ການລົງທືນໃນການບິນອະວະກາດ: ວັດສະດຸ, ມາດຕະຖານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຳຄັນ 

ສະຫຼຸບ: ຄູ່ມືນີ້ກວມເອົາໂລຫະປະສົມ, ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, ກົດລະບຽບ NDT ແລະຄໍາແນະນໍາການປະເມີນຜົນຂອງຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບອົງປະກອບການຫລໍ່ການລົງທຶນທາງອາກາດທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອບິນແລະລະບົບ propulsion.

ການລົງທືນອະວະກາດແມ່ນຫຍັງ?

ການຫລໍ່ລົງທືນທາງອາວະກາດແມ່ນຂະບວນການຫລໍ່ຫຼົ່ນຂີ້ເຜີ້ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງທີ່ປັບແຕ່ງມາເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນ, ຍານອາວະກາດ, ແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນແບ່ງປັນຫຼັກການການເຮັດວຽກກັບການຫລໍ່ການລົງທຶນອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ, ການຫລໍ່ຊັ້ນໃນອາວະກາດປະຕິບັດຕາມການຄວບຄຸມທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າຄວາມບໍລິສຸດຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມິຕິ, ການຕິດຕາມແລະຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ອົງປະກອບຂອງຍານອາວະກາດມັກຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ, ການໂຫຼດກົນຈັກຮອບວຽນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະສະພາບອາກາດ corrosive.

ເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມຈາກແຜ່ນໃບແຂງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ ຫຼືໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຜົນສຳລັບຮູບເລຂາຄະນິດທີ່ມີຝາບາງໆ, ສັບສົນ.

ການລົງທືນການລົງທຶນອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສ້າງຊິ້ນສ່ວນຮູບຊົງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຕາຫນ່າງພາຍໃນ, ເສັ້ນໂຄ້ງແລະຮູບຊົງທີ່ສັບສົນໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດສະດຸແລະວຽກເຄື່ອງຈັກຂັ້ນສອງ.

ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງການລົງທືນໃນການບິນອະວະກາດແມ່ນເພື່ອລົບລ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສຳຄັນ ທີ່ສາມາດພາໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມແຫຼວໃນການບິນ ຫຼືເຄື່ອງຈັກ.

ແມ້ແຕ່ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນນ້ອຍໆ ຫຼືການລວມພື້ນຜິວທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປສາມາດຕັດສິດການສົ່ງສັນຍານຍານອາວະກາດທີ່ສຳຄັນໄດ້.

ໂລຫະປະສົມທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນການລົງທຶນໃນການບິນອະວະກາດ

ການເລືອກວັດສະດຸແມ່ນໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈຕົ້ນໆທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບໂຄງການການຫລໍ່ອະວະກາດ.

ທາງເລືອກໂລຫະປະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານ, ການໂຫຼດກົນຈັກ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ເປົ້າຫມາຍນ້ໍາຫນັກແລະຂໍ້ຈໍາກັດງົບປະມານ.

superalloys ທີ່ອີງໃສ່ Nickel (ຊຸດ Inconel: 718,625)

superalloys ທີ່ອີງໃສ່ nickel ຄອບງໍາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອາວະກາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ໂດຍສະເພາະພາກສ່ວນຮ້ອນຂອງກັງຫັນກ໊າຊ.

Inconel 718 ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງ, ຄວາມຕ້ານທານ creep ແລະ weldability ດີໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບແຜ່ນ turbine, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, nozzles ແລະອົງປະກອບໂຄງສ້າງໃນເຄື່ອງຈັກ jet.

Inconel 625 ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ແລະ oxidation ທີ່ໂດດເດັ່ນຄຽງຄູ່ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.

ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ແນະ​ນໍາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ກອບ​ອາ​ກາດ​, manifolds ການ​ໃຫ້​ນ​້​ໍ​າ​ແລະ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ສໍາ​ຜັດ​ກັບ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ທາງ​ເຄ​ມີ​ທີ່​ຮຸກ​ຮານ​.

ໂລຫະປະສົມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທ້າທາຍທີ່ຈະໂຍນເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມ melting ສູງແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການຫົດຕົວ.

ການຄວບຄຸມການລະລາຍແລະການແຂງຕົວຢ່າງເຂັ້ມງວດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາຄຸນສົມບັດໂລຫະທີ່ສອດຄ່ອງ.

ໂຄງການອາວະກາດຫຼາຍໂຄງການແມ່ນອີງໃສ່ nickel superalloy ການຫລໍ່ ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນແລະກົນຈັກທີ່ຮຸນແຮງ.

ສະແຕນເລດແຂງດ້ວຍຝົນ (17-4PH)

17-4PH precipitation hardening ສະແຕນເລດເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບການຫລໍ່ໂຄງສ້າງ aerospace ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປານກາງ.

ມັນດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ດ້ວຍການຫລໍ່ແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບ superalloys.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປປະກອບມີຮ່າງກາຍວາວ, ວົງເລັບ, ອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນຊ່ວຍທີ່ດິນແລະທີ່ຢູ່ອາໄສປັ໊ມ.

ຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງມັນສາມາດຖືກປັບຜ່ານການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂອງອາຍຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບທີ່ລະບຸໄວ້.

ໂລຫະປະສົມທີ່ອີງໃສ່ cobalt (Stellite)

ໂລຫະປະສົມ Stellite ທີ່ອີງໃສ່ cobalt ມີລັກສະນະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໄດ້ດີ, ຄວາມແຂງຂອງຄວາມຮ້ອນແລະການຕໍ່ຕ້ານຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຄວາມຮ້ອນ.

ພວກເຂົາເຈົ້າຮັກສາການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການ friction ຊ້ໍາຊ້ອນແລະການຖີບລົດອຸນຫະພູມສູງ.

ວິສະວະກອນການບິນອະວະກາດເລືອກໂລຫະປະສົມ Stellite ສໍາລັບພື້ນຜິວຜະນຶກ, ບ່ອນນັ່ງວາວ, ອົງປະກອບຂອງ nozzle ແລະໃສ່ liners ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກແລະສະພາແຫ່ງການຄວບຄຸມນ້ໍາ.

ໂລຫະປະສົມຕ້ານການ galling ແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງຫນ້າດິນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນການຕິດຕໍ່ສູງ.

ເຫຼັກກາກບອນ ແລະໂລຫະປະສົມຕໍ່າສຳລັບການຫລໍ່ໃນອາວະກາດ

ເຫຼັກກາກບອນແລະໂລຫະປະສົມຕ່ໍາແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບອົງປະກອບທາງອາກາດທີ່ການປະຕິບັດອຸນຫະພູມສູງບໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍ.

ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໂຄງສ້າງທີ່ດີໃນລາຄາຕ່ໍາ, ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ, ວົງເລັບສະຫນັບສະຫນູນແລະຮາດແວການທົດສອບຫນ້າດິນ.

ພວກມັນບໍ່ຄ່ອຍຖືກໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແຕ່ຍັງຄົງມີຢູ່ທົ່ວໄປສຳລັບໂຄງຮ່າງອາກາດເສີມ ແລະລະບົບອຸປະກອນເສີມ.

ມາດ​ຕະ​ຖານ​ບັງ​ຄັບ​ແລະ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ສໍາ​ລັບ​ການ Castings ຍານ​ອາ​ວະ​ກາດ​

ການຫລໍ່ຍານອະວະກາດບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ພຽງແຕ່ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາເທົ່ານັ້ນ.

ຂະບວນການຜະລິດທັງຫມົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສະເພາະທີ່ກວມເອົາເຄມີຂອງວັດຖຸດິບ, ການລະລາຍ, ການຫລໍ່, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ການກວດກາແລະເອກະສານ.

