ਤੁਸੀਂ ASTM A747 ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਰਖਾ-ਸਖਤ ਸਟੇਨਲੈਸ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ '17-4PH ਵਿਕਲਪ' ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਮ 'ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਕਾਸਟਿੰਗ' ਕਾਲਆਊਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੂਖਮਤਾ 'CB' ਅਤੇ 'CX' ਅਹੁਦਿਆਂ-CB7Cu-1 ਅਤੇ CB7Cu-2 ਵਿੱਚ ਹੈ। ‘ਕਉ’ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਜੋੜ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖਰਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫਾਊਂਡਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਡਾਇਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਭਿਆਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਿਉਂਕਿ ਬੁਢਾਪੇ ਦਾ ਚੱਕਰ ਉਸ ਖਾਸ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰਸਾਇਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬੰਦ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਆਦਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਅੰਤਮ ਗੁਣਾਂ ਦੀ।
A747 ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਊਂਡਰੀ ਫਲੋਰ ਰਿਐਲਿਟੀ
CB7Cu ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਕਾਸਟ ਕਰਨਾ 304 ਜਾਂ 17-4 ਨੂੰ ਪਾਉਣ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਰਲਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸੁੰਗੜਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਸੀ—ਜਟਿਲ, ਪਤਲੇ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ—ਜੋ ਐਕਸ-ਰੇ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਫੀਡਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਵਰਤ ਰਹੇ ਸੀ ਜੋ 316 ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਮਸਲਾ ਸਫ਼ਾਈ ਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ; ਇਹ ਠੋਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸੀ. ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਠੋਸਤਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ, ਪਰ ਛੋਟੇ, ਰਾਈਜ਼ਰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਪੂਰੇ ਫੀਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ. ਜੋ ਕਿ ਨਾਲ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ ਹੈ ASTM A747.
ਦੂਸਰੀ ਹਕੀਕਤ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਇੰਟਰਪਲੇਅ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹੱਲ ਐਨੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਜਿਵੇਂ-ਕਾਸਟ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਲੀ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੰਡਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਰਸਮੀ ਘੋਲ ਐਨੀਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਅੰਦਰ ਘੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੈੱਲ ਜਾਂ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਸੰਗਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਅਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹੋਣ। ਫਿਰ, ਤੁਹਾਡਾ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਘੋਲ ਐਨੀਲ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਥਰਮੋਕਪਲਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਓਵਰਕਿੱਲ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸ਼ੇਕ-ਆਊਟ ਸਮਿਆਂ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਤਮ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।
ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ? ਇਹ ਘੋਲ-ਐਨੀਲਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿੱਛ ਹੈ — ਚਿਪਚਿਪਾ, ਕੜਵੱਲ ਵਾਲਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਗਲਾਂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਉਮਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੁਢਾਪੇ ਤੋਂ ਅਯਾਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਲੇਖਾ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੀ-ਏਜਿੰਗ ਰਫ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸਟੈਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਲਗਭਗ 0.5mm ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਈਡ, ਫਿਰ ਉਮਰ, ਫਿਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਮਸ਼ੀਨ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ। ਪੂਰਵ-ਉਮਰ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ±0.025mm ਬੋਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇਹ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਮੈਂ ਉਹ ਮੂਰਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁਣਾਂਕ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਸਲ ਗਤੀ ਭਾਗ ਰੇਖਾਗਣਿਤ - ਮੋਟੇ ਭਾਗ ਬਨਾਮ ਪਤਲੇ ਜਾਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਭਵੀ ਗਿਆਨ ਹੈ।
CX ਬਨਾਮ CB: ਖੋਰ ਵਪਾਰ-ਬੰਦ
ਸਪੈਕਸ CB7Cu-1 ਅਤੇ CB7Cu-2 ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਿਆਣਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ CX (CB7Cu-2) ਉੱਚ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਹਤਰ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਰਖਾ-ਸਖਤ ਸਟੇਨਲੈਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਾ ਮੁੱਲ ASTM A747 ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ, ਘੱਟ ਵਿਗਾੜ ਵਾਲੇ ਤਾਪ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਨੀਤ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਖਾਰੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ CB7Cu-1 (ਵਧੇਰੇ ਆਮ, ਹੇਠਲੇ-ਖੋਰ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ) ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕਲਾਇੰਟ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੈਕਸ ਦੇ ਖੋਰ ਟੇਬਲਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, CX ਗ੍ਰੇਡ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਸਲ ਸੇਵਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ- ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਹਾਅ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਖੜੋਤ, 1000 ਪੀਪੀਐਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕਲੋਰਾਈਡਸ- ਅਸੀਂ CB ਲਈ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ। ਤਰਕ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸੀ। ਇੰਪੈਲਰ ਉੱਚ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਤਣਾਅ ਅਤੇ cavitation erosion ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਨ। ਸੀਐਕਸ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ; cavitation ਬੁਲਬਲੇ ਤੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਸੀ. CB7Cu-1, H900 ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਉਮਰ ਦੇ, ਨੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਉਪਜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦਿੱਤੀ। ਅਸੀਂ 30 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਟਿਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਕੂਪਨ ਚਲਾਏ। CB ਹਿੱਸੇ ਮਾਮੂਲੀ, ਇਕਸਾਰ ਸਤਹ ਐਚਿੰਗ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਟੋਆ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਪਾਸ ਹੋ ਗਿਆ। ਗਾਹਕ ਨੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਬਚਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਥਕਾਵਟ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ. ਇਹ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਡਾਟਾ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੰਬਰ ਚੁਣਨਾ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡੂੰਘੇ ਭੌਤਿਕ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲਾ ਸਾਥੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਧਾਤੂ ਨੂੰ ਕੱਟਦੀ ਹੈ ਉਹ ਦੋ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਵਜੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਰਿਸਪਾਂਸ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨੀਬਿਲਟੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਿਫਾਫਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਖੇ Qingdao Qiangsenyuan Technology Co., Ltd. (QSY), ਕਾਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲਾਇਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਲ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ CB ਅਤੇ CX ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਡੇਟਾ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਅਸਫਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਜਦੋਂ ਚੰਗੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਾੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆਦਾਇਕ ਸਬਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਚ ਸੀ, CB7Cu-1 ਵਿੱਚ ਕਾਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਸਾਰੇ NDT ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਸਨ ਪਰ ਇੱਕ ਭੁਰਭੁਰਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਕਲਾਸਿਕ ਥਕਾਵਟ ਦਰਾੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰ. ਦੋਸ਼ੀ? ਇੱਕ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਮੁਕੰਮਲ. ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3mm ਫਿਲਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਉਸ ਫਿਲਟ ਵਿੱਚ-ਕਾਸਟ ਸਤਹ ਮੋਟਾ ਸੀ—ਸ਼ਾਇਦ Ra 12.5 ਮਾਈਕਰੋਨ ਜਾਂ ਵੱਧ। ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਾਕਤ, ਉੱਚ-ਕਠੋਰਤਾ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮਰ ASTM A747, ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਣਾਅ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਗ ਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਅਯਾਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਤਣਾਅ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਅਭਿਆਸ ਬਦਲ ਲਿਆ। ਹੁਣ, ਸਾਈਕਲਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਿਸੇ ਵੀ A747 ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਰੇਡੀਆਈ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਡ ਸਰਫੇਸ ਫਿਨਿਸ਼ (Ra 3.2 ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ) ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕਹੇ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਜੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਕਈ ਵਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਮੂਲ ਦੀਆਂ ਮੈਕਰੋ ਫੋਟੋਆਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਤਣਾਅ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਗੰਦਗੀ ਹੈ. ਇਹ A747 ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋਖਮ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਉਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਪਲੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਪਲੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਾਹਤ ਲਈ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਬੇਕ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਖਾਸ ਕਠੋਰਤਾ (HRC 45) ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ। ਹਿੱਸੇ QC ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਫਿਕਸ ਇੱਕ ਲੰਬਾ, ਗਰਮ ਬੇਕ ਚੱਕਰ ਸੀ, ਜੋ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਜੋੜਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਗੈਰ-ਸੋਧਯੋਗ ਸੀ। ਹਰ ਸੰਭਵ ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪਗ ਲਈ ਸਪੈਕ ਇਸ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਰਸਪਰ ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਸੂਚਕ
ਆਉ ਇੱਕ ਕੱਚੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪੋਸਟ-ਏਜਿੰਗ ਇਕੋ ਇਕ ਸਮਝਦਾਰ ਮਾਰਗ ਹੈ. ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਸਰਾਵਿਕ ਜਾਂ ਸੀਬੀਐਨ ਇਨਸਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਕਾਰਬਾਈਡ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਕਠੋਰ ਬਣਤਰ ਦੀ ਘਬਰਾਹਟ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਭਰ ਦਿਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਟ। ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਮੋਰੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਚਿੱਪ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਬੋਰ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਹੈ।
ਪੀਸਣਾ ਅਤੇ EDM ਆਮ ਸੈਕੰਡਰੀ ਓਪਸ ਹਨ। ਪੀਸਣ ਲਈ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਨਰਮ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। A747 ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਬਰਨ ਇੱਕ ਸਥਾਨਿਕ ਓਵਰਟੈਂਪਰਡ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥਾਂ ਹੈ। EDM ਲਈ, ਰੀਕਾਸਟ ਲੇਅਰ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਖ਼ਤ, ਭੁਰਭੁਰਾ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕਰੈਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਥਕਾਵਟ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ EDM ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੋ ਗਿਆ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ EDM ਰੀਕਾਸਟ ਲੇਅਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਲੋਰਾਈਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੇ ਖੋਰ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਈਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਿੱਸਾ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਮਰੱਥਾ - ਸਟੀਕ CNC ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸੂਚਿਤ ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੈੱਲ ਜਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ - ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ QSY, ਜੋ ਇੱਕ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤਮ ਡੀਬਰਿੰਗ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਸਟਿੰਗ ਕੂਲਿੰਗ ਦਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਸ਼ੀਨੀਤਾ ਦੋ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੱਚੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਭੇਜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਧਾਗਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਸਹਾਰਦਾ ਹੈ
ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁੰਝਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ASTM A747 ਕਾਇਮ ਰਹਿਣਾ? ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਾਲ 1300 MPa ਉਪਜ ਦੀ ਤਾਕਤ ਤੱਕ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਵਿਨੀਤ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿਕਲਪ ਸੀਮਤ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਰੇਜਿੰਗ ਸਟੀਲ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਫਿਰ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਡੁਪਲੈਕਸ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਤਾਕਤ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਬਾਰ ਸਟਾਕ ਤੋਂ ਫੈਬਰੀਕੇਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮਸ਼ੀਨੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਏਰੋਸਪੇਸ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ। ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਸਤੂ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਇਸਦੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਚੋ: ਇੱਕ ਖਾਸ ਰਸਾਇਣ, ਇੱਕ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਗੱਲਬਾਤ ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, A747 ਨਾਲ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਆਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਵਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਿਕ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਹਿਭਾਗੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਦੁਹਰਾਓ - ਚੰਗੀਆਂ ਜਾਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾੜੀਆਂ - ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿੱਥੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਹੈ: ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ-ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।
