອາດຈະເປັນລັກສະນະທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມາດຕະຖານ shaft ໂລຫະ ການຜະລິດ. ເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຫັນຫຼືການຮຸກຮານ, ແນະນໍາຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນຫນ້າດິນ. ຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຜ່ອນຄາຍໄປຕາມເວລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ shaft warp ເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບທໍ່ລໍາລຽງມາດຕະຖານ, ມັນອາດຈະບໍ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບ spindle ຄວາມແມ່ນຍໍາໃນເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນໄພພິບັດ.
ພວກເຮົາມີ batch ຂອງ spindles ເຄື່ອງ grinding ຜ່ານການກວດສອບ QC ເບື້ອງຕົ້ນທັງຫມົດ. ຫຼັງຈາກນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນເປັນເວລາຫົກເດືອນ, ປະມານ 30% ຂອງພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການແລ່ນທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້. ຜູ້ກະທຳຜິດ? ຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງຈາກການຂັດ, ສົມທົບກັບວັດສະດຸ (ເຫຼັກເຄື່ອງມື) ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການບັນເທົາຄວາມກົດດັນຢ່າງພຽງພໍກ່ອນທີ່ຈະເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍ. ການແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອປະຕິບັດຂະບວນການ aging ຄວາມຮ້ອນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາ (ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ aging ປອມ) ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຮູບ grinding ເພື່ອເລັ່ງການບັນເທົາຄວາມກົດດັນກ່ອນທີ່ຈະກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ການຄວບຄຸມນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຜະລິດແບບລວມ. ການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງເປົ່າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມ (annealed, normalized, or quenched and tempered) ແມ່ນຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຄວນຈະເຮັດໃນຂັ້ນຕອນທີ່ມີການບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບທີ່ຄຸ້ມຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດ - ຕັ້ງແຕ່ການສະຫນອງໂລຫະປະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຫລໍ່ / ການຫລໍ່, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ແລະເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍ - ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຄວບຄຸມຕົວແປເຫຼົ່ານີ້. ມັນເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການເຮັດໃຫ້ສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກໃນມື້ທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນແລະຫນຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບປີ.