ຂໍ້ກໍາຫນົດ ASTM ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບອົງປະກອບທາງເຄມີ, ຄຸນສົມບັດກົນຈັກແລະເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບສໍາລັບການຫລໍ່ໂລຫະທີ່ໃຊ້ໃນອາວະກາດ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກ ASTM, AMS (Aerospace Material Specifications) ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບອົງປະກອບລະດັບການບິນ, ມີກົດລະບຽບການກວດກາໂລຫະແລະການກວດສອບທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ລາຍລະອຽດສະເພາະໂຄງການເພີ່ມເຕີມແມ່ນມັກຈະຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກ ຫຼືຜູ້ລວມລະບົບອາວະກາດ.

ການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍ (NDT) ແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບສ່ວນທີ່ສົ່ງສັນຍານທີ່ສໍາຄັນໃນການບິນສ່ວນໃຫຍ່. ວິທີການ NDT ທົ່ວໄປປະກອບມີ:

• ການ​ທົດ​ສອບ radiographic (X-ray​) ເພື່ອ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຫົດ​ຕົວ​ພາຍ​ໃນ​, porosity ແລະ​ການ​ລວມ​
• ການກວດສອບການເຈາະຂອງແຫຼວ (LPI) ສໍາລັບການຮອຍແຕກຂອງພື້ນຜິວແລະການຢຸດເຊົາ
• ການກວດສອບອະນຸພາກແມ່ເຫຼັກ (MPI) ສໍາລັບຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານຫນ້າດິນແລະໃກ້ກັບໂລຫະປະສົມ ferromagnetic
• ການທົດສອບ ultrasonic ສໍາລັບການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ volumetric ໃນພາກສ່ວນຫນາ

ການກວດສອບເອກະສານຄົບຖ້ວນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການອື່ນທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.

ທຸກໆ batch ຂອງວັດຖຸດິບ, ບັນທຶກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແລະບົດລາຍງານການກວດກາຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງສຽງໂຫວດທັງຫມົດສ່ວນບຸກຄົນ.

Traceability ອະນຸຍາດໃຫ້ການວິເຄາະສາເຫດຂອງຮາກຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ.

ອົງປະກອບຂອງການບິນອະວະກາດແບບປົກກະຕິເຮັດໄດ້ໂດຍການລົງທືນລົງທືນ

ການລົງທືນແມ່ນດີເລີດສຳລັບພາກສ່ວນອະວະກາດທີ່ມີລັກສະນະພາຍໃນທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານມິຕິທີ່ແໜ້ນໜາ.

turbine ແລະອົງປະກອບພາກຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື turbine, vanes, nozzles ແລະອົງປະກອບຂອງ combustor ແມ່ນການຫລໍ່ຫລອມການລົງທຶນ aerospace ຄລາສສິກ.

ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີເສັ້ນທາງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສັບສົນເພື່ອຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກກັງຫັນກ໊າຊ.

ການຫລໍ່ຮູບຊົງໃກ້ສຸດທິຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາແພງໃນວັດສະດຸ superalloy ແຂງ.

ຮ່າງກາຍວາວອະວະກາດ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະວົງເລັບ

ຮ່າງກາຍປ່ຽງຄວບຄຸມນ້ໍາ, ທີ່ຢູ່ອາໃສໄຮໂດຼລິກແລະວົງເລັບໂຄງສ້າງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນຜະລິດຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍຜ່ານການລົງທືນທາງອາວະກາດ.

ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ລວມເອົາເສັ້ນທາງການໄຫຼເຂົ້າທີ່ສັບສົນກັບຄວາມຕ້ອງການບັນຈຸຄວາມກົດດັນທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ຫຼາຍຄົນຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼັງການຫລໍ່ສໍາລັບພື້ນຜິວຜະນຶກແລະຮູ mounting.

ພາກສ່ວນເສີມໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນ

ອຸປະກອນເສີມ airframe, ເຮືອນ actuator ແລະ castings ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບລະບົບຍ່ອຍຂອງເຮືອບິນແມ່ນກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ.

ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ສະເຫມີຢູ່ໃນເຂດເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດ, ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານການບິນແລະກົດລະບຽບການຕິດຕາມ.

ຫຼັກຊັບຂອງພວກເຮົາກວມເອົາລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງ ອົງປະກອບການລົງທືນໃນການບິນອະວະກາດ ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຄື່ອງຈັກແລະ airframe.

ຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼັກ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄຸນນະພາບໃນການລົງທຶນໃນການບິນອະວະກາດ

ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຜະລິດທີ່ມີການຄວບຄຸມ, ຫຼາຍປະເພດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດປາກົດຢູ່ໃນການຫລໍ່ລ້ຽງການລົງທຶນ.

ໂຮງງານຜະລິດອາວະກາດຕ້ອງປະຕິບັດການຄວບຄຸມຂະບວນການເພື່ອຈໍາກັດຫຼືລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້.

Porosity ຫຼື gas voids ປະກອບໃນເວລາທີ່ອາຍແກັສ trapped ບໍ່ຫນີໂລຫະ molten ໃນລະຫວ່າງການແຂງ.

porosity ພາຍໃນແມ່ນມັກຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນແລະຕ້ອງການການກວດສອບ radiographic ເພື່ອກວດພົບ.

ຢູ່ຕາມໂກນຫົດຕົວເກີດຂື້ນຈາກການຫົດຕົວຂອງປະລິມານໃນຂະນະທີ່ໂລຫະເຢັນ.

ການອອກແບບປະຕູຮົ້ວທີ່ເຫມາະສົມແລະ riser ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອາຫານໂລຫະ molten ແລະຊົດເຊີຍການຫົດຕົວ.

ການລວມເອົາພື້ນຜິວແລະຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງ slag ມາຈາກຊິ້ນແກະເຊລາມິກຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ molten.

ການຄວບຄຸມວັດສະດຸແກະຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະລະບຽບວິໄນການຖອກນ້ໍາຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລວມ.

ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນອາວະກາດ, ຂອບເຂດຈໍາກັດການຍອມຮັບຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນເຄັ່ງຄັດກວ່າສໍາລັບການຫລໍ່ອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ.

ບາງຂໍ້ບົກພ່ອງເລັກນ້ອຍທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບຮາດແວທີ່ບໍ່ແມ່ນການບິນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປະຕິເສດຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບເຄື່ອງປະກອບທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໃນການບິນ.

ວິທີການປະເມີນການລົງທືນໃນການບິນອະວະກາດ Casting Foundry

ການເລືອກໂຮງງານຜະລິດທີ່ມີຄຸນວຸດທິແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທີ່ມີຜົນກະທົບສູງສຸດໃນການຄົ້ນຫາອົງປະກອບຂອງຍານອາວະກາດ.

ຜູ້ຊື້ຄວນປະເມີນຄວາມສາມາດຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ລາງວັນຕົ້ນແບບຫຼືຄໍາສັ່ງການຜະລິດ.

ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແລະປະສົບການການປຸງແຕ່ງໂລຫະປະສົມ

ກວດສອບວ່າໂຮງຫລໍ່ຫລອມໂລຫະປະສົມສະເພາະທີ່ຈຳເປັນສຳລັບໂຄງການຂອງເຈົ້າເປັນປະຈຳຫຼືບໍ່.

Superalloys ແລະສະແຕນເລດພິເສດຕ້ອງການປະສົບການການລະລາຍແລະການຈັດການພິເສດ.

ໂຮງງານທີ່ມີປະສົບການໃນການຫລໍ່ເຫລໍກມາດຕະຖານອາດຈະຂາດການຄວບຄຸມຂະບວນການສໍາລັບວຽກງານຍານອາວະກາດ Inconel ຫຼື Stellite.

ທົບທວນຄືນຂໍ້ມູນອົງປະກອບທາງອາວະກາດທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຂົາເພື່ອກວດເບິ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີເລຂາຄະນິດ, ຄວາມຫນາຂອງຝາແລະຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

NDT ແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງຫ້ອງທົດລອງໂລຫະ

ຜູ້ສະໜອງການສົ່ງຍານອາວະກາດທີ່ມີຄວາມສາມາດຈະຕ້ອງມີຄວາມອາດສາມາດ NDT ພາຍໃນ ຫຼື ບຸກຄົນທີສາມທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບ.

ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ຜູ້​ກວດ​ກາ​ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​ສໍາ​ລັບ​ການ radiographic​, penetrant ແລະ​ການ​ທົດ​ສອບ​ອະ​ນຸ​ພາກ​ແມ່​ເຫຼັກ​.

ຄວາມສາມາດຂອງຫ້ອງທົດລອງໂລຫະເຮັດໃຫ້ການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ການວິເຄາະໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກແລະການທົດສອບຕົວຢ່າງກົນຈັກເພື່ອກວດສອບຜົນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ.

ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ສອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫລໍ່​ຍານ​ອາ​ວະ​ກາດ​

ຂໍໃຫ້ທົບທວນຄືນຂະບວນການກວດສອບເອກະສານຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຜູ້ສະຫນອງຄວນຕິດຕາມຄວາມຮ້ອນຂອງວັດຖຸດິບ, batches melting, ການບັນທຶກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແລະບົດລາຍງານການກວດກາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຕ່ລະຫລໍ່ serial number.

ການບັນທຶກການຕິດຕາມທີ່ຂາດຫາຍໄປສາມາດຕັດສິດພາກສ່ວນຕ່າງໆສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຍານອະວະກາດ.

ການຜະລິດຊຸດ & ຄວາມສາມາດໃນການຫລໍ່ຕົ້ນແບບ

ໂຄງການອາວະກາດຫຼາຍໂຄງການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຫລໍ່ຕົ້ນແບບເພື່ອກວດສອບການອອກແບບກ່ອນການຜະລິດເຕັມອັດຕາ.

ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງກໍ່ສ້າງສາມາດຮອງຮັບທັງການແລ່ນຕົ້ນແບບທີ່ມີປະລິມານຕ່ໍາແລະການຜະລິດ serial ທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍມີການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວທັງສອງໄລຍະ.

ກວດເບິ່ງເວລານໍາສໍາລັບເຄື່ອງມື, ການຫລໍ່ຕົ້ນສະບັບແລະການກວດກາບົດຄວາມທໍາອິດ (FAI).

ຕົ້ນແບບທຽບກັບການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການລົງທຶນໃນອາວະກາດ

ການຫລໍ່ຍານອະວະກາດແບບຕົ້ນແບບເນັ້ນໃສ່ການກວດສອບເລຂາຄະນິດ, ປະສິດທິພາບວັດສະດຸ ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຂະບວນການຫລໍ່.

ເຄື່ອງມືສໍາລັບເຄື່ອງຕົ້ນແບບອາດຈະໃຊ້ຮູບແບບທີ່ໄວກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແຕ່ມາດຕະຖານການກວດກາດ້ານເຄມີແລະວັດສະດຸຍັງຕ້ອງກົງກັບຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດສຸດທ້າຍຖ້າຂໍ້ມູນການທົດສອບຈະສະຫນັບສະຫນູນຄຸນສົມບັດການບິນ.

ການຫລໍ່ຍານອະວະກາດການຜະລິດມະຫາຊົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລັອກ, ຕົວກໍານົດການຂະບວນການຊ້ໍາກັນ.

ເຄື່ອງມື, ການຜະລິດແກະ, ຕາຕະລາງການລະລາຍແລະຮອບວຽນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ແລະເປັນເອກະສານ.

ການຫຸ້ມຫໍ່ການກວດກາບົດຄວາມທໍາອິດ (FAI) ປົກກະຕິແມ່ນຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍການຜະລິດ serial.

ການຫັນປ່ຽນຈາກຕົ້ນແບບໄປສູ່ການຜະລິດແມ່ນຈຸດຄວາມສ່ຽງທົ່ວໄປ.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຮູບ​ແບບ​ຂີ້​ເຜີ້ງ​, ການ​ປະ​ຕູ​ຮົ້ວ​ຫຼື​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ແກະ​ສາ​ມາດ​ປັບ​ປຸງ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ຫລໍ່​ໄດ້​.

ໃນການຜະລິດອາວະກາດ, ການດັດແກ້ຂະບວນການທັງຫມົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອະນຸມັດດ້ານວິສະວະກໍາຢ່າງເປັນທາງການແລະການກວດສອບຄືນໃຫມ່.

ຜູ້ສະຫນອງທີ່ດີເອກະສານການປ່ຽນແປງຂະບວນການທັງຫມົດແລະ revalidate ການປະຕິບັດພາກສ່ວນຫຼັງຈາກການດັດແກ້ໃດໆ.

ການຫລໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການສໍາເລັດຮູບຮອງ, ລວມທັງ ເຄື່ອງຈັກ CNC ຄວາມແມ່ນຍໍາສໍາລັບການຫລໍ່, ເພື່ອບັນລຸຂະຫນາດການແຕ້ມຮູບສຸດທ້າຍ.

FAQ

ຄວາມທົນທານຂອງການລົງທືນໃນການບິນອະວະກາດແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມທົນທານແມ່ນຂຶ້ນກັບໂລຫະປະສົມ, ຂະຫນາດສ່ວນ, ຄວາມຫນາຂອງຝາແລະເລຂາຄະນິດຫລໍ່.

ການຫລໍ່ລົງທືນໃນອາວະກາດບັນລຸໄດ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິມິຕິທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບການຫລໍ່ດ້ວຍດິນຊາຍ, ແຕ່ຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບເງື່ອນໄຂການໂຍນ.

ພື້ນຜິວການຫາຄູ່ທີ່ສໍາຄັນປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກ CNC ທີສອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມທົນທານຂອງການແຕ້ມຮູບສຸດທ້າຍ.

ຄວາມທົນທານຂອງສຽງໂຫວດທັງຫມົດຢ່າງດຽວບໍ່ຄ່ອຍຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການປະກອບຄວາມແມ່ນຍໍາສໍາລັບຮາດແວການບິນ.

ຄ່າຄວາມທົນທານຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດແລະຕົກລົງໃນລະຫວ່າງການອອກແບບສໍາລັບຂັ້ນຕອນການທົບທວນຄືນການຫລໍ່.

ການຫລໍ່ຍານອາວະກາດສາມາດ CNC machined ຫຼັງຈາກຫລໍ່?

ແມ່ນແລ້ວ. ການຫລໍ່ລົງທືນໃນອາວະກາດສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂັ້ນສອງໃນພື້ນຜິວຜະນຶກ, ຮູຍຶດຕິດ ແລະລັກສະນະການຫາຄູ່.

Machining ເອົາວັດສະດຸທີ່ເກີນແລະນໍາເອົາຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ການພິມສະເພາະ.

ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງຄິດໄລ່ເງິນອຸດໜູນເຄື່ອງກົນຈັກໃນຮູບແບບການຫລໍ່ເບື້ອງຕົ້ນ.

ການທົດສອບ NDT ແມ່ນຫຍັງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຫລໍ່ຍານອາວະກາດ?

ການທົດສອບທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງອົງປະກອບ.

ການຫລໍ່ເຄາະໃນການບິນໂດຍທົ່ວໄປຕ້ອງການການຖ່າຍພາບດ້ວຍຮັງສີ X-ray, ການກວດສອບການເຈາະຂອງແຫຼວ ແລະການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸເຕັມຮູບແບບ.

ການທົດສອບ ultrasonic ເພີ່ມເຕີມຫຼືການເກັບຕົວຢ່າງໂລຫະອາດຈະຖືກກໍານົດໂດຍມາດຕະຖານໂຄງການ.